來到新疆帕米爾高原的塔什庫爾幹，絕對是衝著中國邊境線上海拔最高的邊防口岸——紅其拉甫，路上聽朋友講紅其拉甫居然是世界海拔最高的口岸，一下子從中國之最躥升到世界之最，這真夠刺激的！也激起了我們儘快到達中巴邊境紅其拉甫達阪的渴望。

從喀什出發，一路沿著喀喇崑崙公路爬升，路過喀拉庫裡湖和慕士塔格峰的時候，已經有人出現了頭痛、低燒等高原反應，到了塔什庫爾幹縣城，我也有點思維遲鈍，行動遲緩起來。

石頭城的傳說

幾乎是祖國最西端的塔什庫爾幹縣是中國唯一的塔吉克族自治縣，塔什庫爾幹在維吾爾語中是“石頭城”的意思，而 “石頭城”尚殘存有城郭遺址，高高雄臥於塔縣縣城的北郊，是古代絲綢之路在帕米爾高原上最大的驛站。我們去參觀時看到了殘破不堪的土胚殘牆與石頭城的稱謂相去甚遠，其實歷史就是一本糊塗賬，流傳下來如霧裡看花。

石頭城

相傳石頭城是公元一世紀朅盤陀國的都城，而朅盤陀國的開國者之母是遠嫁波斯的一位漢族公主，因兵禍戰端遲滯在帕米爾高原，竟然意外懷孕了，大家眾口一詞說是太陽神的之子，名曰“漢日天種”。波斯王子自然不能接受，無奈走了。漢族公主也無顏再回故土，索性帶著陪嫁的親隨就地開荒築城，於是就有了我們從塔縣前往紅其拉甫途中瓦罕走廊方向的公主堡。

公主堡是真實存在的，著名的大唐僧人玄奘赴天竺取經，回國就曾路過此堡，還翔實地寫進了《大唐西域記》。

英國探險家斯坦因就是根據這本《大唐西域記》，居然從英屬印度北上阿富汗的瓦罕走廊，找到並確認了公主堡的真實存在。

公主堡

“漢日天種”還真就在這片古波斯人的地盤上建立了朅盤陀國，北魏時期的敦煌人宋雲西行求法途經朅盤陀國時，接見他的已是第十三代國王，看來此事不虛。只是朅盤陀國王有漢族血統，其王族不斷和古波斯人混血，即使如今的塔吉克人屬於白色人種，相必也會攜帶有黃色人種的基因吧！

前往界碑的通行單

來到一個陌生的地方，瞭解一下人文歷史還是有必要的，但更有必要的是先去塔縣的邊防檢查站開一張《前往界碑通行單》，這是十幾年前參觀紅其拉甫邊境口岸的必要手續，不知道現在是不是還這樣？

行走喀喇崑崙公路

喀喇崑崙公路北起新疆的喀什，一路穿越帕米爾高原，翻越喀喇崑崙山脈和興都庫什山脈，經中巴邊境的紅其拉甫達阪，一直向南到達巴基斯坦的北部城市塔科特，全長1032公里。

喀喇崑崙公路

這條世界上海拔最高、最險峻、景色也最壯美的天路絕對是近現代建造代價最高昂的工程。喀喇崑崙公路自1966年開始修建，中巴雙方出動15000人，犧牲約700人，歷經14年才最終完工，1986年正式對外開放。

整條喀喇崑崙公路的最高點就在紅其拉甫達阪，海拔4733米，這也使得中國的紅其拉甫口岸成為當之無愧的世界海拔最高的口岸。

帕米爾高原上的塔吉克牧人之家

喀喇崑崙山脈是地球上最令人敬畏的山地景觀之一，擁有海拔8611米的世界第二高峰——喬戈裡峰，7000米以上的雪峰百座以上。我們長時間行駛在天路上，旁側的雪峰綿延不斷，路旁不時晃過成群的牛羊，不畏風霜的塔吉克人常年遊牧於此，也成為了保衛祖國邊防的義務流動哨。

來到紅其拉甫

從海拔3240米的塔縣出發，沿著喀喇崑崙公路行駛了2小時 130公里，終於來到了紅其拉甫達阪。

波斯語中的紅其拉甫被稱作“死亡山谷”，含氧量不及平原的一半，下車活動感覺有些暈乎乎的。

雄渾的喀喇崑崙

只見界碑對面巴基斯坦所屬的克什米爾一側雪山傲立，極其壯觀！環視左右，喀喇崑崙山脈“萬山堆積雪，積雪壓萬山”的美景果然震撼！

如今的紅其拉甫矗立著高大的國門，異常威武；而我們前往那裡的2006年，只有一塊孤零零的中巴7號界碑，背景便是壁立萬仞的喀喇崑崙雪山，更顯紅其拉甫的孤寂與堅守。

1982年開放的紅其拉甫口岸，是中國與巴基斯坦唯一的陸路通道，歷史上就是古代絲綢之路前往印度、中亞、西亞直至歐洲的咽喉要道。如今巴基斯坦的瓜達爾港已歸中國使用，來自中東的石油即將從這條中巴友誼之路運抵中國，不得不佩服中巴兩國的遠見卓識，更是當今世界在“一帶一路”倡議下見證中國與巴基斯坦友誼的地方。

巴鐵軍人真兄弟

巴基斯坦之所以被稱作“巴鐵”，自然不是吹出來的，是五十多年中巴友誼的具體表現，也是中國軍迷網友對巴基斯坦最友好的稱謂。

同行朋友和界碑和巴鐵合影

既然是鐵哥們就不分你我，我們爭先恐後將巴鐵邊防軍人拉過來拍照，這在走遍了絕大部分中國邊境線的我眼裡，絕對是獨一無二的場景，令人回味無窮。

與巴鐵軍人合影

我是健行漸遠，一直在遊走中國邊境線，也一直在分享著旅途的新鮮事，邊疆趣聞格外多，歡迎大家關注和點贊，謝謝！