哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
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果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
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這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
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果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
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首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
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這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
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果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
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今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
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檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
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首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
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外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
好了，話不多說開始進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛車的動態乘坐感受吧。這臺車給我最大的感受就是“穩”，無論開車小哥以何種速度“劈彎”，車身都沒有太大的側傾。四驅系統在出彎加速的那一刻，動力立刻就作用到車輪，幾乎沒有什麼延遲。另外，變速箱升降檔一切正常，急加速急減速車身也沒有明顯的抖動，不過方向盤存在向左跑偏的現象。總體來說路試情況還算OK，這會兒我看到了坐在旁邊的粉絲臉上露出了一絲絲笑容，估計在想：嗯~~有戲！
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
好了，話不多說開始進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛車的動態乘坐感受吧。這臺車給我最大的感受就是“穩”，無論開車小哥以何種速度“劈彎”，車身都沒有太大的側傾。四驅系統在出彎加速的那一刻，動力立刻就作用到車輪，幾乎沒有什麼延遲。另外，變速箱升降檔一切正常，急加速急減速車身也沒有明顯的抖動，不過方向盤存在向左跑偏的現象。總體來說路試情況還算OK，這會兒我看到了坐在旁邊的粉絲臉上露出了一絲絲笑容，估計在想：嗯~~有戲！
路試完根據我的指揮來到了我們合作的修理廠檢查底盤。上架後一眼望去，可以看到底盤上面前中後有三組相同顏色的底盤加強件，應該是上任車主為了增加車輛操控性做了一定程度上的改裝。我心想：難怪路試時側傾那麼小，原因在這兒啊。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
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檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
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全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
好了，話不多說開始進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛車的動態乘坐感受吧。這臺車給我最大的感受就是“穩”，無論開車小哥以何種速度“劈彎”，車身都沒有太大的側傾。四驅系統在出彎加速的那一刻，動力立刻就作用到車輪，幾乎沒有什麼延遲。另外，變速箱升降檔一切正常，急加速急減速車身也沒有明顯的抖動，不過方向盤存在向左跑偏的現象。總體來說路試情況還算OK，這會兒我看到了坐在旁邊的粉絲臉上露出了一絲絲笑容，估計在想：嗯~~有戲！
路試完根據我的指揮來到了我們合作的修理廠檢查底盤。上架後一眼望去，可以看到底盤上面前中後有三組相同顏色的底盤加強件，應該是上任車主為了增加車輛操控性做了一定程度上的改裝。我心想：難怪路試時側傾那麼小，原因在這兒啊。
靠近仔細檢查後發現了一個不大不小的問題，可能是由於質量問題，右後懸掛加強件已經發生了斷裂！這個會一定程度上影響到原車的平衡，如果不及時更換或者拆除，車輛在極限動態情況下可能會發生側翻的危險。不過好在這個是後期加裝的，並不是原車件。如果拆除了應該對原車的平衡沒有什麼影響。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
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首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
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外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
好了，話不多說開始進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛車的動態乘坐感受吧。這臺車給我最大的感受就是“穩”，無論開車小哥以何種速度“劈彎”，車身都沒有太大的側傾。四驅系統在出彎加速的那一刻，動力立刻就作用到車輪，幾乎沒有什麼延遲。另外，變速箱升降檔一切正常，急加速急減速車身也沒有明顯的抖動，不過方向盤存在向左跑偏的現象。總體來說路試情況還算OK，這會兒我看到了坐在旁邊的粉絲臉上露出了一絲絲笑容，估計在想：嗯~~有戲！
路試完根據我的指揮來到了我們合作的修理廠檢查底盤。上架後一眼望去，可以看到底盤上面前中後有三組相同顏色的底盤加強件，應該是上任車主為了增加車輛操控性做了一定程度上的改裝。我心想：難怪路試時側傾那麼小，原因在這兒啊。
靠近仔細檢查後發現了一個不大不小的問題，可能是由於質量問題，右後懸掛加強件已經發生了斷裂！這個會一定程度上影響到原車的平衡，如果不及時更換或者拆除，車輛在極限動態情況下可能會發生側翻的危險。不過好在這個是後期加裝的，並不是原車件。如果拆除了應該對原車的平衡沒有什麼影響。
來到底盤前側繼續檢查，發現前懸架減震筒底部上方加裝了調節螺栓，說明底盤曾經受到過不小的衝擊導致定位失準。而且這裡又是沒有辦法調整的部位，所以只能靠加裝調節螺栓來進行修正。並且減震器也存在油液滲漏和異常摩擦的跡象，看到這裡站在我旁邊的粉絲臉色又變得嚴肅起來了，真是世事難料啊~~
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
好了，話不多說開始進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛車的動態乘坐感受吧。這臺車給我最大的感受就是“穩”，無論開車小哥以何種速度“劈彎”，車身都沒有太大的側傾。四驅系統在出彎加速的那一刻，動力立刻就作用到車輪，幾乎沒有什麼延遲。另外，變速箱升降檔一切正常，急加速急減速車身也沒有明顯的抖動，不過方向盤存在向左跑偏的現象。總體來說路試情況還算OK，這會兒我看到了坐在旁邊的粉絲臉上露出了一絲絲笑容，估計在想：嗯~~有戲！
路試完根據我的指揮來到了我們合作的修理廠檢查底盤。上架後一眼望去，可以看到底盤上面前中後有三組相同顏色的底盤加強件，應該是上任車主為了增加車輛操控性做了一定程度上的改裝。我心想：難怪路試時側傾那麼小，原因在這兒啊。
靠近仔細檢查後發現了一個不大不小的問題，可能是由於質量問題，右後懸掛加強件已經發生了斷裂！這個會一定程度上影響到原車的平衡，如果不及時更換或者拆除，車輛在極限動態情況下可能會發生側翻的危險。不過好在這個是後期加裝的，並不是原車件。如果拆除了應該對原車的平衡沒有什麼影響。
來到底盤前側繼續檢查，發現前懸架減震筒底部上方加裝了調節螺栓，說明底盤曾經受到過不小的衝擊導致定位失準。而且這裡又是沒有辦法調整的部位，所以只能靠加裝調節螺栓來進行修正。並且減震器也存在油液滲漏和異常摩擦的跡象，看到這裡站在我旁邊的粉絲臉色又變得嚴肅起來了，真是世事難料啊~~
檢查完兩側懸架後我又順著中間往上看發現，兩側氣門室蓋有機油滲漏現象，這個情況如果嚴重的話就需要更換密封墊了。因為水平對置發動機的佈局複雜的原因，導致維修起來還是相對比較麻煩的。因此只能祈禱滲漏跡象到此為止，不要再進一步漏了！
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
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檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
好了，話不多說開始進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛車的動態乘坐感受吧。這臺車給我最大的感受就是“穩”，無論開車小哥以何種速度“劈彎”，車身都沒有太大的側傾。四驅系統在出彎加速的那一刻，動力立刻就作用到車輪，幾乎沒有什麼延遲。另外，變速箱升降檔一切正常，急加速急減速車身也沒有明顯的抖動，不過方向盤存在向左跑偏的現象。總體來說路試情況還算OK，這會兒我看到了坐在旁邊的粉絲臉上露出了一絲絲笑容，估計在想：嗯~~有戲！
路試完根據我的指揮來到了我們合作的修理廠檢查底盤。上架後一眼望去，可以看到底盤上面前中後有三組相同顏色的底盤加強件，應該是上任車主為了增加車輛操控性做了一定程度上的改裝。我心想：難怪路試時側傾那麼小，原因在這兒啊。
靠近仔細檢查後發現了一個不大不小的問題，可能是由於質量問題，右後懸掛加強件已經發生了斷裂！這個會一定程度上影響到原車的平衡，如果不及時更換或者拆除，車輛在極限動態情況下可能會發生側翻的危險。不過好在這個是後期加裝的，並不是原車件。如果拆除了應該對原車的平衡沒有什麼影響。
來到底盤前側繼續檢查，發現前懸架減震筒底部上方加裝了調節螺栓，說明底盤曾經受到過不小的衝擊導致定位失準。而且這裡又是沒有辦法調整的部位，所以只能靠加裝調節螺栓來進行修正。並且減震器也存在油液滲漏和異常摩擦的跡象，看到這裡站在我旁邊的粉絲臉色又變得嚴肅起來了，真是世事難料啊~~
檢查完兩側懸架後我又順著中間往上看發現，兩側氣門室蓋有機油滲漏現象，這個情況如果嚴重的話就需要更換密封墊了。因為水平對置發動機的佈局複雜的原因，導致維修起來還是相對比較麻煩的。因此只能祈禱滲漏跡象到此為止，不要再進一步漏了！
底盤檢測到目前為止已經全部完成了，隨著舉升機緩慢的下降，我們的粉絲看起來有些若有所思，好像他在思考著什麼。我猜測或許在思考這輛車他到底還要不要，亦或許在思考接下來需要花多少錢才能把它整備好。不管粉絲在考慮什麼，我的工作該繼續還是得繼續，接下來到了最後一項檢測：OBD。可以看到檢查結果還算不錯，只報了一個故障碼，並且經過我的查詢後發現，這是一個常見的電子故障碼，並不會影響到後期的使用，只需清除即可。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
好了，話不多說開始進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛車的動態乘坐感受吧。這臺車給我最大的感受就是“穩”，無論開車小哥以何種速度“劈彎”，車身都沒有太大的側傾。四驅系統在出彎加速的那一刻，動力立刻就作用到車輪，幾乎沒有什麼延遲。另外，變速箱升降檔一切正常，急加速急減速車身也沒有明顯的抖動，不過方向盤存在向左跑偏的現象。總體來說路試情況還算OK，這會兒我看到了坐在旁邊的粉絲臉上露出了一絲絲笑容，估計在想：嗯~~有戲！
路試完根據我的指揮來到了我們合作的修理廠檢查底盤。上架後一眼望去，可以看到底盤上面前中後有三組相同顏色的底盤加強件，應該是上任車主為了增加車輛操控性做了一定程度上的改裝。我心想：難怪路試時側傾那麼小，原因在這兒啊。
靠近仔細檢查後發現了一個不大不小的問題，可能是由於質量問題，右後懸掛加強件已經發生了斷裂！這個會一定程度上影響到原車的平衡，如果不及時更換或者拆除，車輛在極限動態情況下可能會發生側翻的危險。不過好在這個是後期加裝的，並不是原車件。如果拆除了應該對原車的平衡沒有什麼影響。
來到底盤前側繼續檢查，發現前懸架減震筒底部上方加裝了調節螺栓，說明底盤曾經受到過不小的衝擊導致定位失準。而且這裡又是沒有辦法調整的部位，所以只能靠加裝調節螺栓來進行修正。並且減震器也存在油液滲漏和異常摩擦的跡象，看到這裡站在我旁邊的粉絲臉色又變得嚴肅起來了，真是世事難料啊~~
檢查完兩側懸架後我又順著中間往上看發現，兩側氣門室蓋有機油滲漏現象，這個情況如果嚴重的話就需要更換密封墊了。因為水平對置發動機的佈局複雜的原因，導致維修起來還是相對比較麻煩的。因此只能祈禱滲漏跡象到此為止，不要再進一步漏了！
底盤檢測到目前為止已經全部完成了，隨著舉升機緩慢的下降，我們的粉絲看起來有些若有所思，好像他在思考著什麼。我猜測或許在思考這輛車他到底還要不要，亦或許在思考接下來需要花多少錢才能把它整備好。不管粉絲在考慮什麼，我的工作該繼續還是得繼續，接下來到了最後一項檢測：OBD。可以看到檢查結果還算不錯，只報了一個故障碼，並且經過我的查詢後發現，這是一個常見的電子故障碼，並不會影響到後期的使用，只需清除即可。
全車檢查到此結束，下面來總結一下這臺車的車況。總得來說這輛斯巴魯傲虎3.6R在外觀、發動機艙、駕駛艙、路試以及OBD檢測中表現都還不錯。並且基本排除了事故、泡水和火燒車的情況。但是唯獨在底盤檢測時發現了幾個非大非小的問題，比如改裝件斷裂、懸掛受到衝擊後安裝的調節螺栓以及氣門室蓋和正時蓋存在明顯的油液滲漏跡象等。這些問題在後期都是需要這位粉絲花時間花金錢去解決的，並不是買回去換完油液就可以正常使用了。可以說這輛車的車況百分之八十都是合格的，剩下有問題的百分之二十就需要這位粉絲再做利弊權衡。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
好了，話不多說開始進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛車的動態乘坐感受吧。這臺車給我最大的感受就是“穩”，無論開車小哥以何種速度“劈彎”，車身都沒有太大的側傾。四驅系統在出彎加速的那一刻，動力立刻就作用到車輪，幾乎沒有什麼延遲。另外，變速箱升降檔一切正常，急加速急減速車身也沒有明顯的抖動，不過方向盤存在向左跑偏的現象。總體來說路試情況還算OK，這會兒我看到了坐在旁邊的粉絲臉上露出了一絲絲笑容，估計在想：嗯~~有戲！
路試完根據我的指揮來到了我們合作的修理廠檢查底盤。上架後一眼望去，可以看到底盤上面前中後有三組相同顏色的底盤加強件，應該是上任車主為了增加車輛操控性做了一定程度上的改裝。我心想：難怪路試時側傾那麼小，原因在這兒啊。
靠近仔細檢查後發現了一個不大不小的問題，可能是由於質量問題，右後懸掛加強件已經發生了斷裂！這個會一定程度上影響到原車的平衡，如果不及時更換或者拆除，車輛在極限動態情況下可能會發生側翻的危險。不過好在這個是後期加裝的，並不是原車件。如果拆除了應該對原車的平衡沒有什麼影響。
來到底盤前側繼續檢查，發現前懸架減震筒底部上方加裝了調節螺栓，說明底盤曾經受到過不小的衝擊導致定位失準。而且這裡又是沒有辦法調整的部位，所以只能靠加裝調節螺栓來進行修正。並且減震器也存在油液滲漏和異常摩擦的跡象，看到這裡站在我旁邊的粉絲臉色又變得嚴肅起來了，真是世事難料啊~~
檢查完兩側懸架後我又順著中間往上看發現，兩側氣門室蓋有機油滲漏現象，這個情況如果嚴重的話就需要更換密封墊了。因為水平對置發動機的佈局複雜的原因，導致維修起來還是相對比較麻煩的。因此只能祈禱滲漏跡象到此為止，不要再進一步漏了！
底盤檢測到目前為止已經全部完成了，隨著舉升機緩慢的下降，我們的粉絲看起來有些若有所思，好像他在思考著什麼。我猜測或許在思考這輛車他到底還要不要，亦或許在思考接下來需要花多少錢才能把它整備好。不管粉絲在考慮什麼，我的工作該繼續還是得繼續，接下來到了最後一項檢測：OBD。可以看到檢查結果還算不錯，只報了一個故障碼，並且經過我的查詢後發現，這是一個常見的電子故障碼，並不會影響到後期的使用，只需清除即可。
全車檢查到此結束，下面來總結一下這臺車的車況。總得來說這輛斯巴魯傲虎3.6R在外觀、發動機艙、駕駛艙、路試以及OBD檢測中表現都還不錯。並且基本排除了事故、泡水和火燒車的情況。但是唯獨在底盤檢測時發現了幾個非大非小的問題，比如改裝件斷裂、懸掛受到衝擊後安裝的調節螺栓以及氣門室蓋和正時蓋存在明顯的油液滲漏跡象等。這些問題在後期都是需要這位粉絲花時間花金錢去解決的，並不是買回去換完油液就可以正常使用了。可以說這輛車的車況百分之八十都是合格的，剩下有問題的百分之二十就需要這位粉絲再做利弊權衡。
最後我將上述情況都詳實的告知給了這位粉絲，粉絲表示：“首先感謝你的辛苦檢查，幫我如實的還原了這臺車的真實情況。另外，我想知道如果要把底盤方面存在的問題都給解決掉大概需要花多少錢？”聽了粉絲的問題後，我馬上進行了電話查詢後得知：“更換密封墊大約需要800元左右，懸掛損傷造成方向跑偏做一個四輪定位大約需要150左右，斷裂的改裝件如果拆掉的話工時也就百十來塊錢，其餘就是全車油液了。加起來大概兩千塊錢上下吧！”粉絲聽後表示：“兩千塊錢要是能搞定的話，我還是能夠接受的，不過我要跟車商再砍砍價。”我回答道：“價格的事情得是你自己做主，我不能去幹涉。不過這輛車的車況在這裡擺著的，你也全程都看到了，最後我也如實的告知你了，其它什麼的因為公司的規定，我也不能去參與。”粉絲聽後表示了理解。隨後我就收拾了行李，跟粉絲簡單聊了幾句就趕去下一個檢測場地了。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
好了，話不多說開始進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛車的動態乘坐感受吧。這臺車給我最大的感受就是“穩”，無論開車小哥以何種速度“劈彎”，車身都沒有太大的側傾。四驅系統在出彎加速的那一刻，動力立刻就作用到車輪，幾乎沒有什麼延遲。另外，變速箱升降檔一切正常，急加速急減速車身也沒有明顯的抖動，不過方向盤存在向左跑偏的現象。總體來說路試情況還算OK，這會兒我看到了坐在旁邊的粉絲臉上露出了一絲絲笑容，估計在想：嗯~~有戲！
路試完根據我的指揮來到了我們合作的修理廠檢查底盤。上架後一眼望去，可以看到底盤上面前中後有三組相同顏色的底盤加強件，應該是上任車主為了增加車輛操控性做了一定程度上的改裝。我心想：難怪路試時側傾那麼小，原因在這兒啊。
靠近仔細檢查後發現了一個不大不小的問題，可能是由於質量問題，右後懸掛加強件已經發生了斷裂！這個會一定程度上影響到原車的平衡，如果不及時更換或者拆除，車輛在極限動態情況下可能會發生側翻的危險。不過好在這個是後期加裝的，並不是原車件。如果拆除了應該對原車的平衡沒有什麼影響。
來到底盤前側繼續檢查，發現前懸架減震筒底部上方加裝了調節螺栓，說明底盤曾經受到過不小的衝擊導致定位失準。而且這裡又是沒有辦法調整的部位，所以只能靠加裝調節螺栓來進行修正。並且減震器也存在油液滲漏和異常摩擦的跡象，看到這裡站在我旁邊的粉絲臉色又變得嚴肅起來了，真是世事難料啊~~
檢查完兩側懸架後我又順著中間往上看發現，兩側氣門室蓋有機油滲漏現象，這個情況如果嚴重的話就需要更換密封墊了。因為水平對置發動機的佈局複雜的原因，導致維修起來還是相對比較麻煩的。因此只能祈禱滲漏跡象到此為止，不要再進一步漏了！
底盤檢測到目前為止已經全部完成了，隨著舉升機緩慢的下降，我們的粉絲看起來有些若有所思，好像他在思考著什麼。我猜測或許在思考這輛車他到底還要不要，亦或許在思考接下來需要花多少錢才能把它整備好。不管粉絲在考慮什麼，我的工作該繼續還是得繼續，接下來到了最後一項檢測：OBD。可以看到檢查結果還算不錯，只報了一個故障碼，並且經過我的查詢後發現，這是一個常見的電子故障碼，並不會影響到後期的使用，只需清除即可。
全車檢查到此結束，下面來總結一下這臺車的車況。總得來說這輛斯巴魯傲虎3.6R在外觀、發動機艙、駕駛艙、路試以及OBD檢測中表現都還不錯。並且基本排除了事故、泡水和火燒車的情況。但是唯獨在底盤檢測時發現了幾個非大非小的問題，比如改裝件斷裂、懸掛受到衝擊後安裝的調節螺栓以及氣門室蓋和正時蓋存在明顯的油液滲漏跡象等。這些問題在後期都是需要這位粉絲花時間花金錢去解決的，並不是買回去換完油液就可以正常使用了。可以說這輛車的車況百分之八十都是合格的，剩下有問題的百分之二十就需要這位粉絲再做利弊權衡。
最後我將上述情況都詳實的告知給了這位粉絲，粉絲表示：“首先感謝你的辛苦檢查，幫我如實的還原了這臺車的真實情況。另外，我想知道如果要把底盤方面存在的問題都給解決掉大概需要花多少錢？”聽了粉絲的問題後，我馬上進行了電話查詢後得知：“更換密封墊大約需要800元左右，懸掛損傷造成方向跑偏做一個四輪定位大約需要150左右，斷裂的改裝件如果拆掉的話工時也就百十來塊錢，其餘就是全車油液了。加起來大概兩千塊錢上下吧！”粉絲聽後表示：“兩千塊錢要是能搞定的話，我還是能夠接受的，不過我要跟車商再砍砍價。”我回答道：“價格的事情得是你自己做主，我不能去幹涉。不過這輛車的車況在這裡擺著的，你也全程都看到了，最後我也如實的告知你了，其它什麼的因為公司的規定，我也不能去參與。”粉絲聽後表示了理解。隨後我就收拾了行李，跟粉絲簡單聊了幾句就趕去下一個檢測場地了。
目前這款車的市場價格大約在9萬塊錢左右，整體來說保值率一般，但是由於3.6L自然吸氣水平對置發動機極其稀有，所以成交價格可能會略高於預計價格。不過對於喜歡這款發動機的車迷來說，也是一個不錯的選擇。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
好了，話不多說開始進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛車的動態乘坐感受吧。這臺車給我最大的感受就是“穩”，無論開車小哥以何種速度“劈彎”，車身都沒有太大的側傾。四驅系統在出彎加速的那一刻，動力立刻就作用到車輪，幾乎沒有什麼延遲。另外，變速箱升降檔一切正常，急加速急減速車身也沒有明顯的抖動，不過方向盤存在向左跑偏的現象。總體來說路試情況還算OK，這會兒我看到了坐在旁邊的粉絲臉上露出了一絲絲笑容，估計在想：嗯~~有戲！
路試完根據我的指揮來到了我們合作的修理廠檢查底盤。上架後一眼望去，可以看到底盤上面前中後有三組相同顏色的底盤加強件，應該是上任車主為了增加車輛操控性做了一定程度上的改裝。我心想：難怪路試時側傾那麼小，原因在這兒啊。
靠近仔細檢查後發現了一個不大不小的問題，可能是由於質量問題，右後懸掛加強件已經發生了斷裂！這個會一定程度上影響到原車的平衡，如果不及時更換或者拆除，車輛在極限動態情況下可能會發生側翻的危險。不過好在這個是後期加裝的，並不是原車件。如果拆除了應該對原車的平衡沒有什麼影響。
來到底盤前側繼續檢查，發現前懸架減震筒底部上方加裝了調節螺栓，說明底盤曾經受到過不小的衝擊導致定位失準。而且這裡又是沒有辦法調整的部位，所以只能靠加裝調節螺栓來進行修正。並且減震器也存在油液滲漏和異常摩擦的跡象，看到這裡站在我旁邊的粉絲臉色又變得嚴肅起來了，真是世事難料啊~~
檢查完兩側懸架後我又順著中間往上看發現，兩側氣門室蓋有機油滲漏現象，這個情況如果嚴重的話就需要更換密封墊了。因為水平對置發動機的佈局複雜的原因，導致維修起來還是相對比較麻煩的。因此只能祈禱滲漏跡象到此為止，不要再進一步漏了！
底盤檢測到目前為止已經全部完成了，隨著舉升機緩慢的下降，我們的粉絲看起來有些若有所思，好像他在思考著什麼。我猜測或許在思考這輛車他到底還要不要，亦或許在思考接下來需要花多少錢才能把它整備好。不管粉絲在考慮什麼，我的工作該繼續還是得繼續，接下來到了最後一項檢測：OBD。可以看到檢查結果還算不錯，只報了一個故障碼，並且經過我的查詢後發現，這是一個常見的電子故障碼，並不會影響到後期的使用，只需清除即可。
全車檢查到此結束，下面來總結一下這臺車的車況。總得來說這輛斯巴魯傲虎3.6R在外觀、發動機艙、駕駛艙、路試以及OBD檢測中表現都還不錯。並且基本排除了事故、泡水和火燒車的情況。但是唯獨在底盤檢測時發現了幾個非大非小的問題，比如改裝件斷裂、懸掛受到衝擊後安裝的調節螺栓以及氣門室蓋和正時蓋存在明顯的油液滲漏跡象等。這些問題在後期都是需要這位粉絲花時間花金錢去解決的，並不是買回去換完油液就可以正常使用了。可以說這輛車的車況百分之八十都是合格的，剩下有問題的百分之二十就需要這位粉絲再做利弊權衡。
最後我將上述情況都詳實的告知給了這位粉絲，粉絲表示：“首先感謝你的辛苦檢查，幫我如實的還原了這臺車的真實情況。另外，我想知道如果要把底盤方面存在的問題都給解決掉大概需要花多少錢？”聽了粉絲的問題後，我馬上進行了電話查詢後得知：“更換密封墊大約需要800元左右，懸掛損傷造成方向跑偏做一個四輪定位大約需要150左右，斷裂的改裝件如果拆掉的話工時也就百十來塊錢，其餘就是全車油液了。加起來大概兩千塊錢上下吧！”粉絲聽後表示：“兩千塊錢要是能搞定的話，我還是能夠接受的，不過我要跟車商再砍砍價。”我回答道：“價格的事情得是你自己做主，我不能去幹涉。不過這輛車的車況在這裡擺著的，你也全程都看到了，最後我也如實的告知你了，其它什麼的因為公司的規定，我也不能去參與。”粉絲聽後表示了理解。隨後我就收拾了行李，跟粉絲簡單聊了幾句就趕去下一個檢測場地了。
目前這款車的市場價格大約在9萬塊錢左右，整體來說保值率一般，但是由於3.6L自然吸氣水平對置發動機極其稀有，所以成交價格可能會略高於預計價格。不過對於喜歡這款發動機的車迷來說，也是一個不錯的選擇。
各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友。
哈嘍，大家好！檢車家在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。
今天受粉絲委託檢測一輛斯巴魯傲虎，說實話，一開始當我接到檢測這臺車的任務時，我還沒有什麼特別的準備，想著按照公司規定的項目逐個逐個檢查就是了。但是直到接到粉絲的電話，告知我檢測的是一臺斯巴魯傲虎3.6R的時候，我才意識到這臺車可能不一般，因為我以前檢測的傲虎都是2.5L排量的。
果不其然，上網查了查相關資料後我才知道，這臺傲虎3.6R果然不同尋常！因為它搭載的是一臺3.6L自然吸氣發動機，最大馬力相比2.5L要強勁不少，足足多了近100匹！百公里加速7.5秒！比2.5版本要快上近3秒！難怪要叫它3.6“R”了。
這臺2010年4月出廠的斯巴魯傲虎3.6R當年的新車指導價高達42.98萬元，相比起2.5車型，在價格上就足足多出了十幾萬元。如今快十年過去了，這輛車跑了13萬公里左右，現在賣家報價9.6萬元。我感覺要是這臺車沒有什麼大的故障的話，這個價格再低個三四千塊錢就差不多了。當時粉絲也對我這點表示肯定，因為粉絲是從別的地方查到了這臺車的車源信息，所以才大老遠的跑過來看車。因為比較擔心車子有問題怕買回去一輛事故車，所以才委託我們檢車家對這輛車進行全方位檢測。當然受人之託就要忠人之事嘛，因此我也沒有半點馬虎，打開工作包就立刻開始了今天的檢測工作。
首先還是從外觀漆面開始，見到這臺傲虎的第一印象感覺漆面光澤度不是很好，有點陳舊，不知道是不是燈光的原因，也有可能是前車主不怎麼對外觀進行保養。不過這都不重要，只要粉絲能接受就行，我最多也就是談談自己的感受而已，最終還是要粉絲去評判，況且這也不是什麼大問題。
先圍繞著車身走一圈，可以看見全車有很多的劃痕剮蹭，不過在灰色的外表下看著不怎麼顯眼。不過前後保險槓能明顯的看出有噴漆痕跡，並且看起來噴漆工藝也不咋地。
檢查到四個車門的時候發現一個比較有意思的點，就是它所有的傷都是在車的下半部分 。猜測前任駕駛員可能習慣於將注意力集中在遠處，因此忽略了車輛四周的障礙，所以才導致了四個車門和翼子板等部位的下半部分都有鈑金修復的痕跡。這一點我希望咱們的粉絲以後要儘量的去避免，要是碰到蹲在地上的小朋友或者小貓小狗可就不好了。
外觀方面就檢查完了，下面檢查發動機艙。可以看到這臺水平對置3.6L發動機的佈局還是很有意思啊，發電機和壓縮機等部件都位於發動機的正前方。與一般的直列四缸機還是有所區別的，不過這種佈局的發動機我已經檢測過好幾輛了，應該說門兒清！
接著檢查，翼子板沒有拆卸痕跡，水箱框架和機蓋螺絲也是原車狀態。減震器塔峰沒有變形和修復痕跡，不過加裝了橫向穩定杆，可能是嫌車身側傾比較大所以才加裝的吧。這一圈檢查下來基本可以排除前部存在碰撞事故了。
機油看起來也還行，但還是建議買回去以後更換全車油液，這也算是買二手車一個不成文的規定吧 。一是方便以後保養的時候對於里程有個參考；二是買回去換完油液以後車主開起來也更放心一點，您說是吧？
檢查完發動機艙就該檢查駕駛艙了，可以看到這款車的配置還是很高的，比如：定速巡航、分區空調、座椅加熱和電子手剎等，應該說對得起這個價位。但是這輛傲虎的內飾整體看起來真的是廉價感十足，沒有絲毫的豪華感 ，坐在車裡感覺和十多萬的車沒有什麼區別，唯一抓人眼球的就是加裝的多媒體大屏了。 不知道大家有沒有注意到，一般20萬以內的車改裝大屏比較常見 ，而且改完以後都會提升內飾檔次。 但是20萬以上的車就很少見到有改裝大屏的了。後面我查了查這輛車的配置表才知道，這輛售價超過40萬元的傲虎3.6R居然連中控屏幕都沒有配備，天啊，這您受得了嗎？哈哈~~
接著排查內飾有沒有涉水痕跡，從圖片上來看座椅下方骨架、方向管柱沒有生鏽痕跡，內飾其它部件也沒有拆卸痕跡。安全帶的生產日期是2010年，符合車輛的生產日期，也無拆卸痕跡。
全車玻璃也沒有拆卸更換痕跡，判斷為原車件。檢查到這裡可以看到這輛車的外觀、發動機艙以及內飾情況總體還是非常不錯的，粉絲現在也比較的滿意。但是我的檢測工作還遠沒有結束，因為還有路試、底盤和OBD沒有檢測呢。為了能給這位粉絲一個最全面的檢測報告，我是不會漏掉任何一個檢測環節的。
好了，話不多說開始進行路試檢測。由於公司出於安全考慮，規定我們路試時是不能拍照和駕駛車輛的，因此我就簡單說說這輛車的動態乘坐感受吧。這臺車給我最大的感受就是“穩”，無論開車小哥以何種速度“劈彎”，車身都沒有太大的側傾。四驅系統在出彎加速的那一刻，動力立刻就作用到車輪，幾乎沒有什麼延遲。另外，變速箱升降檔一切正常，急加速急減速車身也沒有明顯的抖動，不過方向盤存在向左跑偏的現象。總體來說路試情況還算OK，這會兒我看到了坐在旁邊的粉絲臉上露出了一絲絲笑容，估計在想：嗯~~有戲！
路試完根據我的指揮來到了我們合作的修理廠檢查底盤。上架後一眼望去，可以看到底盤上面前中後有三組相同顏色的底盤加強件，應該是上任車主為了增加車輛操控性做了一定程度上的改裝。我心想：難怪路試時側傾那麼小，原因在這兒啊。
靠近仔細檢查後發現了一個不大不小的問題，可能是由於質量問題，右後懸掛加強件已經發生了斷裂！這個會一定程度上影響到原車的平衡，如果不及時更換或者拆除，車輛在極限動態情況下可能會發生側翻的危險。不過好在這個是後期加裝的，並不是原車件。如果拆除了應該對原車的平衡沒有什麼影響。
來到底盤前側繼續檢查，發現前懸架減震筒底部上方加裝了調節螺栓，說明底盤曾經受到過不小的衝擊導致定位失準。而且這裡又是沒有辦法調整的部位，所以只能靠加裝調節螺栓來進行修正。並且減震器也存在油液滲漏和異常摩擦的跡象，看到這裡站在我旁邊的粉絲臉色又變得嚴肅起來了，真是世事難料啊~~
檢查完兩側懸架後我又順著中間往上看發現，兩側氣門室蓋有機油滲漏現象，這個情況如果嚴重的話就需要更換密封墊了。因為水平對置發動機的佈局複雜的原因，導致維修起來還是相對比較麻煩的。因此只能祈禱滲漏跡象到此為止，不要再進一步漏了！
底盤檢測到目前為止已經全部完成了，隨著舉升機緩慢的下降，我們的粉絲看起來有些若有所思，好像他在思考著什麼。我猜測或許在思考這輛車他到底還要不要，亦或許在思考接下來需要花多少錢才能把它整備好。不管粉絲在考慮什麼，我的工作該繼續還是得繼續，接下來到了最後一項檢測：OBD。可以看到檢查結果還算不錯，只報了一個故障碼，並且經過我的查詢後發現，這是一個常見的電子故障碼，並不會影響到後期的使用，只需清除即可。
全車檢查到此結束，下面來總結一下這臺車的車況。總得來說這輛斯巴魯傲虎3.6R在外觀、發動機艙、駕駛艙、路試以及OBD檢測中表現都還不錯。並且基本排除了事故、泡水和火燒車的情況。但是唯獨在底盤檢測時發現了幾個非大非小的問題，比如改裝件斷裂、懸掛受到衝擊後安裝的調節螺栓以及氣門室蓋和正時蓋存在明顯的油液滲漏跡象等。這些問題在後期都是需要這位粉絲花時間花金錢去解決的，並不是買回去換完油液就可以正常使用了。可以說這輛車的車況百分之八十都是合格的，剩下有問題的百分之二十就需要這位粉絲再做利弊權衡。
最後我將上述情況都詳實的告知給了這位粉絲，粉絲表示：“首先感謝你的辛苦檢查，幫我如實的還原了這臺車的真實情況。另外，我想知道如果要把底盤方面存在的問題都給解決掉大概需要花多少錢？”聽了粉絲的問題後，我馬上進行了電話查詢後得知：“更換密封墊大約需要800元左右，懸掛損傷造成方向跑偏做一個四輪定位大約需要150左右，斷裂的改裝件如果拆掉的話工時也就百十來塊錢，其餘就是全車油液了。加起來大概兩千塊錢上下吧！”粉絲聽後表示：“兩千塊錢要是能搞定的話，我還是能夠接受的，不過我要跟車商再砍砍價。”我回答道：“價格的事情得是你自己做主，我不能去幹涉。不過這輛車的車況在這裡擺著的，你也全程都看到了，最後我也如實的告知你了，其它什麼的因為公司的規定，我也不能去參與。”粉絲聽後表示了理解。隨後我就收拾了行李，跟粉絲簡單聊了幾句就趕去下一個檢測場地了。
目前這款車的市場價格大約在9萬塊錢左右，整體來說保值率一般，但是由於3.6L自然吸氣水平對置發動機極其稀有，所以成交價格可能會略高於預計價格。不過對於喜歡這款發動機的車迷來說，也是一個不錯的選擇。
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