美國人登陸月球之後是怎麼把人送回地球的，難道他們有備用火箭或飛船嗎？

10 個回答

趣味点亮生活

2019-07-20

說到這個問題，我們得必須聊一聊宇宙飛船，只有宇宙飛船才能把人送上太空，不可能火箭把人送上太空，火箭只是一個發動裝置。

01 宇宙腿短。

宇宙飛船也叫太空飛船，是一種運送宇航員。貨物到達太空比安全返回一次性使用的航天器，一般由兩到三名宇航員。

宇宙飛船與航天飛機很相像，但結構和功能不一樣。宇宙飛船與航天飛機的結構最大區別就是沒有機翼，宇宙飛船都是用火箭垂直升空，降落傘定點降落。航天飛機也是用火箭垂直升空，返回大氣層的時候像飛機一樣水平降落。宇宙飛船隻能一次性使用，航天飛機可以多次重複使用，宇宙飛船要比航天飛機小很多。

宇宙飛船可以分為軌道艙，返回艙，服務艙。這裡重點說返回艙。

返回艙我們都知道，比如是從月球返回地面是宇航員作的地方。在飛船返回地面之前，軌道艙和服務艙分別與返回艙分離，並在大氣大氣層過程中燒燬。宇航員乘坐返回艙返回地面。

說到這個問題，我們得必須聊一聊宇宙飛船，只有宇宙飛船才能把人送上太空，不可能火箭把人送上太空，火箭只是一個發動裝置。

01 宇宙腿短。

宇宙飛船也叫太空飛船，是一種運送宇航員。貨物到達太空比安全返回一次性使用的航天器，一般由兩到三名宇航員。

宇宙飛船可以分為軌道艙，返回艙，服務艙。這裡重點說返回艙。

02 飛船如何返回地面的

宙飛船返回地球靠返回艙的發動機提供反推力，讓返回艙離開軌道艙，由地球引力將其加速朝地球面降落，到大氣稠密區時打開減速傘減速，以安全降落地面。

宇航員收到地面指揮中心決定返航的指令後，就會調整飛船的飛行參數，並啟動與飛船飛行方向相反的制動火箭，來減低飛船的飛行速度。這樣，飛船就會脫離原來的飛行軌道，逐漸過渡到進入大氣的軌道。飛船返回地面的“再入角”，也就是進入大氣層時的飛行方向與當地水平面的夾角，是飛船能否安全返回地面的關鍵。一般情況下這個傘角不能超過3 °。再入角過大，飛船就會像流星一樣墜落地面，而被燒燬；再入角過小，飛船又會飛回宇宙空間回不了地面。

恐怖的黑障區

返回艙重返大氣層必須穿越黑障區。因為飛船的重力加速度導致溫度急劇升高，超乎人們的想象，非常恐怖。之所以稱為黑障區。

黑障區常常令宇航員不寒而慄。黑障區大約在80千米到30千米的高空。高速進入大氣層的返回艙與大氣摩擦，飛船強烈震動，火焰將整個返回艙包圍燃燒，返回艙的外表溫度升高。達到1000到2000度。返回艙周圍空氣溫度可到達3000度以上。大氣中的原子離解成正離子和電子，無線電波無法通過等離體，造成返回艙與地面之間的無線電通訊信號暫時中斷。這一段稱為黑障區。

黑障區的時間約240秒，這個人稱“恐怖四分鐘。”

說到這個問題，我們得必須聊一聊宇宙飛船，只有宇宙飛船才能把人送上太空，不可能火箭把人送上太空，火箭只是一個發動裝置。

01 宇宙腿短。

宇宙飛船也叫太空飛船，是一種運送宇航員。貨物到達太空比安全返回一次性使用的航天器，一般由兩到三名宇航員。

宇宙飛船可以分為軌道艙，返回艙，服務艙。這裡重點說返回艙。

02 飛船如何返回地面的

宙飛船返回地球靠返回艙的發動機提供反推力，讓返回艙離開軌道艙，由地球引力將其加速朝地球面降落，到大氣稠密區時打開減速傘減速，以安全降落地面。

恐怖的黑障區

返回艙重返大氣層必須穿越黑障區。因為飛船的重力加速度導致溫度急劇升高，超乎人們的想象，非常恐怖。之所以稱為黑障區。

黑障區常常令宇航員不寒而慄。黑障區大約在80千米到30千米的高空。高速進入大氣層的返回艙與大氣摩擦，飛船強烈震動，火焰將整個返回艙包圍燃燒，返回艙的外表溫度升高。達到1000到2000度。返回艙周圍空氣溫度可到達3000度以上。大氣中的原子離解成正離子和電子，無線電波無法通過等離體，造成返回艙與地面之間的無線電通訊信號暫時中斷。這一段稱為黑障區。

黑障區的時間約240秒，這個人稱“恐怖四分鐘。”

總結：飛船自帶燃料，在月球返回地面，其實比地面到月球要輕鬆一些，因為月球沒有大氣層，月球的引力也比地球小，所以飛船點燃燃料，脫離原來的飛行軌道，飛船穿越黑區，快到地球時，啟動降落傘，飛船到家。

种植恒星

2019-07-21

廢話不多說，我直接切入主題，美國登月的阿波羅飛船分為兩部分，這兩部分分別為，登月艙(包括返回艙和發射架)和指令艙。

指令艙是不進入月球表面，它會一直繞月球進行旋轉，另外指令艙的作用主要有兩種，一個是負責登月艙和地球之間的通信(類似於今天的中繼衛星)，另一個是帶宇航員返回地球。

廢話不多說，我直接切入主題，美國登月的阿波羅飛船分為兩部分，這兩部分分別為，登月艙(包括返回艙和發射架)和指令艙。

然後再說說登月艙，登月艙分為兩部分，上部分是返回艙，下部分是發射架，宇航員們結束月球任務之後，登月艙的上下部分會分離，下部分的發射架會永久的留在月球表面。

而上部分的返回艙則點燃發動機升空，然後帶領著宇航員們，和環繞在月球軌道的指令艙會和，最後再一起重返地球。

所以這個過程根本就不需要火箭，因為登月艙本來就攜帶了發動機和燃料，當宇航員準備返回地球的時候，只需要讓登月艙的上下部分分離，然後點燃返回艙的發動機即可，。

另外返回艙在返回的時候，其重量會大大的減少，因為登月艙在降落的過程中，已經消耗了大量的燃料，且返回艙在返回的時候，還拋掉了下層的發射架，所以美國的宇航員就是這麼從月球回來的，你們應該明白了吧……

镜像宇宙

2019-07-20

1969年7月20日，人類的足跡第一次出現在月球之上，而第一個在月球上留下腳印的人，是一個美國人，名叫阿姆斯特朗，和他一起登陸月球的，還有奧爾德林。

在年輕的美國總統肯尼迪提出登月計劃的十年之後，美國終於成功登上月球，阿波羅11號登月計劃成功將兩名宇航員送上月球，美國登月使用的是土星五號運載火箭和阿波羅飛船，土星五號火箭的任務是將飛船送入地球軌道，而阿波羅飛船的任務是將宇航員送到月球軌道並且最終將宇航員送回地球軌道。

半個世紀過去了，人們對於美國居然能夠將宇航員送到月球表面並且成功返回這件事，至今還是半信半疑，更不要說50年前了，那個時候，相信美國能夠登月的人更是寥寥無幾，很多人都持登月陰謀論這樣的態度。其實人們的疑點並不是美國竟然能夠將宇航員送到月球上，而是質疑為什麼在沒有火箭的前提下，登月宇航員竟然能夠從月球上返回。

迄今為止，哪怕是半個世紀過去了，還是隻有美國一個國家實現了載人登月任務，怎麼登月的我不詳細說，我主要說一下宇航員是怎麼從月球上返回地球的。登月計劃中是有三名宇航員參與其中的，其中一名留在繞月飛行的服務倉等待接應返回的宇航員，另外兩位搭載登月倉降落。登月倉由下降級和上升級組成，下降級在降落的過程中通過火箭產生單推力以使登月倉平穩著陸，而上升級則是用來返回。

返回的過程中，下降級會跟上升級脫離，只有上升級會飛離月球，由於月球上的重力加速度只有地球上的六分之一，而且月球沒有大氣層，所以返回的時候並不需要太大的速度就可以脫離月球，上升級同樣配備了火箭發動機和液態燃料，月球上的第一宇宙速度只有2.38公里每秒，所以脫離月球並不像在地球上那麼複雜，之後上升級和服務倉會合，宇航員就可以乘坐阿波羅飛船返回地球了。

宇宙探索未解之迷

2019-07-20

1969年7月21日，阿姆斯特朗和奧爾德林成為了第一和第二個踏上月球的人類，而阿姆斯特朗為了照顧奧爾德林沒有踏出第一步的遺憾，就一直在為奧爾德林拍照片，因此我們看到的阿波羅11號登月宇航員照片裡的人以及那張著名的“腳印”都是奧爾德林的而不是阿姆斯特朗的。

在兩位宇航員進行月面行走和樣本採集的時候，在他們上方的月球軌道上指揮艙保障人員科林斯正在孤獨的繞月球轉圈，按照計劃如果阿姆斯特朗他們無法離開月球，科林斯將一個人返回地球，時任美國總統尼克松也將發表《月球災難》演講。

但好在阿姆斯特朗和奧爾德林成功駕駛登月艙上升級與科林斯的指揮艙成功對接，尼克松也不用發表已經寫好的《月球災難》電視演講了。

然而50年後的現在有很多人懷疑阿波羅登月的真實性，尤其不清楚阿姆斯特朗和奧爾德林兩個大活人以及幾十公斤的月球岩石是怎麼回到地球的？難道他們在月球上架設了巨大的返回火箭？

真實情況是月球上從來沒有什麼大火箭，NASA一開始的返回方案就是“月球軌道集合”，也就是依託月球弱引力環境用登月艙上升級暴力起飛與指揮艙對接，最後三名宇航員乘坐指揮艙用傘降方式返回地球。

但好在阿姆斯特朗和奧爾德林成功駕駛登月艙上升級與科林斯的指揮艙成功對接，尼克松也不用發表已經寫好的《月球災難》電視演講了。

整個計劃始末，登月艙上升級才是最大的主角，它本質上就是一個小盒子，內部僅僅容納兩個人和幾十公斤石頭，但其推力依舊可以上升到月球軌道。

回顧整個阿波羅11登月計劃，其內並沒有什麼超出當時技術極限的成果，美國不過是把當時擁有的幾十萬上百萬項各行各業技術用系統工程組合在了一起，從而形成了看上去遠超時代的阿波羅登月，但實際上現在隨便一部手機的運算能力都要比阿波羅計劃的超級電腦強大的多。