開不壞的卡羅拉，為啥無人能超越？
題主所謂開不壞，應該是指不會在路上拋錨，需要拖車施救，如果以此為標準，大多數車子在正常保養前提下，在壽命期內都是開不壞的，車子拋錨需要施救的比例很低，即使國產車都是如此。
另一個前提是卡羅拉普遍的品質不佳，高品質的車子，異響極容易察覺，而且，確實擾人，但一個異響大合唱的車子，異響成了背景噪聲，你想從異響合唱構成的底噪中，分辨出具體的異響，幾乎不可能。
就如同，你會抱怨微面和夏利異響嗎？顯然不會。
當你抱怨卡羅拉之類日系車此類品質問題，日系水軍一定會用“車子就是一個工具，能把你從A地送到B地就行了，你要求那麼多幹嘛”教訓你。
也不能說它們說的不對，不過，對競爭對手，它們就不是能用就行的標準，而是用放大鏡小問題。
這就是它們的雙標，對卡羅拉之類日系車，它們和微面，和夏利比較，得出好車的結論，對對手車子，它們恨不得和勞斯萊斯比較，然後得出垃圾的結論。
說這麼多，不外乎要說明一個問題，說車子開不壞就是一個愚弄人的笑話，你不能以不拋錨這樣的最低要求去要求，然後說車子開不壞，如果以此為標準，大多數車子都開不壞。
謝邀！
其實提到卡羅拉，我們就不得不提卡羅拉在整個豐田包括整個日系車裡的地位。最早的卡羅拉誕生於1966年，也就是說，卡羅拉的歷史已經超過半個世紀左右，而如今它仍然是整個日系車裡銷量可能最好的。
謝邀！
其實提到卡羅拉，我們就不得不提卡羅拉在整個豐田包括整個日系車裡的地位。最早的卡羅拉誕生於1966年，也就是說，卡羅拉的歷史已經超過半個世紀左右，而如今它仍然是整個日系車裡銷量可能最好的。
一方面我們說卡羅拉繼承的日系車的所有優勢，比如說省油，耐開，而開過卡羅拉的車主基本上很少有對這輛車有大批量的吐槽，可以說是經過了歷史的考驗。
另一方面則是卡羅拉精準的定位，從家用舒適到忠誠這一些定義，更加讓用戶喜歡，卡羅拉汽車不僅僅在國內市場表現出色，在世界範圍內都是比較受歡迎的，在美國市場一度佔據了相當多的市場份額。
謝邀！
其實提到卡羅拉，我們就不得不提卡羅拉在整個豐田包括整個日系車裡的地位。最早的卡羅拉誕生於1966年，也就是說，卡羅拉的歷史已經超過半個世紀左右，而如今它仍然是整個日系車裡銷量可能最好的。
一方面我們說卡羅拉繼承的日系車的所有優勢，比如說省油，耐開，而開過卡羅拉的車主基本上很少有對這輛車有大批量的吐槽，可以說是經過了歷史的考驗。
另一方面則是卡羅拉精準的定位，從家用舒適到忠誠這一些定義，更加讓用戶喜歡，卡羅拉汽車不僅僅在國內市場表現出色，在世界範圍內都是比較受歡迎的，在美國市場一度佔據了相當多的市場份額。
如今卡羅拉成為全球銷量第一的車型，這半個多世紀以來承載的也是日系車的輝煌，從家用角度來看的話，可能確實沒有比日系車更好的選擇，因為確實沒有比卡羅拉更好的選擇。
卡羅拉的定位也不會讓用戶有多尷尬，這款完美的家用車重要的標誌就是它不會過分的吸引眼球，也不會過分的讓用戶覺得被低估，與此同時省油，又為用戶帶來了直接的經濟利益，而且除了例行保養之外，甚至不需要去注意車子的狀況。
謝邀！
其實提到卡羅拉，我們就不得不提卡羅拉在整個豐田包括整個日系車裡的地位。最早的卡羅拉誕生於1966年，也就是說，卡羅拉的歷史已經超過半個世紀左右，而如今它仍然是整個日系車裡銷量可能最好的。
一方面我們說卡羅拉繼承的日系車的所有優勢，比如說省油，耐開，而開過卡羅拉的車主基本上很少有對這輛車有大批量的吐槽，可以說是經過了歷史的考驗。
另一方面則是卡羅拉精準的定位，從家用舒適到忠誠這一些定義，更加讓用戶喜歡，卡羅拉汽車不僅僅在國內市場表現出色，在世界範圍內都是比較受歡迎的，在美國市場一度佔據了相當多的市場份額。
如今卡羅拉成為全球銷量第一的車型，這半個多世紀以來承載的也是日系車的輝煌，從家用角度來看的話，可能確實沒有比日系車更好的選擇，因為確實沒有比卡羅拉更好的選擇。
卡羅拉的定位也不會讓用戶有多尷尬，這款完美的家用車重要的標誌就是它不會過分的吸引眼球，也不會過分的讓用戶覺得被低估，與此同時省油，又為用戶帶來了直接的經濟利益，而且除了例行保養之外，甚至不需要去注意車子的狀況。
而卡羅拉也確實符合大多數用戶的需求，比如說這款車沒有過大的亮點，但作為一款家用車來說，它耐用省油，同時又沒有那麼廉價感。
總體來說確實是沒有可吐槽的點也沒有可黑的點，尤其是這兩年，豐田加快了卡羅拉的外觀設計，進一步的提升了這一款車的質感，所以在未來它仍然是日系車裡面相對來說比較火熱的車型。
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其實提到卡羅拉，我們就不得不提卡羅拉在整個豐田包括整個日系車裡的地位。最早的卡羅拉誕生於1966年，也就是說，卡羅拉的歷史已經超過半個世紀左右，而如今它仍然是整個日系車裡銷量可能最好的。
一方面我們說卡羅拉繼承的日系車的所有優勢，比如說省油，耐開，而開過卡羅拉的車主基本上很少有對這輛車有大批量的吐槽，可以說是經過了歷史的考驗。
另一方面則是卡羅拉精準的定位，從家用舒適到忠誠這一些定義，更加讓用戶喜歡，卡羅拉汽車不僅僅在國內市場表現出色，在世界範圍內都是比較受歡迎的，在美國市場一度佔據了相當多的市場份額。
如今卡羅拉成為全球銷量第一的車型，這半個多世紀以來承載的也是日系車的輝煌，從家用角度來看的話，可能確實沒有比日系車更好的選擇，因為確實沒有比卡羅拉更好的選擇。
卡羅拉的定位也不會讓用戶有多尷尬，這款完美的家用車重要的標誌就是它不會過分的吸引眼球，也不會過分的讓用戶覺得被低估，與此同時省油，又為用戶帶來了直接的經濟利益，而且除了例行保養之外，甚至不需要去注意車子的狀況。
而卡羅拉也確實符合大多數用戶的需求，比如說這款車沒有過大的亮點，但作為一款家用車來說，它耐用省油，同時又沒有那麼廉價感。
總體來說確實是沒有可吐槽的點也沒有可黑的點，尤其是這兩年，豐田加快了卡羅拉的外觀設計，進一步的提升了這一款車的質感，所以在未來它仍然是日系車裡面相對來說比較火熱的車型。
一、皮實耐操
這款車可以駕馭的了咱們國內的任何路段，不論是高低不平，還是坑坑窪窪，還是鄉間小路，這款車都能從容的通過，並且還不會傷車！不止是在咱們國內，就連在很多路況比較差的國家，環境很糟的地方，這款車一樣都能完美的無傷通過。
二、使用成本低
這款車的使用的成本費用非常的低，油耗是很低的，像是現在的新版卡羅拉混動版的，也就差不多是四升左右的油耗，所以這款車的油耗是可以讓咱們大部分家庭和個人都能夠接受的。就算是1.2T版本的卡羅拉，城市中的油耗也就差不多六升左右，對於這樣的油耗來說，目前是已經很可觀的了，不論怎麼開，就連新手開車油耗也不會很高的！
三、價格不高
這款車的價格確實不算高，這種合資車在油耗高，有皮實耐操的情況下，在咱們國內市場的價格，也就是10萬到15萬左右的價格，就連在全世界上來說，這款車的價格也是不高的，在美國也就是2萬美金的價格，這樣的一款車的售價，對於咱們大部分的家庭都是，可以買得起的車，並且也能夠接受的車！
四、空間
就現在在售的18款，這款車的軸距都已經是2米7，而現在新款天籟的軸距也就2米8多一點，這款車的使用空間已經是快達到B級車的一個標準了，車內的空間佈局也是中規中矩，讓整個車內空間看上去，不像是從外形上看的那麼小一點！並且空間的佈局非常簡潔！
五、保值
現在買車大家很多都會考慮一下車的保值率，而卡羅拉這款車的保值率更是不低，基本上在二手車市場的殘值率也是非常高的，畢竟這款車又皮實耐操，油耗又很低，空間又大，使用的壽命也長，所以就以這些，相對的它的保值率就會很高！
卡羅拉就憑著這五點就可以說是一款神車，不過想想也對，沒有這麼多的優點，卡羅拉這款車怎麼可能成為全球的銷量王呢，全世界有這麼多的人買，那就有它這麼受歡迎的道理，卡羅拉不愧是一款神車，所以對於卡羅拉絕對是值得購買的
舉報/反饋
一、皮實耐操
這款車可以駕馭的了咱們國內的任何路段，不論是高低不平，還是坑坑窪窪，還是鄉間小路，這款車都能從容的通過，並且還不會傷車！不止是在咱們國內，就連在很多路況比較差的國家，環境很糟的地方，這款車一樣都能完美的無傷通過。
二、使用成本低
這款車的使用的成本費用非常的低，油耗是很低的，像是現在的新版卡羅拉混動版的，也就差不多是四升左右的油耗，所以這款車的油耗是可以讓咱們大部分家庭和個人都能夠接受的。就算是1.2T版本的卡羅拉，城市中的油耗也就差不多六升左右，對於這樣的油耗來說，目前是已經很可觀的了，不論怎麼開，就連新手開車油耗也不會很高的！
三、價格不高
這款車的價格確實不算高，這種合資車在油耗高，有皮實耐操的情況下，在咱們國內市場的價格，也就是10萬到15萬左右的價格，就連在全世界上來說，這款車的價格也是不高的，在美國也就是2萬美金的價格，這樣的一款車的售價，對於咱們大部分的家庭都是，可以買得起的車，並且也能夠接受的車！
四、空間
就現在在售的18款，這款車的軸距都已經是2米7，而現在新款天籟的軸距也就2米8多一點，這款車的使用空間已經是快達到B級車的一個標準了，車內的空間佈局也是中規中矩，讓整個車內空間看上去，不像是從外形上看的那麼小一點！並且空間的佈局非常簡潔！
五、保值
現在買車大家很多都會考慮一下車的保值率，而卡羅拉這款車的保值率更是不低，基本上在二手車市場的殘值率也是非常高的，畢竟這款車又皮實耐操，油耗又很低，空間又大，使用的壽命也長，所以就以這些，相對的它的保值率就會很高！
卡羅拉就憑著這五點就可以說是一款神車，不過想想也對，沒有這麼多的優點，卡羅拉這款車怎麼可能成為全球的銷量王呢，全世界有這麼多的人買，那就有它這麼受歡迎的道理，卡羅拉不愧是一款神車，所以對於卡羅拉絕對是值得購買的
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一、皮實耐操
這款車可以駕馭的了咱們國內的任何路段，不論是高低不平，還是坑坑窪窪，還是鄉間小路，這款車都能從容的通過，並且還不會傷車！不止是在咱們國內，就連在很多路況比較差的國家，環境很糟的地方，這款車一樣都能完美的無傷通過。
二、使用成本低
這款車的使用的成本費用非常的低，油耗是很低的，像是現在的新版卡羅拉混動版的，也就差不多是四升左右的油耗，所以這款車的油耗是可以讓咱們大部分家庭和個人都能夠接受的。就算是1.2T版本的卡羅拉，城市中的油耗也就差不多六升左右，對於這樣的油耗來說，目前是已經很可觀的了，不論怎麼開，就連新手開車油耗也不會很高的！
三、價格不高
這款車的價格確實不算高，這種合資車在油耗高，有皮實耐操的情況下，在咱們國內市場的價格，也就是10萬到15萬左右的價格，就連在全世界上來說，這款車的價格也是不高的，在美國也就是2萬美金的價格，這樣的一款車的售價，對於咱們大部分的家庭都是，可以買得起的車，並且也能夠接受的車！
四、空間
就現在在售的18款，這款車的軸距都已經是2米7，而現在新款天籟的軸距也就2米8多一點，這款車的使用空間已經是快達到B級車的一個標準了，車內的空間佈局也是中規中矩，讓整個車內空間看上去，不像是從外形上看的那麼小一點！並且空間的佈局非常簡潔！
五、保值
現在買車大家很多都會考慮一下車的保值率，而卡羅拉這款車的保值率更是不低，基本上在二手車市場的殘值率也是非常高的，畢竟這款車又皮實耐操，油耗又很低，空間又大，使用的壽命也長，所以就以這些，相對的它的保值率就會很高！
卡羅拉就憑著這五點就可以說是一款神車，不過想想也對，沒有這麼多的優點，卡羅拉這款車怎麼可能成為全球的銷量王呢，全世界有這麼多的人買，那就有它這麼受歡迎的道理，卡羅拉不愧是一款神車，所以對於卡羅拉絕對是值得購買的
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一、皮實耐操
這款車可以駕馭的了咱們國內的任何路段，不論是高低不平，還是坑坑窪窪，還是鄉間小路，這款車都能從容的通過，並且還不會傷車！不止是在咱們國內，就連在很多路況比較差的國家，環境很糟的地方，這款車一樣都能完美的無傷通過。
二、使用成本低
這款車的使用的成本費用非常的低，油耗是很低的，像是現在的新版卡羅拉混動版的，也就差不多是四升左右的油耗，所以這款車的油耗是可以讓咱們大部分家庭和個人都能夠接受的。就算是1.2T版本的卡羅拉，城市中的油耗也就差不多六升左右，對於這樣的油耗來說，目前是已經很可觀的了，不論怎麼開，就連新手開車油耗也不會很高的！
三、價格不高
這款車的價格確實不算高，這種合資車在油耗高，有皮實耐操的情況下，在咱們國內市場的價格，也就是10萬到15萬左右的價格，就連在全世界上來說，這款車的價格也是不高的，在美國也就是2萬美金的價格，這樣的一款車的售價，對於咱們大部分的家庭都是，可以買得起的車，並且也能夠接受的車！
四、空間
就現在在售的18款，這款車的軸距都已經是2米7，而現在新款天籟的軸距也就2米8多一點，這款車的使用空間已經是快達到B級車的一個標準了，車內的空間佈局也是中規中矩，讓整個車內空間看上去，不像是從外形上看的那麼小一點！並且空間的佈局非常簡潔！
五、保值
現在買車大家很多都會考慮一下車的保值率，而卡羅拉這款車的保值率更是不低，基本上在二手車市場的殘值率也是非常高的，畢竟這款車又皮實耐操，油耗又很低，空間又大，使用的壽命也長，所以就以這些，相對的它的保值率就會很高！
卡羅拉就憑著這五點就可以說是一款神車，不過想想也對，沒有這麼多的優點，卡羅拉這款車怎麼可能成為全球的銷量王呢，全世界有這麼多的人買，那就有它這麼受歡迎的道理，卡羅拉不愧是一款神車，所以對於卡羅拉絕對是值得購買的
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核心是發動機的性能。從外觀說起吧，前臉看上起的感覺很好，無論是從視野還是動感方面來評價都非常討人喜歡。前大燈的設計完美的跟前臉的中網結合在了一起，顯得年輕時尚大方。還有就是車身的線條完美的結合在了一起，有一種完美結合的感覺，在路上跑起來可以用威風凜凜來形容。
汽車的核心部分就是發動機，發動機不出問題，基本上車子都沒有什麼問題！日本車發動機是在零下40℃的低溫下組裝的，密閉性能好，所以不容易壞！但是車身輕，減少本身能耗，所以也省油！總結起來就是，耐開不耐撞！生命只有一次，請君掂量孰輕孰重！
卡羅拉質量問題多，配置低，做工差
卡羅拉質量問題多，配置低，做工差
卡羅拉質量問題多，配置低，做工差
我開了三年感覺優點就是，沒有什麼優點也沒有什麼缺點！反正是什麼毛病都沒有發生過！就是換了幾次機油其它連個燈泡也沒壞過補過三次胎
汽車沒有完美的，每個品牌都有他的賣點，豐田主打省油，本田主打發動機，尼桑主打舒適性，沃爾沃主打安全性，所以看你想要什麼樣的類型，想要更好的就需要錢找齊
汽車沒有完美的，每個品牌都有他的賣點，豐田主打省油，本田主打發動機，尼桑主打舒適性，沃爾沃主打安全性，所以看你想要什麼樣的類型，想要更好的就需要錢找齊
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開了70000公里了一點毛病多沒有，跟新的一樣。
在中國卡羅拉差，差，差……
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