殲轟-7算得上是最先進的戰鬥轟炸機嗎?

10 個回答
闲看秋风999
2019-08-22

“殲轟7A II”瞭解一下:

近日有國內媒體報道,中國空軍公佈了“飛豹”的最新改進型——殲轟7AII型戰鬥轟炸機。

殲轟7AII採用殲20的航電技術大幅度改進了航電設備,強化了電子對抗能力;與此同時,這款戰機還可以掛載國產最新型的電子戰吊艙;大大提高了實戰能力。

據報道, 這款戰機掛載“雙電子戰吊艙 ”在某次演習中,憑藉其強悍的電子壓制能力,對S300導彈防空系統成功實施了壓制和打擊;

同樣,也是根據媒體報道,殲轟7AII 將具備擊落F35等第四代機的能力。前提是裝備了先進航電和先進電子對抗吊艙,足以把F35戰鬥機上的AN/APG81相控陣雷達“閃瞎”;

除此以外,有專家認為,這款戰機的電子對抗甚至還能切斷F35戰鬥機的數據鏈——如果配合殲20、殲16等戰鬥機對其合圍,可以將其徹底殲滅。

還有,這款戰機在執行防空壓制任務 時,也能夠大顯身手;這就是它根據不同目的所掛載的電子對抗吊艙。

除了空中的任務以外,殲轟7AII還可以憑藉強大的電子戰能力,將地面防空導彈的雷達失去功能,同時準確定位,並且發射反輻射導彈將其摧毀。

最後,媒體還披露,殲轟7AII 的座艙也得到了改進,提高了“彈射”能力,為飛行員的生存提供了保障。

總之,從飛機型號上來看,隨著國家綜合國力的上升,殲轟7” 還會有各種改型,努力向世界水平靠攏。

(以上來自網絡)

雷姐的机械空间
2019-08-25

感謝邀請,要說殲轟-7戰鬥轟炸機是否是最先進的轟炸機,答案是肯定的,不是。

感謝邀請,要說殲轟-7戰鬥轟炸機是否是最先進的轟炸機,答案是肯定的,不是。

上世紀70年代,我國開始研發殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機,服役的時候已經是90年代了,當時是我國第一款超音速,全天候戰鬥轟炸機,發動機是進口的英國斯貝MK202發動機,單臺最大推力可以達到9噸,這個性能數據在當時還是非常先進的,記得飛豹戰鬥轟炸機第一次露面,引起了巨大的轟動。

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上世紀70年代,我國開始研發殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機,服役的時候已經是90年代了,當時是我國第一款超音速,全天候戰鬥轟炸機,發動機是進口的英國斯貝MK202發動機,單臺最大推力可以達到9噸,這個性能數據在當時還是非常先進的,記得飛豹戰鬥轟炸機第一次露面,引起了巨大的轟動。

那個時候,我們的空軍和海軍的戰機性能不是很理想,大部分裝備的是殲-7和殲-8,這些戰機航程短,對地攻擊能力也不是很強,要說航程遠點的,也就是老舊的轟-6轟炸機,所以那時候我們手裡根本沒有像樣的戰鬥轟炸機。周邊國家裝備的大量的三代機,比如說日本和韓國。就拿海軍航空兵來說,遠處發生點事件,戰機根本趕不過去。是飛豹的出現,改變了我們這一尷尬居局面。這款戰機的各項指標都能夠滿足作戰需求,能空戰,能對地和對海實施突擊。

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上世紀70年代,我國開始研發殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機,服役的時候已經是90年代了,當時是我國第一款超音速,全天候戰鬥轟炸機,發動機是進口的英國斯貝MK202發動機,單臺最大推力可以達到9噸,這個性能數據在當時還是非常先進的,記得飛豹戰鬥轟炸機第一次露面,引起了巨大的轟動。

那個時候,我們的空軍和海軍的戰機性能不是很理想,大部分裝備的是殲-7和殲-8,這些戰機航程短,對地攻擊能力也不是很強,要說航程遠點的,也就是老舊的轟-6轟炸機,所以那時候我們手裡根本沒有像樣的戰鬥轟炸機。周邊國家裝備的大量的三代機,比如說日本和韓國。就拿海軍航空兵來說,遠處發生點事件,戰機根本趕不過去。是飛豹的出現,改變了我們這一尷尬居局面。這款戰機的各項指標都能夠滿足作戰需求,能空戰,能對地和對海實施突擊。

隨著時間的推移,進入21世紀以後,老飛豹的作戰性能完全達不到要求了,隨著時代的發展,我國海軍航空兵的作戰範圍將更大, 打擊區域將更廣,所承擔的作戰任務也將更多,世界新型艦載防空系統和地面武器系統不斷進步,舉個例子,就拿目標距離來說。已由40多千米增加到120多幹米以上。 殲轟-7的技戰術性能顯然已經不夠用了。

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上世紀70年代,我國開始研發殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機,服役的時候已經是90年代了,當時是我國第一款超音速,全天候戰鬥轟炸機,發動機是進口的英國斯貝MK202發動機,單臺最大推力可以達到9噸,這個性能數據在當時還是非常先進的,記得飛豹戰鬥轟炸機第一次露面,引起了巨大的轟動。

那個時候,我們的空軍和海軍的戰機性能不是很理想,大部分裝備的是殲-7和殲-8,這些戰機航程短,對地攻擊能力也不是很強,要說航程遠點的,也就是老舊的轟-6轟炸機,所以那時候我們手裡根本沒有像樣的戰鬥轟炸機。周邊國家裝備的大量的三代機,比如說日本和韓國。就拿海軍航空兵來說,遠處發生點事件,戰機根本趕不過去。是飛豹的出現,改變了我們這一尷尬居局面。這款戰機的各項指標都能夠滿足作戰需求,能空戰,能對地和對海實施突擊。

隨著時間的推移,進入21世紀以後,老飛豹的作戰性能完全達不到要求了,隨著時代的發展,我國海軍航空兵的作戰範圍將更大, 打擊區域將更廣,所承擔的作戰任務也將更多,世界新型艦載防空系統和地面武器系統不斷進步,舉個例子,就拿目標距離來說。已由40多千米增加到120多幹米以上。 殲轟-7的技戰術性能顯然已經不夠用了。

飛豹開始衍生出了改進型,也就是殲轟-7A型號,這個新飛豹與老飛豹相比,發動機換裝了新的國產發動機,航電系統得到了升級,雷達也換了用,國產JL-10A脈衝多普勒雷達替代了原來的232H火控雷達,最重要的是還採用了四餘度電傳操縱系統,該系統具備重量輕、體積小。機翼也得到更加優化的設計,飛機的最大起飛重量和航程都增加了,特別是武器種類也得到了加強,具備晝夜全天候投放精確制導武器、防區外攻擊和反輻射攻擊等功能,能夠掛載目前國內最先進的空地導彈,激光制導炸彈,空射反艦導彈等武器。這個時候的飛豹的性能是非常先進的。就在今年的“航空飛鏢”比賽中,亮相的是殲轟-7AII型戰機,雖然還未公開具體數據,相信也是飛豹家族的最新成員了。

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那個時候,我們的空軍和海軍的戰機性能不是很理想,大部分裝備的是殲-7和殲-8,這些戰機航程短,對地攻擊能力也不是很強,要說航程遠點的,也就是老舊的轟-6轟炸機,所以那時候我們手裡根本沒有像樣的戰鬥轟炸機。周邊國家裝備的大量的三代機,比如說日本和韓國。就拿海軍航空兵來說,遠處發生點事件,戰機根本趕不過去。是飛豹的出現,改變了我們這一尷尬居局面。這款戰機的各項指標都能夠滿足作戰需求,能空戰,能對地和對海實施突擊。

隨著時間的推移,進入21世紀以後,老飛豹的作戰性能完全達不到要求了,隨著時代的發展,我國海軍航空兵的作戰範圍將更大, 打擊區域將更廣,所承擔的作戰任務也將更多,世界新型艦載防空系統和地面武器系統不斷進步,舉個例子,就拿目標距離來說。已由40多千米增加到120多幹米以上。 殲轟-7的技戰術性能顯然已經不夠用了。

飛豹開始衍生出了改進型,也就是殲轟-7A型號,這個新飛豹與老飛豹相比,發動機換裝了新的國產發動機,航電系統得到了升級,雷達也換了用,國產JL-10A脈衝多普勒雷達替代了原來的232H火控雷達,最重要的是還採用了四餘度電傳操縱系統,該系統具備重量輕、體積小。機翼也得到更加優化的設計,飛機的最大起飛重量和航程都增加了,特別是武器種類也得到了加強,具備晝夜全天候投放精確制導武器、防區外攻擊和反輻射攻擊等功能,能夠掛載目前國內最先進的空地導彈,激光制導炸彈,空射反艦導彈等武器。這個時候的飛豹的性能是非常先進的。就在今年的“航空飛鏢”比賽中,亮相的是殲轟-7AII型戰機,雖然還未公開具體數據,相信也是飛豹家族的最新成員了。

說到這,飛豹這麼優秀,為何還不是最先進的戰鬥轟炸機呢,那就得說說其他戰機了。那就是中國在上世紀90年代末,從俄羅斯引進了蘇-30戰機。當時,我國空軍在換裝蘇-30MKK後,對其性能非常滿意。早些時候,我們引進了蘇-27戰鬥機,使我們空軍有了世界最先進的三代機之一的機型,其中因為蘇-30MKK在蘇-27M基礎上升級後,不僅保持了蘇-27M原本強悍的空戰能力,還具備使用多種精確制導彈藥的能力,一具扭轉了我國空軍對地、對海長期缺乏成規模精確打擊的能力。

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上世紀70年代,我國開始研發殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機,服役的時候已經是90年代了,當時是我國第一款超音速,全天候戰鬥轟炸機,發動機是進口的英國斯貝MK202發動機,單臺最大推力可以達到9噸,這個性能數據在當時還是非常先進的,記得飛豹戰鬥轟炸機第一次露面,引起了巨大的轟動。

那個時候,我們的空軍和海軍的戰機性能不是很理想,大部分裝備的是殲-7和殲-8,這些戰機航程短,對地攻擊能力也不是很強,要說航程遠點的,也就是老舊的轟-6轟炸機,所以那時候我們手裡根本沒有像樣的戰鬥轟炸機。周邊國家裝備的大量的三代機,比如說日本和韓國。就拿海軍航空兵來說,遠處發生點事件,戰機根本趕不過去。是飛豹的出現,改變了我們這一尷尬居局面。這款戰機的各項指標都能夠滿足作戰需求,能空戰,能對地和對海實施突擊。

隨著時間的推移,進入21世紀以後,老飛豹的作戰性能完全達不到要求了,隨著時代的發展,我國海軍航空兵的作戰範圍將更大, 打擊區域將更廣,所承擔的作戰任務也將更多,世界新型艦載防空系統和地面武器系統不斷進步,舉個例子,就拿目標距離來說。已由40多千米增加到120多幹米以上。 殲轟-7的技戰術性能顯然已經不夠用了。

飛豹開始衍生出了改進型,也就是殲轟-7A型號,這個新飛豹與老飛豹相比,發動機換裝了新的國產發動機,航電系統得到了升級,雷達也換了用,國產JL-10A脈衝多普勒雷達替代了原來的232H火控雷達,最重要的是還採用了四餘度電傳操縱系統,該系統具備重量輕、體積小。機翼也得到更加優化的設計,飛機的最大起飛重量和航程都增加了,特別是武器種類也得到了加強,具備晝夜全天候投放精確制導武器、防區外攻擊和反輻射攻擊等功能,能夠掛載目前國內最先進的空地導彈,激光制導炸彈,空射反艦導彈等武器。這個時候的飛豹的性能是非常先進的。就在今年的“航空飛鏢”比賽中,亮相的是殲轟-7AII型戰機,雖然還未公開具體數據,相信也是飛豹家族的最新成員了。

說到這,飛豹這麼優秀,為何還不是最先進的戰鬥轟炸機呢,那就得說說其他戰機了。那就是中國在上世紀90年代末,從俄羅斯引進了蘇-30戰機。當時,我國空軍在換裝蘇-30MKK後,對其性能非常滿意。早些時候,我們引進了蘇-27戰鬥機,使我們空軍有了世界最先進的三代機之一的機型,其中因為蘇-30MKK在蘇-27M基礎上升級後,不僅保持了蘇-27M原本強悍的空戰能力,還具備使用多種精確制導彈藥的能力,一具扭轉了我國空軍對地、對海長期缺乏成規模精確打擊的能力。

就拿機載武器來說,配套引進過來的R-77主動雷達制導空空導彈和R-73近距空空格鬥導彈,在技術指標上,已經與當時美國著名的AIM-120和AIM-9空空導彈相當,這也使得我國空軍蘇-30MKK在面對周邊國家裝備AIM-120空空導彈的F-15時,也有了與之相當的“撒手鐗”。

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那個時候,我們的空軍和海軍的戰機性能不是很理想,大部分裝備的是殲-7和殲-8,這些戰機航程短,對地攻擊能力也不是很強,要說航程遠點的,也就是老舊的轟-6轟炸機,所以那時候我們手裡根本沒有像樣的戰鬥轟炸機。周邊國家裝備的大量的三代機,比如說日本和韓國。就拿海軍航空兵來說,遠處發生點事件,戰機根本趕不過去。是飛豹的出現,改變了我們這一尷尬居局面。這款戰機的各項指標都能夠滿足作戰需求,能空戰,能對地和對海實施突擊。

隨著時間的推移,進入21世紀以後,老飛豹的作戰性能完全達不到要求了,隨著時代的發展,我國海軍航空兵的作戰範圍將更大, 打擊區域將更廣,所承擔的作戰任務也將更多,世界新型艦載防空系統和地面武器系統不斷進步,舉個例子,就拿目標距離來說。已由40多千米增加到120多幹米以上。 殲轟-7的技戰術性能顯然已經不夠用了。

飛豹開始衍生出了改進型,也就是殲轟-7A型號,這個新飛豹與老飛豹相比,發動機換裝了新的國產發動機,航電系統得到了升級,雷達也換了用,國產JL-10A脈衝多普勒雷達替代了原來的232H火控雷達,最重要的是還採用了四餘度電傳操縱系統,該系統具備重量輕、體積小。機翼也得到更加優化的設計,飛機的最大起飛重量和航程都增加了,特別是武器種類也得到了加強,具備晝夜全天候投放精確制導武器、防區外攻擊和反輻射攻擊等功能,能夠掛載目前國內最先進的空地導彈,激光制導炸彈,空射反艦導彈等武器。這個時候的飛豹的性能是非常先進的。就在今年的“航空飛鏢”比賽中,亮相的是殲轟-7AII型戰機,雖然還未公開具體數據,相信也是飛豹家族的最新成員了。

說到這,飛豹這麼優秀,為何還不是最先進的戰鬥轟炸機呢,那就得說說其他戰機了。那就是中國在上世紀90年代末,從俄羅斯引進了蘇-30戰機。當時,我國空軍在換裝蘇-30MKK後,對其性能非常滿意。早些時候,我們引進了蘇-27戰鬥機,使我們空軍有了世界最先進的三代機之一的機型,其中因為蘇-30MKK在蘇-27M基礎上升級後,不僅保持了蘇-27M原本強悍的空戰能力,還具備使用多種精確制導彈藥的能力,一具扭轉了我國空軍對地、對海長期缺乏成規模精確打擊的能力。

就拿機載武器來說,配套引進過來的R-77主動雷達制導空空導彈和R-73近距空空格鬥導彈,在技術指標上,已經與當時美國著名的AIM-120和AIM-9空空導彈相當,這也使得我國空軍蘇-30MKK在面對周邊國家裝備AIM-120空空導彈的F-15時,也有了與之相當的“撒手鐗”。

後來,蘇-30MKK在全部交付空軍後,我國與俄羅斯簽署了第二批次的購買合同,買了蘇-30MK2,是蘇-30MKK的升級版。這一批24架全部交給了中國海軍航空兵部隊,就是當時著名的海空雄鷹團,這也使得我國海航具備了遠程對海精確打擊的能力,可以更好地為海軍水面、水下艦艇提供更好的支援,多次執行了對外機驅離的任務。

感謝邀請,要說殲轟-7戰鬥轟炸機是否是最先進的轟炸機,答案是肯定的,不是。

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那個時候,我們的空軍和海軍的戰機性能不是很理想,大部分裝備的是殲-7和殲-8,這些戰機航程短,對地攻擊能力也不是很強,要說航程遠點的,也就是老舊的轟-6轟炸機,所以那時候我們手裡根本沒有像樣的戰鬥轟炸機。周邊國家裝備的大量的三代機,比如說日本和韓國。就拿海軍航空兵來說,遠處發生點事件,戰機根本趕不過去。是飛豹的出現,改變了我們這一尷尬居局面。這款戰機的各項指標都能夠滿足作戰需求,能空戰,能對地和對海實施突擊。

隨著時間的推移,進入21世紀以後,老飛豹的作戰性能完全達不到要求了,隨著時代的發展,我國海軍航空兵的作戰範圍將更大, 打擊區域將更廣,所承擔的作戰任務也將更多,世界新型艦載防空系統和地面武器系統不斷進步,舉個例子,就拿目標距離來說。已由40多千米增加到120多幹米以上。 殲轟-7的技戰術性能顯然已經不夠用了。

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說到這,飛豹這麼優秀,為何還不是最先進的戰鬥轟炸機呢,那就得說說其他戰機了。那就是中國在上世紀90年代末,從俄羅斯引進了蘇-30戰機。當時,我國空軍在換裝蘇-30MKK後,對其性能非常滿意。早些時候,我們引進了蘇-27戰鬥機,使我們空軍有了世界最先進的三代機之一的機型,其中因為蘇-30MKK在蘇-27M基礎上升級後,不僅保持了蘇-27M原本強悍的空戰能力,還具備使用多種精確制導彈藥的能力,一具扭轉了我國空軍對地、對海長期缺乏成規模精確打擊的能力。

就拿機載武器來說,配套引進過來的R-77主動雷達制導空空導彈和R-73近距空空格鬥導彈,在技術指標上,已經與當時美國著名的AIM-120和AIM-9空空導彈相當,這也使得我國空軍蘇-30MKK在面對周邊國家裝備AIM-120空空導彈的F-15時,也有了與之相當的“撒手鐗”。

後來,蘇-30MKK在全部交付空軍後,我國與俄羅斯簽署了第二批次的購買合同,買了蘇-30MK2,是蘇-30MKK的升級版。這一批24架全部交給了中國海軍航空兵部隊,就是當時著名的海空雄鷹團,這也使得我國海航具備了遠程對海精確打擊的能力,可以更好地為海軍水面、水下艦艇提供更好的支援,多次執行了對外機驅離的任務。

說到這,蘇-30MKK/MK2還不是最先進的戰鬥轟炸機,在這不得不還要提出一個熟悉的面孔,那就是國產的新銳,殲-16戰鬥機。外形上雖然還是蘇-27家族臉,但是內外可是換新裝。殲-16戰機裝備了我國新進的相控陣雷達(AESA),這樣戰機可同時識別攻擊多個目標,具備遠距離超視距空戰能力和強大的對地、對海打擊能力,換裝了新型航空電子設備。特別是武器,得到了巨大的加強,被網友成為“炸彈卡車”。

感謝邀請,要說殲轟-7戰鬥轟炸機是否是最先進的轟炸機,答案是肯定的,不是。

上世紀70年代,我國開始研發殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機,服役的時候已經是90年代了,當時是我國第一款超音速,全天候戰鬥轟炸機,發動機是進口的英國斯貝MK202發動機,單臺最大推力可以達到9噸,這個性能數據在當時還是非常先進的,記得飛豹戰鬥轟炸機第一次露面,引起了巨大的轟動。

那個時候,我們的空軍和海軍的戰機性能不是很理想,大部分裝備的是殲-7和殲-8,這些戰機航程短,對地攻擊能力也不是很強,要說航程遠點的,也就是老舊的轟-6轟炸機,所以那時候我們手裡根本沒有像樣的戰鬥轟炸機。周邊國家裝備的大量的三代機,比如說日本和韓國。就拿海軍航空兵來說,遠處發生點事件,戰機根本趕不過去。是飛豹的出現,改變了我們這一尷尬居局面。這款戰機的各項指標都能夠滿足作戰需求,能空戰,能對地和對海實施突擊。

隨著時間的推移,進入21世紀以後,老飛豹的作戰性能完全達不到要求了,隨著時代的發展,我國海軍航空兵的作戰範圍將更大, 打擊區域將更廣,所承擔的作戰任務也將更多,世界新型艦載防空系統和地面武器系統不斷進步,舉個例子,就拿目標距離來說。已由40多千米增加到120多幹米以上。 殲轟-7的技戰術性能顯然已經不夠用了。

飛豹開始衍生出了改進型,也就是殲轟-7A型號,這個新飛豹與老飛豹相比,發動機換裝了新的國產發動機,航電系統得到了升級,雷達也換了用,國產JL-10A脈衝多普勒雷達替代了原來的232H火控雷達,最重要的是還採用了四餘度電傳操縱系統,該系統具備重量輕、體積小。機翼也得到更加優化的設計,飛機的最大起飛重量和航程都增加了,特別是武器種類也得到了加強,具備晝夜全天候投放精確制導武器、防區外攻擊和反輻射攻擊等功能,能夠掛載目前國內最先進的空地導彈,激光制導炸彈,空射反艦導彈等武器。這個時候的飛豹的性能是非常先進的。就在今年的“航空飛鏢”比賽中,亮相的是殲轟-7AII型戰機,雖然還未公開具體數據,相信也是飛豹家族的最新成員了。

說到這,飛豹這麼優秀,為何還不是最先進的戰鬥轟炸機呢,那就得說說其他戰機了。那就是中國在上世紀90年代末,從俄羅斯引進了蘇-30戰機。當時,我國空軍在換裝蘇-30MKK後,對其性能非常滿意。早些時候,我們引進了蘇-27戰鬥機,使我們空軍有了世界最先進的三代機之一的機型,其中因為蘇-30MKK在蘇-27M基礎上升級後,不僅保持了蘇-27M原本強悍的空戰能力,還具備使用多種精確制導彈藥的能力,一具扭轉了我國空軍對地、對海長期缺乏成規模精確打擊的能力。

就拿機載武器來說,配套引進過來的R-77主動雷達制導空空導彈和R-73近距空空格鬥導彈,在技術指標上,已經與當時美國著名的AIM-120和AIM-9空空導彈相當,這也使得我國空軍蘇-30MKK在面對周邊國家裝備AIM-120空空導彈的F-15時,也有了與之相當的“撒手鐗”。

後來,蘇-30MKK在全部交付空軍後,我國與俄羅斯簽署了第二批次的購買合同,買了蘇-30MK2,是蘇-30MKK的升級版。這一批24架全部交給了中國海軍航空兵部隊,就是當時著名的海空雄鷹團,這也使得我國海航具備了遠程對海精確打擊的能力,可以更好地為海軍水面、水下艦艇提供更好的支援,多次執行了對外機驅離的任務。

說到這,蘇-30MKK/MK2還不是最先進的戰鬥轟炸機,在這不得不還要提出一個熟悉的面孔,那就是國產的新銳,殲-16戰鬥機。外形上雖然還是蘇-27家族臉,但是內外可是換新裝。殲-16戰機裝備了我國新進的相控陣雷達(AESA),這樣戰機可同時識別攻擊多個目標,具備遠距離超視距空戰能力和強大的對地、對海打擊能力,換裝了新型航空電子設備。特別是武器,得到了巨大的加強,被網友成為“炸彈卡車”。

就拿露面的霹靂-15中距空空導彈和霹靂-10空空格鬥導彈,這都是世界上的頂級產品。擁有達12噸的載彈量,有先進的火控設備,這提高了它的打擊精度。可以使用國內的頂級對空,對海,對地武器。還有電子戰型號的版本,此戰機達到世界先進的三代半的水準,還能配合殲-20、殲-10C作戰,可謂是戰鬥轟炸機的新星。

感謝邀請,要說殲轟-7戰鬥轟炸機是否是最先進的轟炸機,答案是肯定的,不是。

上世紀70年代,我國開始研發殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機,服役的時候已經是90年代了,當時是我國第一款超音速,全天候戰鬥轟炸機,發動機是進口的英國斯貝MK202發動機,單臺最大推力可以達到9噸,這個性能數據在當時還是非常先進的,記得飛豹戰鬥轟炸機第一次露面,引起了巨大的轟動。

那個時候,我們的空軍和海軍的戰機性能不是很理想,大部分裝備的是殲-7和殲-8,這些戰機航程短,對地攻擊能力也不是很強,要說航程遠點的,也就是老舊的轟-6轟炸機,所以那時候我們手裡根本沒有像樣的戰鬥轟炸機。周邊國家裝備的大量的三代機,比如說日本和韓國。就拿海軍航空兵來說,遠處發生點事件,戰機根本趕不過去。是飛豹的出現,改變了我們這一尷尬居局面。這款戰機的各項指標都能夠滿足作戰需求,能空戰,能對地和對海實施突擊。

隨著時間的推移,進入21世紀以後,老飛豹的作戰性能完全達不到要求了,隨著時代的發展,我國海軍航空兵的作戰範圍將更大, 打擊區域將更廣,所承擔的作戰任務也將更多,世界新型艦載防空系統和地面武器系統不斷進步,舉個例子,就拿目標距離來說。已由40多千米增加到120多幹米以上。 殲轟-7的技戰術性能顯然已經不夠用了。

飛豹開始衍生出了改進型,也就是殲轟-7A型號,這個新飛豹與老飛豹相比,發動機換裝了新的國產發動機,航電系統得到了升級,雷達也換了用,國產JL-10A脈衝多普勒雷達替代了原來的232H火控雷達,最重要的是還採用了四餘度電傳操縱系統,該系統具備重量輕、體積小。機翼也得到更加優化的設計,飛機的最大起飛重量和航程都增加了,特別是武器種類也得到了加強,具備晝夜全天候投放精確制導武器、防區外攻擊和反輻射攻擊等功能,能夠掛載目前國內最先進的空地導彈,激光制導炸彈,空射反艦導彈等武器。這個時候的飛豹的性能是非常先進的。就在今年的“航空飛鏢”比賽中,亮相的是殲轟-7AII型戰機,雖然還未公開具體數據,相信也是飛豹家族的最新成員了。

說到這,飛豹這麼優秀,為何還不是最先進的戰鬥轟炸機呢,那就得說說其他戰機了。那就是中國在上世紀90年代末,從俄羅斯引進了蘇-30戰機。當時,我國空軍在換裝蘇-30MKK後,對其性能非常滿意。早些時候,我們引進了蘇-27戰鬥機,使我們空軍有了世界最先進的三代機之一的機型,其中因為蘇-30MKK在蘇-27M基礎上升級後,不僅保持了蘇-27M原本強悍的空戰能力,還具備使用多種精確制導彈藥的能力,一具扭轉了我國空軍對地、對海長期缺乏成規模精確打擊的能力。

就拿機載武器來說,配套引進過來的R-77主動雷達制導空空導彈和R-73近距空空格鬥導彈,在技術指標上,已經與當時美國著名的AIM-120和AIM-9空空導彈相當,這也使得我國空軍蘇-30MKK在面對周邊國家裝備AIM-120空空導彈的F-15時,也有了與之相當的“撒手鐗”。

後來,蘇-30MKK在全部交付空軍後,我國與俄羅斯簽署了第二批次的購買合同,買了蘇-30MK2,是蘇-30MKK的升級版。這一批24架全部交給了中國海軍航空兵部隊,就是當時著名的海空雄鷹團,這也使得我國海航具備了遠程對海精確打擊的能力,可以更好地為海軍水面、水下艦艇提供更好的支援,多次執行了對外機驅離的任務。

說到這,蘇-30MKK/MK2還不是最先進的戰鬥轟炸機,在這不得不還要提出一個熟悉的面孔,那就是國產的新銳,殲-16戰鬥機。外形上雖然還是蘇-27家族臉,但是內外可是換新裝。殲-16戰機裝備了我國新進的相控陣雷達(AESA),這樣戰機可同時識別攻擊多個目標,具備遠距離超視距空戰能力和強大的對地、對海打擊能力,換裝了新型航空電子設備。特別是武器,得到了巨大的加強,被網友成為“炸彈卡車”。

就拿露面的霹靂-15中距空空導彈和霹靂-10空空格鬥導彈,這都是世界上的頂級產品。擁有達12噸的載彈量,有先進的火控設備,這提高了它的打擊精度。可以使用國內的頂級對空,對海,對地武器。還有電子戰型號的版本,此戰機達到世界先進的三代半的水準,還能配合殲-20、殲-10C作戰,可謂是戰鬥轟炸機的新星。

綜上所述,飛豹戰機經過不斷的改進和升級,是一款符合中國的優秀戰鬥轟炸機,但是不是最新進的,未來飛豹的前景也是非常廣闊的,還會有殲轟-7B,隱身飛豹,不老的飛豹也是守護我國海空的一支重要力量。

皇家橡树1972
2019-08-23

圖片上這架金屬質感很強烈的“飛豹戰鬥轟炸機”是最新改進型“轟七AⅡ型”,就是在A型的基礎上適當改進而成的“飛豹”最新型。從圖片上它攜帶的航空彈藥來看,它攜帶量4枚KD–88型對地導彈和2枚“霹靂8型”近距離格鬥導彈,同時具備了中遠程對地/對海攻擊能力和近距離空戰能力 是名副其實的戰鬥轟炸機。

但,實事求是的說“殲轟–7”不是最先進的戰鬥轟炸機,它的最新改進型號的總體性能只比俄羅斯的蘇–24戰鬥轟炸機好一些,比目前我軍在役的:蘇–30MK2、蘇–30MKK和最新型的殲–16戰鬥轟炸機的性能相比要差一些,落後的原因就是因為“殲轟七”的設計年代相對的要久遠一些。

圖片上這架金屬質感很強烈的“飛豹戰鬥轟炸機”是最新改進型“轟七AⅡ型”,就是在A型的基礎上適當改進而成的“飛豹”最新型。從圖片上它攜帶的航空彈藥來看,它攜帶量4枚KD–88型對地導彈和2枚“霹靂8型”近距離格鬥導彈,同時具備了中遠程對地/對海攻擊能力和近距離空戰能力 是名副其實的戰鬥轟炸機。

但,實事求是的說“殲轟–7”不是最先進的戰鬥轟炸機,它的最新改進型號的總體性能只比俄羅斯的蘇–24戰鬥轟炸機好一些,比目前我軍在役的:蘇–30MK2、蘇–30MKK和最新型的殲–16戰鬥轟炸機的性能相比要差一些,落後的原因就是因為“殲轟七”的設計年代相對的要久遠一些。
美軍F–111“土豚”戰鬥轟炸機,戰鬥轟炸機這個機型是1960年代末開始研製的,研製它的目的就是:既要具備戰鬥機的空戰能力,又要求有輕型轟炸機的載彈量和對地攻擊能力...它實際上是“一型多機”的開端,也就是一個主機型演變出多個可執行其它任務的飛機,在有了設計方向後,當時的軍機制造大國都推出了早期的戰鬥轟炸機,美軍的:F–111、英國和德國聯合研製的“狂風戰鬥轟炸機”、蘇聯的蘇–24“擊劍手”...這些新式戰機研製出來經過一段時間使用後發現,並沒有達到理想的程度,龐大的機身並不適宜與“空優戰鬥機”空戰,而對地/對海攻擊能力較為滿意。

所以,第一代戰鬥轟炸機都被當成了戰術轟炸機使用,前面所提及的三型戰鬥轟炸機都執行過對地轟炸任務,參加過:黃金峽谷空襲、海灣戰爭、敘利亞戰爭...並且戰果頗豐。

圖片上這架金屬質感很強烈的“飛豹戰鬥轟炸機”是最新改進型“轟七AⅡ型”,就是在A型的基礎上適當改進而成的“飛豹”最新型。從圖片上它攜帶的航空彈藥來看,它攜帶量4枚KD–88型對地導彈和2枚“霹靂8型”近距離格鬥導彈,同時具備了中遠程對地/對海攻擊能力和近距離空戰能力 是名副其實的戰鬥轟炸機。

但,實事求是的說“殲轟–7”不是最先進的戰鬥轟炸機,它的最新改進型號的總體性能只比俄羅斯的蘇–24戰鬥轟炸機好一些,比目前我軍在役的:蘇–30MK2、蘇–30MKK和最新型的殲–16戰鬥轟炸機的性能相比要差一些,落後的原因就是因為“殲轟七”的設計年代相對的要久遠一些。
美軍F–111“土豚”戰鬥轟炸機,戰鬥轟炸機這個機型是1960年代末開始研製的,研製它的目的就是:既要具備戰鬥機的空戰能力,又要求有輕型轟炸機的載彈量和對地攻擊能力...它實際上是“一型多機”的開端,也就是一個主機型演變出多個可執行其它任務的飛機,在有了設計方向後,當時的軍機制造大國都推出了早期的戰鬥轟炸機,美軍的:F–111、英國和德國聯合研製的“狂風戰鬥轟炸機”、蘇聯的蘇–24“擊劍手”...這些新式戰機研製出來經過一段時間使用後發現,並沒有達到理想的程度,龐大的機身並不適宜與“空優戰鬥機”空戰,而對地/對海攻擊能力較為滿意。

所以,第一代戰鬥轟炸機都被當成了戰術轟炸機使用,前面所提及的三型戰鬥轟炸機都執行過對地轟炸任務,參加過:黃金峽谷空襲、海灣戰爭、敘利亞戰爭...並且戰果頗豐。
滄桑感強烈的“擊劍手”最後批次都是蘇聯解體前製造的,已經服役30多年了,目前還在敘利亞空域執行轟炸叛軍的任務,在蘇–34“鴨嘴獸”數量不多的情況下,它還得繼續服役。

目前“土豚”和“狂風”已經退役了,蘇–24還在堅持...我軍研製“殲轟七”是在1970年代中後期,當時我軍可執行戰術轟炸任務的飛機只有“轟5”和“強五”,戰鬥機只有殲六和殲七,殲八仍然在完善中...但,這幾型飛機不是飛行速度太慢、機動型差,就是攜帶彈藥量太少!為了改變機種缺乏戰鬥力差的局面,我軍也根據當時世界軍機發現的潮流開始研製“殲轟七”戰鬥轟炸機,由於航空工業實在是薄弱,在研製過程中經歷了許多坎坷,終於在1990年代初才基本定型。

圖片上這架金屬質感很強烈的“飛豹戰鬥轟炸機”是最新改進型“轟七AⅡ型”,就是在A型的基礎上適當改進而成的“飛豹”最新型。從圖片上它攜帶的航空彈藥來看,它攜帶量4枚KD–88型對地導彈和2枚“霹靂8型”近距離格鬥導彈,同時具備了中遠程對地/對海攻擊能力和近距離空戰能力 是名副其實的戰鬥轟炸機。

但,實事求是的說“殲轟–7”不是最先進的戰鬥轟炸機,它的最新改進型號的總體性能只比俄羅斯的蘇–24戰鬥轟炸機好一些,比目前我軍在役的:蘇–30MK2、蘇–30MKK和最新型的殲–16戰鬥轟炸機的性能相比要差一些,落後的原因就是因為“殲轟七”的設計年代相對的要久遠一些。
美軍F–111“土豚”戰鬥轟炸機,戰鬥轟炸機這個機型是1960年代末開始研製的,研製它的目的就是:既要具備戰鬥機的空戰能力,又要求有輕型轟炸機的載彈量和對地攻擊能力...它實際上是“一型多機”的開端,也就是一個主機型演變出多個可執行其它任務的飛機,在有了設計方向後,當時的軍機制造大國都推出了早期的戰鬥轟炸機,美軍的:F–111、英國和德國聯合研製的“狂風戰鬥轟炸機”、蘇聯的蘇–24“擊劍手”...這些新式戰機研製出來經過一段時間使用後發現,並沒有達到理想的程度,龐大的機身並不適宜與“空優戰鬥機”空戰,而對地/對海攻擊能力較為滿意。

所以,第一代戰鬥轟炸機都被當成了戰術轟炸機使用,前面所提及的三型戰鬥轟炸機都執行過對地轟炸任務,參加過:黃金峽谷空襲、海灣戰爭、敘利亞戰爭...並且戰果頗豐。
滄桑感強烈的“擊劍手”最後批次都是蘇聯解體前製造的,已經服役30多年了,目前還在敘利亞空域執行轟炸叛軍的任務,在蘇–34“鴨嘴獸”數量不多的情況下,它還得繼續服役。

目前“土豚”和“狂風”已經退役了,蘇–24還在堅持...我軍研製“殲轟七”是在1970年代中後期,當時我軍可執行戰術轟炸任務的飛機只有“轟5”和“強五”,戰鬥機只有殲六和殲七,殲八仍然在完善中...但,這幾型飛機不是飛行速度太慢、機動型差,就是攜帶彈藥量太少!為了改變機種缺乏戰鬥力差的局面,我軍也根據當時世界軍機發現的潮流開始研製“殲轟七”戰鬥轟炸機,由於航空工業實在是薄弱,在研製過程中經歷了許多坎坷,終於在1990年代初才基本定型。
“飛豹”雖然定型並且陸續裝備到了部隊,但是它耽擱時間太長,服役時世界軍機的發展已經出現了較大的變化,也就是說它服役就已經落後了!空軍和海航也並沒有因為“飛豹”的服役戰鬥力有太高的提升,因為它基本上是戰術轟炸機,執行對地/對海作戰任務突出,而空戰能力不強,使用部隊也確實沒有把它當成戰鬥機去使用。當然,“飛豹”服役之後通過多次的升級改造,它目前可以使用我軍大部分的精確制導彈藥,24架“飛豹”組成的機群,在其它戰機配合下打擊能力還是很強悍的!

圖片上這架金屬質感很強烈的“飛豹戰鬥轟炸機”是最新改進型“轟七AⅡ型”,就是在A型的基礎上適當改進而成的“飛豹”最新型。從圖片上它攜帶的航空彈藥來看,它攜帶量4枚KD–88型對地導彈和2枚“霹靂8型”近距離格鬥導彈,同時具備了中遠程對地/對海攻擊能力和近距離空戰能力 是名副其實的戰鬥轟炸機。

但,實事求是的說“殲轟–7”不是最先進的戰鬥轟炸機,它的最新改進型號的總體性能只比俄羅斯的蘇–24戰鬥轟炸機好一些,比目前我軍在役的:蘇–30MK2、蘇–30MKK和最新型的殲–16戰鬥轟炸機的性能相比要差一些,落後的原因就是因為“殲轟七”的設計年代相對的要久遠一些。
美軍F–111“土豚”戰鬥轟炸機,戰鬥轟炸機這個機型是1960年代末開始研製的,研製它的目的就是:既要具備戰鬥機的空戰能力,又要求有輕型轟炸機的載彈量和對地攻擊能力...它實際上是“一型多機”的開端,也就是一個主機型演變出多個可執行其它任務的飛機,在有了設計方向後,當時的軍機制造大國都推出了早期的戰鬥轟炸機,美軍的:F–111、英國和德國聯合研製的“狂風戰鬥轟炸機”、蘇聯的蘇–24“擊劍手”...這些新式戰機研製出來經過一段時間使用後發現,並沒有達到理想的程度,龐大的機身並不適宜與“空優戰鬥機”空戰,而對地/對海攻擊能力較為滿意。

所以,第一代戰鬥轟炸機都被當成了戰術轟炸機使用,前面所提及的三型戰鬥轟炸機都執行過對地轟炸任務,參加過:黃金峽谷空襲、海灣戰爭、敘利亞戰爭...並且戰果頗豐。
滄桑感強烈的“擊劍手”最後批次都是蘇聯解體前製造的,已經服役30多年了,目前還在敘利亞空域執行轟炸叛軍的任務,在蘇–34“鴨嘴獸”數量不多的情況下,它還得繼續服役。

目前“土豚”和“狂風”已經退役了,蘇–24還在堅持...我軍研製“殲轟七”是在1970年代中後期,當時我軍可執行戰術轟炸任務的飛機只有“轟5”和“強五”,戰鬥機只有殲六和殲七,殲八仍然在完善中...但,這幾型飛機不是飛行速度太慢、機動型差,就是攜帶彈藥量太少!為了改變機種缺乏戰鬥力差的局面,我軍也根據當時世界軍機發現的潮流開始研製“殲轟七”戰鬥轟炸機,由於航空工業實在是薄弱,在研製過程中經歷了許多坎坷,終於在1990年代初才基本定型。
“飛豹”雖然定型並且陸續裝備到了部隊,但是它耽擱時間太長,服役時世界軍機的發展已經出現了較大的變化,也就是說它服役就已經落後了!空軍和海航也並沒有因為“飛豹”的服役戰鬥力有太高的提升,因為它基本上是戰術轟炸機,執行對地/對海作戰任務突出,而空戰能力不強,使用部隊也確實沒有把它當成戰鬥機去使用。當然,“飛豹”服役之後通過多次的升級改造,它目前可以使用我軍大部分的精確制導彈藥,24架“飛豹”組成的機群,在其它戰機配合下打擊能力還是很強悍的!


隨著我軍殲–16戰鬥轟炸機的大量服役,“殲轟七”會讓出第一線戰術/戰役級別的轟炸任務,但是它不會在短時間內退役,因為它“還很年輕”最後批次製造的距今才十多年的機齡,它至少還有15年以上的服役期,“飛豹”的落後只是相對於殲–16的落後,但比起周邊的米格–23、蘇–22、F–4...等戰機它仍然很先進,並且它的載彈量達到了9噸,實施較遠距離突襲的任務仍舊可以勝任!

總之,“殲轟七”雖然不是最先進的了,但它將來在我軍完善的作戰體系當中能找到合適的位置,進行密集式地毯轟炸,比如:殲滅登陸戰中的防禦之敵及其防禦縱深,仍然具備強大的攻擊能力。

河东三叔
2019-08-26

殲轟-7戰鬥轟炸機誕生於上世紀80年代,在殲-10出現之前絕對是國產戰機中的顏值擔當,不過要以最先進戰鬥轟炸機來評價,還是有點高估了。飛豹由西飛研製,當年在西沙海戰之後,由於現役殲-6、轟-5、轟-6等性能太弱,不適用於遠程對海對地支援。戰後開始由海、空軍聯合提出性能要求,本著“一機兩型”的概念研製,主要用於執行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊。

殲轟-7戰鬥轟炸機誕生於上世紀80年代,在殲-10出現之前絕對是國產戰機中的顏值擔當,不過要以最先進戰鬥轟炸機來評價,還是有點高估了。飛豹由西飛研製,當年在西沙海戰之後,由於現役殲-6、轟-5、轟-6等性能太弱,不適用於遠程對海對地支援。戰後開始由海、空軍聯合提出性能要求,本著“一機兩型”的概念研製,主要用於執行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊。

飛豹的研製不斷受到國情變化的限制,1974年就提出研製方案,中間經歷了多次變更。在一機兩型(海、空軍不同需求)要求下,還參考過從越南戰場獲得的F-111殘骸,好不容易確定轟-7方案,又在1980年因國民經濟調整而基本暫停。又後在英阿馬島之戰後,見識到超軍旗+AM39“飛魚”導彈的威力後又重新開始研製,直到1988年才首飛。

殲轟-7戰鬥轟炸機誕生於上世紀80年代,在殲-10出現之前絕對是國產戰機中的顏值擔當,不過要以最先進戰鬥轟炸機來評價,還是有點高估了。飛豹由西飛研製,當年在西沙海戰之後,由於現役殲-6、轟-5、轟-6等性能太弱,不適用於遠程對海對地支援。戰後開始由海、空軍聯合提出性能要求,本著“一機兩型”的概念研製,主要用於執行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊。

飛豹的研製不斷受到國情變化的限制,1974年就提出研製方案,中間經歷了多次變更。在一機兩型(海、空軍不同需求)要求下,還參考過從越南戰場獲得的F-111殘骸,好不容易確定轟-7方案,又在1980年因國民經濟調整而基本暫停。又後在英阿馬島之戰後,見識到超軍旗+AM39“飛魚”導彈的威力後又重新開始研製,直到1988年才首飛。

從上面這個研製週期耗時大家就可以估計飛豹的性能,整整花了十多年時間,設計性能要求及時代的變化都讓這款戰機有所落後。而且長期使用2臺斯貝MK202渦輪風扇發動機,這可是英國上世紀60年代的產物,我們用了幾十年才仿製成功。服役後的飛豹戰鬥機屢屢出現墜機事故,戰機損失及人員傷亡在國產戰機中估計是第一名,也從側面印證了設計上的某些缺陷。

殲轟-7戰鬥轟炸機誕生於上世紀80年代,在殲-10出現之前絕對是國產戰機中的顏值擔當,不過要以最先進戰鬥轟炸機來評價,還是有點高估了。飛豹由西飛研製,當年在西沙海戰之後,由於現役殲-6、轟-5、轟-6等性能太弱,不適用於遠程對海對地支援。戰後開始由海、空軍聯合提出性能要求,本著“一機兩型”的概念研製,主要用於執行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊。

飛豹的研製不斷受到國情變化的限制,1974年就提出研製方案,中間經歷了多次變更。在一機兩型(海、空軍不同需求)要求下,還參考過從越南戰場獲得的F-111殘骸,好不容易確定轟-7方案,又在1980年因國民經濟調整而基本暫停。又後在英阿馬島之戰後,見識到超軍旗+AM39“飛魚”導彈的威力後又重新開始研製,直到1988年才首飛。

從上面這個研製週期耗時大家就可以估計飛豹的性能,整整花了十多年時間,設計性能要求及時代的變化都讓這款戰機有所落後。而且長期使用2臺斯貝MK202渦輪風扇發動機,這可是英國上世紀60年代的產物,我們用了幾十年才仿製成功。服役後的飛豹戰鬥機屢屢出現墜機事故,戰機損失及人員傷亡在國產戰機中估計是第一名,也從側面印證了設計上的某些缺陷。

對於戰鬥轟炸機這一機型,基本同期包括美國F-111“土豚”、英德聯合研製“狂風戰鬥轟炸機”、以及蘇聯蘇–24“擊劍手”等。這些機型都大量參與過實戰考驗,戰場支援表現不錯,真在橫向對比的話,最新型殲轟-7戰鬥機得益於航電及配套彈藥的升級,應該可以超過蘇-24戰鬥轟炸機。當在,如果跟現在的殲-16、蘇-34等對比,已經處於上一代靜候退役的裝備。

當年如果這款戰機成真的話,搞不好還有一比之力,可惜都是想象!

殲轟-7戰鬥轟炸機誕生於上世紀80年代,在殲-10出現之前絕對是國產戰機中的顏值擔當,不過要以最先進戰鬥轟炸機來評價,還是有點高估了。飛豹由西飛研製,當年在西沙海戰之後,由於現役殲-6、轟-5、轟-6等性能太弱,不適用於遠程對海對地支援。戰後開始由海、空軍聯合提出性能要求,本著“一機兩型”的概念研製,主要用於執行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊。

飛豹的研製不斷受到國情變化的限制,1974年就提出研製方案,中間經歷了多次變更。在一機兩型(海、空軍不同需求)要求下,還參考過從越南戰場獲得的F-111殘骸,好不容易確定轟-7方案,又在1980年因國民經濟調整而基本暫停。又後在英阿馬島之戰後,見識到超軍旗+AM39“飛魚”導彈的威力後又重新開始研製,直到1988年才首飛。

從上面這個研製週期耗時大家就可以估計飛豹的性能,整整花了十多年時間,設計性能要求及時代的變化都讓這款戰機有所落後。而且長期使用2臺斯貝MK202渦輪風扇發動機,這可是英國上世紀60年代的產物,我們用了幾十年才仿製成功。服役後的飛豹戰鬥機屢屢出現墜機事故,戰機損失及人員傷亡在國產戰機中估計是第一名,也從側面印證了設計上的某些缺陷。

對於戰鬥轟炸機這一機型,基本同期包括美國F-111“土豚”、英德聯合研製“狂風戰鬥轟炸機”、以及蘇聯蘇–24“擊劍手”等。這些機型都大量參與過實戰考驗,戰場支援表現不錯,真在橫向對比的話,最新型殲轟-7戰鬥機得益於航電及配套彈藥的升級,應該可以超過蘇-24戰鬥轟炸機。當在,如果跟現在的殲-16、蘇-34等對比,已經處於上一代靜候退役的裝備。

當年如果這款戰機成真的話,搞不好還有一比之力,可惜都是想象!

联合防务
2019-08-24

殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機在今天看來顯然已經不能算最先進的了,該機型1988年首飛,至今已經31年了,1995年首批次機型開始服役,而改進型殲轟-7A是2005年服役的,對於我國海空軍來說,上世紀90年代還是捉襟見肘的時代,殲轟-7這種大航程、大載彈量的機型是非常驚豔的存在。

殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機在今天看來顯然已經不能算最先進的了,該機型1988年首飛,至今已經31年了,1995年首批次機型開始服役,而改進型殲轟-7A是2005年服役的,對於我國海空軍來說,上世紀90年代還是捉襟見肘的時代,殲轟-7這種大航程、大載彈量的機型是非常驚豔的存在。

與殲轟-7類似的是上世紀70年代歐洲“狂風”,雖然服役時間晚了20年左右,但整體技術水平仍有所不如,“狂風”採用變後掠翼設計,兼顧高空高速和低空性能,RB199發動機也好於“斯貝”,雖然“斯貝”渦扇發動機的國產型號“渦扇-9”,我國一直到2003年才通過工程技術鑑定,“斯貝”渦扇發動機還是給“飛豹”帶來了相當遠的航程和大載彈量,掛載4枚空艦導彈C-801/C-803,2-4枚格鬥導彈,為中國海軍提供了殲-7和殲-8都達不到的空中威懾能力。

殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機在今天看來顯然已經不能算最先進的了,該機型1988年首飛,至今已經31年了,1995年首批次機型開始服役,而改進型殲轟-7A是2005年服役的,對於我國海空軍來說,上世紀90年代還是捉襟見肘的時代,殲轟-7這種大航程、大載彈量的機型是非常驚豔的存在。

與殲轟-7類似的是上世紀70年代歐洲“狂風”,雖然服役時間晚了20年左右,但整體技術水平仍有所不如,“狂風”採用變後掠翼設計,兼顧高空高速和低空性能,RB199發動機也好於“斯貝”,雖然“斯貝”渦扇發動機的國產型號“渦扇-9”,我國一直到2003年才通過工程技術鑑定,“斯貝”渦扇發動機還是給“飛豹”帶來了相當遠的航程和大載彈量,掛載4枚空艦導彈C-801/C-803,2-4枚格鬥導彈,為中國海軍提供了殲-7和殲-8都達不到的空中威懾能力。

但也很明顯,殲轟-7在技術水平上,僅處於2代機水平,即使殲轟-7A改進了機載雷達,採用了數字式電傳飛控技術,仍無法改變機動性能落後,無隱身能力的巨大缺陷,而且再怎麼改,也很難改出更強大的戰鬥力,雖然一度殲轟-7以價格便宜得分,但比起性能更全面的殲-11系列的發展型,顯然不是主要發展方向。

殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機在今天看來顯然已經不能算最先進的了,該機型1988年首飛,至今已經31年了,1995年首批次機型開始服役,而改進型殲轟-7A是2005年服役的,對於我國海空軍來說,上世紀90年代還是捉襟見肘的時代,殲轟-7這種大航程、大載彈量的機型是非常驚豔的存在。

與殲轟-7類似的是上世紀70年代歐洲“狂風”,雖然服役時間晚了20年左右,但整體技術水平仍有所不如,“狂風”採用變後掠翼設計,兼顧高空高速和低空性能,RB199發動機也好於“斯貝”,雖然“斯貝”渦扇發動機的國產型號“渦扇-9”,我國一直到2003年才通過工程技術鑑定,“斯貝”渦扇發動機還是給“飛豹”帶來了相當遠的航程和大載彈量,掛載4枚空艦導彈C-801/C-803,2-4枚格鬥導彈,為中國海軍提供了殲-7和殲-8都達不到的空中威懾能力。

但也很明顯,殲轟-7在技術水平上,僅處於2代機水平,即使殲轟-7A改進了機載雷達,採用了數字式電傳飛控技術,仍無法改變機動性能落後,無隱身能力的巨大缺陷,而且再怎麼改,也很難改出更強大的戰鬥力,雖然一度殲轟-7以價格便宜得分,但比起性能更全面的殲-11系列的發展型,顯然不是主要發展方向。

雖然如此,但做一定的改進,仍然會使這種200多架總量的老飛機發揮更強的戰鬥力,目前正在進行的殲轟-7B型的改進,就是延壽計劃,跟在殲-20、殲-16身後,執行第二波次的洗地還是綽綽有餘的。N

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2019-08-22


殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰鬥轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統。 “狂風”戰鬥轟炸機已經退出現役,逐漸被新一代的F-35替代,這類飛機已經在現代戰爭中毫無生存優勢。

殲-16相比殲轟-7A無論是載彈量、空戰性能、作戰距離、突防能力等,都遠遠超出較多,因此殲轟-7A將會逐漸退出一線舞臺,讓路更先進的機型。現下,殲轟-7A所剩的優勢可能只剩下較高的性價比,在遇到深入敵方縱深執行突防打擊這類高難任務之時,空軍將會交給殲-16了。


殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰鬥轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統。 “狂風”戰鬥轟炸機已經退出現役,逐漸被新一代的F-35替代,這類飛機已經在現代戰爭中毫無生存優勢。

殲-16相比殲轟-7A無論是載彈量、空戰性能、作戰距離、突防能力等,都遠遠超出較多,因此殲轟-7A將會逐漸退出一線舞臺,讓路更先進的機型。現下,殲轟-7A所剩的優勢可能只剩下較高的性價比,在遇到深入敵方縱深執行突防打擊這類高難任務之時,空軍將會交給殲-16了。



殲轟-7“飛豹”英文名稱:JH-7、FBC-1是中國70年代開始自行設計研製的的全天候多用途殲擊轟炸機,由西安飛機制造公司、西安飛機設計研究所(603所)共同研製。

全長:22.325m

翼展:12.705m

全高:6.575m

空重:7070kg

最大起飛重量:28457kg

作戰半徑1650千米

最大外掛武器載荷:6500kg(早期型號)9000kg(A)

動力裝置:初期:2臺英制“斯貝”渦輪風扇發動機 後期:2臺中國產“秦嶺”渦輪風扇發動機


殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰鬥轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統。 “狂風”戰鬥轟炸機已經退出現役,逐漸被新一代的F-35替代,這類飛機已經在現代戰爭中毫無生存優勢。

殲-16相比殲轟-7A無論是載彈量、空戰性能、作戰距離、突防能力等,都遠遠超出較多,因此殲轟-7A將會逐漸退出一線舞臺,讓路更先進的機型。現下,殲轟-7A所剩的優勢可能只剩下較高的性價比,在遇到深入敵方縱深執行突防打擊這類高難任務之時,空軍將會交給殲-16了。



殲轟-7“飛豹”英文名稱:JH-7、FBC-1是中國70年代開始自行設計研製的的全天候多用途殲擊轟炸機,由西安飛機制造公司、西安飛機設計研究所(603所)共同研製。

全長:22.325m

翼展:12.705m

全高:6.575m

空重:7070kg

最大起飛重量:28457kg

作戰半徑1650千米

最大外掛武器載荷:6500kg(早期型號)9000kg(A)

動力裝置:初期:2臺英制“斯貝”渦輪風扇發動機 後期:2臺中國產“秦嶺”渦輪風扇發動機



裝備配置

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。


殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰鬥轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統。 “狂風”戰鬥轟炸機已經退出現役,逐漸被新一代的F-35替代,這類飛機已經在現代戰爭中毫無生存優勢。

殲-16相比殲轟-7A無論是載彈量、空戰性能、作戰距離、突防能力等,都遠遠超出較多,因此殲轟-7A將會逐漸退出一線舞臺,讓路更先進的機型。現下,殲轟-7A所剩的優勢可能只剩下較高的性價比,在遇到深入敵方縱深執行突防打擊這類高難任務之時,空軍將會交給殲-16了。



殲轟-7“飛豹”英文名稱:JH-7、FBC-1是中國70年代開始自行設計研製的的全天候多用途殲擊轟炸機,由西安飛機制造公司、西安飛機設計研究所(603所)共同研製。

全長:22.325m

翼展:12.705m

全高:6.575m

空重:7070kg

最大起飛重量:28457kg

作戰半徑1650千米

最大外掛武器載荷:6500kg(早期型號)9000kg(A)

動力裝置:初期:2臺英制“斯貝”渦輪風扇發動機 後期:2臺中國產“秦嶺”渦輪風扇發動機



裝備配置

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。



空對地精確制導武器:YJ—88型空地導彈、YJ—91型反輻射導彈、500KG激光制導航彈

空對艦導彈:YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K系列、Kh-41型

火箭發射器:57mmHF—7C/D型、90mmHF—9型、130mmHF—14型

航彈:50—500公斤低阻常規航彈、反跑道航彈、反坦克子母航彈、子母彈箱

目前戰鬥轟炸機的前三甲



殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰鬥轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統。 “狂風”戰鬥轟炸機已經退出現役,逐漸被新一代的F-35替代,這類飛機已經在現代戰爭中毫無生存優勢。

殲-16相比殲轟-7A無論是載彈量、空戰性能、作戰距離、突防能力等,都遠遠超出較多,因此殲轟-7A將會逐漸退出一線舞臺,讓路更先進的機型。現下,殲轟-7A所剩的優勢可能只剩下較高的性價比,在遇到深入敵方縱深執行突防打擊這類高難任務之時,空軍將會交給殲-16了。



殲轟-7“飛豹”英文名稱:JH-7、FBC-1是中國70年代開始自行設計研製的的全天候多用途殲擊轟炸機,由西安飛機制造公司、西安飛機設計研究所(603所)共同研製。

全長:22.325m

翼展:12.705m

全高:6.575m

空重:7070kg

最大起飛重量:28457kg

作戰半徑1650千米

最大外掛武器載荷:6500kg(早期型號)9000kg(A)

動力裝置:初期:2臺英制“斯貝”渦輪風扇發動機 後期:2臺中國產“秦嶺”渦輪風扇發動機



裝備配置

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。



空對地精確制導武器:YJ—88型空地導彈、YJ—91型反輻射導彈、500KG激光制導航彈

空對艦導彈:YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K系列、Kh-41型

火箭發射器:57mmHF—7C/D型、90mmHF—9型、130mmHF—14型

航彈:50—500公斤低阻常規航彈、反跑道航彈、反坦克子母航彈、子母彈箱

目前戰鬥轟炸機的前三甲



第一名:蘇-34戰鬥轟炸機 研製國家:俄羅斯

蘇-34雙發重型戰鬥轟炸機最早型號為代號蘇-27IB試驗機。1990年蘇-27IB的設計基本結束,1990年4月13日,蘇-27IB的第一架試驗樣機——一架蘇-27UB改裝的T10V-1進行了首飛。計劃用於替代蘇-24和蘇-25兩種作戰飛機。代號鴨嘴獸,原型機編號T-10B。

蘇-34戰鬥轟炸機區別於蘇-30戰鬥轟炸機,它是一種戰略導彈攻擊平臺。

蘇-34的一項重大改進,是克服了蘇霍伊戰機在航空電子設備方面遜於美式戰機的弱項。所配備的新型多功能相控陣雷達具有地形跟蹤/迴避能力,可保障戰機在任何天氣和晝夜條件下打擊空中和地(水)面目標。

強大的武器系統和多種攻擊能力是蘇-34的又一主要特色。它的固定武器為一門GSH-301型30毫米航炮,備彈180發,射速1500發/分,炮彈初速860米/秒。機上共有10個掛架,可掛帶R-77型中程空空導彈、R-73型近程空空導彈,Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空艦導彈,FAB-250系列制導炸彈、RBK-500型子母彈、BETAB型反跑道/混凝土炸彈、PTAB-1M型反坦克彈、ShOAB型人員殺傷彈,還有23毫米6管加特林機槍。機艙內還裝有70個無線電聲吶浮標的浮標箱。

必要時它可掛載核彈藥。它的武器門類顯示它既可對地面、海面實施攻擊轟炸,又可進行空中格鬥。它能打擊250公里外的地面或水面目標,轟炸的精確度比普通轟炸機的精確度高出4倍。


殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰鬥轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統。 “狂風”戰鬥轟炸機已經退出現役,逐漸被新一代的F-35替代,這類飛機已經在現代戰爭中毫無生存優勢。

殲-16相比殲轟-7A無論是載彈量、空戰性能、作戰距離、突防能力等,都遠遠超出較多,因此殲轟-7A將會逐漸退出一線舞臺,讓路更先進的機型。現下,殲轟-7A所剩的優勢可能只剩下較高的性價比,在遇到深入敵方縱深執行突防打擊這類高難任務之時,空軍將會交給殲-16了。



殲轟-7“飛豹”英文名稱:JH-7、FBC-1是中國70年代開始自行設計研製的的全天候多用途殲擊轟炸機,由西安飛機制造公司、西安飛機設計研究所(603所)共同研製。

全長:22.325m

翼展:12.705m

全高:6.575m

空重:7070kg

最大起飛重量:28457kg

作戰半徑1650千米

最大外掛武器載荷:6500kg(早期型號)9000kg(A)

動力裝置:初期:2臺英制“斯貝”渦輪風扇發動機 後期:2臺中國產“秦嶺”渦輪風扇發動機



裝備配置

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。



空對地精確制導武器:YJ—88型空地導彈、YJ—91型反輻射導彈、500KG激光制導航彈

空對艦導彈:YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K系列、Kh-41型

火箭發射器:57mmHF—7C/D型、90mmHF—9型、130mmHF—14型

航彈:50—500公斤低阻常規航彈、反跑道航彈、反坦克子母航彈、子母彈箱

目前戰鬥轟炸機的前三甲



第一名:蘇-34戰鬥轟炸機 研製國家:俄羅斯

蘇-34雙發重型戰鬥轟炸機最早型號為代號蘇-27IB試驗機。1990年蘇-27IB的設計基本結束,1990年4月13日,蘇-27IB的第一架試驗樣機——一架蘇-27UB改裝的T10V-1進行了首飛。計劃用於替代蘇-24和蘇-25兩種作戰飛機。代號鴨嘴獸,原型機編號T-10B。

蘇-34戰鬥轟炸機區別於蘇-30戰鬥轟炸機,它是一種戰略導彈攻擊平臺。

蘇-34的一項重大改進,是克服了蘇霍伊戰機在航空電子設備方面遜於美式戰機的弱項。所配備的新型多功能相控陣雷達具有地形跟蹤/迴避能力,可保障戰機在任何天氣和晝夜條件下打擊空中和地(水)面目標。

強大的武器系統和多種攻擊能力是蘇-34的又一主要特色。它的固定武器為一門GSH-301型30毫米航炮,備彈180發,射速1500發/分,炮彈初速860米/秒。機上共有10個掛架,可掛帶R-77型中程空空導彈、R-73型近程空空導彈,Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空艦導彈,FAB-250系列制導炸彈、RBK-500型子母彈、BETAB型反跑道/混凝土炸彈、PTAB-1M型反坦克彈、ShOAB型人員殺傷彈,還有23毫米6管加特林機槍。機艙內還裝有70個無線電聲吶浮標的浮標箱。

必要時它可掛載核彈藥。它的武器門類顯示它既可對地面、海面實施攻擊轟炸,又可進行空中格鬥。它能打擊250公里外的地面或水面目標,轟炸的精確度比普通轟炸機的精確度高出4倍。



它配有大功率後視空空雷達,作用距離4公里,具有後視打擊本領。它可攜帶經改裝的當今世界最先進的空射巡航導彈,可對數千公里之外的敵目標實施精確打擊。蘇-34有可能成為俄空軍最強悍的對地攻擊機。難怪俄生產商說:截至2012年世界上還沒有與蘇-34同類型的戰鬥轟炸機。

國際傳媒有關俄空軍將用蘇-34取代圖-22M3戰略轟炸機的猜測大概不會是事實。因為圖-22M3載彈量遠遠多於蘇-34;作戰半徑達4400公里,又是蘇-34遠遠不及的。在較長的一段時間內,蘇-34將和圖-22M3搭配使用,構成有強大威懾力的俄羅斯戰略空軍優勢。


殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰鬥轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統。 “狂風”戰鬥轟炸機已經退出現役,逐漸被新一代的F-35替代,這類飛機已經在現代戰爭中毫無生存優勢。

殲-16相比殲轟-7A無論是載彈量、空戰性能、作戰距離、突防能力等,都遠遠超出較多,因此殲轟-7A將會逐漸退出一線舞臺,讓路更先進的機型。現下,殲轟-7A所剩的優勢可能只剩下較高的性價比,在遇到深入敵方縱深執行突防打擊這類高難任務之時,空軍將會交給殲-16了。



殲轟-7“飛豹”英文名稱:JH-7、FBC-1是中國70年代開始自行設計研製的的全天候多用途殲擊轟炸機,由西安飛機制造公司、西安飛機設計研究所(603所)共同研製。

全長:22.325m

翼展:12.705m

全高:6.575m

空重:7070kg

最大起飛重量:28457kg

作戰半徑1650千米

最大外掛武器載荷:6500kg(早期型號)9000kg(A)

動力裝置:初期:2臺英制“斯貝”渦輪風扇發動機 後期:2臺中國產“秦嶺”渦輪風扇發動機



裝備配置

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。



空對地精確制導武器:YJ—88型空地導彈、YJ—91型反輻射導彈、500KG激光制導航彈

空對艦導彈:YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K系列、Kh-41型

火箭發射器:57mmHF—7C/D型、90mmHF—9型、130mmHF—14型

航彈:50—500公斤低阻常規航彈、反跑道航彈、反坦克子母航彈、子母彈箱

目前戰鬥轟炸機的前三甲



第一名:蘇-34戰鬥轟炸機 研製國家:俄羅斯

蘇-34雙發重型戰鬥轟炸機最早型號為代號蘇-27IB試驗機。1990年蘇-27IB的設計基本結束,1990年4月13日,蘇-27IB的第一架試驗樣機——一架蘇-27UB改裝的T10V-1進行了首飛。計劃用於替代蘇-24和蘇-25兩種作戰飛機。代號鴨嘴獸,原型機編號T-10B。

蘇-34戰鬥轟炸機區別於蘇-30戰鬥轟炸機,它是一種戰略導彈攻擊平臺。

蘇-34的一項重大改進,是克服了蘇霍伊戰機在航空電子設備方面遜於美式戰機的弱項。所配備的新型多功能相控陣雷達具有地形跟蹤/迴避能力,可保障戰機在任何天氣和晝夜條件下打擊空中和地(水)面目標。

強大的武器系統和多種攻擊能力是蘇-34的又一主要特色。它的固定武器為一門GSH-301型30毫米航炮,備彈180發,射速1500發/分,炮彈初速860米/秒。機上共有10個掛架,可掛帶R-77型中程空空導彈、R-73型近程空空導彈,Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空艦導彈,FAB-250系列制導炸彈、RBK-500型子母彈、BETAB型反跑道/混凝土炸彈、PTAB-1M型反坦克彈、ShOAB型人員殺傷彈,還有23毫米6管加特林機槍。機艙內還裝有70個無線電聲吶浮標的浮標箱。

必要時它可掛載核彈藥。它的武器門類顯示它既可對地面、海面實施攻擊轟炸,又可進行空中格鬥。它能打擊250公里外的地面或水面目標,轟炸的精確度比普通轟炸機的精確度高出4倍。



它配有大功率後視空空雷達,作用距離4公里,具有後視打擊本領。它可攜帶經改裝的當今世界最先進的空射巡航導彈,可對數千公里之外的敵目標實施精確打擊。蘇-34有可能成為俄空軍最強悍的對地攻擊機。難怪俄生產商說:截至2012年世界上還沒有與蘇-34同類型的戰鬥轟炸機。

國際傳媒有關俄空軍將用蘇-34取代圖-22M3戰略轟炸機的猜測大概不會是事實。因為圖-22M3載彈量遠遠多於蘇-34;作戰半徑達4400公里,又是蘇-34遠遠不及的。在較長的一段時間內,蘇-34將和圖-22M3搭配使用,構成有強大威懾力的俄羅斯戰略空軍優勢。



第二名:F-15E戰鬥轟炸機研製國家:美國

F-15E攻擊鷹式戰鬥轟炸機(F-15E Strike Eagle)是美國空軍的全天候打擊戰機,用於深入敵人後方對地面目標之阻絕。衍生自F-15空優戰機的F-15E,在沙漠風暴行動中,它證明了它能深入打擊敵高價值目標,及執行密接空中支援任務,進行空陸協同作戰。

雖然官方的綽號是“打擊鷹”(Strike Eagle),但F-15E在飛行員和地勤人員中更為流行的綽號是“泥雞”(Mudhen)。

1981年3月,美國空軍發佈提升型戰術戰鬥機(Enhanced Tactical Fighter,ETF)計劃,以取代F-111。這個概念要求的是一架能夠執行遠距離,深入敵人戰線後方的阻絕任務,並且不需要護航與電子干擾的支援。通用動力公司(General Dynamics)提交的機型是F-16XL,用以與麥道的F-15衍生型F-15E競爭,最後由F-15E獲選。F-15E於1986年12月11日首飛,而第一架量產型則在1988年4月交付予亞利桑那州路克空軍基地的第405空中遠征聯隊。1989年10月,F-15E在北卡羅萊納州的西摩強森空軍基地達到初始作戰能力(initial operational capability,IOC)。另外,F-15E的衍生型也包括以色列的F-15I、沙特阿拉伯的F-15S、韓國的F-15K、新加坡的F-15SG等。


殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰鬥轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統。 “狂風”戰鬥轟炸機已經退出現役,逐漸被新一代的F-35替代,這類飛機已經在現代戰爭中毫無生存優勢。

殲-16相比殲轟-7A無論是載彈量、空戰性能、作戰距離、突防能力等,都遠遠超出較多,因此殲轟-7A將會逐漸退出一線舞臺,讓路更先進的機型。現下,殲轟-7A所剩的優勢可能只剩下較高的性價比,在遇到深入敵方縱深執行突防打擊這類高難任務之時,空軍將會交給殲-16了。



殲轟-7“飛豹”英文名稱:JH-7、FBC-1是中國70年代開始自行設計研製的的全天候多用途殲擊轟炸機,由西安飛機制造公司、西安飛機設計研究所(603所)共同研製。

全長:22.325m

翼展:12.705m

全高:6.575m

空重:7070kg

最大起飛重量:28457kg

作戰半徑1650千米

最大外掛武器載荷:6500kg(早期型號)9000kg(A)

動力裝置:初期:2臺英制“斯貝”渦輪風扇發動機 後期:2臺中國產“秦嶺”渦輪風扇發動機



裝備配置

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。



空對地精確制導武器:YJ—88型空地導彈、YJ—91型反輻射導彈、500KG激光制導航彈

空對艦導彈:YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K系列、Kh-41型

火箭發射器:57mmHF—7C/D型、90mmHF—9型、130mmHF—14型

航彈:50—500公斤低阻常規航彈、反跑道航彈、反坦克子母航彈、子母彈箱

目前戰鬥轟炸機的前三甲



第一名:蘇-34戰鬥轟炸機 研製國家:俄羅斯

蘇-34雙發重型戰鬥轟炸機最早型號為代號蘇-27IB試驗機。1990年蘇-27IB的設計基本結束,1990年4月13日,蘇-27IB的第一架試驗樣機——一架蘇-27UB改裝的T10V-1進行了首飛。計劃用於替代蘇-24和蘇-25兩種作戰飛機。代號鴨嘴獸,原型機編號T-10B。

蘇-34戰鬥轟炸機區別於蘇-30戰鬥轟炸機,它是一種戰略導彈攻擊平臺。

蘇-34的一項重大改進,是克服了蘇霍伊戰機在航空電子設備方面遜於美式戰機的弱項。所配備的新型多功能相控陣雷達具有地形跟蹤/迴避能力,可保障戰機在任何天氣和晝夜條件下打擊空中和地(水)面目標。

強大的武器系統和多種攻擊能力是蘇-34的又一主要特色。它的固定武器為一門GSH-301型30毫米航炮,備彈180發,射速1500發/分,炮彈初速860米/秒。機上共有10個掛架,可掛帶R-77型中程空空導彈、R-73型近程空空導彈,Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空艦導彈,FAB-250系列制導炸彈、RBK-500型子母彈、BETAB型反跑道/混凝土炸彈、PTAB-1M型反坦克彈、ShOAB型人員殺傷彈,還有23毫米6管加特林機槍。機艙內還裝有70個無線電聲吶浮標的浮標箱。

必要時它可掛載核彈藥。它的武器門類顯示它既可對地面、海面實施攻擊轟炸,又可進行空中格鬥。它能打擊250公里外的地面或水面目標,轟炸的精確度比普通轟炸機的精確度高出4倍。



它配有大功率後視空空雷達,作用距離4公里,具有後視打擊本領。它可攜帶經改裝的當今世界最先進的空射巡航導彈,可對數千公里之外的敵目標實施精確打擊。蘇-34有可能成為俄空軍最強悍的對地攻擊機。難怪俄生產商說:截至2012年世界上還沒有與蘇-34同類型的戰鬥轟炸機。

國際傳媒有關俄空軍將用蘇-34取代圖-22M3戰略轟炸機的猜測大概不會是事實。因為圖-22M3載彈量遠遠多於蘇-34;作戰半徑達4400公里,又是蘇-34遠遠不及的。在較長的一段時間內,蘇-34將和圖-22M3搭配使用,構成有強大威懾力的俄羅斯戰略空軍優勢。



第二名:F-15E戰鬥轟炸機研製國家:美國

F-15E攻擊鷹式戰鬥轟炸機(F-15E Strike Eagle)是美國空軍的全天候打擊戰機,用於深入敵人後方對地面目標之阻絕。衍生自F-15空優戰機的F-15E,在沙漠風暴行動中,它證明了它能深入打擊敵高價值目標,及執行密接空中支援任務,進行空陸協同作戰。

雖然官方的綽號是“打擊鷹”(Strike Eagle),但F-15E在飛行員和地勤人員中更為流行的綽號是“泥雞”(Mudhen)。

1981年3月,美國空軍發佈提升型戰術戰鬥機(Enhanced Tactical Fighter,ETF)計劃,以取代F-111。這個概念要求的是一架能夠執行遠距離,深入敵人戰線後方的阻絕任務,並且不需要護航與電子干擾的支援。通用動力公司(General Dynamics)提交的機型是F-16XL,用以與麥道的F-15衍生型F-15E競爭,最後由F-15E獲選。F-15E於1986年12月11日首飛,而第一架量產型則在1988年4月交付予亞利桑那州路克空軍基地的第405空中遠征聯隊。1989年10月,F-15E在北卡羅萊納州的西摩強森空軍基地達到初始作戰能力(initial operational capability,IOC)。另外,F-15E的衍生型也包括以色列的F-15I、沙特阿拉伯的F-15S、韓國的F-15K、新加坡的F-15SG等。



F-15E戰鬥轟炸機

F-15E在沙漠風暴行動中,完成了上千次的行動,並且以攝影機拍下炸彈攻擊的影像。只有兩架F-15E在戰鬥中損失,另外有一架在伊拉克戰爭中損失。

2011年利比亞內戰期間,美軍F-15E參與了攻擊卡扎菲政權武裝的任務,其中一架由於發動機故障而墜毀,但飛行員順利跳傘逃生,墜毀的飛機和存活的飛行員被全國過渡委員會的軍隊所救起。

美國空軍準備以F-22猛禽戰鬥機取代F-15C/D,但尚無預定取代F-15E的機型。F-15E較新,並且被評估有兩倍的機體壽命,將能服役至2020年代或更久。空軍正在研究區域轟炸機(regional bomber)概念,由FB-22的衍生型執行,實際上本來是要由F-15E進行的。


殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰鬥轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統。 “狂風”戰鬥轟炸機已經退出現役,逐漸被新一代的F-35替代,這類飛機已經在現代戰爭中毫無生存優勢。

殲-16相比殲轟-7A無論是載彈量、空戰性能、作戰距離、突防能力等,都遠遠超出較多,因此殲轟-7A將會逐漸退出一線舞臺,讓路更先進的機型。現下,殲轟-7A所剩的優勢可能只剩下較高的性價比,在遇到深入敵方縱深執行突防打擊這類高難任務之時,空軍將會交給殲-16了。



殲轟-7“飛豹”英文名稱:JH-7、FBC-1是中國70年代開始自行設計研製的的全天候多用途殲擊轟炸機,由西安飛機制造公司、西安飛機設計研究所(603所)共同研製。

全長:22.325m

翼展:12.705m

全高:6.575m

空重:7070kg

最大起飛重量:28457kg

作戰半徑1650千米

最大外掛武器載荷:6500kg(早期型號)9000kg(A)

動力裝置:初期:2臺英制“斯貝”渦輪風扇發動機 後期:2臺中國產“秦嶺”渦輪風扇發動機



裝備配置

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。



空對地精確制導武器:YJ—88型空地導彈、YJ—91型反輻射導彈、500KG激光制導航彈

空對艦導彈:YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K系列、Kh-41型

火箭發射器:57mmHF—7C/D型、90mmHF—9型、130mmHF—14型

航彈:50—500公斤低阻常規航彈、反跑道航彈、反坦克子母航彈、子母彈箱

目前戰鬥轟炸機的前三甲



第一名:蘇-34戰鬥轟炸機 研製國家:俄羅斯

蘇-34雙發重型戰鬥轟炸機最早型號為代號蘇-27IB試驗機。1990年蘇-27IB的設計基本結束,1990年4月13日,蘇-27IB的第一架試驗樣機——一架蘇-27UB改裝的T10V-1進行了首飛。計劃用於替代蘇-24和蘇-25兩種作戰飛機。代號鴨嘴獸,原型機編號T-10B。

蘇-34戰鬥轟炸機區別於蘇-30戰鬥轟炸機,它是一種戰略導彈攻擊平臺。

蘇-34的一項重大改進,是克服了蘇霍伊戰機在航空電子設備方面遜於美式戰機的弱項。所配備的新型多功能相控陣雷達具有地形跟蹤/迴避能力,可保障戰機在任何天氣和晝夜條件下打擊空中和地(水)面目標。

強大的武器系統和多種攻擊能力是蘇-34的又一主要特色。它的固定武器為一門GSH-301型30毫米航炮,備彈180發,射速1500發/分,炮彈初速860米/秒。機上共有10個掛架,可掛帶R-77型中程空空導彈、R-73型近程空空導彈,Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空艦導彈,FAB-250系列制導炸彈、RBK-500型子母彈、BETAB型反跑道/混凝土炸彈、PTAB-1M型反坦克彈、ShOAB型人員殺傷彈,還有23毫米6管加特林機槍。機艙內還裝有70個無線電聲吶浮標的浮標箱。

必要時它可掛載核彈藥。它的武器門類顯示它既可對地面、海面實施攻擊轟炸,又可進行空中格鬥。它能打擊250公里外的地面或水面目標,轟炸的精確度比普通轟炸機的精確度高出4倍。



它配有大功率後視空空雷達,作用距離4公里,具有後視打擊本領。它可攜帶經改裝的當今世界最先進的空射巡航導彈,可對數千公里之外的敵目標實施精確打擊。蘇-34有可能成為俄空軍最強悍的對地攻擊機。難怪俄生產商說:截至2012年世界上還沒有與蘇-34同類型的戰鬥轟炸機。

國際傳媒有關俄空軍將用蘇-34取代圖-22M3戰略轟炸機的猜測大概不會是事實。因為圖-22M3載彈量遠遠多於蘇-34;作戰半徑達4400公里,又是蘇-34遠遠不及的。在較長的一段時間內,蘇-34將和圖-22M3搭配使用,構成有強大威懾力的俄羅斯戰略空軍優勢。



第二名:F-15E戰鬥轟炸機研製國家:美國

F-15E攻擊鷹式戰鬥轟炸機(F-15E Strike Eagle)是美國空軍的全天候打擊戰機,用於深入敵人後方對地面目標之阻絕。衍生自F-15空優戰機的F-15E,在沙漠風暴行動中,它證明了它能深入打擊敵高價值目標,及執行密接空中支援任務,進行空陸協同作戰。

雖然官方的綽號是“打擊鷹”(Strike Eagle),但F-15E在飛行員和地勤人員中更為流行的綽號是“泥雞”(Mudhen)。

1981年3月,美國空軍發佈提升型戰術戰鬥機(Enhanced Tactical Fighter,ETF)計劃,以取代F-111。這個概念要求的是一架能夠執行遠距離,深入敵人戰線後方的阻絕任務,並且不需要護航與電子干擾的支援。通用動力公司(General Dynamics)提交的機型是F-16XL,用以與麥道的F-15衍生型F-15E競爭,最後由F-15E獲選。F-15E於1986年12月11日首飛,而第一架量產型則在1988年4月交付予亞利桑那州路克空軍基地的第405空中遠征聯隊。1989年10月,F-15E在北卡羅萊納州的西摩強森空軍基地達到初始作戰能力(initial operational capability,IOC)。另外,F-15E的衍生型也包括以色列的F-15I、沙特阿拉伯的F-15S、韓國的F-15K、新加坡的F-15SG等。



F-15E戰鬥轟炸機

F-15E在沙漠風暴行動中,完成了上千次的行動,並且以攝影機拍下炸彈攻擊的影像。只有兩架F-15E在戰鬥中損失,另外有一架在伊拉克戰爭中損失。

2011年利比亞內戰期間,美軍F-15E參與了攻擊卡扎菲政權武裝的任務,其中一架由於發動機故障而墜毀,但飛行員順利跳傘逃生,墜毀的飛機和存活的飛行員被全國過渡委員會的軍隊所救起。

美國空軍準備以F-22猛禽戰鬥機取代F-15C/D,但尚無預定取代F-15E的機型。F-15E較新,並且被評估有兩倍的機體壽命,將能服役至2020年代或更久。空軍正在研究區域轟炸機(regional bomber)概念,由FB-22的衍生型執行,實際上本來是要由F-15E進行的。



第三名:殲16戰鬥轟炸機研製國家:中國

殲-16(J16),是中國瀋陽飛機公司基於殲11系列發展而來的新型3.5代(美標準)多用途雙座殲擊轟炸機。該機參考機型為俄式蘇-30MKK殲擊轟炸機。2013年初中國正式公開該戰機。

2011年10月17日已在瀋陽首飛,殲-16具有對空對地攻擊能力。裝備自動電子掃描相控陣雷達(AESA),可同時攻擊多個目標並識別目標的相關信息。

殲16最大特點是具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力。與殲轟7比較殲16的機體更大,最大載彈量12噸,可以發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈。殲16裝備了國產的“太行”渦扇-10發動機。

殲16性能與美國F-15E戰鬥轟炸機相當。

殲16與F15E相比,掛載能力各有所長。F15E機身兩側的保形油箱,每個有三個前後排列的重載掛架,能掛大量炸彈,但因為每側翼下僅有一個重載掛架,大型導彈卻掛不了多少;而殲16翼下掛架多,機身下縱向空間充裕,很適合掛載導彈。


殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰鬥轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統。 “狂風”戰鬥轟炸機已經退出現役,逐漸被新一代的F-35替代,這類飛機已經在現代戰爭中毫無生存優勢。

殲-16相比殲轟-7A無論是載彈量、空戰性能、作戰距離、突防能力等,都遠遠超出較多,因此殲轟-7A將會逐漸退出一線舞臺,讓路更先進的機型。現下,殲轟-7A所剩的優勢可能只剩下較高的性價比,在遇到深入敵方縱深執行突防打擊這類高難任務之時,空軍將會交給殲-16了。



殲轟-7“飛豹”英文名稱:JH-7、FBC-1是中國70年代開始自行設計研製的的全天候多用途殲擊轟炸機,由西安飛機制造公司、西安飛機設計研究所(603所)共同研製。

全長:22.325m

翼展:12.705m

全高:6.575m

空重:7070kg

最大起飛重量:28457kg

作戰半徑1650千米

最大外掛武器載荷:6500kg(早期型號)9000kg(A)

動力裝置:初期:2臺英制“斯貝”渦輪風扇發動機 後期:2臺中國產“秦嶺”渦輪風扇發動機



裝備配置

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。

1.航炮:1門23—3型23mm雙管航炮,備彈200發

2.外掛:機腹下1個外掛點,是760升/1400升副油箱專用掛點;其他掛點可掛組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等;翼尖掛樑為2枚PL—5B/C/E專用掛點;機翼下共有4個外掛點(後期型改為6個)。



空對地精確制導武器:YJ—88型空地導彈、YJ—91型反輻射導彈、500KG激光制導航彈

空對艦導彈:YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K系列、Kh-41型

火箭發射器:57mmHF—7C/D型、90mmHF—9型、130mmHF—14型

航彈:50—500公斤低阻常規航彈、反跑道航彈、反坦克子母航彈、子母彈箱

目前戰鬥轟炸機的前三甲



第一名:蘇-34戰鬥轟炸機 研製國家:俄羅斯

蘇-34雙發重型戰鬥轟炸機最早型號為代號蘇-27IB試驗機。1990年蘇-27IB的設計基本結束,1990年4月13日,蘇-27IB的第一架試驗樣機——一架蘇-27UB改裝的T10V-1進行了首飛。計劃用於替代蘇-24和蘇-25兩種作戰飛機。代號鴨嘴獸,原型機編號T-10B。

蘇-34戰鬥轟炸機區別於蘇-30戰鬥轟炸機,它是一種戰略導彈攻擊平臺。

蘇-34的一項重大改進,是克服了蘇霍伊戰機在航空電子設備方面遜於美式戰機的弱項。所配備的新型多功能相控陣雷達具有地形跟蹤/迴避能力,可保障戰機在任何天氣和晝夜條件下打擊空中和地(水)面目標。

強大的武器系統和多種攻擊能力是蘇-34的又一主要特色。它的固定武器為一門GSH-301型30毫米航炮,備彈180發,射速1500發/分,炮彈初速860米/秒。機上共有10個掛架,可掛帶R-77型中程空空導彈、R-73型近程空空導彈,Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空艦導彈,FAB-250系列制導炸彈、RBK-500型子母彈、BETAB型反跑道/混凝土炸彈、PTAB-1M型反坦克彈、ShOAB型人員殺傷彈,還有23毫米6管加特林機槍。機艙內還裝有70個無線電聲吶浮標的浮標箱。

必要時它可掛載核彈藥。它的武器門類顯示它既可對地面、海面實施攻擊轟炸,又可進行空中格鬥。它能打擊250公里外的地面或水面目標,轟炸的精確度比普通轟炸機的精確度高出4倍。



它配有大功率後視空空雷達,作用距離4公里,具有後視打擊本領。它可攜帶經改裝的當今世界最先進的空射巡航導彈,可對數千公里之外的敵目標實施精確打擊。蘇-34有可能成為俄空軍最強悍的對地攻擊機。難怪俄生產商說:截至2012年世界上還沒有與蘇-34同類型的戰鬥轟炸機。

國際傳媒有關俄空軍將用蘇-34取代圖-22M3戰略轟炸機的猜測大概不會是事實。因為圖-22M3載彈量遠遠多於蘇-34;作戰半徑達4400公里,又是蘇-34遠遠不及的。在較長的一段時間內,蘇-34將和圖-22M3搭配使用,構成有強大威懾力的俄羅斯戰略空軍優勢。



第二名:F-15E戰鬥轟炸機研製國家:美國

F-15E攻擊鷹式戰鬥轟炸機(F-15E Strike Eagle)是美國空軍的全天候打擊戰機,用於深入敵人後方對地面目標之阻絕。衍生自F-15空優戰機的F-15E,在沙漠風暴行動中,它證明了它能深入打擊敵高價值目標,及執行密接空中支援任務,進行空陸協同作戰。

雖然官方的綽號是“打擊鷹”(Strike Eagle),但F-15E在飛行員和地勤人員中更為流行的綽號是“泥雞”(Mudhen)。

1981年3月,美國空軍發佈提升型戰術戰鬥機(Enhanced Tactical Fighter,ETF)計劃,以取代F-111。這個概念要求的是一架能夠執行遠距離,深入敵人戰線後方的阻絕任務,並且不需要護航與電子干擾的支援。通用動力公司(General Dynamics)提交的機型是F-16XL,用以與麥道的F-15衍生型F-15E競爭,最後由F-15E獲選。F-15E於1986年12月11日首飛,而第一架量產型則在1988年4月交付予亞利桑那州路克空軍基地的第405空中遠征聯隊。1989年10月,F-15E在北卡羅萊納州的西摩強森空軍基地達到初始作戰能力(initial operational capability,IOC)。另外,F-15E的衍生型也包括以色列的F-15I、沙特阿拉伯的F-15S、韓國的F-15K、新加坡的F-15SG等。



F-15E戰鬥轟炸機

F-15E在沙漠風暴行動中,完成了上千次的行動,並且以攝影機拍下炸彈攻擊的影像。只有兩架F-15E在戰鬥中損失,另外有一架在伊拉克戰爭中損失。

2011年利比亞內戰期間,美軍F-15E參與了攻擊卡扎菲政權武裝的任務,其中一架由於發動機故障而墜毀,但飛行員順利跳傘逃生,墜毀的飛機和存活的飛行員被全國過渡委員會的軍隊所救起。

美國空軍準備以F-22猛禽戰鬥機取代F-15C/D,但尚無預定取代F-15E的機型。F-15E較新,並且被評估有兩倍的機體壽命,將能服役至2020年代或更久。空軍正在研究區域轟炸機(regional bomber)概念,由FB-22的衍生型執行,實際上本來是要由F-15E進行的。



第三名:殲16戰鬥轟炸機研製國家:中國

殲-16(J16),是中國瀋陽飛機公司基於殲11系列發展而來的新型3.5代(美標準)多用途雙座殲擊轟炸機。該機參考機型為俄式蘇-30MKK殲擊轟炸機。2013年初中國正式公開該戰機。

2011年10月17日已在瀋陽首飛,殲-16具有對空對地攻擊能力。裝備自動電子掃描相控陣雷達(AESA),可同時攻擊多個目標並識別目標的相關信息。

殲16最大特點是具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力。與殲轟7比較殲16的機體更大,最大載彈量12噸,可以發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈。殲16裝備了國產的“太行”渦扇-10發動機。

殲16性能與美國F-15E戰鬥轟炸機相當。

殲16與F15E相比,掛載能力各有所長。F15E機身兩側的保形油箱,每個有三個前後排列的重載掛架,能掛大量炸彈,但因為每側翼下僅有一個重載掛架,大型導彈卻掛不了多少;而殲16翼下掛架多,機身下縱向空間充裕,很適合掛載導彈。



一架殲16就形同一個小型導彈庫,一共是12個武器外掛點,最大的載彈量可達12噸,既可掛在各類空地導彈和精確制導炸彈來打擊地面目標,也可以掛在鷹擊83和鷹擊62反艦導彈來攻擊海上目標,還可以掛載霹靂9、霹靂13等空空導彈與敵機進行空中較量。

其中霹靂13是中國最新研製的空空導彈,導彈的長度約3米,直徑是170毫米,翼展是500毫米,這一數據要超過世界上現役所有格鬥導彈,由於其速度高達4馬赫左右,因此在空戰時幾乎沒有誰能夠擺脫它的鎖定,除SR-72,日本媒體表示,殲16在採用自動電子掃描有源相控陣雷達(AESA)的情況之下,再與霹靂13結合就如虎添翼了。

飞鲨威龙
2019-08-22

殲轟-7算得上是最先進的戰鬥轟炸機嗎?這個問題咱們分析下你心中必有答案,“最先進”的戰鬥轟炸機在每個時代都會有,總不能拿上世紀產物與本世紀高精尖科技進行對比吧,咱們先來看看殲轟-7的基本數據。

殲轟-7是咱們國家在上世紀80年代開始自行設計研製的雙發串列雙座超聲速殲擊轟炸機。主要用於進行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊,可進行超音速飛行。它的前身是轟-6,順便多說一句殲轟-7的研製歷時18年,總計花費了10億元人民幣。想想當時的10億人民幣那真是真金白銀啊。

殲轟-7算得上是最先進的戰鬥轟炸機嗎?這個問題咱們分析下你心中必有答案,“最先進”的戰鬥轟炸機在每個時代都會有,總不能拿上世紀產物與本世紀高精尖科技進行對比吧,咱們先來看看殲轟-7的基本數據。

殲轟-7是咱們國家在上世紀80年代開始自行設計研製的雙發串列雙座超聲速殲擊轟炸機。主要用於進行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊,可進行超音速飛行。它的前身是轟-6,順便多說一句殲轟-7的研製歷時18年,總計花費了10億元人民幣。想想當時的10億人民幣那真是真金白銀啊。

殲轟-7採用高位雙後掠翼標準氣動佈局,使用全動水平尾翼、單面垂直尾翼、機腹導流片。也借鑑了美國F-4戰機使用的AN/APQ-120雷達技術,轟-7機長22.3米,翼展12.7米,停機高度6.5米,飛機最大起飛重量34475公斤,最大外掛重量大於10000公斤,最大速度1210千米/小時,轉場航程3650~4500千米。殲轟-7的作戰半徑1650千米。(根據不同的任務它掛載也不同)

殲轟-7算得上是最先進的戰鬥轟炸機嗎?這個問題咱們分析下你心中必有答案,“最先進”的戰鬥轟炸機在每個時代都會有,總不能拿上世紀產物與本世紀高精尖科技進行對比吧,咱們先來看看殲轟-7的基本數據。

殲轟-7是咱們國家在上世紀80年代開始自行設計研製的雙發串列雙座超聲速殲擊轟炸機。主要用於進行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊,可進行超音速飛行。它的前身是轟-6,順便多說一句殲轟-7的研製歷時18年,總計花費了10億元人民幣。想想當時的10億人民幣那真是真金白銀啊。

殲轟-7採用高位雙後掠翼標準氣動佈局,使用全動水平尾翼、單面垂直尾翼、機腹導流片。也借鑑了美國F-4戰機使用的AN/APQ-120雷達技術,轟-7機長22.3米,翼展12.7米,停機高度6.5米,飛機最大起飛重量34475公斤,最大外掛重量大於10000公斤,最大速度1210千米/小時,轉場航程3650~4500千米。殲轟-7的作戰半徑1650千米。(根據不同的任務它掛載也不同)

下面咱們來看看殲轟-7的航電系統、雷達系統以及火控系統。殲轟-7的航電系統即圍繞著保障反艦導彈的使用來展開。主要包括為232H單脈衝多功能火控雷達、ZJ-9指揮儀、210多普勒導航雷達、265A雷達高度表、HZX-5航向姿態系統等,滿足飛行整體狀態的收集、信息處理及各子系統輸出控制等功能。

殲轟-7算得上是最先進的戰鬥轟炸機嗎?這個問題咱們分析下你心中必有答案,“最先進”的戰鬥轟炸機在每個時代都會有,總不能拿上世紀產物與本世紀高精尖科技進行對比吧,咱們先來看看殲轟-7的基本數據。

殲轟-7是咱們國家在上世紀80年代開始自行設計研製的雙發串列雙座超聲速殲擊轟炸機。主要用於進行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊,可進行超音速飛行。它的前身是轟-6,順便多說一句殲轟-7的研製歷時18年,總計花費了10億元人民幣。想想當時的10億人民幣那真是真金白銀啊。

殲轟-7採用高位雙後掠翼標準氣動佈局,使用全動水平尾翼、單面垂直尾翼、機腹導流片。也借鑑了美國F-4戰機使用的AN/APQ-120雷達技術,轟-7機長22.3米,翼展12.7米,停機高度6.5米,飛機最大起飛重量34475公斤,最大外掛重量大於10000公斤,最大速度1210千米/小時,轉場航程3650~4500千米。殲轟-7的作戰半徑1650千米。(根據不同的任務它掛載也不同)

下面咱們來看看殲轟-7的航電系統、雷達系統以及火控系統。殲轟-7的航電系統即圍繞著保障反艦導彈的使用來展開。主要包括為232H單脈衝多功能火控雷達、ZJ-9指揮儀、210多普勒導航雷達、265A雷達高度表、HZX-5航向姿態系統等,滿足飛行整體狀態的收集、信息處理及各子系統輸出控制等功能。


雷達系統方面採用JL-10A“神鷹”脈衝多普勒雷達,其對地工作模式相當好,波束掃描可獲得地面成像。一共有中程

攔截、近距格鬥、對地/海攻擊、輔助導航等11種工作模式。

火控系統包括:1套艦空導彈火控系統、2套多功能單色液晶顯示器、1套多功能彩色下視顯示器、1套型頭盔瞄準器、1臺數字式任務計算機、1套1553B綜合數據總線系統。

殲轟-7算得上是最先進的戰鬥轟炸機嗎?這個問題咱們分析下你心中必有答案,“最先進”的戰鬥轟炸機在每個時代都會有,總不能拿上世紀產物與本世紀高精尖科技進行對比吧,咱們先來看看殲轟-7的基本數據。

殲轟-7是咱們國家在上世紀80年代開始自行設計研製的雙發串列雙座超聲速殲擊轟炸機。主要用於進行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊,可進行超音速飛行。它的前身是轟-6,順便多說一句殲轟-7的研製歷時18年,總計花費了10億元人民幣。想想當時的10億人民幣那真是真金白銀啊。

殲轟-7採用高位雙後掠翼標準氣動佈局,使用全動水平尾翼、單面垂直尾翼、機腹導流片。也借鑑了美國F-4戰機使用的AN/APQ-120雷達技術,轟-7機長22.3米,翼展12.7米,停機高度6.5米,飛機最大起飛重量34475公斤,最大外掛重量大於10000公斤,最大速度1210千米/小時,轉場航程3650~4500千米。殲轟-7的作戰半徑1650千米。(根據不同的任務它掛載也不同)

下面咱們來看看殲轟-7的航電系統、雷達系統以及火控系統。殲轟-7的航電系統即圍繞著保障反艦導彈的使用來展開。主要包括為232H單脈衝多功能火控雷達、ZJ-9指揮儀、210多普勒導航雷達、265A雷達高度表、HZX-5航向姿態系統等,滿足飛行整體狀態的收集、信息處理及各子系統輸出控制等功能。


雷達系統方面採用JL-10A“神鷹”脈衝多普勒雷達,其對地工作模式相當好,波束掃描可獲得地面成像。一共有中程

攔截、近距格鬥、對地/海攻擊、輔助導航等11種工作模式。

火控系統包括:1套艦空導彈火控系統、2套多功能單色液晶顯示器、1套多功能彩色下視顯示器、1套型頭盔瞄準器、1臺數字式任務計算機、1套1553B綜合數據總線系統。

總的來說殲轟-7飛機由於設計較早,雖然有較好的對地攻擊性能,但空戰自衛能力較弱。殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,中國已引進蘇-27生產線並實現國產化,新一代的殲-10也完成了首飛,就目前來講殲轟-7不能算得上咱們最先進的轟炸機,雖然在技術上已然落伍,但是它曾經的輝煌會讓所有人銘記於心。

血染战旗红
2019-08-21

比殲轟7“飛豹”先進的戰鬥轟炸機多了去了。俄羅斯的蘇30系列,如出售給我們的蘇30MKK,自己用的蘇30SM,賣給印度的蘇30MKI,賣給越南的蘇30MK2,它們都比殲轟7先進。國產的殲10系列、殲16也比殲轟7先進。國外的戰機如美國的F15C,F16C/D、F/A18E/F,法國的“陣風”,歐洲的“颱風”都比它先進。雖然這些戰機被冠予戰鬥機的名義,但它們的功能和殲轟7是一樣的,既可以打空戰,又可以對地對海攻擊,而且它們都比殲轟7先進。

殲轟7的戰鬥力也就達到了上世紀80年代的“狂風”、“美洲虎”,蘇24/25、米格23/27、A8的水平而已。

发现与精彩
2019-08-22

目前來說,殲轟七算不上先進的戰鬥轟炸機,雖然殲轟七A某些性能達到了第三代的水平,但是整體上還是二代機的底子!但是殲轟七的服役意義重大,彌補了我國在戰轟炸方面的不足,提升了空軍戰術打擊能力!

目前來說,殲轟七算不上先進的戰鬥轟炸機,雖然殲轟七A某些性能達到了第三代的水平,但是整體上還是二代機的底子!但是殲轟七的服役意義重大,彌補了我國在戰轟炸方面的不足,提升了空軍戰術打擊能力!

殲轟-7的研製開始於上世紀70年代初(1973),至1988年首次試飛成功,1992年正式服役,裝備海軍航空兵!(當時西方主要國家已經裝備了第三代戰鬥轟炸機)。隨後,1995年我國在殲轟-7的基礎上改進,就是殲轟-7A在,對氣動外形略做改進,採用新材料和裝備新雷達和航電系統,作戰效能有了大幅提升,殲轟-7A同步裝備海軍航空兵和空軍航空兵。殲轟-7A的總體作戰性能達到了西方國家早期三代戰鬥轟炸機的水平。

殲轟-7飛機由於設計較早,雖然有較好的對地攻擊性能,但空戰自衛能力較弱。殲轟-7A與國外類似的戰鬥轟炸機如狂風相比,其航程、載彈量、作戰半徑基本接近於後者,不過殲轟-7A的渦扇-9發動機的技術水平比狂風的RB199-34R發動機的水平要低,另外在航空電子系統及相關吊艙的技術成熟程度可能也要遜於後者,並且殲轟-7A還沒有類似狂風戰鬥轟炸機配備的風暴陰影這樣的隱身防區外攻擊系統,因此這些都是殲轟-7A未來發展的方向!

雖然殲轟-7提升了中國海空軍的戰術攻擊能力,但它裝備的太遲了。1998年正式設計定型,中國已引進蘇-27生產線並實現國產化,新一代的殲-10也完成了首飛。而且1996年美國啟動“聯合攻擊戰鬥機”(JSF)項目,各軍種聯合研發通用的、可取代現有戰術飛機的多用途戰鬥機,同年F-111殲擊轟炸機退役。殲轟-7在設計理念和技術上已然落伍,很難複製F-111和蘇-24的輝煌!

殲轟-7A自身較為老舊、落後於時代的技術水平,確實難以在如今高科技統領的現代戰場有效生存了。其只能跟隨在我國先進殲-10C、殲-11B、蘇-35、蘇-30MK2乃至殲-20身後,充當“炸彈卡車”的角色了。而空軍最想要的殲-16已經開始擠佔其好不容易才獲得的空軍中的寶貴序列,只能無奈的以較少的量產架數結束生產,並取消了後續改進型號的研製工作,雖然還沒退役,但是已經從事實上被宣判了死刑。

止水兴波
2019-08-21

殲轟7,也就是飛豹,是我軍長期裝備的一種主力殲擊轟炸機,其改進型大量列裝海空軍部隊。但是其畢竟是1988年首飛,到現在服役也有20多年了,所以殲轟7並不是我軍最先進的戰鬥轟炸機。

殲轟7,也就是飛豹,是我軍長期裝備的一種主力殲擊轟炸機,其改進型大量列裝海空軍部隊。但是其畢竟是1988年首飛,到現在服役也有20多年了,所以殲轟7並不是我軍最先進的戰鬥轟炸機。

我軍在南海和越南打了幾仗後,意識到我們對遠海的支援能力很薄弱,無法為遠航的艦艇提供空中掩護,即使是當時的最先進的“八爺”—殲8,其飛到南沙北端也就必須返航了。在這種緊迫的需求壓力下,我們研製出了殲轟7,其總體的氣動佈局和武器配置都是參考當時主流戰鬥轟炸機。但當時的我國航空工業還不發達,殲轟7研製了十幾年才迎來首飛,十年試飛後列裝部隊。當時空軍並不看好這種飛行性能一般的飛機,海軍進行了一定的列裝。2000年之後,因為對地對海打擊需求的增加,空軍也開始列裝殲轟7的改進型殲轟7A,其航電和飛控有了明顯進步,可以配備新型彈藥執行較遠距離的戰役突防任務。

殲轟7,也就是飛豹,是我軍長期裝備的一種主力殲擊轟炸機,其改進型大量列裝海空軍部隊。但是其畢竟是1988年首飛,到現在服役也有20多年了,所以殲轟7並不是我軍最先進的戰鬥轟炸機。

我軍在南海和越南打了幾仗後,意識到我們對遠海的支援能力很薄弱,無法為遠航的艦艇提供空中掩護,即使是當時的最先進的“八爺”—殲8,其飛到南沙北端也就必須返航了。在這種緊迫的需求壓力下,我們研製出了殲轟7,其總體的氣動佈局和武器配置都是參考當時主流戰鬥轟炸機。但當時的我國航空工業還不發達,殲轟7研製了十幾年才迎來首飛,十年試飛後列裝部隊。當時空軍並不看好這種飛行性能一般的飛機,海軍進行了一定的列裝。2000年之後,因為對地對海打擊需求的增加,空軍也開始列裝殲轟7的改進型殲轟7A,其航電和飛控有了明顯進步,可以配備新型彈藥執行較遠距離的戰役突防任務。

同樣的,2000年之後,我軍開始從俄羅斯引進100架蘇30多用途戰鬥機,其總體性能已經超過了飛豹很多,甚至和美軍同類型飛機不相上下。近幾年來,我軍開始批量裝備殲16,其不僅空戰勝過殲11,載彈量更是超過了轟6。

殲轟7,也就是飛豹,是我軍長期裝備的一種主力殲擊轟炸機,其改進型大量列裝海空軍部隊。但是其畢竟是1988年首飛,到現在服役也有20多年了,所以殲轟7並不是我軍最先進的戰鬥轟炸機。

我軍在南海和越南打了幾仗後,意識到我們對遠海的支援能力很薄弱,無法為遠航的艦艇提供空中掩護,即使是當時的最先進的“八爺”—殲8,其飛到南沙北端也就必須返航了。在這種緊迫的需求壓力下,我們研製出了殲轟7,其總體的氣動佈局和武器配置都是參考當時主流戰鬥轟炸機。但當時的我國航空工業還不發達,殲轟7研製了十幾年才迎來首飛,十年試飛後列裝部隊。當時空軍並不看好這種飛行性能一般的飛機,海軍進行了一定的列裝。2000年之後,因為對地對海打擊需求的增加,空軍也開始列裝殲轟7的改進型殲轟7A,其航電和飛控有了明顯進步,可以配備新型彈藥執行較遠距離的戰役突防任務。

同樣的,2000年之後,我軍開始從俄羅斯引進100架蘇30多用途戰鬥機,其總體性能已經超過了飛豹很多,甚至和美軍同類型飛機不相上下。近幾年來,我軍開始批量裝備殲16,其不僅空戰勝過殲11,載彈量更是超過了轟6。

所以,殲轟7並不是我軍最先進的戰鬥轟炸機,但它是我軍自主裝備建設的重要成果,為我軍立下了汗馬功勞。

殲轟7,也就是飛豹,是我軍長期裝備的一種主力殲擊轟炸機,其改進型大量列裝海空軍部隊。但是其畢竟是1988年首飛,到現在服役也有20多年了,所以殲轟7並不是我軍最先進的戰鬥轟炸機。

我軍在南海和越南打了幾仗後,意識到我們對遠海的支援能力很薄弱,無法為遠航的艦艇提供空中掩護,即使是當時的最先進的“八爺”—殲8,其飛到南沙北端也就必須返航了。在這種緊迫的需求壓力下,我們研製出了殲轟7,其總體的氣動佈局和武器配置都是參考當時主流戰鬥轟炸機。但當時的我國航空工業還不發達,殲轟7研製了十幾年才迎來首飛,十年試飛後列裝部隊。當時空軍並不看好這種飛行性能一般的飛機,海軍進行了一定的列裝。2000年之後,因為對地對海打擊需求的增加,空軍也開始列裝殲轟7的改進型殲轟7A,其航電和飛控有了明顯進步,可以配備新型彈藥執行較遠距離的戰役突防任務。

同樣的,2000年之後,我軍開始從俄羅斯引進100架蘇30多用途戰鬥機,其總體性能已經超過了飛豹很多,甚至和美軍同類型飛機不相上下。近幾年來,我軍開始批量裝備殲16,其不僅空戰勝過殲11,載彈量更是超過了轟6。

所以,殲轟7並不是我軍最先進的戰鬥轟炸機,但它是我軍自主裝備建設的重要成果,為我軍立下了汗馬功勞。

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