我清楚的記得，殲-20首飛時間是2011年1月11日，那個時候的中國空軍主力戰機大部分還都是二代機三代機。突然就這麼一下，趁著美國國防部長蓋茨訪華的時候，就從成都騰空而起，一時間點燃了整個軍迷圈。所有人都還認為中國空軍落後於人的時候，所有人都認為中國空軍主力是殲-11和殲-10的時候，突然就有了殲-20。我們就成了為世界第二個擁有研製隱身戰鬥機能力的國家，那一天彷彿就在昨天，可是一看日曆，發現已經過去8年了。
我清楚的記得，殲-20首飛時間是2011年1月11日，那個時候的中國空軍主力戰機大部分還都是二代機三代機。突然就這麼一下，趁著美國國防部長蓋茨訪華的時候，就從成都騰空而起，一時間點燃了整個軍迷圈。所有人都還認為中國空軍落後於人的時候，所有人都認為中國空軍主力是殲-11和殲-10的時候，突然就有了殲-20。我們就成了為世界第二個擁有研製隱身戰鬥機能力的國家，那一天彷彿就在昨天，可是一看日曆，發現已經過去8年了。
對於殲-20，夢幻這個形容詞，是其首飛試飛員李剛在完成試飛任務以後，接受媒體採訪時說出來的。李剛作為一名試飛員，飛過各種機型，一架戰鬥機性能如何，經過他的手在天上幾個來回基本上他心裡已經有了底。根據他當時的描述，殲-20相比其他戰鬥機最大的優勢就是舒服，每一個電門在哪個位置，是幹什麼的都一目瞭然，抬手就能操作。這一點得益於我國電力技術的發展，近年來航空電子設備水平巨幅提升，早已經扔掉當年從俄羅斯(前蘇聯)學來的座艙佈置。
我清楚的記得，殲-20首飛時間是2011年1月11日，那個時候的中國空軍主力戰機大部分還都是二代機三代機。突然就這麼一下，趁著美國國防部長蓋茨訪華的時候，就從成都騰空而起，一時間點燃了整個軍迷圈。所有人都還認為中國空軍落後於人的時候，所有人都認為中國空軍主力是殲-11和殲-10的時候，突然就有了殲-20。我們就成了為世界第二個擁有研製隱身戰鬥機能力的國家，那一天彷彿就在昨天，可是一看日曆，發現已經過去8年了。
對於殲-20，夢幻這個形容詞，是其首飛試飛員李剛在完成試飛任務以後，接受媒體採訪時說出來的。李剛作為一名試飛員，飛過各種機型，一架戰鬥機性能如何，經過他的手在天上幾個來回基本上他心裡已經有了底。根據他當時的描述，殲-20相比其他戰鬥機最大的優勢就是舒服，每一個電門在哪個位置，是幹什麼的都一目瞭然，抬手就能操作。這一點得益於我國電力技術的發展，近年來航空電子設備水平巨幅提升，早已經扔掉當年從俄羅斯(前蘇聯)學來的座艙佈置。▲這張照片是網上廣為流傳的殲-20座艙。可以看到，整個座艙非常簡潔，所有信息在一塊大屏幕上全部顯示出來，一目瞭然。筆者曾經有機會進去過殲-7，殲-8I和殲-8II等戰鬥機駕駛艙體驗過一把，那些戰鬥機座艙超級複雜，各種按鈕和機械儀表密密麻麻。我不是學飛行技術的，只知道幫操縱桿，方向舵，油門杆和姿態儀等幾個裝置。殲-20座艙這些東西已經全部大變樣，飛行員得到極大解放，可以分出更多注意力去感知戰場。我相信這一點肯定是作為飛殲-20的試飛員感受比較深刻的一點，也是比較夢幻的一點。
我清楚的記得，殲-20首飛時間是2011年1月11日，那個時候的中國空軍主力戰機大部分還都是二代機三代機。突然就這麼一下，趁著美國國防部長蓋茨訪華的時候，就從成都騰空而起，一時間點燃了整個軍迷圈。所有人都還認為中國空軍落後於人的時候，所有人都認為中國空軍主力是殲-11和殲-10的時候，突然就有了殲-20。我們就成了為世界第二個擁有研製隱身戰鬥機能力的國家，那一天彷彿就在昨天，可是一看日曆，發現已經過去8年了。
對於殲-20，夢幻這個形容詞，是其首飛試飛員李剛在完成試飛任務以後，接受媒體採訪時說出來的。李剛作為一名試飛員，飛過各種機型，一架戰鬥機性能如何，經過他的手在天上幾個來回基本上他心裡已經有了底。根據他當時的描述，殲-20相比其他戰鬥機最大的優勢就是舒服，每一個電門在哪個位置，是幹什麼的都一目瞭然，抬手就能操作。這一點得益於我國電力技術的發展，近年來航空電子設備水平巨幅提升，早已經扔掉當年從俄羅斯(前蘇聯)學來的座艙佈置。▲這張照片是網上廣為流傳的殲-20座艙。可以看到，整個座艙非常簡潔，所有信息在一塊大屏幕上全部顯示出來，一目瞭然。筆者曾經有機會進去過殲-7，殲-8I和殲-8II等戰鬥機駕駛艙體驗過一把，那些戰鬥機座艙超級複雜，各種按鈕和機械儀表密密麻麻。我不是學飛行技術的，只知道幫操縱桿，方向舵，油門杆和姿態儀等幾個裝置。殲-20座艙這些東西已經全部大變樣，飛行員得到極大解放，可以分出更多注意力去感知戰場。我相信這一點肯定是作為飛殲-20的試飛員感受比較深刻的一點，也是比較夢幻的一點。
夢幻
而對於我們普通軍迷來說，殲-20得到夢幻這個形容詞，要歸功於我們水平高超的航空攝影師。網上廣為流傳的那幾張殲-20的經典照片我就不放了，這張▼。性感的小菊花，藍色的馬赫環，再配上機翼表面水蒸氣液化產生的渦流，你敢說不夢幻？反正我是口水都流出來了。
我清楚的記得，殲-20首飛時間是2011年1月11日，那個時候的中國空軍主力戰機大部分還都是二代機三代機。突然就這麼一下，趁著美國國防部長蓋茨訪華的時候，就從成都騰空而起，一時間點燃了整個軍迷圈。所有人都還認為中國空軍落後於人的時候，所有人都認為中國空軍主力是殲-11和殲-10的時候，突然就有了殲-20。我們就成了為世界第二個擁有研製隱身戰鬥機能力的國家，那一天彷彿就在昨天，可是一看日曆，發現已經過去8年了。
對於殲-20，夢幻這個形容詞，是其首飛試飛員李剛在完成試飛任務以後，接受媒體採訪時說出來的。李剛作為一名試飛員，飛過各種機型，一架戰鬥機性能如何，經過他的手在天上幾個來回基本上他心裡已經有了底。根據他當時的描述，殲-20相比其他戰鬥機最大的優勢就是舒服，每一個電門在哪個位置，是幹什麼的都一目瞭然，抬手就能操作。這一點得益於我國電力技術的發展，近年來航空電子設備水平巨幅提升，早已經扔掉當年從俄羅斯(前蘇聯)學來的座艙佈置。▲這張照片是網上廣為流傳的殲-20座艙。可以看到，整個座艙非常簡潔，所有信息在一塊大屏幕上全部顯示出來，一目瞭然。筆者曾經有機會進去過殲-7，殲-8I和殲-8II等戰鬥機駕駛艙體驗過一把，那些戰鬥機座艙超級複雜，各種按鈕和機械儀表密密麻麻。我不是學飛行技術的，只知道幫操縱桿，方向舵，油門杆和姿態儀等幾個裝置。殲-20座艙這些東西已經全部大變樣，飛行員得到極大解放，可以分出更多注意力去感知戰場。我相信這一點肯定是作為飛殲-20的試飛員感受比較深刻的一點，也是比較夢幻的一點。
夢幻
而對於我們普通軍迷來說，殲-20得到夢幻這個形容詞，要歸功於我們水平高超的航空攝影師。網上廣為流傳的那幾張殲-20的經典照片我就不放了，這張▼。性感的小菊花，藍色的馬赫環，再配上機翼表面水蒸氣液化產生的渦流，你敢說不夢幻？反正我是口水都流出來了。再來看這張▼，非常清晰，感謝航空攝影師@航空新視野的高清美圖。從這張照片可以清晰地看清楚殲-20機身細節，每一處都是那麼精緻。製造工藝和我接觸過得以前戰鬥機相比，提升了至少是10個檔次。再加上第四代戰鬥機特有的低可探測性隱身氣動佈局和機身全覆蓋的吸波塗料，讓殲-20看起來非常細膩，超過了我國此前生產的任何一款機型。
我清楚的記得，殲-20首飛時間是2011年1月11日，那個時候的中國空軍主力戰機大部分還都是二代機三代機。突然就這麼一下，趁著美國國防部長蓋茨訪華的時候，就從成都騰空而起，一時間點燃了整個軍迷圈。所有人都還認為中國空軍落後於人的時候，所有人都認為中國空軍主力是殲-11和殲-10的時候，突然就有了殲-20。我們就成了為世界第二個擁有研製隱身戰鬥機能力的國家，那一天彷彿就在昨天，可是一看日曆，發現已經過去8年了。
對於殲-20，夢幻這個形容詞，是其首飛試飛員李剛在完成試飛任務以後，接受媒體採訪時說出來的。李剛作為一名試飛員，飛過各種機型，一架戰鬥機性能如何，經過他的手在天上幾個來回基本上他心裡已經有了底。根據他當時的描述，殲-20相比其他戰鬥機最大的優勢就是舒服，每一個電門在哪個位置，是幹什麼的都一目瞭然，抬手就能操作。這一點得益於我國電力技術的發展，近年來航空電子設備水平巨幅提升，早已經扔掉當年從俄羅斯(前蘇聯)學來的座艙佈置。▲這張照片是網上廣為流傳的殲-20座艙。可以看到，整個座艙非常簡潔，所有信息在一塊大屏幕上全部顯示出來，一目瞭然。筆者曾經有機會進去過殲-7，殲-8I和殲-8II等戰鬥機駕駛艙體驗過一把，那些戰鬥機座艙超級複雜，各種按鈕和機械儀表密密麻麻。我不是學飛行技術的，只知道幫操縱桿，方向舵，油門杆和姿態儀等幾個裝置。殲-20座艙這些東西已經全部大變樣，飛行員得到極大解放，可以分出更多注意力去感知戰場。我相信這一點肯定是作為飛殲-20的試飛員感受比較深刻的一點，也是比較夢幻的一點。
夢幻
而對於我們普通軍迷來說，殲-20得到夢幻這個形容詞，要歸功於我們水平高超的航空攝影師。網上廣為流傳的那幾張殲-20的經典照片我就不放了，這張▼。性感的小菊花，藍色的馬赫環，再配上機翼表面水蒸氣液化產生的渦流，你敢說不夢幻？反正我是口水都流出來了。再來看這張▼，非常清晰，感謝航空攝影師@航空新視野的高清美圖。從這張照片可以清晰地看清楚殲-20機身細節，每一處都是那麼精緻。製造工藝和我接觸過得以前戰鬥機相比，提升了至少是10個檔次。再加上第四代戰鬥機特有的低可探測性隱身氣動佈局和機身全覆蓋的吸波塗料，讓殲-20看起來非常細膩，超過了我國此前生產的任何一款機型。
有很多人說殲-20很醜，噴它的鴨翼不隱身，噴它的腹鰭落後，噴它設計保守就是放大版的隱身殲-10。但是殲-20目前已經服役2年，它多次演習中的出色表現已經證明，軍方的眼光沒有錯，殲-20是一款合格的四代機。當年它的出現，真的很令人振奮，讓全中國人民對我國航空工業的騰飛都燃起了希望。我覺得，如果以前說我國是航空大國的話，殲-20和渦扇-15發動機的成功，將標誌著我國步入航空強國的行列！
先說一下，試飛員楊偉接受採訪的原文中對殲-20“夢幻”評價，最主要是評價殲-20的駕駛體驗。
先說一下，試飛員楊偉接受採訪的原文中對殲-20“夢幻”評價，最主要是評價殲-20的駕駛體驗。
李剛評價殲-20駕駛座艙不僅寬敞、簡潔，而且佈局合理，駕駛體驗極為舒適，是中國迄今“最夢幻戰機”。李剛說，殲-20的座艙，不管什麼電門，根據開關一看就知道是幹什麼用的；夜間飛行，一摸就知道是什麼電門，有著很好的防差錯設計。“操作就像我們在手機上玩遊戲一樣，從發現目標到導彈發射非常快。”真正做到“信息就在眼前，控制就在指邊”。
先說一下，試飛員楊偉接受採訪的原文中對殲-20“夢幻”評價，最主要是評價殲-20的駕駛體驗。
李剛評價殲-20駕駛座艙不僅寬敞、簡潔，而且佈局合理，駕駛體驗極為舒適，是中國迄今“最夢幻戰機”。李剛說，殲-20的座艙，不管什麼電門，根據開關一看就知道是幹什麼用的；夜間飛行，一摸就知道是什麼電門，有著很好的防差錯設計。“操作就像我們在手機上玩遊戲一樣，從發現目標到導彈發射非常快。”真正做到“信息就在眼前，控制就在指邊”。
早期我們飛機設計是模仿蘇式戰鬥機設計，蘇聯當年在航空技術不如美國情況下，為了壓榨極限性能，座艙狹小、視野狹小，這樣降低飛行阻力。再加上悲催的航電水平，駕駛艙內儀表和開關眾多，飛行體驗較差。
先說一下，試飛員楊偉接受採訪的原文中對殲-20“夢幻”評價，最主要是評價殲-20的駕駛體驗。
李剛評價殲-20駕駛座艙不僅寬敞、簡潔，而且佈局合理，駕駛體驗極為舒適，是中國迄今“最夢幻戰機”。李剛說，殲-20的座艙，不管什麼電門，根據開關一看就知道是幹什麼用的；夜間飛行，一摸就知道是什麼電門，有著很好的防差錯設計。“操作就像我們在手機上玩遊戲一樣，從發現目標到導彈發射非常快。”真正做到“信息就在眼前，控制就在指邊”。
早期我們飛機設計是模仿蘇式戰鬥機設計，蘇聯當年在航空技術不如美國情況下，為了壓榨極限性能，座艙狹小、視野狹小，這樣降低飛行阻力。再加上悲催的航電水平，駕駛艙內儀表和開關眾多，飛行體驗較差。左邊是殲-7的座艙，右邊是殲-8IIM的座艙
這方面一直到殲-10的服役，終於實現“一平三下”玻璃化座艙佈局，追上國際三代機航電佈局。並且隨著國家電子科技的發展，我們已經不滿足於做一個遲到的追趕者，在四代機項目上要奮起直追，直逼F-35的航電體系，提出自己的第四代航電架構體系。
先說一下，試飛員楊偉接受採訪的原文中對殲-20“夢幻”評價，最主要是評價殲-20的駕駛體驗。
李剛評價殲-20駕駛座艙不僅寬敞、簡潔，而且佈局合理，駕駛體驗極為舒適，是中國迄今“最夢幻戰機”。李剛說，殲-20的座艙，不管什麼電門，根據開關一看就知道是幹什麼用的；夜間飛行，一摸就知道是什麼電門，有著很好的防差錯設計。“操作就像我們在手機上玩遊戲一樣，從發現目標到導彈發射非常快。”真正做到“信息就在眼前，控制就在指邊”。
早期我們飛機設計是模仿蘇式戰鬥機設計，蘇聯當年在航空技術不如美國情況下，為了壓榨極限性能，座艙狹小、視野狹小，這樣降低飛行阻力。再加上悲催的航電水平，駕駛艙內儀表和開關眾多，飛行體驗較差。左邊是殲-7的座艙，右邊是殲-8IIM的座艙
這方面一直到殲-10的服役，終於實現“一平三下”玻璃化座艙佈局，追上國際三代機航電佈局。並且隨著國家電子科技的發展，我們已經不滿足於做一個遲到的追趕者，在四代機項目上要奮起直追，直逼F-35的航電體系，提出自己的第四代航電架構體系。
這套航電體系，已經多次在航展上展示過模型，模擬器也進行過曝光。其採用一體化顯示器，主屏幕佔據座艙大部分視野，各種數據信息以圖表的形式在屏幕相應區塊上顯示，一目瞭然。同時可以飛行員直接在屏幕上進行觸屏操作，取消大部分開關和按鈕，操作感覺就好比諾基亞功能機跟現在全面屏手機的區別。這樣的用戶體驗，當然是夢幻般的飛躍，開起來像玩遊戲一樣的感覺。
先說一下，試飛員楊偉接受採訪的原文中對殲-20“夢幻”評價，最主要是評價殲-20的駕駛體驗。
李剛評價殲-20駕駛座艙不僅寬敞、簡潔，而且佈局合理，駕駛體驗極為舒適，是中國迄今“最夢幻戰機”。李剛說，殲-20的座艙，不管什麼電門，根據開關一看就知道是幹什麼用的；夜間飛行，一摸就知道是什麼電門，有著很好的防差錯設計。“操作就像我們在手機上玩遊戲一樣，從發現目標到導彈發射非常快。”真正做到“信息就在眼前，控制就在指邊”。
早期我們飛機設計是模仿蘇式戰鬥機設計，蘇聯當年在航空技術不如美國情況下，為了壓榨極限性能，座艙狹小、視野狹小，這樣降低飛行阻力。再加上悲催的航電水平，駕駛艙內儀表和開關眾多，飛行體驗較差。左邊是殲-7的座艙，右邊是殲-8IIM的座艙
這方面一直到殲-10的服役，終於實現“一平三下”玻璃化座艙佈局，追上國際三代機航電佈局。並且隨著國家電子科技的發展，我們已經不滿足於做一個遲到的追趕者，在四代機項目上要奮起直追，直逼F-35的航電體系，提出自己的第四代航電架構體系。
這套航電體系，已經多次在航展上展示過模型，模擬器也進行過曝光。其採用一體化顯示器，主屏幕佔據座艙大部分視野，各種數據信息以圖表的形式在屏幕相應區塊上顯示，一目瞭然。同時可以飛行員直接在屏幕上進行觸屏操作，取消大部分開關和按鈕，操作感覺就好比諾基亞功能機跟現在全面屏手機的區別。這樣的用戶體驗，當然是夢幻般的飛躍，開起來像玩遊戲一樣的感覺。
值得一提的是，這套航電系統很可能也在殲-16上進行應用，圖為《解放軍畫報》曝光的殲-16座艙，雖然進行打碼，但也可以看出是用一整塊大屏顯示系統。
而另一個方面原因則在於，殲-20的總師楊偉在座艙設計方面的創新性思路，充分聽取試飛員意見，根據試飛員李剛的說法，“楊偉給我們發了很多空白的座艙圖，給了好多電門開關的小圖片，讓我們自己去體驗，把相應的開關貼在自己認為合理的位置上。”如果大家都貼在一個位置上，說明意見一致；不一致，就開會討論。通過這樣設計師與試飛員的無縫對接，充分聽取飛行員意見，根據飛行員的操作體驗進行最優化設計，這樣弄出來的飛機，操作體驗能不是“夢幻”？
而從另外一個角度講，殲-20敢於在用戶體驗方面上做出如此大的設計考慮，不再跟之前蘇式戰鬥機一樣給飛行性能讓位。很大程度上，就是對自身飛行性能上抱有充分的信心，這不僅是來源於整體飛機設計方面，也來源為未來即將裝機的渦扇-15發動機上。
先說一下，試飛員楊偉接受採訪的原文中對殲-20“夢幻”評價，最主要是評價殲-20的駕駛體驗。
李剛評價殲-20駕駛座艙不僅寬敞、簡潔，而且佈局合理，駕駛體驗極為舒適，是中國迄今“最夢幻戰機”。李剛說，殲-20的座艙，不管什麼電門，根據開關一看就知道是幹什麼用的；夜間飛行，一摸就知道是什麼電門，有著很好的防差錯設計。“操作就像我們在手機上玩遊戲一樣，從發現目標到導彈發射非常快。”真正做到“信息就在眼前，控制就在指邊”。
早期我們飛機設計是模仿蘇式戰鬥機設計，蘇聯當年在航空技術不如美國情況下，為了壓榨極限性能，座艙狹小、視野狹小，這樣降低飛行阻力。再加上悲催的航電水平，駕駛艙內儀表和開關眾多，飛行體驗較差。左邊是殲-7的座艙，右邊是殲-8IIM的座艙
這方面一直到殲-10的服役，終於實現“一平三下”玻璃化座艙佈局，追上國際三代機航電佈局。並且隨著國家電子科技的發展，我們已經不滿足於做一個遲到的追趕者，在四代機項目上要奮起直追，直逼F-35的航電體系，提出自己的第四代航電架構體系。
這套航電體系，已經多次在航展上展示過模型，模擬器也進行過曝光。其採用一體化顯示器，主屏幕佔據座艙大部分視野，各種數據信息以圖表的形式在屏幕相應區塊上顯示，一目瞭然。同時可以飛行員直接在屏幕上進行觸屏操作，取消大部分開關和按鈕，操作感覺就好比諾基亞功能機跟現在全面屏手機的區別。這樣的用戶體驗，當然是夢幻般的飛躍，開起來像玩遊戲一樣的感覺。
值得一提的是，這套航電系統很可能也在殲-16上進行應用，圖為《解放軍畫報》曝光的殲-16座艙，雖然進行打碼，但也可以看出是用一整塊大屏顯示系統。
而另一個方面原因則在於，殲-20的總師楊偉在座艙設計方面的創新性思路，充分聽取試飛員意見，根據試飛員李剛的說法，“楊偉給我們發了很多空白的座艙圖，給了好多電門開關的小圖片，讓我們自己去體驗，把相應的開關貼在自己認為合理的位置上。”如果大家都貼在一個位置上，說明意見一致；不一致，就開會討論。通過這樣設計師與試飛員的無縫對接，充分聽取飛行員意見，根據飛行員的操作體驗進行最優化設計，這樣弄出來的飛機，操作體驗能不是“夢幻”？
而從另外一個角度講，殲-20敢於在用戶體驗方面上做出如此大的設計考慮，不再跟之前蘇式戰鬥機一樣給飛行性能讓位。很大程度上，就是對自身飛行性能上抱有充分的信心，這不僅是來源於整體飛機設計方面，也來源為未來即將裝機的渦扇-15發動機上。珠海航展中曝光的疑似渦扇-15的發動機的鏡頭
殲20戰鬥機確實堪稱是一種非常夢幻的戰鬥機，但是被飛行員成為最夢幻，那就是說駕駛的感受非常棒了。其實類似的表達還有一個，那就是空訓中心的飛行員表示，一旦進入超音速狀態，那就是殲20的天下了，這就是因為殲20的獨特設計造成的。
殲20戰鬥機確實堪稱是一種非常夢幻的戰鬥機，但是被飛行員成為最夢幻，那就是說駕駛的感受非常棒了。其實類似的表達還有一個，那就是空訓中心的飛行員表示，一旦進入超音速狀態，那就是殲20的天下了，這就是因為殲20的獨特設計造成的。
殲20戰鬥機確實堪稱是一種非常夢幻的戰鬥機，但是被飛行員成為最夢幻，那就是說駕駛的感受非常棒了。其實類似的表達還有一個，那就是空訓中心的飛行員表示，一旦進入超音速狀態，那就是殲20的天下了，這就是因為殲20的獨特設計造成的。
殲20是一架偏重於高速作戰的飛機，有超機動能力，也就是超音速機動能力，這個能力是說飛機在超音速的情況下，依然具備作出大機動過載動作的能力。舉個簡單的例子，蘇27是一種典型的第四代戰鬥機，他的設計偏重於壓跨音速下的中低空格鬥作戰，這是所有的四代機設計的出發點，在超音速的狀態下，他將會變得比較笨拙，而在接近2馬赫的時候，他只能夠飛直線，有飛行員說，四代機在飛2馬赫的時候，笨的就像是拖拉機。
殲20戰鬥機確實堪稱是一種非常夢幻的戰鬥機，但是被飛行員成為最夢幻，那就是說駕駛的感受非常棒了。其實類似的表達還有一個，那就是空訓中心的飛行員表示，一旦進入超音速狀態，那就是殲20的天下了，這就是因為殲20的獨特設計造成的。
殲20是一架偏重於高速作戰的飛機，有超機動能力，也就是超音速機動能力，這個能力是說飛機在超音速的情況下，依然具備作出大機動過載動作的能力。舉個簡單的例子，蘇27是一種典型的第四代戰鬥機，他的設計偏重於壓跨音速下的中低空格鬥作戰，這是所有的四代機設計的出發點，在超音速的狀態下，他將會變得比較笨拙，而在接近2馬赫的時候，他只能夠飛直線，有飛行員說，四代機在飛2馬赫的時候，笨的就像是拖拉機。
殲20戰鬥機確實堪稱是一種非常夢幻的戰鬥機，但是被飛行員成為最夢幻，那就是說駕駛的感受非常棒了。其實類似的表達還有一個，那就是空訓中心的飛行員表示，一旦進入超音速狀態，那就是殲20的天下了，這就是因為殲20的獨特設計造成的。
殲20是一架偏重於高速作戰的飛機，有超機動能力，也就是超音速機動能力，這個能力是說飛機在超音速的情況下，依然具備作出大機動過載動作的能力。舉個簡單的例子，蘇27是一種典型的第四代戰鬥機，他的設計偏重於壓跨音速下的中低空格鬥作戰，這是所有的四代機設計的出發點，在超音速的狀態下，他將會變得比較笨拙，而在接近2馬赫的時候，他只能夠飛直線，有飛行員說，四代機在飛2馬赫的時候，笨的就像是拖拉機。
殲20不同，他的設計更加偏重於超音速作戰，如果說蘇27是拖拉機，那殲20就是跑車。他的前置上反式鴨翼，以及升力體的設計，包括他的鴨翼、邊條、鴨翼翼尖等5個渦流發生器，都給了他很大的升力，並且保證飛機的平衡性很好，全動垂尾給了他非常好的尾部舵效，在整個垂尾面積沒有F22大的情況下，獲得了更好的效果，而且殲20很長，力矩較大。
殲20戰鬥機確實堪稱是一種非常夢幻的戰鬥機，但是被飛行員成為最夢幻，那就是說駕駛的感受非常棒了。其實類似的表達還有一個，那就是空訓中心的飛行員表示，一旦進入超音速狀態，那就是殲20的天下了，這就是因為殲20的獨特設計造成的。
殲20是一架偏重於高速作戰的飛機，有超機動能力，也就是超音速機動能力，這個能力是說飛機在超音速的情況下，依然具備作出大機動過載動作的能力。舉個簡單的例子，蘇27是一種典型的第四代戰鬥機，他的設計偏重於壓跨音速下的中低空格鬥作戰，這是所有的四代機設計的出發點，在超音速的狀態下，他將會變得比較笨拙，而在接近2馬赫的時候，他只能夠飛直線，有飛行員說，四代機在飛2馬赫的時候，笨的就像是拖拉機。
殲20不同，他的設計更加偏重於超音速作戰，如果說蘇27是拖拉機，那殲20就是跑車。他的前置上反式鴨翼，以及升力體的設計，包括他的鴨翼、邊條、鴨翼翼尖等5個渦流發生器，都給了他很大的升力，並且保證飛機的平衡性很好，全動垂尾給了他非常好的尾部舵效，在整個垂尾面積沒有F22大的情況下，獲得了更好的效果，而且殲20很長，力矩較大。
殲20戰鬥機確實堪稱是一種非常夢幻的戰鬥機，但是被飛行員成為最夢幻，那就是說駕駛的感受非常棒了。其實類似的表達還有一個，那就是空訓中心的飛行員表示，一旦進入超音速狀態，那就是殲20的天下了，這就是因為殲20的獨特設計造成的。
殲20是一架偏重於高速作戰的飛機，有超機動能力，也就是超音速機動能力，這個能力是說飛機在超音速的情況下，依然具備作出大機動過載動作的能力。舉個簡單的例子，蘇27是一種典型的第四代戰鬥機，他的設計偏重於壓跨音速下的中低空格鬥作戰，這是所有的四代機設計的出發點，在超音速的狀態下，他將會變得比較笨拙，而在接近2馬赫的時候，他只能夠飛直線，有飛行員說，四代機在飛2馬赫的時候，笨的就像是拖拉機。
殲20不同，他的設計更加偏重於超音速作戰，如果說蘇27是拖拉機，那殲20就是跑車。他的前置上反式鴨翼，以及升力體的設計，包括他的鴨翼、邊條、鴨翼翼尖等5個渦流發生器，都給了他很大的升力，並且保證飛機的平衡性很好，全動垂尾給了他非常好的尾部舵效，在整個垂尾面積沒有F22大的情況下，獲得了更好的效果，而且殲20很長，力矩較大。
殲20的高速性能好，這就使得殲20可以在超音速的情況下繼續進行超過9個G機動過載的動作，繼續這個時候，飛機不但飛的快，還更加靈活，四代機飛的慢、還笨，這種局面下四代機就只能被殲20的作戰能力碾壓，也帶給了飛行員非常暢快的駕駛感受，就好像是開著跑車高速兜風的感覺一樣，所以說他非常的夢幻。
殲20是我國最紅的航空兩星之一，在我們軍迷眼中它也是一個熱點最高的話題！ 好，現在我們進入主題。殲20為何被試飛員稱為中國最夢幻戰機呢？
殲20是我國最紅的航空兩星之一，在我們軍迷眼中它也是一個熱點最高的話題！ 好，現在我們進入主題。殲20為何被試飛員稱為中國最夢幻戰機呢？
一、外型立體感強、帶科幻色彩
殲20做為我國的第五代隱形戰機，單座、雙發、全動雙垂尾、DSI進氣道、上反鴨翼帶拱邊條的鴨式氣動佈局，就已經很帥了。再加上導彈內置龐大的身軀為了達到隱形效果設計出來的稜型線條、DIS進氣道讓飛機正面立體感非常強大，然後在燈光的映襯和角度的拍攝下，讓人感覺科幻十足！
殲20是我國最紅的航空兩星之一，在我們軍迷眼中它也是一個熱點最高的話題！ 好，現在我們進入主題。殲20為何被試飛員稱為中國最夢幻戰機呢？
一、外型立體感強、帶科幻色彩
殲20做為我國的第五代隱形戰機，單座、雙發、全動雙垂尾、DSI進氣道、上反鴨翼帶拱邊條的鴨式氣動佈局，就已經很帥了。再加上導彈內置龐大的身軀為了達到隱形效果設計出來的稜型線條、DIS進氣道讓飛機正面立體感非常強大，然後在燈光的映襯和角度的拍攝下，讓人感覺科幻十足！
二、高端、大氣的座艙設計
大家可在網上受到圖片，殲20 的座艙設計加入了很多現代科技融入其中，讓飛行員的感官大不一樣，顛覆了以前的認知！
1. 座艙顯示器屏幕化
殲-20座艙內部的儀表板採用了一個尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器（MFDS），截止到2014年最大的戰鬥機顯示器，（實際上它是由兩個並排在一起的8×10英寸投影顯示器組成，其分辨率分別為1280×1024）。這兩個顯示器是完全互為備份的。當一個發生故障時，所有的功能都可在另外一個顯示器上顯示。MFDS將顯示傳感器、武器和飛機狀態數據，以及戰場環境、戰術和安全信息。大範圍的戰術水平態勢可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若干小窗口分別顯示不同的信息。
殲20是我國最紅的航空兩星之一，在我們軍迷眼中它也是一個熱點最高的話題！ 好，現在我們進入主題。殲20為何被試飛員稱為中國最夢幻戰機呢？
一、外型立體感強、帶科幻色彩
殲20做為我國的第五代隱形戰機，單座、雙發、全動雙垂尾、DSI進氣道、上反鴨翼帶拱邊條的鴨式氣動佈局，就已經很帥了。再加上導彈內置龐大的身軀為了達到隱形效果設計出來的稜型線條、DIS進氣道讓飛機正面立體感非常強大，然後在燈光的映襯和角度的拍攝下，讓人感覺科幻十足！
二、高端、大氣的座艙設計
大家可在網上受到圖片，殲20 的座艙設計加入了很多現代科技融入其中，讓飛行員的感官大不一樣，顛覆了以前的認知！
1. 座艙顯示器屏幕化
殲-20座艙內部的儀表板採用了一個尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器（MFDS），截止到2014年最大的戰鬥機顯示器，（實際上它是由兩個並排在一起的8×10英寸投影顯示器組成，其分辨率分別為1280×1024）。這兩個顯示器是完全互為備份的。當一個發生故障時，所有的功能都可在另外一個顯示器上顯示。MFDS將顯示傳感器、武器和飛機狀態數據，以及戰場環境、戰術和安全信息。大範圍的戰術水平態勢可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若干小窗口分別顯示不同的信息。
2. 屏幕觸摸化
殲20的顯示屏採用了觸摸感應技術，它取代了以前飛機，座艙周圍密密麻麻的控制開關按鈕，飛行員操控飛機也不用左右通過按鈕開關去操縱之需要通過觸屏選擇，滑動屏幕進行操作。這樣的設計大大降低了飛行員的操作難度、放寬了飛行員的活動空間、提高了飛行員的舒適度讓飛行員把更多的精力投入到戰鬥中。
殲20是我國最紅的航空兩星之一，在我們軍迷眼中它也是一個熱點最高的話題！ 好，現在我們進入主題。殲20為何被試飛員稱為中國最夢幻戰機呢？
一、外型立體感強、帶科幻色彩
殲20做為我國的第五代隱形戰機，單座、雙發、全動雙垂尾、DSI進氣道、上反鴨翼帶拱邊條的鴨式氣動佈局，就已經很帥了。再加上導彈內置龐大的身軀為了達到隱形效果設計出來的稜型線條、DIS進氣道讓飛機正面立體感非常強大，然後在燈光的映襯和角度的拍攝下，讓人感覺科幻十足！
二、高端、大氣的座艙設計
大家可在網上受到圖片，殲20 的座艙設計加入了很多現代科技融入其中，讓飛行員的感官大不一樣，顛覆了以前的認知！
1. 座艙顯示器屏幕化
殲-20座艙內部的儀表板採用了一個尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器（MFDS），截止到2014年最大的戰鬥機顯示器，（實際上它是由兩個並排在一起的8×10英寸投影顯示器組成，其分辨率分別為1280×1024）。這兩個顯示器是完全互為備份的。當一個發生故障時，所有的功能都可在另外一個顯示器上顯示。MFDS將顯示傳感器、武器和飛機狀態數據，以及戰場環境、戰術和安全信息。大範圍的戰術水平態勢可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若干小窗口分別顯示不同的信息。
2. 屏幕觸摸化
殲20的顯示屏採用了觸摸感應技術，它取代了以前飛機，座艙周圍密密麻麻的控制開關按鈕，飛行員操控飛機也不用左右通過按鈕開關去操縱之需要通過觸屏選擇，滑動屏幕進行操作。這樣的設計大大降低了飛行員的操作難度、放寬了飛行員的活動空間、提高了飛行員的舒適度讓飛行員把更多的精力投入到戰鬥中。
3. 操縱聲控化和頭盔顯示系統
殲20的聲控化操縱和頭盔顯示系統（HMDS），才是整個殲20夢幻的科技核心點。頭盔顯示系統取代了傳統的平視顯示器。頭盔顯示系統是光電系統和飛行員頭部位置跟蹤裝置的組合，它能為飛行員顯示關鍵的飛行狀態數據、任務信息、威脅和安全狀態信息，同時系統還可以為飛行員引導機載武器和傳感器指向所關注的區域；或發出視覺提示，告訴飛行員應該關注的區域。可以給飛行員一個全視覺。
殲20是我國最紅的航空兩星之一，在我們軍迷眼中它也是一個熱點最高的話題！ 好，現在我們進入主題。殲20為何被試飛員稱為中國最夢幻戰機呢？
一、外型立體感強、帶科幻色彩
殲20做為我國的第五代隱形戰機，單座、雙發、全動雙垂尾、DSI進氣道、上反鴨翼帶拱邊條的鴨式氣動佈局，就已經很帥了。再加上導彈內置龐大的身軀為了達到隱形效果設計出來的稜型線條、DIS進氣道讓飛機正面立體感非常強大，然後在燈光的映襯和角度的拍攝下，讓人感覺科幻十足！
二、高端、大氣的座艙設計
大家可在網上受到圖片，殲20 的座艙設計加入了很多現代科技融入其中，讓飛行員的感官大不一樣，顛覆了以前的認知！
1. 座艙顯示器屏幕化
殲-20座艙內部的儀表板採用了一個尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器（MFDS），截止到2014年最大的戰鬥機顯示器，（實際上它是由兩個並排在一起的8×10英寸投影顯示器組成，其分辨率分別為1280×1024）。這兩個顯示器是完全互為備份的。當一個發生故障時，所有的功能都可在另外一個顯示器上顯示。MFDS將顯示傳感器、武器和飛機狀態數據，以及戰場環境、戰術和安全信息。大範圍的戰術水平態勢可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若干小窗口分別顯示不同的信息。
2. 屏幕觸摸化
殲20的顯示屏採用了觸摸感應技術，它取代了以前飛機，座艙周圍密密麻麻的控制開關按鈕，飛行員操控飛機也不用左右通過按鈕開關去操縱之需要通過觸屏選擇，滑動屏幕進行操作。這樣的設計大大降低了飛行員的操作難度、放寬了飛行員的活動空間、提高了飛行員的舒適度讓飛行員把更多的精力投入到戰鬥中。
3. 操縱聲控化和頭盔顯示系統
殲20的聲控化操縱和頭盔顯示系統（HMDS），才是整個殲20夢幻的科技核心點。頭盔顯示系統取代了傳統的平視顯示器。頭盔顯示系統是光電系統和飛行員頭部位置跟蹤裝置的組合，它能為飛行員顯示關鍵的飛行狀態數據、任務信息、威脅和安全狀態信息，同時系統還可以為飛行員引導機載武器和傳感器指向所關注的區域；或發出視覺提示，告訴飛行員應該關注的區域。可以給飛行員一個全視覺。
三、引領潮流
這種座艙設計是一種比較大膽、前衛的想法，它是一種潮流、也有可能是以後飛機座艙設計的一種趨勢，甚至還有可能在這個技術的基礎上更進一步，從而達到更逼真的三維效果，讓人在操縱的時候有身臨其境班的感覺！當然這也還是需要我們繼續努力創新才能夠得到的結果。
謝謝閱讀！如果有喜歡我寫的可以關注，後續更精彩！如果有不同觀點可以在評論區討論！謝謝！
殲-20被網友譽為“銀河戰艦”，“夢幻戰機”，無不驚歎於它的卓而不凡，那麼站在哪個角度觀察最美呢？見多識廣的飛行員們有經驗，如圖，真真切切站在它的正面，百米以內去看，美得動人心魄，覺得它特別高大威猛，好似天外來客一樣。所以航空攝影是一門藝術，當你建立了對事物的深刻理解，方能真正懂得之美如斯。是美的就是世界的，“威龍”之名，早已蜚聲於外，國際五代戰鬥機排名，算上殲-31，也不多，就五款，殲-20屈居第二的位置。若以綜合性能而言，它的名次還要靠前，只是世人不能真正瞭解它，說外表有外表，道其內涵，我們就知道一個新詞，叫做大設計。大設計的意思，此款戰鬥機設計，第一次在詳細設計階段，多采納飛行員的意見，從而有了較高操縱性，方便性和戰鬥性，鎖定目標眨眨眼皮能開火，真是隻有想不到，沒有做不到。
殲-20被網友譽為“銀河戰艦”，“夢幻戰機”，無不驚歎於它的卓而不凡，那麼站在哪個角度觀察最美呢？見多識廣的飛行員們有經驗，如圖，真真切切站在它的正面，百米以內去看，美得動人心魄，覺得它特別高大威猛，好似天外來客一樣。所以航空攝影是一門藝術，當你建立了對事物的深刻理解，方能真正懂得之美如斯。是美的就是世界的，“威龍”之名，早已蜚聲於外，國際五代戰鬥機排名，算上殲-31，也不多，就五款，殲-20屈居第二的位置。若以綜合性能而言，它的名次還要靠前，只是世人不能真正瞭解它，說外表有外表，道其內涵，我們就知道一個新詞，叫做大設計。大設計的意思，此款戰鬥機設計，第一次在詳細設計階段，多采納飛行員的意見，從而有了較高操縱性，方便性和戰鬥性，鎖定目標眨眨眼皮能開火，真是隻有想不到，沒有做不到。
想到就能做到，即為實實在在的能力。說造便成了，而且做得好，憑自家作戰思想而打造，需要多高的隱身能力，多大的飛行速度，什麼樣的導彈，現在都現實的來在面前，2017年列裝部隊試用後，到今年東部戰區航空戰鬥某旅，一架編號為“62001”的戰機出現在軍網網友眼中，鹹說這是要正式形成裝備，形成戰力的節奏啊。空軍試裝認為它目前的技術狀態，可以滿足作戰需求，才會進入大批量列裝，62001的意思，不是正然這樣嗎？還有多大技術潛力可挖，還有多少沒有實現的技術，都可以放在下一個批次。第一批次，我們知道一樣事，真正空軍需要的，從設計到試用，一氣呵成，這活幹得漂亮。不得不為成飛點一讚，你們辛苦了。
殲-20被網友譽為“銀河戰艦”，“夢幻戰機”，無不驚歎於它的卓而不凡，那麼站在哪個角度觀察最美呢？見多識廣的飛行員們有經驗，如圖，真真切切站在它的正面，百米以內去看，美得動人心魄，覺得它特別高大威猛，好似天外來客一樣。所以航空攝影是一門藝術，當你建立了對事物的深刻理解，方能真正懂得之美如斯。是美的就是世界的，“威龍”之名，早已蜚聲於外，國際五代戰鬥機排名，算上殲-31，也不多，就五款，殲-20屈居第二的位置。若以綜合性能而言，它的名次還要靠前，只是世人不能真正瞭解它，說外表有外表，道其內涵，我們就知道一個新詞，叫做大設計。大設計的意思，此款戰鬥機設計，第一次在詳細設計階段，多采納飛行員的意見，從而有了較高操縱性，方便性和戰鬥性，鎖定目標眨眨眼皮能開火，真是隻有想不到，沒有做不到。
想到就能做到，即為實實在在的能力。說造便成了，而且做得好，憑自家作戰思想而打造，需要多高的隱身能力，多大的飛行速度，什麼樣的導彈，現在都現實的來在面前，2017年列裝部隊試用後，到今年東部戰區航空戰鬥某旅，一架編號為“62001”的戰機出現在軍網網友眼中，鹹說這是要正式形成裝備，形成戰力的節奏啊。空軍試裝認為它目前的技術狀態，可以滿足作戰需求，才會進入大批量列裝，62001的意思，不是正然這樣嗎？還有多大技術潛力可挖，還有多少沒有實現的技術，都可以放在下一個批次。第一批次，我們知道一樣事，真正空軍需要的，從設計到試用，一氣呵成，這活幹得漂亮。不得不為成飛點一讚，你們辛苦了。
不能做到者，發動機還有一些落後，是保證殲-20性能發揮的一項關鍵，網友過去還有一點小擔心。專家總在客觀解釋發動機研製難度之大，說航發工業至少與國際三巨頭至少多少年的差距，莫誤會，就是渦扇-15成功，也只是一個型號在民用大涵道航發方面，差距不小仍在。好在我們夠多努力，且進步速度不算慢，現在已可以滿足主要型號使用，說明努力是有成的。與發動機技術一樣，在航電，隱身材料等方面，一步步走來，全面追趕，沒有片刻稍歇。我們成就的取得，正有一大批如楊偉這樣的精英之士，還有大批的無私奉獻給國防科工的能工巧匠們，沒有做不到，一切皆可期，要向他們真心點上一萬個贊。
先給你來張圖；
先給你來張圖；▲帥不帥？我就問你們帥不帥？
都不要說八九十年代，就算是十年前在座的諸位有誰能想到，我們會有這麼先進而又漂亮的戰機？
而殲20作為我國最先進戰機的代表，其代表著我國航空工業在新世紀頭十年內，所有高新技術的集成，殲20誕生的年代正是我國在新千年後電子技術取得跨越式發展的年代，全機信息化與電子技術水平遠超我國其他先進戰機。
用殲20總師楊偉院士的話來形容就是：殲20戰機的信息化與電子技術水平的巨大提升，已經讓傳統的飛行員，從過去的飛機駕駛員中解放了出來，變成了戰機的戰鬥員。
先給你來張圖；▲帥不帥？我就問你們帥不帥？
都不要說八九十年代，就算是十年前在座的諸位有誰能想到，我們會有這麼先進而又漂亮的戰機？
而殲20作為我國最先進戰機的代表，其代表著我國航空工業在新世紀頭十年內，所有高新技術的集成，殲20誕生的年代正是我國在新千年後電子技術取得跨越式發展的年代，全機信息化與電子技術水平遠超我國其他先進戰機。
用殲20總師楊偉院士的話來形容就是：殲20戰機的信息化與電子技術水平的巨大提升，已經讓傳統的飛行員，從過去的飛機駕駛員中解放了出來，變成了戰機的戰鬥員。
這樣就能釋放飛行員更大的精力在戰場探測、態勢感知、戰事判斷和最終決策上，不僅降低了飛行員的體力勞動，也增加了飛行員的知識性和腦活力。
同時，作為先進五代隱身戰機的殲20，對傳統3、4代機有著巨大的空戰性能優勢和換算比，經過多次空戰演習的效果來看，殲20與其他4代機的代差換算比極其驚人，甚至可以比較老式螺旋漿動力與噴氣動力飛機間的代差。
先給你來張圖；▲帥不帥？我就問你們帥不帥？
都不要說八九十年代，就算是十年前在座的諸位有誰能想到，我們會有這麼先進而又漂亮的戰機？
而殲20作為我國最先進戰機的代表，其代表著我國航空工業在新世紀頭十年內，所有高新技術的集成，殲20誕生的年代正是我國在新千年後電子技術取得跨越式發展的年代，全機信息化與電子技術水平遠超我國其他先進戰機。
用殲20總師楊偉院士的話來形容就是：殲20戰機的信息化與電子技術水平的巨大提升，已經讓傳統的飛行員，從過去的飛機駕駛員中解放了出來，變成了戰機的戰鬥員。
這樣就能釋放飛行員更大的精力在戰場探測、態勢感知、戰事判斷和最終決策上，不僅降低了飛行員的體力勞動，也增加了飛行員的知識性和腦活力。
同時，作為先進五代隱身戰機的殲20，對傳統3、4代機有著巨大的空戰性能優勢和換算比，經過多次空戰演習的效果來看，殲20與其他4代機的代差換算比極其驚人，甚至可以比較老式螺旋漿動力與噴氣動力飛機間的代差。
所以在如此高度的信息化、電子技術集成與空戰性能下，殲20讓人覺得夢幻也就不足為奇了。
而殲20的誕生，也標誌著我國航空工業的崛起和我國終於結束了200多年器不如人的局面，相信在不久的將來，我國航空工業還會帶給我們更大的驚喜！
近日，國務院新聞辦公室發佈了《新時代的中國國防》白皮書，明確指出15式坦克、052D驅逐艦、殲-20戰鬥機、東風-26中遠程彈道導彈等已裝備列裝部隊，逐步形成以高新技術裝備為骨幹的武器裝備體系。
隨即，空軍官方微信號“空軍發佈”在名為《新時代，空軍加快提升戰略能力維護國家空天安全》的新聞中，曝光了一張機號為“62001”的殲-20展翅翱翔的高清大圖，引發國內軍迷對殲-20隱形戰機的又一波追捧。
近日，國務院新聞辦公室發佈了《新時代的中國國防》白皮書，明確指出15式坦克、052D驅逐艦、殲-20戰鬥機、東風-26中遠程彈道導彈等已裝備列裝部隊，逐步形成以高新技術裝備為骨幹的武器裝備體系。
隨即，空軍官方微信號“空軍發佈”在名為《新時代，空軍加快提升戰略能力維護國家空天安全》的新聞中，曝光了一張機號為“62001”的殲-20展翅翱翔的高清大圖，引發國內軍迷對殲-20隱形戰機的又一波追捧。
文中透露裝備殲-20的作戰旅，就是駐安徽省某市東部戰區的原空某師，全軍率先裝備引進的蘇-27SK戰鬥機，是90年代震懾灣灣的主力航空兵殲擊師；隨即，在2000年以後，又改裝為蘇-30MKK戰鬥機，成為全空軍第一批掌握超視距空戰能力的三代機部隊。
本次軍改以後成了某作戰旅，又再次率先在全空軍裝備了殲-20隱形戰鬥機，對空軍來說意義重大，意味著我軍最新的隱形戰機，已擺脫了驗證的性質，走上一線部隊執勤，成為維護空天安全最精銳的打擊力量。
近日，國務院新聞辦公室發佈了《新時代的中國國防》白皮書，明確指出15式坦克、052D驅逐艦、殲-20戰鬥機、東風-26中遠程彈道導彈等已裝備列裝部隊，逐步形成以高新技術裝備為骨幹的武器裝備體系。
隨即，空軍官方微信號“空軍發佈”在名為《新時代，空軍加快提升戰略能力維護國家空天安全》的新聞中，曝光了一張機號為“62001”的殲-20展翅翱翔的高清大圖，引發國內軍迷對殲-20隱形戰機的又一波追捧。
文中透露裝備殲-20的作戰旅，就是駐安徽省某市東部戰區的原空某師，全軍率先裝備引進的蘇-27SK戰鬥機，是90年代震懾灣灣的主力航空兵殲擊師；隨即，在2000年以後，又改裝為蘇-30MKK戰鬥機，成為全空軍第一批掌握超視距空戰能力的三代機部隊。
本次軍改以後成了某作戰旅，又再次率先在全空軍裝備了殲-20隱形戰鬥機，對空軍來說意義重大，意味著我軍最新的隱形戰機，已擺脫了驗證的性質，走上一線部隊執勤，成為維護空天安全最精銳的打擊力量。
殲-20是雙發單座戰機，重量是同為成飛研發的殲-10單發單座戰機的2被倍多，發動機推力也是殲10戰鬥機的兩倍，由於尺寸龐大，空中阻力大，且裝備了大量的燃油，因此，其推重比遠不如殲-10戰機。
按照常規殲-20起降性能將大幅度下降，但事實上殲-20起降速度卻比單發殲-10戰鬥機更低，起飛滑行距離更短，創造了我軍戰機歷史上的奇蹟。
近日，國務院新聞辦公室發佈了《新時代的中國國防》白皮書，明確指出15式坦克、052D驅逐艦、殲-20戰鬥機、東風-26中遠程彈道導彈等已裝備列裝部隊，逐步形成以高新技術裝備為骨幹的武器裝備體系。
隨即，空軍官方微信號“空軍發佈”在名為《新時代，空軍加快提升戰略能力維護國家空天安全》的新聞中，曝光了一張機號為“62001”的殲-20展翅翱翔的高清大圖，引發國內軍迷對殲-20隱形戰機的又一波追捧。
文中透露裝備殲-20的作戰旅，就是駐安徽省某市東部戰區的原空某師，全軍率先裝備引進的蘇-27SK戰鬥機，是90年代震懾灣灣的主力航空兵殲擊師；隨即，在2000年以後，又改裝為蘇-30MKK戰鬥機，成為全空軍第一批掌握超視距空戰能力的三代機部隊。
本次軍改以後成了某作戰旅，又再次率先在全空軍裝備了殲-20隱形戰鬥機，對空軍來說意義重大，意味著我軍最新的隱形戰機，已擺脫了驗證的性質，走上一線部隊執勤，成為維護空天安全最精銳的打擊力量。
殲-20是雙發單座戰機，重量是同為成飛研發的殲-10單發單座戰機的2被倍多，發動機推力也是殲10戰鬥機的兩倍，由於尺寸龐大，空中阻力大，且裝備了大量的燃油，因此，其推重比遠不如殲-10戰機。
按照常規殲-20起降性能將大幅度下降，但事實上殲-20起降速度卻比單發殲-10戰鬥機更低，起飛滑行距離更短，創造了我軍戰機歷史上的奇蹟。
殲-20優異的起降性能，得益於良好的氣動佈局，即鴨翼上偏，生產升力；且主機翼前緣襟翼也下偏，主機翼後緣尺寸巨大的襟翼更大角度下偏，前後緣襟翼的偏轉生產了巨大的升力，順利滿足了故障包容和作戰需求，被試飛員李剛稱為中國最夢幻的戰機。
採取了中等48度後掠角大三角翼的殲-20，按理三角翼低速升力，是遠不如平直機翼的，但是由於採用了鴨式佈局外加邊條翼設計，就徹底扭轉了這一偏見，殲-20戰鬥機最低降落速度甚至比海軍航空兵裝備的三翼面殲-15艦載機更低，顯示了殲-20無與倫比的空中性能。
近日，國務院新聞辦公室發佈了《新時代的中國國防》白皮書，明確指出15式坦克、052D驅逐艦、殲-20戰鬥機、東風-26中遠程彈道導彈等已裝備列裝部隊，逐步形成以高新技術裝備為骨幹的武器裝備體系。
隨即，空軍官方微信號“空軍發佈”在名為《新時代，空軍加快提升戰略能力維護國家空天安全》的新聞中，曝光了一張機號為“62001”的殲-20展翅翱翔的高清大圖，引發國內軍迷對殲-20隱形戰機的又一波追捧。
文中透露裝備殲-20的作戰旅，就是駐安徽省某市東部戰區的原空某師，全軍率先裝備引進的蘇-27SK戰鬥機，是90年代震懾灣灣的主力航空兵殲擊師；隨即，在2000年以後，又改裝為蘇-30MKK戰鬥機，成為全空軍第一批掌握超視距空戰能力的三代機部隊。
本次軍改以後成了某作戰旅，又再次率先在全空軍裝備了殲-20隱形戰鬥機，對空軍來說意義重大，意味著我軍最新的隱形戰機，已擺脫了驗證的性質，走上一線部隊執勤，成為維護空天安全最精銳的打擊力量。
殲-20是雙發單座戰機，重量是同為成飛研發的殲-10單發單座戰機的2被倍多，發動機推力也是殲10戰鬥機的兩倍，由於尺寸龐大，空中阻力大，且裝備了大量的燃油，因此，其推重比遠不如殲-10戰機。
按照常規殲-20起降性能將大幅度下降，但事實上殲-20起降速度卻比單發殲-10戰鬥機更低，起飛滑行距離更短，創造了我軍戰機歷史上的奇蹟。
殲-20優異的起降性能，得益於良好的氣動佈局，即鴨翼上偏，生產升力；且主機翼前緣襟翼也下偏，主機翼後緣尺寸巨大的襟翼更大角度下偏，前後緣襟翼的偏轉生產了巨大的升力，順利滿足了故障包容和作戰需求，被試飛員李剛稱為中國最夢幻的戰機。
採取了中等48度後掠角大三角翼的殲-20，按理三角翼低速升力，是遠不如平直機翼的，但是由於採用了鴨式佈局外加邊條翼設計，就徹底扭轉了這一偏見，殲-20戰鬥機最低降落速度甚至比海軍航空兵裝備的三翼面殲-15艦載機更低，顯示了殲-20無與倫比的空中性能。
在第12屆珠海航展上，備受矚目的殲-20就採用新塗裝、新編隊、新姿態在珠海航展上空亮相，通過一系列飛行難度很高諸如上升轉彎、戰鬥盤旋、大仰角拉起、斜半滾、上空橫滾等動作展示了其優異的操作性能。
當空軍殲-20首飛試飛員李剛接受記者專訪，被問及駕駛體驗時，李剛用了兩個字來形容：“夢幻！”駕駛座艙寬敞簡潔，駕駛體驗極為舒適；不管什麼電門，根據開關一看就知道是幹什麼用的；夜間飛行，一摸就知道，“操作就像在手機上玩遊戲，從發現目標到導彈發射非常快。”
近日，國務院新聞辦公室發佈了《新時代的中國國防》白皮書，明確指出15式坦克、052D驅逐艦、殲-20戰鬥機、東風-26中遠程彈道導彈等已裝備列裝部隊，逐步形成以高新技術裝備為骨幹的武器裝備體系。
隨即，空軍官方微信號“空軍發佈”在名為《新時代，空軍加快提升戰略能力維護國家空天安全》的新聞中，曝光了一張機號為“62001”的殲-20展翅翱翔的高清大圖，引發國內軍迷對殲-20隱形戰機的又一波追捧。
文中透露裝備殲-20的作戰旅，就是駐安徽省某市東部戰區的原空某師，全軍率先裝備引進的蘇-27SK戰鬥機，是90年代震懾灣灣的主力航空兵殲擊師；隨即，在2000年以後，又改裝為蘇-30MKK戰鬥機，成為全空軍第一批掌握超視距空戰能力的三代機部隊。
本次軍改以後成了某作戰旅，又再次率先在全空軍裝備了殲-20隱形戰鬥機，對空軍來說意義重大，意味著我軍最新的隱形戰機，已擺脫了驗證的性質，走上一線部隊執勤，成為維護空天安全最精銳的打擊力量。
殲-20是雙發單座戰機，重量是同為成飛研發的殲-10單發單座戰機的2被倍多，發動機推力也是殲10戰鬥機的兩倍，由於尺寸龐大，空中阻力大，且裝備了大量的燃油，因此，其推重比遠不如殲-10戰機。
按照常規殲-20起降性能將大幅度下降，但事實上殲-20起降速度卻比單發殲-10戰鬥機更低，起飛滑行距離更短，創造了我軍戰機歷史上的奇蹟。
殲-20優異的起降性能，得益於良好的氣動佈局，即鴨翼上偏，生產升力；且主機翼前緣襟翼也下偏，主機翼後緣尺寸巨大的襟翼更大角度下偏，前後緣襟翼的偏轉生產了巨大的升力，順利滿足了故障包容和作戰需求，被試飛員李剛稱為中國最夢幻的戰機。
採取了中等48度後掠角大三角翼的殲-20，按理三角翼低速升力，是遠不如平直機翼的，但是由於採用了鴨式佈局外加邊條翼設計，就徹底扭轉了這一偏見，殲-20戰鬥機最低降落速度甚至比海軍航空兵裝備的三翼面殲-15艦載機更低，顯示了殲-20無與倫比的空中性能。
在第12屆珠海航展上，備受矚目的殲-20就採用新塗裝、新編隊、新姿態在珠海航展上空亮相，通過一系列飛行難度很高諸如上升轉彎、戰鬥盤旋、大仰角拉起、斜半滾、上空橫滾等動作展示了其優異的操作性能。
當空軍殲-20首飛試飛員李剛接受記者專訪，被問及駕駛體驗時，李剛用了兩個字來形容：“夢幻！”駕駛座艙寬敞簡潔，駕駛體驗極為舒適；不管什麼電門，根據開關一看就知道是幹什麼用的；夜間飛行，一摸就知道，“操作就像在手機上玩遊戲，從發現目標到導彈發射非常快。”
殲-20的座艙設計，被李剛稱為是“最好的辦公室”，殲-20的成功在於總設計師、中國科學院院士楊偉帶領試飛團隊的深度參與，從每一個細節入手，讓試飛員去體驗，得出最舒適的姿態，其設計理念使得飛行員視野更清晰、戰機更敏銳、隱形性能非常好。
此外，殲-20的機動性極佳，用央視採訪飛行員的話來說，一旦進入超音速狀態，那就是 殲-20的天下！自豪感油然而生，大有衛我領空，所向披靡之態勢。
在前不久結束珠海航展中，我國的戰鬥機和技術可謂是大顯風頭，其中我國的第五代戰機殲20最引人矚目。作為我國完全自主研發的第五代高機動性隱身戰機殲20，對我國空中國防力量的提升和我國全面化武裝有著重要意義，標誌著我國的空中軍事水平已經達到世界前列。殲20除了帥氣外表之外，更引人注意的還是駕駛艙內部的設計，有的網友稱殲20的內部設計就像是遊戲中操作界面一樣，非常有科技感。那麼為什麼殲20被飛行員稱為夢幻戰機？僅僅是因為操控就像是打遊戲一樣嗎？還採用了大設計思維，所謂大設計思維就是設計大眾化，不再是一個人直接決定設計權利。
在前不久結束珠海航展中，我國的戰鬥機和技術可謂是大顯風頭，其中我國的第五代戰機殲20最引人矚目。作為我國完全自主研發的第五代高機動性隱身戰機殲20，對我國空中國防力量的提升和我國全面化武裝有著重要意義，標誌著我國的空中軍事水平已經達到世界前列。殲20除了帥氣外表之外，更引人注意的還是駕駛艙內部的設計，有的網友稱殲20的內部設計就像是遊戲中操作界面一樣，非常有科技感。那麼為什麼殲20被飛行員稱為夢幻戰機？僅僅是因為操控就像是打遊戲一樣嗎？還採用了大設計思維，所謂大設計思維就是設計大眾化，不再是一個人直接決定設計權利。
殲20最值得一提的就是它的隱身能力，從殲20的整體外觀來講，殲20的外觀相比較其他五代機，顯得簡潔了很多，也就意味著殲20的設計需要更大的計算投入。殲20在雷達反射方面對比同時代T50的效果更好，而且殲20的在燃料效率方面的設計，讓燃料的效率更高，也就提高了熱隱身能力。殲20的駕駛艙相比其他的五代機較小，但是聚集了更多的反雷達設備。殲20的設計方案和以往不同，除了總的設計團隊之外，還有很多部門的人員參與部分的設計，比如飛行員可以根據自己的飛行習慣調整機艙內部設計，維修人員可以對飛機內部做出簡化設計等等。
在前不久結束珠海航展中，我國的戰鬥機和技術可謂是大顯風頭，其中我國的第五代戰機殲20最引人矚目。作為我國完全自主研發的第五代高機動性隱身戰機殲20，對我國空中國防力量的提升和我國全面化武裝有著重要意義，標誌著我國的空中軍事水平已經達到世界前列。殲20除了帥氣外表之外，更引人注意的還是駕駛艙內部的設計，有的網友稱殲20的內部設計就像是遊戲中操作界面一樣，非常有科技感。那麼為什麼殲20被飛行員稱為夢幻戰機？僅僅是因為操控就像是打遊戲一樣嗎？還採用了大設計思維，所謂大設計思維就是設計大眾化，不再是一個人直接決定設計權利。
殲20最值得一提的就是它的隱身能力，從殲20的整體外觀來講，殲20的外觀相比較其他五代機，顯得簡潔了很多，也就意味著殲20的設計需要更大的計算投入。殲20在雷達反射方面對比同時代T50的效果更好，而且殲20的在燃料效率方面的設計，讓燃料的效率更高，也就提高了熱隱身能力。殲20的駕駛艙相比其他的五代機較小，但是聚集了更多的反雷達設備。殲20的設計方案和以往不同，除了總的設計團隊之外，還有很多部門的人員參與部分的設計，比如飛行員可以根據自己的飛行習慣調整機艙內部設計，維修人員可以對飛機內部做出簡化設計等等。
作為我國新一代戰機，不僅僅拉開了我國空軍“20”時代的序幕，還代表了我國空軍跨時代的發展潛能，在殲20的作戰能力不斷完善的同時，讓我國的空軍走到世界前沿。總的來說，就是讓越來越多的人蔘與進來，可以讓更多的頂尖思維資源匯聚一堂，這就是殲20成功的祕訣。作為夢幻戰機的試飛員之一的李剛就曾經落淚感嘆，經過無數的艱辛萬苦，殲20終於出現在人們面前，對於每個飛行員來說都是非常夢幻的，不僅僅是戰機帶來的夢幻操作，還有我國空軍夢幻般的發展。
在本屆珠海航展上，殲20被首席試飛員稱為“最夢幻戰機”。該機不但具有極優異的氣動性能和內置彈倉掛載能力，而且用飛行員的話來說，殲20戰鬥機的座艙，高度整齊，電門極少，看一眼就清楚功能，夜間摸上去也清清楚楚不會搞錯，設計極具人性化。
如何實現如此簡潔高效？根本原因在於殲-20總設計師、中國科學院院士楊偉推出的一個全新設計辦法:“大設計思維”。
在本屆珠海航展上，殲20被首席試飛員稱為“最夢幻戰機”。該機不但具有極優異的氣動性能和內置彈倉掛載能力，而且用飛行員的話來說，殲20戰鬥機的座艙，高度整齊，電門極少，看一眼就清楚功能，夜間摸上去也清清楚楚不會搞錯，設計極具人性化。 如何實現如此簡潔高效？根本原因在於殲-20總設計師、中國科學院院士楊偉推出的一個全新設計辦法:“大設計思維”。 所謂“大設計思維”，簡單說，就是讓用戶變成設計師，誰用誰設計。 比如說飛行員操控界面的設計，讓飛行員提出自己的設計主張:飛行員需要座艙如何設計，就讓他們自己提出要求，屏幕如何劃分，圖形和符號顏色線條亮度，以及座艙儀表板佈局，電門位置設計，形狀設計都由飛行員自己搞定。 在本屆珠海航展上，殲20被首席試飛員稱為“最夢幻戰機”。該機不但具有極優異的氣動性能和內置彈倉掛載能力，而且用飛行員的話來說，殲20戰鬥機的座艙，高度整齊，電門極少，看一眼就清楚功能，夜間摸上去也清清楚楚不會搞錯，設計極具人性化。 如何實現如此簡潔高效？根本原因在於殲-20總設計師、中國科學院院士楊偉推出的一個全新設計辦法:“大設計思維”。 所謂“大設計思維”，簡單說，就是讓用戶變成設計師，誰用誰設計。 比如說飛行員操控界面的設計，讓飛行員提出自己的設計主張:飛行員需要座艙如何設計，就讓他們自己提出要求，屏幕如何劃分，圖形和符號顏色線條亮度，以及座艙儀表板佈局，電門位置設計，形狀設計都由飛行員自己搞定。 再比如地勤的維護要求，就讓地勤專家自己來設計。事實上，殲20戰鬥機在研發過程中組建了很多研發團隊，不僅僅有飛行團隊，也有地勤維修團隊，而且空軍多個各個層次的用戶都深度參與。從這個角度來說，殲20戰鬥機，也是空軍設計的，空軍不僅僅為殲20投入了海量的研製費，也投入了巨大的尖端人力資源，包含了最頂尖的飛行員群體，最厲害的維修專家，最優秀的空戰技術人士。 在本屆珠海航展上，殲20被首席試飛員稱為“最夢幻戰機”。該機不但具有極優異的氣動性能和內置彈倉掛載能力，而且用飛行員的話來說，殲20戰鬥機的座艙，高度整齊，電門極少，看一眼就清楚功能，夜間摸上去也清清楚楚不會搞錯，設計極具人性化。 如何實現如此簡潔高效？根本原因在於殲-20總設計師、中國科學院院士楊偉推出的一個全新設計辦法:“大設計思維”。 所謂“大設計思維”，簡單說，就是讓用戶變成設計師，誰用誰設計。 比如說飛行員操控界面的設計，讓飛行員提出自己的設計主張:飛行員需要座艙如何設計，就讓他們自己提出要求，屏幕如何劃分，圖形和符號顏色線條亮度，以及座艙儀表板佈局，電門位置設計，形狀設計都由飛行員自己搞定。 再比如地勤的維護要求，就讓地勤專家自己來設計。事實上，殲20戰鬥機在研發過程中組建了很多研發團隊，不僅僅有飛行團隊，也有地勤維修團隊，而且空軍多個各個層次的用戶都深度參與。從這個角度來說，殲20戰鬥機，也是空軍設計的，空軍不僅僅為殲20投入了海量的研製費，也投入了巨大的尖端人力資源，包含了最頂尖的飛行員群體，最厲害的維修專家，最優秀的空戰技術人士。 朴刀以為，“大設計思維”理念讓用戶提前深入介入飛機的整體設計，不但可以提前明確產品的目標定位和增強了研發成功的可能性，同時大幅縮短研發週期，節約了研發成本，是一種新穎且先進的設計理念，值得在各領域推廣。
彙集了最尖端的科技，猶如b2之於美國一般。高性能的戰機對於飛行員而言，就好比車迷對高性能的跑車一樣。
