嫦娥4號確實還在月球上，不過，從9月6號起，也就是印度月船二號著陸器失聯的前一天，嫦娥4號著陸器和玉免二號巡視器按照預先設定的活動進程，已進入第九個月夜休眠期，即處於休眠狀態，暫時停止一切科學考察活動。

嫦娥4號確實還在月球上，不過，從9月6號起，也就是印度月船二號著陸器失聯的前一天，嫦娥4號著陸器和玉免二號巡視器按照預先設定的活動進程，已進入第九個月夜休眠期，即處於休眠狀態，暫時停止一切科學考察活動。
（嫦娥4號月球探險）

月球上的一月夜大致相當於地球上的14天。在這14天時間裡，由於嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器幾乎完全處於黑暗當中，太陽能發電裝置無法接受到日光發電，所以這期間必須停止工作。也就是說，即使嫦娥4號和印度硬著陸的著陸器相距不遠，今後八、九天也不會發現印度的這個著陸器。

嫦娥4號確實還在月球上，不過，從9月6號起，也就是印度月船二號著陸器失聯的前一天，嫦娥4號著陸器和玉免二號巡視器按照預先設定的活動進程，已進入第九個月夜休眠期，即處於休眠狀態，暫時停止一切科學考察活動。
（嫦娥4號月球探險）

月球上的一月夜大致相當於地球上的14天。在這14天時間裡，由於嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器幾乎完全處於黑暗當中，太陽能發電裝置無法接受到日光發電，所以這期間必須停止工作。也就是說，即使嫦娥4號和印度硬著陸的著陸器相距不遠，今後八、九天也不會發現印度的這個著陸器。
（嫦娥4號探測器）

實際上，嫦娥4號和印度的著陸器雖然現在都在月球的南極地區，但所處位置截然相反。嫦娥4號是在月球南極的背面，而印度著陸器是在月球南極的正面，二者相距有三千多公里，所以，以嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器的活動設計範圍來看，根本到不了印度著陸器硬著陸的地方。

相對來說，向月球背面發射探測器難度更大，要求技術更高。2019年1月3號嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器成功在月球南極背面軟著陸後，完成兩器互拍，即標誌著圓滿完成了這次發射任務。此後，著陸器和玉兔二號巡視器又進行了多項科學考察和研究，取得了很多寶貴的月表資料及研究成果。

所以，嫦娥4號的發射目的是對月球作進一步的深入研究，可不是準備為印度尋找失聯的著陸器。再說了，即使嫦娥4號在月表上能發現失事的印度著陸器，由於體量差不多，嫦娥4號著陸器或玉兔二號巡視器也沒辦法撿拾它，不過可以進行拍照傳回來給印度人做一下研究的參考。當然，如果印度的著陸器真摔成了碎片，嫦娥4號真能遇到的話，是可以撿拾的。不過，如果已經摔成了碎片，撿拾起來也沒有任何意義，所以嫦娥4號雖然有這個能力，也根本不會去撿拾的。

嫦娥4號確實還在月球上，不過，從9月6號起，也就是印度月船二號著陸器失聯的前一天，嫦娥4號著陸器和玉免二號巡視器按照預先設定的活動進程，已進入第九個月夜休眠期，即處於休眠狀態，暫時停止一切科學考察活動。
（嫦娥4號月球探險）

月球上的一月夜大致相當於地球上的14天。在這14天時間裡，由於嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器幾乎完全處於黑暗當中，太陽能發電裝置無法接受到日光發電，所以這期間必須停止工作。也就是說，即使嫦娥4號和印度硬著陸的著陸器相距不遠，今後八、九天也不會發現印度的這個著陸器。
（嫦娥4號探測器）

實際上，嫦娥4號和印度的著陸器雖然現在都在月球的南極地區，但所處位置截然相反。嫦娥4號是在月球南極的背面，而印度著陸器是在月球南極的正面，二者相距有三千多公里，所以，以嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器的活動設計範圍來看，根本到不了印度著陸器硬著陸的地方。

相對來說，向月球背面發射探測器難度更大，要求技術更高。2019年1月3號嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器成功在月球南極背面軟著陸後，完成兩器互拍，即標誌著圓滿完成了這次發射任務。此後，著陸器和玉兔二號巡視器又進行了多項科學考察和研究，取得了很多寶貴的月表資料及研究成果。

所以，嫦娥4號的發射目的是對月球作進一步的深入研究，可不是準備為印度尋找失聯的著陸器。再說了，即使嫦娥4號在月表上能發現失事的印度著陸器，由於體量差不多，嫦娥4號著陸器或玉兔二號巡視器也沒辦法撿拾它，不過可以進行拍照傳回來給印度人做一下研究的參考。當然，如果印度的著陸器真摔成了碎片，嫦娥4號真能遇到的話，是可以撿拾的。不過，如果已經摔成了碎片，撿拾起來也沒有任何意義，所以嫦娥4號雖然有這個能力，也根本不會去撿拾的。
（印度月船二號發射）

嫦娥四號現在也在月球上，而印度失聯的所謂的維克拉姆號飛行器的碎片，如果沒有意外的話應該也會掉落在月球上。

嫦娥四號現在也在月球上，而印度失聯的所謂的維克拉姆號飛行器的碎片，如果沒有意外的話應該也會掉落在月球上。

不過雖然同時都在月球上，但是嫦娥四號能夠撿到印度飛行器的概率實在是太低了一點。因為月球雖然比地球面積要小很多，但是月球的面積依然是一個相當大的數字，月球表面的面積相當於是一個亞洲。在如此之大的面積上，想讓兩個小小的飛行器能夠相遇，難度實在是太高了一點。

嫦娥四號現在也在月球上，而印度失聯的所謂的維克拉姆號飛行器的碎片，如果沒有意外的話應該也會掉落在月球上。

不過雖然同時都在月球上，但是嫦娥四號能夠撿到印度飛行器的概率實在是太低了一點。因為月球雖然比地球面積要小很多，但是月球的面積依然是一個相當大的數字，月球表面的面積相當於是一個亞洲。在如此之大的面積上，想讓兩個小小的飛行器能夠相遇，難度實在是太高了一點。

目前嫦娥四號所在的地區是月球的背面，而印度的飛行器據他們的科技部門所說，原定的登陸地點應該是月球的南極地區。這兩個地方相差是上千公里，基本上是不可能相遇的。不過印度的飛行器由於出現了故障，所以最終碎片掉在哪個地方，印度自己也不知道。所以也不排除這種可能，就是印度飛行器某個碎片掉落的地方，正好在嫦娥四號所在的地方。

嫦娥四號現在也在月球上，而印度失聯的所謂的維克拉姆號飛行器的碎片，如果沒有意外的話應該也會掉落在月球上。

不過雖然同時都在月球上，但是嫦娥四號能夠撿到印度飛行器的概率實在是太低了一點。因為月球雖然比地球面積要小很多，但是月球的面積依然是一個相當大的數字，月球表面的面積相當於是一個亞洲。在如此之大的面積上，想讓兩個小小的飛行器能夠相遇，難度實在是太高了一點。

目前嫦娥四號所在的地區是月球的背面，而印度的飛行器據他們的科技部門所說，原定的登陸地點應該是月球的南極地區。這兩個地方相差是上千公里，基本上是不可能相遇的。不過印度的飛行器由於出現了故障，所以最終碎片掉在哪個地方，印度自己也不知道。所以也不排除這種可能，就是印度飛行器某個碎片掉落的地方，正好在嫦娥四號所在的地方。

不過印度飛行器的碎片即使有某一塊掉在嫦娥四號所在的區域，嫦娥四號估計也不會把它撿起來，因為對於嫦娥四號來說，飛行器的碎片和周圍其他的塵埃沒什麼區別。

印度的運氣真的很不好，在印度的“維克拉姆號”著陸器墜落到月球表面之前，嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器已經按照要求閉關修煉，進入休眠期，想讓嫦娥4號幫忙去喚醒“維克拉姆號”著陸器，也得等到嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器閉關修煉結束之後！

印度的運氣真的很不好，在印度的“維克拉姆號”著陸器墜落到月球表面之前，嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器已經按照要求閉關修煉，進入休眠期，想讓嫦娥4號幫忙去喚醒“維克拉姆號”著陸器，也得等到嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器閉關修煉結束之後！

印度一直都想成為第四個登上月球的國家，在美國的幫助下，在俄羅斯的幫助下，今7月22日，印度的“月船2號”順利上天，進入正常的軌道運行，然後派出“維克拉姆號”著陸器登陸月球，在距離月球2.1公里的時候，吳剛以為印度的“維克拉姆號”著陸器是來找嫦娥妹妹的，切斷了印度和“維克拉姆號”著陸器之間的聯繫，“維克拉姆號”著陸器失聯之後，經過“月船二號”軌道器的拍攝發現，“維克拉姆”著陸器已經墜落到月球。

明明就是墜毀，印度偏偏說是“硬著陸”，為了面子，確實夠拼。“維克拉姆號”著陸器發現之後，印度地面嘗試與其進行聯繫，但原本雙向聯繫的“維克拉姆號”著陸器沒有任何反應，印度無法讓其正常工作。印度的專家著，墜落後的“維克拉姆號”著陸器很難取得聯繫，就算取得聯繫，最多十分鐘，這意味印度的登月計劃徹底失敗了！

印度的運氣真的很不好，在印度的“維克拉姆號”著陸器墜落到月球表面之前，嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器已經按照要求閉關修煉，進入休眠期，想讓嫦娥4號幫忙去喚醒“維克拉姆號”著陸器，也得等到嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器閉關修煉結束之後！

印度一直都想成為第四個登上月球的國家，在美國的幫助下，在俄羅斯的幫助下，今7月22日，印度的“月船2號”順利上天，進入正常的軌道運行，然後派出“維克拉姆號”著陸器登陸月球，在距離月球2.1公里的時候，吳剛以為印度的“維克拉姆號”著陸器是來找嫦娥妹妹的，切斷了印度和“維克拉姆號”著陸器之間的聯繫，“維克拉姆號”著陸器失聯之後，經過“月船二號”軌道器的拍攝發現，“維克拉姆”著陸器已經墜落到月球。

明明就是墜毀，印度偏偏說是“硬著陸”，為了面子，確實夠拼。“維克拉姆號”著陸器發現之後，印度地面嘗試與其進行聯繫，但原本雙向聯繫的“維克拉姆號”著陸器沒有任何反應，印度無法讓其正常工作。印度的專家著，墜落後的“維克拉姆號”著陸器很難取得聯繫，就算取得聯繫，最多十分鐘，這意味印度的登月計劃徹底失敗了！

在印度無能為力的情況下，有人說讓嫦娥4號去幫助印度的“維克拉姆號”著陸器，或者是去撿“維克拉姆號”著陸器的碎片。這一想法確實很大膽，但不是不可能，不過，由於嫦娥4號著陸器是在月球南極的愛肯特盆地，和印度維克拉姆號著陸器的距離很遠，最少也有幾百公里的距離，世界各國的月球車還達不到可以在月球上長途奔襲的水平，所以打撈印度維克拉姆號著陸器是不可能的事情，維克拉姆如果無法恢復正常是工作，就是一太空垃圾！

從另外的角度來說，去撿印度的維克拉姆號著陸器不划算，維克拉姆號著陸器是俄羅斯設計的，這次著陸器出現故障，印度還有可能讓俄羅斯背鍋，說俄羅斯設計的著陸器有缺陷，才導致印度的登月計劃失敗。印度還有可能懷疑美國，這次負責印度和“月船2號”聯繫的是美國航空航天局，現在著陸器失聯了，印度也會懷疑美國在通訊系統上做手腳！

印度的運氣真的很不好，在印度的“維克拉姆號”著陸器墜落到月球表面之前，嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器已經按照要求閉關修煉，進入休眠期，想讓嫦娥4號幫忙去喚醒“維克拉姆號”著陸器，也得等到嫦娥4號著陸器和玉兔二號巡視器閉關修煉結束之後！

印度一直都想成為第四個登上月球的國家，在美國的幫助下，在俄羅斯的幫助下，今7月22日，印度的“月船2號”順利上天，進入正常的軌道運行，然後派出“維克拉姆號”著陸器登陸月球，在距離月球2.1公里的時候，吳剛以為印度的“維克拉姆號”著陸器是來找嫦娥妹妹的，切斷了印度和“維克拉姆號”著陸器之間的聯繫，“維克拉姆號”著陸器失聯之後，經過“月船二號”軌道器的拍攝發現，“維克拉姆”著陸器已經墜落到月球。

明明就是墜毀，印度偏偏說是“硬著陸”，為了面子，確實夠拼。“維克拉姆號”著陸器發現之後，印度地面嘗試與其進行聯繫，但原本雙向聯繫的“維克拉姆號”著陸器沒有任何反應，印度無法讓其正常工作。印度的專家著，墜落後的“維克拉姆號”著陸器很難取得聯繫，就算取得聯繫，最多十分鐘，這意味印度的登月計劃徹底失敗了！

在印度無能為力的情況下，有人說讓嫦娥4號去幫助印度的“維克拉姆號”著陸器，或者是去撿“維克拉姆號”著陸器的碎片。這一想法確實很大膽，但不是不可能，不過，由於嫦娥4號著陸器是在月球南極的愛肯特盆地，和印度維克拉姆號著陸器的距離很遠，最少也有幾百公里的距離，世界各國的月球車還達不到可以在月球上長途奔襲的水平，所以打撈印度維克拉姆號著陸器是不可能的事情，維克拉姆如果無法恢復正常是工作，就是一太空垃圾！

從另外的角度來說，去撿印度的維克拉姆號著陸器不划算，維克拉姆號著陸器是俄羅斯設計的，這次著陸器出現故障，印度還有可能讓俄羅斯背鍋，說俄羅斯設計的著陸器有缺陷，才導致印度的登月計劃失敗。印度還有可能懷疑美國，這次負責印度和“月船2號”聯繫的是美國航空航天局，現在著陸器失聯了，印度也會懷疑美國在通訊系統上做手腳！

印度的失敗絕非偶然，在“月船2號”沒有上天之前，已經發現了技術故障，錯過最佳的發射時間，最後在印度的日夜趕工下，才讓“月船2號”在7月22日當天發射！這一次，印度應該汲取教訓，好好找一找問題到底處在哪，重點排查負責通訊系統和負責著陸器的問題！

我們倒是很希望！但嫦娥四號把三哥的維克拉姆（三哥月船二號登月部分的名字）撿到手，實際上沒可能的；

主要問題是我們的嫦娥四號著陸器離維克拉姆太遠，有多遠？看看月面著陸器地圖就知道：

我們倒是很希望！但嫦娥四號把三哥的維克拉姆（三哥月船二號登月部分的名字）撿到手，實際上沒可能的；

主要問題是我們的嫦娥四號著陸器離維克拉姆太遠，有多遠？看看月面著陸器地圖就知道：

我們嫦娥四號著陸點是月球南極愛肯特盆地的馮卡門撞擊坑內（上圖下面線條所指位置），雖然維克拉姆硬著陸也是月球南極地區，

我們倒是很希望！但嫦娥四號把三哥的維克拉姆（三哥月船二號登月部分的名字）撿到手，實際上沒可能的；

主要問題是我們的嫦娥四號著陸器離維克拉姆太遠，有多遠？看看月面著陸器地圖就知道：

我們嫦娥四號著陸點是月球南極愛肯特盆地的馮卡門撞擊坑內（上圖下面線條所指位置），雖然維克拉姆硬著陸也是月球南極地區，

但二者事實上相隔沒有上千公里，也有幾百公里！（圖中最下面插印度國旗的地方）

包括美蘇在內的各種月球探測器，他們的任務都只是探測降落地點的周圍一小塊而已，

走的比較遠的算是阿波羅計劃最後三艘15.16.17號登月時候帶的月球車，讓人類實現了在月球上馳騁的願望，由於條件所限，最遠的是1972年12月7日升空的阿波羅17號，它上面的月球車前前後後一共也只跑了34公里；

我們倒是很希望！但嫦娥四號把三哥的維克拉姆（三哥月船二號登月部分的名字）撿到手，實際上沒可能的；

主要問題是我們的嫦娥四號著陸器離維克拉姆太遠，有多遠？看看月面著陸器地圖就知道：

我們嫦娥四號著陸點是月球南極愛肯特盆地的馮卡門撞擊坑內（上圖下面線條所指位置），雖然維克拉姆硬著陸也是月球南極地區，

但二者事實上相隔沒有上千公里，也有幾百公里！（圖中最下面插印度國旗的地方）

包括美蘇在內的各種月球探測器，他們的任務都只是探測降落地點的周圍一小塊而已，

走的比較遠的算是阿波羅計劃最後三艘15.16.17號登月時候帶的月球車，讓人類實現了在月球上馳騁的願望，由於條件所限，最遠的是1972年12月7日升空的阿波羅17號，它上面的月球車前前後後一共也只跑了34公里；

其實人類在月面上跑的最遠的不是阿波羅17號上的月球車，而是1973年1月蘇聯發射的月球車2號無人探測器，事實上就是一輛無人駕駛的月球車，帶著自動探測儀器和通訊裝置在月球上靠地球人遙控邊行進，邊考察，然後發回數據。

我們倒是很希望！但嫦娥四號把三哥的維克拉姆（三哥月船二號登月部分的名字）撿到手，實際上沒可能的；

主要問題是我們的嫦娥四號著陸器離維克拉姆太遠，有多遠？看看月面著陸器地圖就知道：

我們嫦娥四號著陸點是月球南極愛肯特盆地的馮卡門撞擊坑內（上圖下面線條所指位置），雖然維克拉姆硬著陸也是月球南極地區，

但二者事實上相隔沒有上千公里，也有幾百公里！（圖中最下面插印度國旗的地方）

包括美蘇在內的各種月球探測器，他們的任務都只是探測降落地點的周圍一小塊而已，

走的比較遠的算是阿波羅計劃最後三艘15.16.17號登月時候帶的月球車，讓人類實現了在月球上馳騁的願望，由於條件所限，最遠的是1972年12月7日升空的阿波羅17號，它上面的月球車前前後後一共也只跑了34公里；

其實人類在月面上跑的最遠的不是阿波羅17號上的月球車，而是1973年1月蘇聯發射的月球車2號無人探測器，事實上就是一輛無人駕駛的月球車，帶著自動探測儀器和通訊裝置在月球上靠地球人遙控邊行進，邊考察，然後發回數據。

在登陸月進行考察的四個月內，一共行進了39公里，這是目前為止人類在月球表面活動的最長距離！（下圖是月球車2號的行駛線路圖）

我們倒是很希望！但嫦娥四號把三哥的維克拉姆（三哥月船二號登月部分的名字）撿到手，實際上沒可能的；

主要問題是我們的嫦娥四號著陸器離維克拉姆太遠，有多遠？看看月面著陸器地圖就知道：

我們嫦娥四號著陸點是月球南極愛肯特盆地的馮卡門撞擊坑內（上圖下面線條所指位置），雖然維克拉姆硬著陸也是月球南極地區，

但二者事實上相隔沒有上千公里，也有幾百公里！（圖中最下面插印度國旗的地方）

包括美蘇在內的各種月球探測器，他們的任務都只是探測降落地點的周圍一小塊而已，

走的比較遠的算是阿波羅計劃最後三艘15.16.17號登月時候帶的月球車，讓人類實現了在月球上馳騁的願望，由於條件所限，最遠的是1972年12月7日升空的阿波羅17號，它上面的月球車前前後後一共也只跑了34公里；

其實人類在月面上跑的最遠的不是阿波羅17號上的月球車，而是1973年1月蘇聯發射的月球車2號無人探測器，事實上就是一輛無人駕駛的月球車，帶著自動探測儀器和通訊裝置在月球上靠地球人遙控邊行進，邊考察，然後發回數據。

在登陸月進行考察的四個月內，一共行進了39公里，這是目前為止人類在月球表面活動的最長距離！（下圖是月球車2號的行駛線路圖）

回到我們可愛的嫦娥四號和她攜帶的玉兔二號上面，嫦娥四號是著陸器，自身靠四條腿支撐，無法在月面上移動，只能靠小巧玲瓏的玉兔二號出去探險，

在今年2月11日進入月面休眠時間之前，一共行進了120米，不要嫌棄就這麼遠，這還是超過玉兔一號，創紀錄的距離哦！

我們倒是很希望！但嫦娥四號把三哥的維克拉姆（三哥月船二號登月部分的名字）撿到手，實際上沒可能的；

主要問題是我們的嫦娥四號著陸器離維克拉姆太遠，有多遠？看看月面著陸器地圖就知道：

我們嫦娥四號著陸點是月球南極愛肯特盆地的馮卡門撞擊坑內（上圖下面線條所指位置），雖然維克拉姆硬著陸也是月球南極地區，

但二者事實上相隔沒有上千公里，也有幾百公里！（圖中最下面插印度國旗的地方）

包括美蘇在內的各種月球探測器，他們的任務都只是探測降落地點的周圍一小塊而已，

走的比較遠的算是阿波羅計劃最後三艘15.16.17號登月時候帶的月球車，讓人類實現了在月球上馳騁的願望，由於條件所限，最遠的是1972年12月7日升空的阿波羅17號，它上面的月球車前前後後一共也只跑了34公里；

其實人類在月面上跑的最遠的不是阿波羅17號上的月球車，而是1973年1月蘇聯發射的月球車2號無人探測器，事實上就是一輛無人駕駛的月球車，帶著自動探測儀器和通訊裝置在月球上靠地球人遙控邊行進，邊考察，然後發回數據。

在登陸月進行考察的四個月內，一共行進了39公里，這是目前為止人類在月球表面活動的最長距離！（下圖是月球車2號的行駛線路圖）

回到我們可愛的嫦娥四號和她攜帶的玉兔二號上面，嫦娥四號是著陸器，自身靠四條腿支撐，無法在月面上移動，只能靠小巧玲瓏的玉兔二號出去探險，

在今年2月11日進入月面休眠時間之前，一共行進了120米，不要嫌棄就這麼遠，這還是超過玉兔一號，創紀錄的距離哦！

我們倒是很希望！但嫦娥四號把三哥的維克拉姆（三哥月船二號登月部分的名字）撿到手，實際上沒可能的；

主要問題是我們的嫦娥四號著陸器離維克拉姆太遠，有多遠？看看月面著陸器地圖就知道：

我們嫦娥四號著陸點是月球南極愛肯特盆地的馮卡門撞擊坑內（上圖下面線條所指位置），雖然維克拉姆硬著陸也是月球南極地區，

但二者事實上相隔沒有上千公里，也有幾百公里！（圖中最下面插印度國旗的地方）

包括美蘇在內的各種月球探測器，他們的任務都只是探測降落地點的周圍一小塊而已，

走的比較遠的算是阿波羅計劃最後三艘15.16.17號登月時候帶的月球車，讓人類實現了在月球上馳騁的願望，由於條件所限，最遠的是1972年12月7日升空的阿波羅17號，它上面的月球車前前後後一共也只跑了34公里；

其實人類在月面上跑的最遠的不是阿波羅17號上的月球車，而是1973年1月蘇聯發射的月球車2號無人探測器，事實上就是一輛無人駕駛的月球車，帶著自動探測儀器和通訊裝置在月球上靠地球人遙控邊行進，邊考察，然後發回數據。

在登陸月進行考察的四個月內，一共行進了39公里，這是目前為止人類在月球表面活動的最長距離！（下圖是月球車2號的行駛線路圖）

回到我們可愛的嫦娥四號和她攜帶的玉兔二號上面，嫦娥四號是著陸器，自身靠四條腿支撐，無法在月面上移動，只能靠小巧玲瓏的玉兔二號出去探險，

在今年2月11日進入月面休眠時間之前，一共行進了120米，不要嫌棄就這麼遠，這還是超過玉兔一號，創紀錄的距離哦！

如果真要想翻山越嶺去撿三哥月船二號砸下來的破爛-----------

第一沒能力，

玉兔是靠太陽能驅動，註定走不快，要停停歇歇，等充好電再繼續，月面上也不是坦途，有高山，有盆地，更多的是撞擊坑，還有大量埋在灰塵下面的石頭！磕磕碰碰事件就是家常便飯，對於玉兔二號這樣柔弱的小身板，恐怕是難以逾越的障礙啊；

我們倒是很希望！但嫦娥四號把三哥的維克拉姆（三哥月船二號登月部分的名字）撿到手，實際上沒可能的；

主要問題是我們的嫦娥四號著陸器離維克拉姆太遠，有多遠？看看月面著陸器地圖就知道：

我們嫦娥四號著陸點是月球南極愛肯特盆地的馮卡門撞擊坑內（上圖下面線條所指位置），雖然維克拉姆硬著陸也是月球南極地區，

但二者事實上相隔沒有上千公里，也有幾百公里！（圖中最下面插印度國旗的地方）

包括美蘇在內的各種月球探測器，他們的任務都只是探測降落地點的周圍一小塊而已，

走的比較遠的算是阿波羅計劃最後三艘15.16.17號登月時候帶的月球車，讓人類實現了在月球上馳騁的願望，由於條件所限，最遠的是1972年12月7日升空的阿波羅17號，它上面的月球車前前後後一共也只跑了34公里；

其實人類在月面上跑的最遠的不是阿波羅17號上的月球車，而是1973年1月蘇聯發射的月球車2號無人探測器，事實上就是一輛無人駕駛的月球車，帶著自動探測儀器和通訊裝置在月球上靠地球人遙控邊行進，邊考察，然後發回數據。

在登陸月進行考察的四個月內，一共行進了39公里，這是目前為止人類在月球表面活動的最長距離！（下圖是月球車2號的行駛線路圖）

回到我們可愛的嫦娥四號和她攜帶的玉兔二號上面，嫦娥四號是著陸器，自身靠四條腿支撐，無法在月面上移動，只能靠小巧玲瓏的玉兔二號出去探險，

在今年2月11日進入月面休眠時間之前，一共行進了120米，不要嫌棄就這麼遠，這還是超過玉兔一號，創紀錄的距離哦！

如果真要想翻山越嶺去撿三哥月船二號砸下來的破爛-----------

第一沒能力，

玉兔是靠太陽能驅動，註定走不快，要停停歇歇，等充好電再繼續，月面上也不是坦途，有高山，有盆地，更多的是撞擊坑，還有大量埋在灰塵下面的石頭！磕磕碰碰事件就是家常便飯，對於玉兔二號這樣柔弱的小身板，恐怕是難以逾越的障礙啊；

第二是太不值啊，

三哥有的技術，嫦娥四號和玉兔二號都有；而我們有的技術，三哥沒有啊，比如激光掃描月面，確定平坦的登陸點，這次三哥就省略了，見到嫦娥美女，腎上腺素有點高，直接親上去了！

況且玉兔二號就是費盡心機歷經千難萬險，把三哥的月船二號拿到手，還會招來國際社會普遍的譴責，說我們偷三哥技術啊！

說實在的，除了駕駛摩托的技術，沒啥三哥技術讓嫦娥玉兔看上眼啊，呵呵。

我們倒是很希望！但嫦娥四號把三哥的維克拉姆（三哥月船二號登月部分的名字）撿到手，實際上沒可能的；

主要問題是我們的嫦娥四號著陸器離維克拉姆太遠，有多遠？看看月面著陸器地圖就知道：

我們嫦娥四號著陸點是月球南極愛肯特盆地的馮卡門撞擊坑內（上圖下面線條所指位置），雖然維克拉姆硬著陸也是月球南極地區，

但二者事實上相隔沒有上千公里，也有幾百公里！（圖中最下面插印度國旗的地方）

包括美蘇在內的各種月球探測器，他們的任務都只是探測降落地點的周圍一小塊而已，

走的比較遠的算是阿波羅計劃最後三艘15.16.17號登月時候帶的月球車，讓人類實現了在月球上馳騁的願望，由於條件所限，最遠的是1972年12月7日升空的阿波羅17號，它上面的月球車前前後後一共也只跑了34公里；

其實人類在月面上跑的最遠的不是阿波羅17號上的月球車，而是1973年1月蘇聯發射的月球車2號無人探測器，事實上就是一輛無人駕駛的月球車，帶著自動探測儀器和通訊裝置在月球上靠地球人遙控邊行進，邊考察，然後發回數據。

在登陸月進行考察的四個月內，一共行進了39公里，這是目前為止人類在月球表面活動的最長距離！（下圖是月球車2號的行駛線路圖）

回到我們可愛的嫦娥四號和她攜帶的玉兔二號上面，嫦娥四號是著陸器，自身靠四條腿支撐，無法在月面上移動，只能靠小巧玲瓏的玉兔二號出去探險，

在今年2月11日進入月面休眠時間之前，一共行進了120米，不要嫌棄就這麼遠，這還是超過玉兔一號，創紀錄的距離哦！

如果真要想翻山越嶺去撿三哥月船二號砸下來的破爛-----------

第一沒能力，

玉兔是靠太陽能驅動，註定走不快，要停停歇歇，等充好電再繼續，月面上也不是坦途，有高山，有盆地，更多的是撞擊坑，還有大量埋在灰塵下面的石頭！磕磕碰碰事件就是家常便飯，對於玉兔二號這樣柔弱的小身板，恐怕是難以逾越的障礙啊；

第二是太不值啊，

三哥有的技術，嫦娥四號和玉兔二號都有；而我們有的技術，三哥沒有啊，比如激光掃描月面，確定平坦的登陸點，這次三哥就省略了，見到嫦娥美女，腎上腺素有點高，直接親上去了！

況且玉兔二號就是費盡心機歷經千難萬險，把三哥的月船二號拿到手，還會招來國際社會普遍的譴責，說我們偷三哥技術啊！

說實在的，除了駕駛摩托的技術，沒啥三哥技術讓嫦娥玉兔看上眼啊，呵呵。

對此你怎麼看？

嫦娥四號探測器由嫦娥四號著陸器以及玉兔二號巡航器組成，咱們美麗的嫦娥四號著陸器有撿印度失聯的維科拉姆的碎片的能力，只是這個機會基本等於零。

嫦娥四號探測器由嫦娥四號著陸器以及玉兔二號巡航器組成，咱們美麗的嫦娥四號著陸器有撿印度失聯的維科拉姆的碎片的能力，只是這個機會基本等於零。

第一、誰能確定變成碎片？

印度飛船二號失聯的維克拉姆著陸器，儘管印度方面表示已經找到，並在努力連線中。但維克拉姆著陸器是否循壞，印度方面沒給出準確消息。不過，根據天空專家來分析，像斷了線的風箏的維克拉姆著陸器，在撞擊月球正面南極的地方，極容易被撞壞。如果被撞壞，還要看撞壞的程度，如果是碎片，對於嫦娥四號著陸器撿碎片而言降至就像我們撿月餅一樣簡單。如果失聯的維克拉姆著陸器，損壞不大甚至完好無損，那麼嫦娥四號表示太大太重太難了。因為兩者體格都差不多，莫說撿整個維克拉姆著陸器，就是撿他的一半估計還有點兒費勁兒。

嫦娥四號探測器由嫦娥四號著陸器以及玉兔二號巡航器組成，咱們美麗的嫦娥四號著陸器有撿印度失聯的維科拉姆的碎片的能力，只是這個機會基本等於零。

第一、誰能確定變成碎片？

印度飛船二號失聯的維克拉姆著陸器，儘管印度方面表示已經找到，並在努力連線中。但維克拉姆著陸器是否循壞，印度方面沒給出準確消息。不過，根據天空專家來分析，像斷了線的風箏的維克拉姆著陸器，在撞擊月球正面南極的地方，極容易被撞壞。如果被撞壞，還要看撞壞的程度，如果是碎片，對於嫦娥四號著陸器撿碎片而言降至就像我們撿月餅一樣簡單。如果失聯的維克拉姆著陸器，損壞不大甚至完好無損，那麼嫦娥四號表示太大太重太難了。因為兩者體格都差不多，莫說撿整個維克拉姆著陸器，就是撿他的一半估計還有點兒費勁兒。

第二、若是碎片，有時間撿嗎？

嫦娥四號小姐姐能否救維克拉姆老弟著陸器嗎？理論上來說從時間是能撿維克拉姆著陸器的碎片的。而實際上並非這樣，嫦娥四號的確和維克拉姆著陸器都在月球上，說來也算是老鄉見老鄉，眼淚類為旺旺的。可我們的嫦娥小姐姐正在月亮上睡覺，從9月6日進入了休眠期。雖然在相同的時間裡，都有機會，可現在一個還麼成功失聯了，一切處於休眠時期。時間是有，但作息不同，而失聯的維克拉姆著陸器，又有誰能精確定位其位置呢？

第三、假如有時間，兩者有多遠呢？

儘管兩者都在月球上的南極上，但一個在坑裡，一個在平地。在坑裡的就是我們的嫦娥四號著陸器，這個坑就是直徑約為2480 km，深度達12.8 km的艾肯特盆地。而這個盆地就位於月球的背面，月球的背面是在地球上看不到的，而這也就深了探測器登錄月球的難度。而印度的維克拉姆著陸器在位於月球的正面，雖然都是南極，但他們分屬於南極的正反面，這距離都遠了，而且還不太好定位。

嫦娥四號探測器由嫦娥四號著陸器以及玉兔二號巡航器組成，咱們美麗的嫦娥四號著陸器有撿印度失聯的維科拉姆的碎片的能力，只是這個機會基本等於零。

第一、誰能確定變成碎片？

印度飛船二號失聯的維克拉姆著陸器，儘管印度方面表示已經找到，並在努力連線中。但維克拉姆著陸器是否循壞，印度方面沒給出準確消息。不過，根據天空專家來分析，像斷了線的風箏的維克拉姆著陸器，在撞擊月球正面南極的地方，極容易被撞壞。如果被撞壞，還要看撞壞的程度，如果是碎片，對於嫦娥四號著陸器撿碎片而言降至就像我們撿月餅一樣簡單。如果失聯的維克拉姆著陸器，損壞不大甚至完好無損，那麼嫦娥四號表示太大太重太難了。因為兩者體格都差不多，莫說撿整個維克拉姆著陸器，就是撿他的一半估計還有點兒費勁兒。

第二、若是碎片，有時間撿嗎？

嫦娥四號小姐姐能否救維克拉姆老弟著陸器嗎？理論上來說從時間是能撿維克拉姆著陸器的碎片的。而實際上並非這樣，嫦娥四號的確和維克拉姆著陸器都在月球上，說來也算是老鄉見老鄉，眼淚類為旺旺的。可我們的嫦娥小姐姐正在月亮上睡覺，從9月6日進入了休眠期。雖然在相同的時間裡，都有機會，可現在一個還麼成功失聯了，一切處於休眠時期。時間是有，但作息不同，而失聯的維克拉姆著陸器，又有誰能精確定位其位置呢？

第三、假如有時間，兩者有多遠呢？

儘管兩者都在月球上的南極上，但一個在坑裡，一個在平地。在坑裡的就是我們的嫦娥四號著陸器，這個坑就是直徑約為2480 km，深度達12.8 km的艾肯特盆地。而這個盆地就位於月球的背面，月球的背面是在地球上看不到的，而這也就深了探測器登錄月球的難度。而印度的維克拉姆著陸器在位於月球的正面，雖然都是南極，但他們分屬於南極的正反面，這距離都遠了，而且還不太好定位。

第四、撿維克拉姆著陸器對我們有什麼好處呢？

維克拉姆老弟對於嫦娥四號小姐姐而言基本沒任何價值，論科技老弟跟小姐姐差的不是一點半點，撿起的碎片也屬於撿“垃圾”，小姐姐又不是月球壞衛工，花這麼的大的成本，簡直大材小用。如果處於中印友好，那有必要幫助有印度撿垃圾嗎？沒有，完全沒有必要。第一、兩國關係沒那麼鐵。第二、印度也不需要天空垃圾啊！第三、印度看到這些碎片會更加傷心的，倒不如獎勵印度研發飛船三號。而我們的嫦娥五號、六號都在研發和研發計劃之中呢！

印度維克拉姆號著陸器碎片肯定是有的，但嫦娥4號攜帶的玉兔二號基本上能撿到維克拉姆號著陸器的概率為零。

印度維克拉姆號著陸器碎片肯定是有的，但嫦娥4號攜帶的玉兔二號基本上能撿到維克拉姆號著陸器的概率為零。

1.嫦娥四號和月船2號降落地點不同，相距較遠，前者趕不到維克拉姆號著陸器著陸地點。

嫦娥四號攜帶的玉兔二號降落在月球背面南極附近艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑（南緯45.5度，東經176.25°附近），既天河基地，而印度的月船2號預定著陸地點是月球正面南極地區曼濟納斯C與辛普路斯N兩座環形山之間的高地平原（南緯70.90度，東經22.78度 ）。

也就是說，一個在月球背面靠近南極（南緯45.5度）的一個大坑裡面，一個在月球正面南極地區（南緯70.90度）的平原上，二者距離較為遙遠。

印度維克拉姆號著陸器碎片肯定是有的，但嫦娥4號攜帶的玉兔二號基本上能撿到維克拉姆號著陸器的概率為零。

1.嫦娥四號和月船2號降落地點不同，相距較遠，前者趕不到維克拉姆號著陸器著陸地點。

嫦娥四號攜帶的玉兔二號降落在月球背面南極附近艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑（南緯45.5度，東經176.25°附近），既天河基地，而印度的月船2號預定著陸地點是月球正面南極地區曼濟納斯C與辛普路斯N兩座環形山之間的高地平原（南緯70.90度，東經22.78度 ）。

也就是說，一個在月球背面靠近南極（南緯45.5度）的一個大坑裡面，一個在月球正面南極地區（南緯70.90度）的平原上，二者距離較為遙遠。

玉兔二號天河基地所在的艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑，直徑約為2480 km，深度達12.8 km的大坑，以玉兔二號現有的技術，其是無法爬出這個大坑的，更無法前往路途遙遠的曼濟納斯C和辛普路斯N兩山之間那片平原地帶。

2.印度月船2號雖然已經著陸，但是印度沒有公佈著陸地點，所以具體著陸位置不詳，玉兔二號就是能跑到月球正面南極地區，撿維克拉姆號著陸器的碎片猶如大海撈針。

印度方面雖然對外公佈了維克拉姆號著陸器已經硬著陸並且被月船2號在軌飛行器確定了位置的消息，但是印度方面沒有對外公佈維克拉姆號著陸器硬著陸的具體地點。

實際上這也可能反應出了，維克拉姆號著陸器已經摔壞的消息。

印度之所以期待能夠聯繫到維克拉姆號著陸器，是因為月船2號有自動調速著陸系統，印度方面期待月船2號在月球表面2.1公里處失聯後，其可以自動控制速度降落在月球地面上。

印度維克拉姆號著陸器碎片肯定是有的，但嫦娥4號攜帶的玉兔二號基本上能撿到維克拉姆號著陸器的概率為零。

1.嫦娥四號和月船2號降落地點不同，相距較遠，前者趕不到維克拉姆號著陸器著陸地點。

嫦娥四號攜帶的玉兔二號降落在月球背面南極附近艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑（南緯45.5度，東經176.25°附近），既天河基地，而印度的月船2號預定著陸地點是月球正面南極地區曼濟納斯C與辛普路斯N兩座環形山之間的高地平原（南緯70.90度，東經22.78度 ）。

也就是說，一個在月球背面靠近南極（南緯45.5度）的一個大坑裡面，一個在月球正面南極地區（南緯70.90度）的平原上，二者距離較為遙遠。

玉兔二號天河基地所在的艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑，直徑約為2480 km，深度達12.8 km的大坑，以玉兔二號現有的技術，其是無法爬出這個大坑的，更無法前往路途遙遠的曼濟納斯C和辛普路斯N兩山之間那片平原地帶。

2.印度月船2號雖然已經著陸，但是印度沒有公佈著陸地點，所以具體著陸位置不詳，玉兔二號就是能跑到月球正面南極地區，撿維克拉姆號著陸器的碎片猶如大海撈針。

印度方面雖然對外公佈了維克拉姆號著陸器已經硬著陸並且被月船2號在軌飛行器確定了位置的消息，但是印度方面沒有對外公佈維克拉姆號著陸器硬著陸的具體地點。

實際上這也可能反應出了，維克拉姆號著陸器已經摔壞的消息。

印度之所以期待能夠聯繫到維克拉姆號著陸器，是因為月船2號有自動調速著陸系統，印度方面期待月船2號在月球表面2.1公里處失聯後，其可以自動控制速度降落在月球地面上。

所以可以大概率反向論證的是，一旦月船2號配備的自動調速著陸系統發揮了作用，那麼至少維克拉姆號著陸器是降落在預定位置，既月球南極的曼濟納斯C和辛普路斯N兩山之間那片平原上的。

印度既然沒有對外根本著陸器具體硬著陸地點，恐怕就是因為著陸器沒有在預定著陸位置降落。因為一旦沒有在預定位置著陸，那麼外界就可以判斷出月船2號配備的自動調速著陸系統沒有起多大作用，進而判定出著陸器已經摔壞。

不管怎麼說，既然沒有公佈具體著陸位置，那麼咱們也不好說，咱們也不好問，畢竟三哥那邊正傷心著呢。

那麼如此一來即便玉兔二號能跑到月球南極，找維克拉姆號著陸器的碎片就非常費勁了，這真無異於大海撈針。

這個腦洞開的也太大了一點!不過換個角度想想，好像也不是那麼難以接受了。畢竟嫦娥四號的確還在月球表面，而印度失聯的著陸器維克拉姆的殘骸也在月球表面之上。這就為它們的相遇創造了最重要的條件。

話說回來，咱們的月球探測器何必千里迢迢跑去撿印度人丟在月球上的垃圾呢？

嫦娥四號不可能遇到印度月球著陸器

從科學的角度來講，哪怕嫦娥四號與印度的月球著陸器維克拉姆都在月球表面之上，可這兩個月球探測器是不可能見面的。

因為嫦娥四號著陸的位置在月球的背面的馮·卡門撞擊坑，而印度航天部門說他們找到的維克拉姆號則在原定登錄地點附近的月球南極地區。這兩個地點之間的距離是在是太遠了。

這個腦洞開的也太大了一點!不過換個角度想想，好像也不是那麼難以接受了。畢竟嫦娥四號的確還在月球表面，而印度失聯的著陸器維克拉姆的殘骸也在月球表面之上。這就為它們的相遇創造了最重要的條件。

話說回來，咱們的月球探測器何必千里迢迢跑去撿印度人丟在月球上的垃圾呢？

嫦娥四號不可能遇到印度月球著陸器

從科學的角度來講，哪怕嫦娥四號與印度的月球著陸器維克拉姆都在月球表面之上，可這兩個月球探測器是不可能見面的。

因為嫦娥四號著陸的位置在月球的背面的馮·卡門撞擊坑，而印度航天部門說他們找到的維克拉姆號則在原定登錄地點附近的月球南極地區。這兩個地點之間的距離是在是太遠了。

事實上，月球表面上的嫦娥四號是由著陸器和巡視器兩部分組成的。著陸器部分是不能動的，裝有輪子能在月球上移動的就是巡視器，也叫“玉兔2號”。玉兔二號的時速只有200米，而且每隔幾天就會進入休眠狀態來躲避150℃的陽光照射。

受限於人類科技的發展，“玉兔2號”雖然是世界上最先進的巡視器，可是這也無法改變其“小短腿”的本質，它只能在嫦娥四號著陸器附近活動。不然也會和印度的著陸器一樣失聯。

這個腦洞開的也太大了一點!不過換個角度想想，好像也不是那麼難以接受了。畢竟嫦娥四號的確還在月球表面，而印度失聯的著陸器維克拉姆的殘骸也在月球表面之上。這就為它們的相遇創造了最重要的條件。

話說回來，咱們的月球探測器何必千里迢迢跑去撿印度人丟在月球上的垃圾呢？

嫦娥四號不可能遇到印度月球著陸器

從科學的角度來講，哪怕嫦娥四號與印度的月球著陸器維克拉姆都在月球表面之上，可這兩個月球探測器是不可能見面的。

因為嫦娥四號著陸的位置在月球的背面的馮·卡門撞擊坑，而印度航天部門說他們找到的維克拉姆號則在原定登錄地點附近的月球南極地區。這兩個地點之間的距離是在是太遠了。

事實上，月球表面上的嫦娥四號是由著陸器和巡視器兩部分組成的。著陸器部分是不能動的，裝有輪子能在月球上移動的就是巡視器，也叫“玉兔2號”。玉兔二號的時速只有200米，而且每隔幾天就會進入休眠狀態來躲避150℃的陽光照射。

受限於人類科技的發展，“玉兔2號”雖然是世界上最先進的巡視器，可是這也無法改變其“小短腿”的本質，它只能在嫦娥四號著陸器附近活動。不然也會和印度的著陸器一樣失聯。

嫦娥四號有可能遇到印度著陸器的碎片

雖然嫦娥四號不可能直接去找印度失聯的著陸器，但是印度失聯的著陸器有一定可能性來尋找嫦娥四號。這是因為印度著陸器從2100米的高空，以50km每小時的時速，帶著接近1.5噸的重量撞向了月球表面。

我估計印度的著陸器大概率因為衝擊力變成了碎片，而月球表面是沒有空氣的，是完全真空的環境。所以這些碎片有一部分可能依靠衝擊力不斷運動，最終多多少少會有一部分到達嫦娥四號的附近。

雖然嫦娥四號沒有在地面上看見過印度的月球著陸器，不過這也算是變相讓兩國的月球著陸器見了一面。也能由此讓人們看出中印兩國在航天領域的實力差距。

這個腦洞開的也太大了一點!不過換個角度想想，好像也不是那麼難以接受了。畢竟嫦娥四號的確還在月球表面，而印度失聯的著陸器維克拉姆的殘骸也在月球表面之上。這就為它們的相遇創造了最重要的條件。

話說回來，咱們的月球探測器何必千里迢迢跑去撿印度人丟在月球上的垃圾呢？

嫦娥四號不可能遇到印度月球著陸器

從科學的角度來講，哪怕嫦娥四號與印度的月球著陸器維克拉姆都在月球表面之上，可這兩個月球探測器是不可能見面的。

因為嫦娥四號著陸的位置在月球的背面的馮·卡門撞擊坑，而印度航天部門說他們找到的維克拉姆號則在原定登錄地點附近的月球南極地區。這兩個地點之間的距離是在是太遠了。

事實上，月球表面上的嫦娥四號是由著陸器和巡視器兩部分組成的。著陸器部分是不能動的，裝有輪子能在月球上移動的就是巡視器，也叫“玉兔2號”。玉兔二號的時速只有200米，而且每隔幾天就會進入休眠狀態來躲避150℃的陽光照射。

受限於人類科技的發展，“玉兔2號”雖然是世界上最先進的巡視器，可是這也無法改變其“小短腿”的本質，它只能在嫦娥四號著陸器附近活動。不然也會和印度的著陸器一樣失聯。

嫦娥四號有可能遇到印度著陸器的碎片

雖然嫦娥四號不可能直接去找印度失聯的著陸器，但是印度失聯的著陸器有一定可能性來尋找嫦娥四號。這是因為印度著陸器從2100米的高空，以50km每小時的時速，帶著接近1.5噸的重量撞向了月球表面。

我估計印度的著陸器大概率因為衝擊力變成了碎片，而月球表面是沒有空氣的，是完全真空的環境。所以這些碎片有一部分可能依靠衝擊力不斷運動，最終多多少少會有一部分到達嫦娥四號的附近。

雖然嫦娥四號沒有在地面上看見過印度的月球著陸器，不過這也算是變相讓兩國的月球著陸器見了一面。也能由此讓人們看出中印兩國在航天領域的實力差距。

可是我們看見這樣的碎片又有什麼用呢？最多是幫印度確認一下，他們的登月計劃以失敗而告終。我們卻還要幫印度來處理，他們對月球的汙染。

各位讀者大大，如果您願意的話能不能點開我的頭像，給我點個關注吖！ 不方便的話，也謝謝您看我的回答！

中國的嫦娥號，沒有空去撿印度的垃圾。有空的話還不如去進行科學探測。為什麼要浪費寶貴的時間去撿印度的垃圾呢？

中國的嫦娥號，沒有空去撿印度的垃圾。有空的話還不如去進行科學探測。為什麼要浪費寶貴的時間去撿印度的垃圾呢？

不會。一是月球雖然很小，只有地球面積的1/49，相當於亞洲面積。但是，碎片很小，屬於“大海撈針”，幾乎不可能。二是即便偶然搜到碎片，也不會撿取，因為，月球探測，主要搜索有價值的元素和資源，碎片沒有什麼參考價值。三是這是原則，我們永遠不會理睬別的國家的太空垃圾。

嫦娥四號說，我還有更重要的事情要做。以後如果有閒工夫了，倒是可以去找找印度失聯的維克拉姆的碎片聊聊。