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離開巴顏喀拉山埡口,我們駛向玉樹方向.
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在太陽的照射下,路面已沒有了冰雪,路兩旁的雪也越來越少了,草原慢慢露出了她的本色.
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草原慢慢有冬天的白雪皚皚變回到秋天的金黃色.路邊有犛牛在草原上盡情的吃草.我們行走的國道右邊就是高速公路,可以看到公路上的行車來往穿梭.
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我們經過查拉坪特大橋——共玉公路上凍土區的工程建設,多年凍土地區鑽孔灌注樁等都是世界難題,隨著我國多年凍土區修建的工程設施越來越多,隨之而來的凍土問題也愈加凸顯。而我國的樁基礎作為多年凍土區最常見的一種基礎形式,得到了廣泛的應用。
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過了查拉坪就到了清水河,我們從清水河工區上高速公路了.共和至玉樹高速公路正式通車運營，結束了青海省青南高原沒有高等級公路的歷史，也為高寒、多年凍土區、高海拔地區修建高等級公路積累了寶貴的第一線經驗。
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共玉高速公路是214國道的重要組成部分，是國家南北方向最長的一條國道和交通大通道，也是通往玉樹地區的“生命線”，在國家公路網中居重要地位。
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共玉高速公路上的通天河隧道。海拔3574米，隧道最大埋深730米。地處“三江源”三河交匯之處，距玉樹藏族自治州政府所在地結古鎮30公里，素有“玉樹第一隧”之稱，是進出玉樹的交通咽喉。
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共和至玉樹高速公路穿越海南藏族自治州、果洛藏族自治州、玉樹藏族自治州的5縣12個鄉鎮.
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線路起自共和縣恰卜恰鎮，接京藏高速共和至茶卡公路，沿線經河卡、溫泉、花石峽、瑪多、巴顏喀拉山、查拉坪、清水河、珍秦、歇武，終點止於玉樹市新寨村.
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青藏高原上的路被傳唱為“天路”，充滿浪漫色彩在被稱為“地球第三級”的世界屋脊上.
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在集“三江源”、“中華水塔”等美譽於一身的青海進行公路建設，條件之苦、難度之大、建設管理與技術要求之高，創造了很多的世界級。
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一路走來,美景不斷,在我們欣賞了美麗的自然風光無限的同時,更感嘆祖國之宏偉,我們的建設者們克服高寒缺氧、多年凍土、嚴酷的自然環境和複雜的技術條件等的不易.圖為夕陽照射下的美景,山是金黃金黃的.
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我們已來到了玉樹的結古鎮(新寨村)高速出口.共玉高速公路的通車已成為青、藏、川、滇藏區黃金旅遊線的重要路段，加速了青南藏區與西藏、四川等周邊藏區協同發展，構建了全域旅遊格局，推進了藏區與內地進一步交流的步伐。
