為什麼廣西南寧電動車那麼多，但全國大城市很少有呢？
我在南寧讀了四年的大學-----廣西大學。
為什麼南寧電動車多（平均2.3人擁有一輛電動車）
第一，地平！！！
這個是基礎，南寧就像攤開的餅，小坡坡有，但基本上落差不大。這樣電動車有用武之地。
我在南寧讀了四年的大學-----廣西大學。
為什麼南寧電動車多（平均2.3人擁有一輛電動車）
第一，地平！！！
這個是基礎，南寧就像攤開的餅，小坡坡有，但基本上落差不大。這樣電動車有用武之地。
第二，窮！！！廣西整體經濟不發達。收入平均2700左右。這收入電動車是首選。
第三，基礎建設不好！！！道路有坑是常態，修個路也是常態，天天不來堵一堵都不好過。不用電動車用汽車，還不如走路快。
我在南寧讀了四年的大學-----廣西大學。
為什麼南寧電動車多（平均2.3人擁有一輛電動車）
第一，地平！！！
這個是基礎，南寧就像攤開的餅，小坡坡有，但基本上落差不大。這樣電動車有用武之地。
第二，窮！！！廣西整體經濟不發達。收入平均2700左右。這收入電動車是首選。
第三，基礎建設不好！！！道路有坑是常態，修個路也是常態，天天不來堵一堵都不好過。不用電動車用汽車，還不如走路快。
第四，公交系統不太發達！！！特別是一些有些偏的地方，坐公交等的時間比坐的時間長。收班還早！！
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為什麼南寧電動車多（平均2.3人擁有一輛電動車）
第一，地平！！！
這個是基礎，南寧就像攤開的餅，小坡坡有，但基本上落差不大。這樣電動車有用武之地。
第二，窮！！！廣西整體經濟不發達。收入平均2700左右。這收入電動車是首選。
第三，基礎建設不好！！！道路有坑是常態，修個路也是常態，天天不來堵一堵都不好過。不用電動車用汽車，還不如走路快。
第四，公交系統不太發達！！！特別是一些有些偏的地方，坐公交等的時間比坐的時間長。收班還早！！
第五，廣西人喜歡走動！！！廣西壯族人的節日多，走動頻繁，有些地方沒有水泥硬化路，電動車是首選。
我在南寧讀了四年的大學-----廣西大學。
為什麼南寧電動車多（平均2.3人擁有一輛電動車）
第一，地平！！！
這個是基礎，南寧就像攤開的餅，小坡坡有，但基本上落差不大。這樣電動車有用武之地。
第二，窮！！！廣西整體經濟不發達。收入平均2700左右。這收入電動車是首選。
第三，基礎建設不好！！！道路有坑是常態，修個路也是常態，天天不來堵一堵都不好過。不用電動車用汽車，還不如走路快。
第四，公交系統不太發達！！！特別是一些有些偏的地方，坐公交等的時間比坐的時間長。收班還早！！
第五，廣西人喜歡走動！！！廣西壯族人的節日多，走動頻繁，有些地方沒有水泥硬化路，電動車是首選。
大概就是以上原因吧，首選因素是“窮”和“基礎建設差”。
不過近年來國家也在大力發展廣西的經濟和基礎建議，南寧也很快要進入“限摩”城市的行列了！
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其實南寧的電動車數量出現井噴式增長也就這幾年，其中有兩大原因是比較重要的，一個是因為修地鐵，道路各種堵，公交難等，速度還慢，上個班擠半天還遲到，誰不想有一輛能“上山下海”走得了盲人道越得過臭水溝的神車？顯然，電動車就能滿足這些個要求。
其實南寧的電動車數量出現井噴式增長也就這幾年，其中有兩大原因是比較重要的，一個是因為修地鐵，道路各種堵，公交難等，速度還慢，上個班擠半天還遲到，誰不想有一輛能“上山下海”走得了盲人道越得過臭水溝的神車？顯然，電動車就能滿足這些個要求。
另一個比較重要的原因是南寧城區內禁摩，擁有相當數量的摩托車車主不高興了，作為首選的上班代步工具被禁掉，肯定得找替代品。電動車擁有輕便，易維護，購車成本低，技術成熟等優點，自然替代了以前摩托車的地位，得到了上班一族的青睞，於是乎，南寧的電動車數量越來越多。
其實南寧的電動車數量出現井噴式增長也就這幾年，其中有兩大原因是比較重要的，一個是因為修地鐵，道路各種堵，公交難等，速度還慢，上個班擠半天還遲到，誰不想有一輛能“上山下海”走得了盲人道越得過臭水溝的神車？顯然，電動車就能滿足這些個要求。
另一個比較重要的原因是南寧城區內禁摩，擁有相當數量的摩托車車主不高興了，作為首選的上班代步工具被禁掉，肯定得找替代品。電動車擁有輕便，易維護，購車成本低，技術成熟等優點，自然替代了以前摩托車的地位，得到了上班一族的青睞，於是乎，南寧的電動車數量越來越多。其實電動車多了也不容易管理，安全隱患大，道路上經常看見電動車車主騎著小電驢各種闖紅燈，各種搶車道，這是非常危險的行為，希望廣大電動車車主都提高自己的安全意識，做一個遵紀守法的社會主義好公民。當然啦，南寧現在地鐵一號線的全線開通，BRT快速公交的試運行，以及交管部門的嚴抓，電動車上牌難等，這也在一定程度上限制了電動車的增長，也是為了更好的建設南寧，相信通過大家的努力，綠城南寧會越來越好的。
那來那麼多亂七八糟的原因，說白了還不是因為窮。南寧這座城市是典型的低收入高消費，月薪3-4千的人佔了絕大主流，而在南寧城中村最便宜的單間配套就500元上下（這還不包括水電費跟垃圾清理費）。街上一碗普通的米粉就9塊左右。這裡來算一筆帳。一個月薪3-4千的人每月扣除房租600（單間配套加水電費），電話通信費100，生活伙食費800-1000交通費300，網絡費用100。平時應酬400，人情來往300，光這些每月看得見的費用就近3000元，還有一些零碎的開銷還沒計算。一個月收入3-4千的人騎電動車出行這是他唯一的選擇。如果個個月薪上萬買得起小車誰還會在大熱天大冷天騎電動車出門。再者就是南寧這座城市交通完全跟不上城市發展的節奏。很多地方出行公交車極為不便。地鐵網絡又不完善，所以電動車就成為了這座一線城市消費三線城市收入市民的無奈選擇。
南寧市是一個擁有700多萬人口的大城市，每3到4人手中就有一輛電動車，電動車數量高達200多萬臺。在南寧城區的大小街巷，我們都能看到騎電動車的人。之所以有那麼多人騎電動車，主要有以下幾點原因。
第一點是氣候原因。南寧市地處於亞熱帶季風氣候，沒有極為寒冷的冬天，一年四季都比較溫和溼潤。南寧市的極限溫度最高也就是5°到6°，並且這溫度持續非常的短。
南寧市是一個擁有700多萬人口的大城市，每3到4人手中就有一輛電動車，電動車數量高達200多萬臺。在南寧城區的大小街巷，我們都能看到騎電動車的人。之所以有那麼多人騎電動車，主要有以下幾點原因。
第一點是氣候原因。南寧市地處於亞熱帶季風氣候，沒有極為寒冷的冬天，一年四季都比較溫和溼潤。南寧市的極限溫度最高也就是5°到6°，並且這溫度持續非常的短。
第二點是公共交通的原因。南寧市的公共交通並不是很發達，從一個地方到另一個地方往往需要轉上好幾趟車，並且公交車間隔的時間非常長。這讓許多市民感到非常的麻煩，既不經濟又不實惠。
南寧市是一個擁有700多萬人口的大城市，每3到4人手中就有一輛電動車，電動車數量高達200多萬臺。在南寧城區的大小街巷，我們都能看到騎電動車的人。之所以有那麼多人騎電動車，主要有以下幾點原因。
第一點是氣候原因。南寧市地處於亞熱帶季風氣候，沒有極為寒冷的冬天，一年四季都比較溫和溼潤。南寧市的極限溫度最高也就是5°到6°，並且這溫度持續非常的短。
第二點是公共交通的原因。南寧市的公共交通並不是很發達，從一個地方到另一個地方往往需要轉上好幾趟車，並且公交車間隔的時間非常長。這讓許多市民感到非常的麻煩，既不經濟又不實惠。
第三點是電動車價格的原因。電動車的價格較為便宜，三四千塊錢就能買到一輛很好的電動車，既經濟又實惠。即使不見了，也不會非常地心疼。
南寧市是一個擁有700多萬人口的大城市，每3到4人手中就有一輛電動車，電動車數量高達200多萬臺。在南寧城區的大小街巷，我們都能看到騎電動車的人。之所以有那麼多人騎電動車，主要有以下幾點原因。
第一點是氣候原因。南寧市地處於亞熱帶季風氣候，沒有極為寒冷的冬天，一年四季都比較溫和溼潤。南寧市的極限溫度最高也就是5°到6°，並且這溫度持續非常的短。
第二點是公共交通的原因。南寧市的公共交通並不是很發達，從一個地方到另一個地方往往需要轉上好幾趟車，並且公交車間隔的時間非常長。這讓許多市民感到非常的麻煩，既不經濟又不實惠。
第三點是電動車價格的原因。電動車的價格較為便宜，三四千塊錢就能買到一輛很好的電動車，既經濟又實惠。即使不見了，也不會非常地心疼。
第四點是電動車門檻低的原因。當你去買電動車的時候，銷售員就會包學包會，很輕鬆就學會了。相比於去考駕照，電動車的門檻更低。
南寧市是一個擁有700多萬人口的大城市，每3到4人手中就有一輛電動車，電動車數量高達200多萬臺。在南寧城區的大小街巷，我們都能看到騎電動車的人。之所以有那麼多人騎電動車，主要有以下幾點原因。
第一點是氣候原因。南寧市地處於亞熱帶季風氣候，沒有極為寒冷的冬天，一年四季都比較溫和溼潤。南寧市的極限溫度最高也就是5°到6°，並且這溫度持續非常的短。
第二點是公共交通的原因。南寧市的公共交通並不是很發達，從一個地方到另一個地方往往需要轉上好幾趟車，並且公交車間隔的時間非常長。這讓許多市民感到非常的麻煩，既不經濟又不實惠。
第三點是電動車價格的原因。電動車的價格較為便宜，三四千塊錢就能買到一輛很好的電動車，既經濟又實惠。即使不見了，也不會非常地心疼。
第四點是電動車門檻低的原因。當你去買電動車的時候，銷售員就會包學包會，很輕鬆就學會了。相比於去考駕照，電動車的門檻更低。
第五點是電動車小而輕便的原因。相比於汽車，電動車在街巷比較好掉頭，就算是堵車的時候，汽車不能走的路，電動車也能走。
看了那麼多論說，其實都是外來者對南寧一知半解，真正本地人老南寧才是見證了這座城市變遷。六十年代也即文革前後這座城市人口充其量也就三十多萬至四十萬左右，屈指可數就那麼幾條街，中心一點即民生路、興寧路、解放路、新華街、中山路、朝陽路包括朝廣場火車站一帶，那個時候古城路、挑園路還有雙擁路一帶都還是荒山野嶺，更別說琅東琅西了。反過來到是西邊還有點人氣，也就是從華西路以及中華路一直到五里亭，去五里亭路上有個地方叫大彎弓，也即中間有個大水塘行人車從兩則繞過去，五里亭一路往西大方向全是泥土路。經過五十年的變化大家有目共睹，並不是有些人所說的三四線城市，有報道南寧己跨入二線城市。很簡單的一句話，三四線城市國家會批你建地鐵嗎？地鐵是一座城市達到一定規模的標緻。南寧是一座有著二輪車悠久歷史的城市，這些與地理氣候有很大關係，沒有改革開放前人手一輛自行車，八十年代開始摩托車漸增多在當時國內也是一大奇觀。南寧二輪車久經不衰當然與政策有關聯。南寧物價高收入低是事實，雖然滿街都是電動車並不能說明這個地區窮，它的私家小車增長速度相當驚人，這也是造成交通堵塞其中一大根源。
南寧的電動車數量多到你不敢想象，南寧有700多萬的人口，上牌的電動車數量就有200多萬臺，可想而知，這個數量多麼的多。
每3個南寧人就有1臺電動車，
這麼大比率估計也就只有南寧才會這樣
南寧的電動車數量多到你不敢想象，南寧有700多萬的人口，上牌的電動車數量就有200多萬臺，可想而知，這個數量多麼的多。
每3個南寧人就有1臺電動車，
這麼大比率估計也就只有南寧才會這樣
南寧的電動車數量超出你的想象。在南寧的城區、縣區，或者大街小巷，你都會看到騎電動車的人。上至六七十歲的大爺大媽，下至十來歲的小孩子。不管是在城市的街道里，還是在農村的田埂上，到處都是騎電動車人員的身影。
南寧人口有700多萬，上牌的電動車有200多萬輛，而且電動車上牌數量的數據仍然不斷在增加，相當於3個人就有1臺電動車。
禁摩，是電動車增長一個重要原因
以前的南寧，被成為摩托之城，就是摩托車特別多，後來南寧開始禁摩，因為摩托車給
南寧的電動車數量多到你不敢想象，南寧有700多萬的人口，上牌的電動車數量就有200多萬臺，可想而知，這個數量多麼的多。
每3個南寧人就有1臺電動車，
這麼大比率估計也就只有南寧才會這樣
南寧的電動車數量超出你的想象。在南寧的城區、縣區，或者大街小巷，你都會看到騎電動車的人。上至六七十歲的大爺大媽，下至十來歲的小孩子。不管是在城市的街道里，還是在農村的田埂上，到處都是騎電動車人員的身影。
南寧人口有700多萬，上牌的電動車有200多萬輛，而且電動車上牌數量的數據仍然不斷在增加，相當於3個人就有1臺電動車。
禁摩，是電動車增長一個重要原因
以前的南寧，被成為摩托之城，就是摩托車特別多，後來南寧開始禁摩，因為摩托車給整個城市交通帶來了不便。後來，又出現了電動車，電動車迅速成為南寧市民最主要的出行交通工具之一，居中國各城市前列。昔日“摩托車之城”變成了“電動車之城”。除了南寧，在廣西的各大城市，電動車已經成為最主要的出行工具。
南寧電動車這麼多，和南寧的天氣、電動車的性能有關
南寧的天氣一年四季如春，這個雖然有點誇張，但是南寧總體還是比較熱的，所以騎電動車不會冷，這是很重要的一個方面。
再者，騎電動車不會堵車。很多同事都有小車，但是上下班、接送小孩都願意開電動車，原因就是方便。
南寧的電動車數量多到你不敢想象，南寧有700多萬的人口，上牌的電動車數量就有200多萬臺，可想而知，這個數量多麼的多。
每3個南寧人就有1臺電動車，
這麼大比率估計也就只有南寧才會這樣
南寧的電動車數量超出你的想象。在南寧的城區、縣區，或者大街小巷，你都會看到騎電動車的人。上至六七十歲的大爺大媽，下至十來歲的小孩子。不管是在城市的街道里，還是在農村的田埂上，到處都是騎電動車人員的身影。
南寧人口有700多萬，上牌的電動車有200多萬輛，而且電動車上牌數量的數據仍然不斷在增加，相當於3個人就有1臺電動車。
禁摩，是電動車增長一個重要原因
以前的南寧，被成為摩托之城，就是摩托車特別多，後來南寧開始禁摩，因為摩托車給整個城市交通帶來了不便。後來，又出現了電動車，電動車迅速成為南寧市民最主要的出行交通工具之一，居中國各城市前列。昔日“摩托車之城”變成了“電動車之城”。除了南寧，在廣西的各大城市，電動車已經成為最主要的出行工具。
南寧電動車這麼多，和南寧的天氣、電動車的性能有關
南寧的天氣一年四季如春，這個雖然有點誇張，但是南寧總體還是比較熱的，所以騎電動車不會冷，這是很重要的一個方面。
再者，騎電動車不會堵車。很多同事都有小車，但是上下班、接送小孩都願意開電動車，原因就是方便。
汽車停車到處收錢，這也讓大家沒必要，不要開小車出門。出去吃個米粉，10元錢，停車費10元錢，還不如騎電動車出去呢。
電動車價格相對實惠，是出門首選。
首先是氣候原因。南寧沒有冷徹入骨的冬季。你不能想象在哈爾濱的冬天開著一輛電動車在大街小巷上奔馳。像《白日焰火》裡面的男主角騎著摩托在冰天雪地裡面騎行的畢竟少之又少。而南寧絕對不會有這個問題。南寧的極限溫度最多到零上七八度，而且持續的時間短。
第二，是南寧的公共交通不夠發達。從一個地方到另外一個地方，往往要轉幾趟車，而且公交車的間隔時間太長。這讓人覺得很麻煩，也不經濟。
第三，電動車價格便宜。三四千塊錢就能得一輛還不錯的電動車。普通市民都消費得起，即便是丟了也不會特別心痛。
第四，電動車簡便易學。學習駕駛電動車不用去駕校。甚至你去買它，銷售人員就包教包會了。騎行電動車的技術門檻足夠低。
第五，電動車船小好調頭。汽車不能到的地方，電動車能到；汽車不能走的路，電動車能走。由於執法成本高，電動車違章基本不受處罰。最倒黴的情形也不過是被交警抓到在路邊學習。
最後，機動車和電動車出現交通事故，不管有理無理，一般判弱勢的電動車無責。這也助長了電動車的普及。
但是，由於南寧電動車保有量大，事故也多。往往由於電動車是鐵包肉，出現事故後，電動車手的傷亡時有發生。這是一個嚴峻的問題。
1、天氣和地形，前面很多人說過，我就不說了。
2、人的因素，公交路線規劃極差，極差，極差！！！電動車和私家車半個小時的路程，公交車能繞成1個小時以上還沒算等車時間和換乘時間，早晚高峰期呢，呵呵吧；
最可笑的是南寧快環已使用十年出頭，至今未有一條公交線路是完快環運行；更沒有隻沿幾條主幹道做全線運營的，車次少+路線繞+站次多（很多地段2-3百米一個站），使大多數工作人口不願意選擇公交車！時間成本在這呢！
3、相對電動車出行的經濟成本，公交車沒優勢。以均價3千左右的電動車算，正常使用18-24個月換電瓶，一套電瓶400-600，算年維護費300，一臺車可用5年以上，車身損耗600/年，充電費，每天充電2度不到約1.2元，未計算停車費（很多地點是不需要的），合計幾項可知日使用成本：（300+600）/365+1.2=3.67元！！！
因為已沒有幾條公交線路是1塊的，基本都是2塊，所以，公交車上下班通勤就是4塊，兩口子就是8塊，比電動車同車出行貴一倍！
4、已投入使用的地鐵一號線，站次多，行車速度慢，相對電動車仍然沒有時間成本的優勢，從地鐵石埠站到火車東站，地鐵8元，行車50分鐘，自駕電動車1小時，而單人地鐵票6元，往返12元，比電動車高3倍！
5、南寧是一個四季皆夏一雨成秋的亞熱帶地區城市，有的年份是春節都穿短袖的，你喜歡在烈日之下汗淋淋的去乘坐公共交通工具，再近距離被各種汗味薰陶嗎？
6、南寧多數打工族薪資是沒有公佈的那個數的，因為這是一個沒有大工業和製造業基礎的城市，僅僅是服務型的省會城市，大多數的平均工資，是把省+市一級單位的人給平均了下來才有的。
鈔票是決定因素，這就是南寧電車多的原因。
南寧可算是一個電動車托起來的城市了，現在看起來城市確實是有點繁華，但是在城裡打工做事的卻多數是低收入群體，2018年全國平均工資7850元，可是南寧人，多數工資都在三四千以內! 現在城市開支那麼大，這麼點工資是怎麼活的？開小車肯定不現實，但是公共交通在電動車面前又顯得不夠方便，所以電動車才成了這時期南寧市民最好的選擇，所以南寧這座城市還真得感謝電動車的發展，否則怎麼會有那麼多建設者活躍其中
沒有禁摩之前南寧被稱作“騎在摩托車上的城市”，市區全面禁摩之後電動車取代了摩托車成為南寧人短程代步工具。
那麼為什麼南寧有那麼多電動車而其它城市沒有呢？這個問題要從幾個方面來看。
沒有禁摩之前南寧被稱作“騎在摩托車上的城市”，市區全面禁摩之後電動車取代了摩托車成為南寧人短程代步工具。
那麼為什麼南寧有那麼多電動車而其它城市沒有呢？這個問題要從幾個方面來看。
首先，南寧禁摩不限電，其它大城市是禁止電動車的，比如深圳就是，而南寧並不禁止。還規範化所有電動車都要上牌，有電動車道。
沒有禁摩之前南寧被稱作“騎在摩托車上的城市”，市區全面禁摩之後電動車取代了摩托車成為南寧人短程代步工具。
那麼為什麼南寧有那麼多電動車而其它城市沒有呢？這個問題要從幾個方面來看。
首先，南寧禁摩不限電，其它大城市是禁止電動車的，比如深圳就是，而南寧並不禁止。還規範化所有電動車都要上牌，有電動車道。
其次，南寧市區其實還是比較小，一臺電動車基本可以滿足市區大範圍出行需要，而且不擔心堵車。上下班方便，出門買菜方便，夜宵燒烤不擔心交警查酒駕。很多南寧人家裡有了轎車但還是人手一臺電動車，圖的就是出入方便，便利性非常高。
沒有禁摩之前南寧被稱作“騎在摩托車上的城市”，市區全面禁摩之後電動車取代了摩托車成為南寧人短程代步工具。
那麼為什麼南寧有那麼多電動車而其它城市沒有呢？這個問題要從幾個方面來看。
首先，南寧禁摩不限電，其它大城市是禁止電動車的，比如深圳就是，而南寧並不禁止。還規範化所有電動車都要上牌，有電動車道。
其次，南寧市區其實還是比較小，一臺電動車基本可以滿足市區大範圍出行需要，而且不擔心堵車。上下班方便，出門買菜方便，夜宵燒烤不擔心交警查酒駕。很多南寧人家裡有了轎車但還是人手一臺電動車，圖的就是出入方便，便利性非常高。
最後要提的就是來南寧務工的群體了，南寧普遍工資兩三千，即便買了轎車也養起來吃力。一臺電動車一個月給房東三十塊，專屬室內車位和充電樁。充一次電走幾十公里，為何不騎電動車？
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