如何評價長安CS55？
長安CS55客觀的評價是曾經性價比很一般、升級B模式MHEV拉低售價性價比有一定升級，整車毫無原創設計在國產車裡屬於異類。
對於CS55很難說出這臺車的燃油版性價比高，我們簡單瞭解一下這臺車：
車身尺寸4500*1855*1690、軸距2650mm，定位為緊湊型SUV，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
空間水平和底盤懸架均無亮點，實測體驗操控感平平無奇，這點加分但也不減分，重點看一看發動機：
1.5T渦輪增壓發動機最大功率115kw、峰值扭矩225牛米、最大扭矩轉速2000-4000轉，476QCD的動力水平在國產1.5T裡前五名一定是進不了，勉強在10名左右與二三線品牌競爭，歧管噴射多點電噴技術已經落後，即使是自主品牌一般都只用在10萬以下的入門級。
總結：不是所有的1.5T都能代表黃金排量，這臺發動機只是聊勝於無。
變速箱使用愛信6AT沒有什麼值得吹噓的，包括其他品牌如傳祺大眾PSA等，愛信不提供TCU的匹配實際優化水平達不到愛信的行業內的排名；長安有東安6AT和自主研發的溼式雙離合，自主研發的機型不使用選擇日企的產品只能說明變速箱製造水平過低；國產品牌裡比亞迪6DT35、長城7擋DCT的實際表現不輸這些採購的6AT。
不過變速箱論耐久性還算一線產品，但綜合發動機的水平之後整體只算二線，然而這臺車的燃油版售價為8.49~13.39萬，超過10萬客觀的說CS55不值當然自己喜歡去選擇也是無需理由的。
外觀設計毫無原創可言，車身輪廓基本複製路虎發現神行，在車頭和D柱有小幅修改，燈組勉強算有些原創味道；技術的逆向毫無爭議是值得肯定的，因為成熟的方案就是這些不可能超出常理的創新，拿個痰盂炒雞蛋叫做原創也™得有人敢吃，所以無需對國產車逆向技術存在不認同。但是外觀的抄襲就有些沒有底線了，這是對其他企業設計團隊和車型文化歷史的侵權。
綜合品質長安CS55的燃油版真的很一般，不過這一問題長安也是心知肚明，所以近期推出了藍動型油電混合動力。
升級點是不改動車身結構增加一個組容量極小的電池組，在1.5T發動機的基礎上增加了一臺11.5kw的小功率BSG電機，這一模式實際就是MHEV輕混動力。
作用是在起步加速階段通過BSG電機帶動曲軸旋轉減少發動機的負荷，說白了就是節油，MHEV模式所有混動車的節油平均值約為5%，雖然不明顯但少一些總是事實不能否認其價值所在。
而且48V-BSG在SST自動啟停時可以拉高轉速點火減少自動啟停的震動感和衝擊感，對於用車體驗會有一定升級。
現有發動機升級BSG電機的輕混模式量產成本增加1~2K，屬於技術難度不高的節油方式，所以這類車如果價格比燃油版高是毫無意義的，長安CS55藍動版價格定在11.69萬非常合理，配置也比較豐富至少是比燃油版更有性價比的選擇。
噱頭的成分雖然居多但對於這臺車有好感的話建議考慮藍動版，其他版本建議10萬以下再選擇吧。個人建議、僅供參考。
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
，也是目前熱度非常高的一款車。那麼從我個人的角度來看，這款車型在這個價位還是比較值得推薦的，主要優勢有以下幾個方面，下面我就給大家簡單的介紹一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說就是它的核心動力非常的穩定。因為題主也提到了這款車型它的核心動力，那麼從發動機來看1.5T的多點電噴發動機雖然比不上現在擁有著諸多技術亮點的那些高功率型號，但是貴在它的穩定性非常的突出，在之前長安很多車型上經歷過廣泛的搭載，市場驗證結論一致好評，所以說穩定性自然是不用擔心。而題中又說到了它自動擋匹配的6AT變速箱，這款車型能夠有著如此高的熱度，我個人認為也離不開這臺非常有亮點的變速箱，因為從它的品牌來說，它出自豐田旗下的愛信變速箱公司，在目前手自一體變速箱行業之內擁有著非常高的一個知名度，並且這款車匹配的是最新一代的手自一體變速箱產品，它的質量以及穩定性都是非常的吸引人的。
以上就是我個人給大家介紹的這款車型它的亮點，不足的話就是動力稍微有些欠缺而且它的底盤調校略微缺乏一定的舒適性，不過我個人認為對於這款車型來說，這些不足無傷大雅，整體來講是比較值得推薦入手。
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