老年代步車其實叫做低速電動車，雖然也是電動的，但是和國家提倡的新能源汽車還是有本質上區別的。其主要得區別在於電池的類型、驅動的方式、安全級別三個方面，早在2012年國家就強調錶示老年代步車不屬於新能源汽車。
老年代步車採用的是和電動車相同的鉛酸蓄電池，這種電池的能量密度偏低，循環壽命偏短，充放電速度慢，和新能源汽車完全不在一個層次，新能源汽車目前主要是採用磷酸鐵鋰電池或者是三元鋰電池，不僅能量密度高，而且使用壽命更長。兩種電池類型從技術來看完全不在一個量級的。
此外老年代步車都是一些沒有汽車生產資質的小工廠造出來的，在設計的時候沒有進行任何的安全測試，而且採用的大多是一些普通的鋼材，哪怕是低速碰撞也能撞爛，同時車內還沒有任何的安全保護措施，所以毫無安全性可言，這樣的車子開在路上簡直就是個定時炸彈。
所以這類打著老年代步車的口號銷售的四輪低速電動車是不允許上路的，如果你們家裡有老人想要買這樣的車子，請千萬要制止，除了不安全，上路還會被交警查。
這兩者區別挺大的，先說相同點再說不同點吧！
相同點：
1、兩者都是四輪車
2、兩者都是電力驅動
3、兩者在廣義上都可以稱之為新能源車
在來說不同點吧：
1、生產名稱不同（老年代步車生產許可叫做低速電動車，而新能源電動車是為新能源汽車）
2、最高時速不同（老年代步車最高時速不超過40km ，購買後解鎖改裝超過這個標準不討論，但在出廠時設定最高為40km；而新能源汽車同汽車一樣）
3、安全標準不同 （老年代步車的版型來源於 k-car 或 高爾夫球場的景觀車，生產標準按照封閉場所標準設計生產，無汽車常見的氣囊、ABS、車輛結構物碰撞測試、電子套件不符合規範等等）
4、政策支持不同 （購買老年代步車不享受國家政策補貼）
5、上路法規不同 （老年代步車能上路但無法上牌）
6、售後包養不同 （老年代步車的包養只是用於電池更換及修煉，但缺少像常規汽車一樣的4S店整體保養及里程保養）
可以說，老年代步車雖然有它的實際用途及場景，但這屬於法規空白地帶下的灰色產品，這塊需要法律法規來約束，不能一刀切也不能完全不管不問；畢竟經常在城市的城際主路上可以看到老年代步車慢悠悠的開著，這對其他相對比較快速行駛的車輛來說也是一種危害；其次，老年代步車的車輛結構簡單，安全標準低，一旦出現碰撞、追尾，對於駕駛人來說也會比正常汽車來說有更大的危險。
以上請參考！
老年代步車既所謂的三輪/四輪低速電動車，與新能源汽車的區別主要是電池電機電控系統，以及安全係數的巨大差異。
低速電動車一般由生產兩輪電動自行車或者摩托車的廠家生產，這些廠家不具備生產汽車的資質以及技術配套，其產品安全係數就比較低，沒有科學的數據支持以及嚴謹的碰撞試驗。
其次電池類型基本以鉛酸電池為主，這種類型的電池特點是工藝簡單成本低，缺點是體積大、重量大、使用壽命短，一般充放電次數在300~500次之間，之後容量會有大幅衰減。電機一般為有刷高轉電機或者低速電機，轉速比較低也符合低速電動車的定義；電控系統比較簡單，以輔助單片機或者專用集成電路控制器，科技含量比較低。
總言而之，三輪/四輪低速電動車基本是以三輪車底盤直接生產或者改造換殼，沒有安全保障級別上還不算汽車，所以不能上路行駛；其次電池技術落後能量密度很低，也達不到國家補貼標準，是一種不合格的交通工具。
至於新能源電動汽車，一般基於燃油車平臺改造或者全新設計研發的底盤動力平臺，各項設計標準是按照汽車生產的高要求製造。其次電池一般為三元鋰電池，能量密度高、質量小、壽命壽命長，所以成本也很高，一般50kwh的電池組價格在7~8萬之間。
兩種車型沒有可比性，這是小作坊的山寨貨和正品行貨的對比，一分錢一分貨的硬道理。
某些商家為了利益哄騙消費者購買這種所謂“老年代步車”，老年朋友儘量別下手，因為這種車以交法作為參考沒有合法路權，屬於場地內用車不能上路行駛；也沒有針對這類車型的專用駕駛證，車輛也不能投保，上路不僅不受交法保護而且屬於違法行為，一旦查處要扣車罰款、發生任何交通事故後果自負。
首先，老年代步車並不是機動車，而是廠家打的一個擦邊球。
上圖是一款真正意義上的老年代步車，而我們現在一般看到的市面上的老年代步車基本就是給這玩意加了個外殼。
新能源汽車是機動車，廠家按照汽車的技術標準進行生產製造，駕駛者需要上牌並擁有機動車駕駛證，而老年代步車則並不需要，安全性也沒有任何保障。
更重要的是，目前市面上的老年代步車沒有一款是擁有合法路權的，駕駛者多數也沒有駕照，也沒有經過培訓，更沒有交通安全和法律法規意識。因此我們可以看到很多因老年代步車上路造成的交通事故，對於這類交通事故，老年代步車的駕駛者是要承擔全部責任的。
老年代步車並不是不值得推廣，事實上有很多老年人都需要這樣一個高效且省力的交通工具，重要的是如何規範話老年代步車的安全技術標準，以及如何規範話駕駛者的駕駛行為
謝題主邀請！
老年代步車雖說是交通工具的一種，但它和新能源車實際上是兩個不同概念。老年代步車實際上是電動車的延伸版，它是在電瓶車基礎上增加了車身部分，看起來像汽車一樣。實際上它是不能在城區道路行駛的，只能在人行道行駛。雖然，很多老年代步車也在道路行駛，交警也沒處理，但確實違章了。國家對這方面也沒有出臺相關政策，所以，在城區或鄉村公路可以看到此類車亂竄。
而新能源汽車就不同了，它實際上是傳統燃油車的轉換，只不過是動力系統從燃油轉變為電能。
它們之間有什麼區別？
1，新能源汽車是必須上工信部目錄的。交管部門數據庫對廠家生產每臺車都儲存在信息庫裡。用戸購車後，到交管上牌必須與交管部門信息一致。
老年代步車目前是不需上牌的。
2，車輛結構，操縱性能不一樣。
新能源汽車配置較高，ABS，電子穩定樁等，老年代步車是沒有的。
價格也是不可比擬的。
新能源汽車隨著充電樁的完善可以長途行駛，而老年代步車高速也上不了。
3，電池結構不一樣。新能源汽車採用三元里電，而老年代步車大多采用汙染較大的鉛酸電池，即使目前有廠家使用三元里電，但續航里程少了很多。
速度相比較就更不能說了。
充電方式也不一樣。
4，駕駛資質不同。新能源汽車必須持有相應資質。而老年代步車目前是誰都可以開的。
相信未來幾年，國家會對老年代步車要求越來越嚴的。
如果沒相應資質或無牌，新能源汽車會扣車，吊銷駕照，12分沒了，而老年代步車目前沒這方面處罰。
5，還是其他很多不一樣的地方，不一一贅述。比如說，車輛剎車性能，操縱性能，舒適度，它們是不能同日而語的。
新能源汽車是國家大力推廣的減排項目，前景十分看好。當然，不管是電池動力還是氫能源甚至核能的應用，我相信，新能源汽車越來越發展更快。
歡迎大家批評，討論，有不對的地方請指教。
老年代步車和二三輪電動車性質相同，只不過多個輪和方向盤及殼。蓄電池都是用的循環次數低，汙染嚴重的廉價鉛酸電池，單格電壓2Ⅴ，電池組電壓低大多60V一72V，電機功率在3一5KW，扭距小，爬坡性差，速度慢40Km/小時，容量在100-150AH，續航里程短一百公里左右，充電時間長達8一10小時，不能大電流充放電，電池不易保養，沒電源管理，簡單粗放，便宜老牛，一次雖投入少，但長期性價比年成本更高。一般電池壽命2年左右完全報廢，適合遮風避雨短途慢行。
新能源電動汽車功能上同傳統燃油車，只是將電機電池代替發動機動力，空調、防撞試驗等一應俱全，且電池組用的是壽命更長的鋰電池，最多可用八年免換，電機功率多在一百多千瓦，額定電壓二三百伏，同時有快直充和普交充電方式，快充一小時可達80％電量，提速快，爬大爬，續航遠，成本低，不用保養等諸多優點。
我們專業設計、生產、維護、修障、增程各種電動汽車三元鋰電池組，解決您在電動汽車上一切不滿意的問題，跑不遠，扭距小，提速慢等，無償服務，為你排憂。
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 640, "file_sign": "9370f06ea7731537258546ebe1544f33", "vname": "", "vid": "v020161d0000bekcujvrri6cjb8poci0", "thumb_width": 360, "video_size": {"high": {"duration": 30.1, "h": 854, "subjective_score": 0, "w": 480, "file_size": 3166644}, "ultra": {"duration": 30.1, "h": 1280, "subjective_score": 0, "w": 720, "file_size": 7830842}, "normal": {"duration": 30.1, "h": 640, "subjective_score": 0, "w": 360, "file_size": 1841941}}, "src_thumb_uri": "c6ba000b0477828aacaa", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/c6be000ba07df60f97ba", "vu": "v020161d0000bekcujvrri6cjb8poci0", "duration": 30.1, "thumb_url": "c6be000ba07df60f97ba", "thumb_uri": "c6be000ba07df60f97ba", "md5": "9370f06ea7731537258546ebe1544f33"} --}
現在，新能源汽車已經成為汽車產業的潮流與趨勢，國家鼓勵新能源汽車的發展，各大汽車企業也是紛紛投入其中，花大力氣加大研發力度，推動自家的新能源汽車產品的出臺，以在未來的市場競爭搶得先機。
同時，在不少地方的大街小巷裡，我們還可以看到老年代步車的身影，它低速，電動，為人們的生活帶來了不少的便利，特別是一些老年消費者，受到他們的歡迎。那麼，這裡的老年代步車與國家所提倡的新能源汽車有什麼區別呢？
目前，老年代步車還是處於一種灰色地帶，雖然說在生產上合法的，也是不能上路的，但是在實際的執法過程中，其銷售與上路也是被允許。它為人們的生活帶來了一定上的便利。但是其安全性低，生產的技術水平參差不齊，再加上一些駕駛者文明駕駛的素養比較低，對於正常的交通秩序造成了一定的影響。但目前正在規範之中。
而新能源汽車得到了國家的大力提倡與支持，在各個層面。
主要是定位的不同，老年代步車定位的使用人群很明確，主要用戶群體是老年人。因此在設計上就不需要太過複雜，操作起來要簡單，車型不宜太大，功能性不需要太強，也不需要太高端，而且價格比較低等特點。
而新能源車的的定位則更加年輕化，面向的用戶群是年輕人，家用，商用，公交，特殊用車等均包含在內。用戶群體巨大，因此對新能源車的設計要求也更加多樣性，每種用途的新能源車的設計可按照各種用途的傳統車設計建造。在功能性和汽車性能上也會因用戶和用途而異，價格也會比老年人車要高不少。
老年代步車與新能源車有著本質的區別，體現以下幾個方面，1，啟動方式不同，同樣是電驅動，老年代步車不像新能源車，掛了前進檔就能走，必須加油門才能動起來，這吋有吋應急反應超強會引起事故。新能源車掛了前進檔就能穩穩起步，比較安全。2，老年代步車速度比較慢，最高速只有40碼，有吋緊急避讓時會來不及，易造成事故，沒有安全氣囊，不安全。3，車行走時平衡力較差。
