用過新能源電動車的朋友，用下來感覺怎麼樣？交流下，會考慮再換回汽油車嗎？
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新能源汽車是技術發展的趨勢，也是能源危機推行的必然。身邊有不少朋友都想換電動車，但畢竟是一個“大件”，需要花費至少十來萬元，難免會讓不少車友“瞻前顧後”。今天我們就聊聊這個話題吧。
就我而言，家裡就有一臺逸動EV460和一臺Q5，我和老婆又在不同的地點上班，她單位離家比較近，開的燃油的Q5上下班；我上班距離比較遠，並且經常會有外出辦事，為了經濟實用環保，我開的逸動EV460上下班。
Q5的性能就不必多說了，下面我就逸動EV460來說說吧。
雖然逸動EV460並不能代表國內所有的新能源車，但也是去年10月份剛出的車型，無論在續航里程上，還是在駕駛體驗上，都足以算得上優秀。其實，十幾萬買個這車還算是可以了。
現在困擾新能源車發展的瓶頸主要就是續航里程、充電設施、購車成本，最近屢屢出現的電動車自燃等安全問題也日益突出了。
當然EV460也有著續航不長的弊端，官方號稱等速60km/h續航460km、最大續航可達405km，但實際上達不到400km的。不過我還算滿意了，畢竟我上下班差不多80km，用車成本還不到0.1元/km，比我家那臺Q5要節省6倍多的成本了。
至於充電設施，常見的停車場、商場等附近都有很多充電樁的，有的時候可能會被完全佔用，等2個小時再下來充電就是了。也算是工作累了，下樓透個氣。
購車成本是要貴一些，逸動EV460是站在逸動燃油版的基礎上的，差不多要貴個3萬多塊錢，不過商家給了優惠，也沒比燃油貴多少。
至於最後一個安全問題，看了那麼多電動車自燃，當然怕啊，但是也沒更好的解決方法。至少沒看到同類型的逸動EV460自燃過，也讓我安心。
如果你非要問我，用過電動車之後，是否還會再買電動車這個問題。我肯定會選擇猶豫，就像當初買逸動EV460一樣，如果家裡沒一臺燃油車，我不會買電動車的。畢竟我們年輕，都喜歡外出自駕，如果沒有一臺燃油車，那豈不是還要“租車”？這樣就完全失去了擁有車子的意義。
所以，還是那句話，有我家Q5在的話，我重新買車會選擇電動車。否則，我還是繼續觀望，一日不解決續航、充電等難題，我肯定一日不會購買電動車。
以上就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識，請關注“有車時光”。
1.入手新能源開了九千公里，沒有什麼不適或者反感的地方。
2.家有充電樁，沒有快充過，充滿一次可以用一週。全要滿足出行需求，冬季一週會充兩次電。
3.費用，行駛九千公里還沒交過電費，也就是說截止目前除了買車保險還沒花過錢，如果你單位可以免費充電的話再好不過了。如果按照家用電九千公里也就九百。
4.截止目前沒出過一次問題或者毛病，小毛病也沒有，要說有的話就是中控娛樂系統死過一次機。
5.充電速度理論上八個鐘頭，但是一般都不會跑盡，我一般充五六個鐘頭，一小時可以補六十公里左右續航…
至於還會不會換回燃油車的話題要根據自己情況，因為我目前還有輛汽油車，再添車的話還是要考慮新能源。至於油車也會再買，因為我汽油車的號牌不捨得。不過要等到我現有的汽油車報廢吧…
最後給你建議:
買電動車條件
1.家有安裝充電樁條件。
2.日常出行範圍在300公里左右
3.冬季不是特別冷的地方
4.買新能源車不要圖便宜
有什麼電動車的問題儘管問…
我在使用新能源純電動汽車之前也是一個燃油車車主，家裡三臺燃油車，自從接觸到純電動汽車後，逐步將燃油車全賣了，目前全面更換成了純電動汽車。為什麼呢？大家都不願意開燃油車了，放那裡接灰，還不如賣了。所以說，一旦真實使用新能源純電動汽車後，就回不去了，對於燃油車各種嫌棄。
能夠享受新能源純電動汽車優勢的用戶，首先必須是有固定車位的車主。否則無法安裝自己的充電樁，依靠公用充電樁是無法體會到新能源純電動汽車的優勢的。如果你有自己的私樁，那麼所謂充電困難的事，完全體會不到。晚上回家，你睡覺，車充電。早上出門，滿血復活，完全沒有里程焦慮，考慮什麼節電不敢開空調，純屬多慮，上下班通勤你給我跑兩百公里試試。無非就是一週兩充，變成一週三充而已。從此再無節約這念頭了，反正便宜。不到一毛一公里，每當你看到七塊多的油價，就會由衷的覺得，還節能個球呀！
至於說換電池貴的那些個噴子，我懶得跟他辯了，純屬拿小電驢的電瓶來說純電動汽車的事。有真實純電動汽車用戶會有這感覺的嗎？因質量問題換電池免費好吧！我換過，免費！那些噴換電池貴的，有膽子晒發票嗎？
感謝悟空邀請 我來回答
這個問題我先表達下自己的意思，我家就有純電和混動，我是會換回燃油車的那類車主，主要是使用成本太高，經濟成本到還好。這樣吧先列舉下新能源車的弊端吧。
一是續航里程短。一些標註的續航里程跟實際感覺到的續航里程有很大差距，對於節假日或是週末出遊、探親的人來說不能滿足出行的需求。
二是充電樁太少。新能源車發展得很快，但充電樁很少。尤其是一些小區沒有裝公共充電樁或是安裝的充電樁不夠，連小區內的充電需求都保證不了，更別說出行途中的充電需求。
三是充電耗時長。由於的限制，新能源車的快充功能被實現利用的機會就很少，充一次電至少需要1個小時，對於短途上下班還可以，但是稍遠一點就尷尬了。
四是維修成本高。這裡一方面是電池的維修成本，另一方面是就新能源汽車還沒有建立大規模傳統汽車維修點的優勢，專業的維修工人還很少。
五是經濟賬的比較。同樣是10萬塊錢可以買到很不錯的傳統燃油車，但卻只能買到新能源汽車的低配版，另外新能源車不保值，很高。
買了新能源汽車之後，本身覺得省錢，真沒有想到會後悔。因為新能源汽車比燃油車高出好幾萬，但是造車工藝還有續航能力方面，一直都非常“雞肋”，還不如再重新買燃油車。我只想說一句“後悔”花那麼多錢賣了個不太方便的東西。可能以後配套設施上來後會好吧，至少目前不太方便。
個人目前正在交替使用的車輛為高爾夫7自動與歐拉r1靈趣版。
每天上下班、接送孩子、買菜用電車，不用擔心限號問題。週末跨省市長途出行用油車。
兩種車開起來的感受完全不同。長途行駛用油車，操控、乘坐、質感。電車市內代步就不講這些，能跑、好停就足夠，更不會不談到駕駛樂趣、速度、激情。
兩種車我不會選擇誰去替代誰，更多的是作為互補，切換起來個人也沒有特別不適應的地方。
電力，發明於19世紀70年代。電力是老能源。電力的發明和應用掀起了人類第二次工業化革命。
我現在用的就是純電力汽車。車牌為“D”，純電動汽車的“電”字漢語拼音。我這裡是深圳。我家離深圳370公里。
我認為純電動車就是專門製造給我們這種人用的。
我認為工作地與家鄉一旦超出500公里半徑，時下很少有人會購買純電動汽車。當然有一小部分人在深圳有商品房，屬於“輕深圳人”的除外。還有一部分只在深圳用不考慮開回家的也除外。
對於所謂新能源汽車，我想預測一下未來前景，發表一點我的見解。
油電混動，車牌為“F”，“非”純電動汽車的“非”字漢字拼音。車載兩套半功能的系統，雞肋中的雞肋。這是貢獻給中國從汽修過渡到電修的小白鼠。小白鼠通常是500公里半徑外的人士摯愛。這種人，喜歡過渡感，患得患失。希望兩全其美，結果五十五十。
小白鼠，是汽修店的寵兒，讓汽修師傅們領略到了電力汽車的半邊面容。
首先，汽車大換代，大換裝，是國政之使然。一部分出於促進內需而推出大政策:如優惠，補貼，不限行，不限牌。
所以，優惠政策一定會隨著電動車的飽和而停止。以深圳為例，我預測五年左右可能會因為市場大換裝的完成，以及汽車保有量的逐漸飽和，對於新能源車的優惠政策傾斜將完全消失。
未來，汽車充電矛盾應該會一直存在。排隊充電將成常識。停車矛盾將進一步加劇，交規將趨更加嚴厲化。隨著抓拍技術，汽車的增多，壓線，隨意變道吃罰款不再是稀奇事。
未來，不排除會加收諸如“能量轉換費”等的附加費。大家知道，新能源汽車用電，無排放很環保。但電力的集中生產過程中，有排放。這個排放，將均攤到汽車頭上。
這是電力汽車的應用前景，也就是說，未來電車不會比使用燃油車更划算，但電力汽車會是大趨勢。
維修現狀:目前來說，電力汽車機構簡單，相對維修容易。但專業電動汽車維修人員很少。此時政府規管真空，電修行業存在空白化，行業標準一片空白。有遠見人士不妨搶灘電力汽修。市場非小！
建議深圳開歷史先河，給合資格的電力汽車維修員頒發:“電力汽車維修專用電工證”。
實行認證化。因為電力汽車，它是汽車，但更多的是電工範疇。你讓一個油車汽修亂修，不科學，也不嚴謹。
汽車自燃:這個是非常高危。動力電池自燃機率更高！對策惟有注意防範。車上務必配備滅火器！
鑑於城市對電動自行車的充電規管歷史，未來不排除會有更多對電動汽車充電，停放，行駛不利的政策被隨意炮製出來。從而侵害電動汽車車主的利益。
我買新能源車一年多，己跑了兩萬公里。我的經驗是買電動汽車要滿足兩個條件；一是在家可以充電，二是另外有燃油車。家有充電樁不擔心充電問題，另有燃油車可以跑長途。我的電動車上路成本極低，百公里只花3塊錢，至於說換電池貴，在廠家承諾的12萬公里質保期內，僅油錢就把車錢省回來了，再往後就是白撿的了！
用過電車的人，再會到燃油車基本不可能，特別是用過特斯拉比亞迪乃至榮威的用戶，想重回燃油車已經晚了，當然，沒用過的會擔心這吐槽那，都是以兩輪電動車在臆想新能源電動車的，或者兩桶油請的打手。
我半年前買的蔚來ES8開了19000多公里了，車非常好開，家裡有充電樁，一公里8分錢，那提速一個字“爽”
買了電動汽車腸子都悔青了，只能在城裡顯擺一下，壓根就不敢上高速出遠門，充電時提心吊膽時刻擔心充電時起火🔥燒剩個殼，三年後蓄電池失效換個電池比買車還貴。你敢用？
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