排放標準是什麼？國五的車，搖身一變就是國六，車企對車做了哪些改動？
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
排放標準是什麼？
隨著地球不斷變暖，汽車尾氣危害越來越嚴重，汽車排放標準必將盡快落實。一開始我們國內的排放標準一開始是借鑑歐洲排放標準，慢慢的才有了中國標準。而且汽車排放標準可以推動汽車排放控制技術，一舉兩得。
汽車排放標準指的是汽車廢氣中的一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物，微粒，碳煙等有害氣體含量的規定。目前汽車排放標準達到國六標準。
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
排放標準是什麼？
隨著地球不斷變暖，汽車尾氣危害越來越嚴重，汽車排放標準必將盡快落實。一開始我們國內的排放標準一開始是借鑑歐洲排放標準，慢慢的才有了中國標準。而且汽車排放標準可以推動汽車排放控制技術，一舉兩得。
汽車排放標準指的是汽車廢氣中的一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物，微粒，碳煙等有害氣體含量的規定。目前汽車排放標準達到國六標準。
國五的車，搖身一變就是國六，車企對車做了哪些改動？
國五和國六的區別在排放物含量不同。國六分為國六A和國六B。國六A和國五區別不大，國六A只是降低了一氧化碳含量，但是國六B是全面降低，是目前最嚴格的的排放標準。那麼車企應該如何改動才能讓車輛排放標準滿足國六嗯？
一，排放系統是硬件
排放系統是用來控制和減少汽車排放汙染的，主要從兩個方面入手，第一個方面是減少有害氣體的生成，第二個方面是清除已經產生的有害氣體。第一個方面主要由EVAP燃油蒸氣排放系統，EGR廢氣再循環系統，氧傳感器。第二個方面主要由三元催化器和二次空氣噴射系統。廠家通過升級和改善這些系統來控制和降低一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物。
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
排放標準是什麼？
隨著地球不斷變暖，汽車尾氣危害越來越嚴重，汽車排放標準必將盡快落實。一開始我們國內的排放標準一開始是借鑑歐洲排放標準，慢慢的才有了中國標準。而且汽車排放標準可以推動汽車排放控制技術，一舉兩得。
汽車排放標準指的是汽車廢氣中的一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物，微粒，碳煙等有害氣體含量的規定。目前汽車排放標準達到國六標準。
國五的車，搖身一變就是國六，車企對車做了哪些改動？
國五和國六的區別在排放物含量不同。國六分為國六A和國六B。國六A和國五區別不大，國六A只是降低了一氧化碳含量，但是國六B是全面降低，是目前最嚴格的的排放標準。那麼車企應該如何改動才能讓車輛排放標準滿足國六嗯？
一，排放系統是硬件
排放系統是用來控制和減少汽車排放汙染的，主要從兩個方面入手，第一個方面是減少有害氣體的生成，第二個方面是清除已經產生的有害氣體。第一個方面主要由EVAP燃油蒸氣排放系統，EGR廢氣再循環系統，氧傳感器。第二個方面主要由三元催化器和二次空氣噴射系統。廠家通過升級和改善這些系統來控制和降低一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物。
二，發動機電腦是軟件
有了硬件還需要軟件的配合。在實現排放控制的時候，廠家需要在保證發動機功率不變的情況下來降低噴油量和點火時刻。可以理解為刷ECU，通過刷ECU來調節噴油量和點火時刻來達到實現國六排放標準。
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
排放標準是什麼？
隨著地球不斷變暖，汽車尾氣危害越來越嚴重，汽車排放標準必將盡快落實。一開始我們國內的排放標準一開始是借鑑歐洲排放標準，慢慢的才有了中國標準。而且汽車排放標準可以推動汽車排放控制技術，一舉兩得。
汽車排放標準指的是汽車廢氣中的一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物，微粒，碳煙等有害氣體含量的規定。目前汽車排放標準達到國六標準。
國五的車，搖身一變就是國六，車企對車做了哪些改動？
國五和國六的區別在排放物含量不同。國六分為國六A和國六B。國六A和國五區別不大，國六A只是降低了一氧化碳含量，但是國六B是全面降低，是目前最嚴格的的排放標準。那麼車企應該如何改動才能讓車輛排放標準滿足國六嗯？
一，排放系統是硬件
排放系統是用來控制和減少汽車排放汙染的，主要從兩個方面入手，第一個方面是減少有害氣體的生成，第二個方面是清除已經產生的有害氣體。第一個方面主要由EVAP燃油蒸氣排放系統，EGR廢氣再循環系統，氧傳感器。第二個方面主要由三元催化器和二次空氣噴射系統。廠家通過升級和改善這些系統來控制和降低一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物。
二，發動機電腦是軟件
有了硬件還需要軟件的配合。在實現排放控制的時候，廠家需要在保證發動機功率不變的情況下來降低噴油量和點火時刻。可以理解為刷ECU，通過刷ECU來調節噴油量和點火時刻來達到實現國六排放標準。
我能想到的目前只有兩種，可能廠家還對其他方面進行升級和改善，目的只有一個，那就是滿足國六標準，實現環境保護。
感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。
大家覺得廠家通過什麼來滿足國六標準嗯？請在評論區留言，我們一起討論。
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
排放標準是什麼？
隨著地球不斷變暖，汽車尾氣危害越來越嚴重，汽車排放標準必將盡快落實。一開始我們國內的排放標準一開始是借鑑歐洲排放標準，慢慢的才有了中國標準。而且汽車排放標準可以推動汽車排放控制技術，一舉兩得。
汽車排放標準指的是汽車廢氣中的一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物，微粒，碳煙等有害氣體含量的規定。目前汽車排放標準達到國六標準。
國五的車，搖身一變就是國六，車企對車做了哪些改動？
國五和國六的區別在排放物含量不同。國六分為國六A和國六B。國六A和國五區別不大，國六A只是降低了一氧化碳含量，但是國六B是全面降低，是目前最嚴格的的排放標準。那麼車企應該如何改動才能讓車輛排放標準滿足國六嗯？
一，排放系統是硬件
排放系統是用來控制和減少汽車排放汙染的，主要從兩個方面入手，第一個方面是減少有害氣體的生成，第二個方面是清除已經產生的有害氣體。第一個方面主要由EVAP燃油蒸氣排放系統，EGR廢氣再循環系統，氧傳感器。第二個方面主要由三元催化器和二次空氣噴射系統。廠家通過升級和改善這些系統來控制和降低一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物。
二，發動機電腦是軟件
有了硬件還需要軟件的配合。在實現排放控制的時候，廠家需要在保證發動機功率不變的情況下來降低噴油量和點火時刻。可以理解為刷ECU，通過刷ECU來調節噴油量和點火時刻來達到實現國六排放標準。
我能想到的目前只有兩種，可能廠家還對其他方面進行升級和改善，目的只有一個，那就是滿足國六標準，實現環境保護。
感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。
大家覺得廠家通過什麼來滿足國六標準嗯？請在評論區留言，我們一起討論。
所謂排放標準，就是從環保的角度出發，國家對汽車排放中的CO、HC、NOx、顆粒物的重量和數量等進行限制而做出的標準。今年7月1日，北京、上海、廣東等十幾個省市已經正式開始實施國六標準，預計到2020年7月1號全面實現國六A, 2023年7月1號全面實施國六B。國六標準可以說是史上最嚴排放標準。
國五變更國六不是很輕易的事，整套排放系統，油箱油管等，車輛的線束總成，ECU硬件、軟件等，這一套下來不說花銷，整個過程也是很麻煩的。一般除了開發階段的車輛，廠家不會把國五車輛直接改國六，更多是直接生產國六車輛。所謂排放標準，就是從環保的角度出發，國家對汽車排放中的CO、HC、NOx、顆粒物的重量和數量等進行限制而做出的標準。今年7月1日，北京、上海、廣東等十幾個省市已經正式開始實施國六標準，預計到2020年7月1號全面實現國六A, 2023年7月1號全面實施國六B。國六標準可以說是史上最嚴排放標準。
國五到國六的變動，國五車和國六車的差別還是比較大的。所謂排放標準，就是從環保的角度出發，國家對汽車排放中的CO、HC、NOx、顆粒物的重量和數量等進行限制而做出的標準。今年7月1日，北京、上海、廣東等十幾個省市已經正式開始實施國六標準，預計到2020年7月1號全面實現國六A, 2023年7月1號全面實施國六B。國六標準可以說是史上最嚴排放標準。
國五到國六的變動，國五車和國六車的差別還是比較大的。
國五車排放後處理系統是傳統的WCC(warm-up catalystic converter)+ UCC(underfloor catalystic converter)催化，而國六車輛取消了WCC，選擇了GPF顆粒補集器進行替代，當然外觀上還是一樣的，只是WCC的位置被替換成GPF。所謂排放標準，就是從環保的角度出發，國家對汽車排放中的CO、HC、NOx、顆粒物的重量和數量等進行限制而做出的標準。今年7月1日，北京、上海、廣東等十幾個省市已經正式開始實施國六標準，預計到2020年7月1號全面實現國六A, 2023年7月1號全面實施國六B。國六標準可以說是史上最嚴排放標準。
國五到國六的變動，國五車和國六車的差別還是比較大的。
國五車排放後處理系統是傳統的WCC(warm-up catalystic converter)+ UCC(underfloor catalystic converter)催化，而國六車輛取消了WCC，選擇了GPF顆粒補集器進行替代，當然外觀上還是一樣的，只是WCC的位置被替換成GPF。所謂排放標準，就是從環保的角度出發，國家對汽車排放中的CO、HC、NOx、顆粒物的重量和數量等進行限制而做出的標準。今年7月1日，北京、上海、廣東等十幾個省市已經正式開始實施國六標準，預計到2020年7月1號全面實現國六A, 2023年7月1號全面實施國六B。國六標準可以說是史上最嚴排放標準。
國五到國六的變動，國五車和國六車的差別還是比較大的。
國五車排放後處理系統是傳統的WCC(warm-up catalystic converter)+ UCC(underfloor catalystic converter)催化，而國六車輛取消了WCC，選擇了GPF顆粒補集器進行替代，當然外觀上還是一樣的，只是WCC的位置被替換成GPF。所謂排放標準，就是從環保的角度出發，國家對汽車排放中的CO、HC、NOx、顆粒物的重量和數量等進行限制而做出的標準。今年7月1日，北京、上海、廣東等十幾個省市已經正式開始實施國六標準，預計到2020年7月1號全面實現國六A, 2023年7月1號全面實施國六B。國六標準可以說是史上最嚴排放標準。
國五到國六的變動，國五車和國六車的差別還是比較大的。
國五車排放後處理系統是傳統的WCC(warm-up catalystic converter)+ UCC(underfloor catalystic converter)催化，而國六車輛取消了WCC，選擇了GPF顆粒補集器進行替代，當然外觀上還是一樣的，只是WCC的位置被替換成GPF。所謂排放標準，就是從環保的角度出發，國家對汽車排放中的CO、HC、NOx、顆粒物的重量和數量等進行限制而做出的標準。今年7月1日，北京、上海、廣東等十幾個省市已經正式開始實施國六標準，預計到2020年7月1號全面實現國六A, 2023年7月1號全面實施國六B。國六標準可以說是史上最嚴排放標準。
國五到國六的變動，國五車和國六車的差別還是比較大的。
國五車排放後處理系統是傳統的WCC(warm-up catalystic converter)+ UCC(underfloor catalystic converter)催化，而國六車輛取消了WCC，選擇了GPF顆粒補集器進行替代，當然外觀上還是一樣的，只是WCC的位置被替換成GPF。
謝邀，歡迎關注百樂魚，和小編一起交流互動汽車話題，分享用車經驗和知識。
現在汽車越來越多了，國家對於汽車的要求也是越來越高了，當然了，更主要的就是環境的要求更高了，現在國內已經開始實施國六的排放標準了，那麼我們看到的，很多汽車的國五和國六車型，並沒有什麼改變，包括髮動機都是同一個，那麼國六又改變了什麼呢？主要還是三元催化！
謝邀，歡迎關注百樂魚，和小編一起交流互動汽車話題，分享用車經驗和知識。
現在汽車越來越多了，國家對於汽車的要求也是越來越高了，當然了，更主要的就是環境的要求更高了，現在國內已經開始實施國六的排放標準了，那麼我們看到的，很多汽車的國五和國六車型，並沒有什麼改變，包括髮動機都是同一個，那麼國六又改變了什麼呢？主要還是三元催化！
國五和國六主要就是對排放的有害氣要求，而目前國六對國五汽車來說，就是提升了三元催化，也就是行業人士常說的，國五到國六成本是提升了的，成本在二千左右，主要就是三元催化的改進了。不過它對於發動機的要求也是提升了的，只是目前還會有一個過度，即所謂的國六a標準，對於國六B車型來說，它的要求可能就會更高了。也關係到了發動機的做工，從實際的表現就是，國六車型的發動機功率更低， 同時油耗提升。小夥伴看到這個是不是都要笑出聲來了，是的，國六車型的發動機功率會下降，同時油耗提升，對於司機來說，就是動力更差，而加油更多。
謝邀，歡迎關注百樂魚，和小編一起交流互動汽車話題，分享用車經驗和知識。
現在汽車越來越多了，國家對於汽車的要求也是越來越高了，當然了，更主要的就是環境的要求更高了，現在國內已經開始實施國六的排放標準了，那麼我們看到的，很多汽車的國五和國六車型，並沒有什麼改變，包括髮動機都是同一個，那麼國六又改變了什麼呢？主要還是三元催化！
國五和國六主要就是對排放的有害氣要求，而目前國六對國五汽車來說，就是提升了三元催化，也就是行業人士常說的，國五到國六成本是提升了的，成本在二千左右，主要就是三元催化的改進了。不過它對於發動機的要求也是提升了的，只是目前還會有一個過度，即所謂的國六a標準，對於國六B車型來說，它的要求可能就會更高了。也關係到了發動機的做工，從實際的表現就是，國六車型的發動機功率更低， 同時油耗提升。小夥伴看到這個是不是都要笑出聲來了，是的，國六車型的發動機功率會下降，同時油耗提升，對於司機來說，就是動力更差，而加油更多。
雖然國六車型對於發動機的改進並不太多，但是對於汽車來說，它還是改為了很多，因為對於汽車來說，每一處的改變就代表要重新進行汽車的設計，這個工程是非常大的，所以到現在很多車企的國六車型都不太多就是這個原因了。而對於汽車的發動機來說，它是軟件硬件結合的產品，它是非常複雜並且技術性很高的，這裡就向技術方面表述了。以上就聊到這裡吧，歡迎大家一起來交流吐槽。
關注百樂魚，一起交流分享汽車相關話題。
把三元催化器更改下就成國六了，或者是降低發動機功率，有些車企就是這樣搞的，真正的國六是要改進發動機才行的，達到國六B的發動機才是真正的國六
能生產出國六發動機嗎，不會又是打個擦邊球
主要是硬件和軟件兩大方面，硬件主要是尾氣處理方面，軟件主要是噴油點火方面