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車站是展示城市形象的窗口，建於2009年的龍門高鐵站曾經被大家寄予厚望，希望他能肩負起窗口的重任，但是不斷有網友吐槽，洛陽龍門站沒有達到預期的效果。
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不過這兩年不斷建設的洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場地下工程，又給人帶來了新的希望，今天，順利實現主體結構封頂，總建築面積近15萬平方米。高空俯瞰，這還是你認識的龍門站嗎？
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洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場位於現在的洛陽龍門站北側，北臨通衢路，西至永泰街，東至長興街，佔地約204畝。2018年7月，龍門樞紐北廣場地下工程開工，包括地下停車場、換乘中心、地鐵2號線車站及區間工程等。
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在該樞紐地下工程主體結構建設期間，共開挖清運約130萬餘立方米的土石方，共澆築約23萬立方米混凝土，共消耗各類鋼筋鋼材約3.5萬噸。據相關負責人介紹，土石方量相當於15座標準地鐵站土石方量的總和。
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該綜合交通樞紐配套建設的地下停車場部分將於9月底建成投用。屆時，該區域將可實現高鐵、地鐵、長途汽車、公交車、社會車輛和出租車等多種交通方式的就近換乘。
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目前洛陽龍門站規模較小，僅僅3個站臺，因為只有一條高鐵線通過，對比邯鄲、新鄉、安陽等省內外的高鐵站，3站臺規模是地級市標配。
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隨著呼南豫西通道和一些城際的規劃，龍門站有望進行擴建，形成南北站房，站臺數早起是9站臺，最新的規劃顯示的12站臺。目前，洛陽龍門站北廣場的地下空間開發如火如荼，下設地鐵站，規模在中西部非省會城市中尚屬首例。
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最讓人期待的還是未來的呼南通道，只有這條線過境洛陽，洛陽才有望成為十字樞紐。以後的什麼寧洛高鐵，洛陽十堰鐵路能夠落地，才能發揮規模優勢和加強樞紐地位，不知道大家怎麼看？歡迎互動！
