四輪方向盤式電動車是不是機動車？駕駛要不要駕駛證？無證駕駛該應該受到什麼樣的處罰？

從電瓶車發展到電動三輪，帶遮雨棚的電動三輪，發展到電動四輪，車把式也變成了方向盤式，造型也越來越像汽車，只是它要小的多，而且用蓄電池提供動力。

廠家為了促進銷量，宣傳時著重介紹它不需要駕駛證，充電就能跑，而且一輛“車”只賣一兩萬元，這對於那些沒有考駕照的老年人來說，就有很大吸引力，而筆者身邊確實有很多老年人買這種小車代步，買回家找個人帶著練習一段時間就敢上路了，買菜接孩子，什麼機動車非機動車的不管那個，實現了汽車夢，開上了小車才是最主要的。

從電瓶車發展到電動三輪，帶遮雨棚的電動三輪，發展到電動四輪，車把式也變成了方向盤式，造型也越來越像汽車，只是它要小的多，而且用蓄電池提供動力。

廠家為了促進銷量，宣傳時著重介紹它不需要駕駛證，充電就能跑，而且一輛“車”只賣一兩萬元，這對於那些沒有考駕照的老年人來說，就有很大吸引力，而筆者身邊確實有很多老年人買這種小車代步，買回家找個人帶著練習一段時間就敢上路了，買菜接孩子，什麼機動車非機動車的不管那個，實現了汽車夢，開上了小車才是最主要的。

電動四輪給現有的交通帶來很多壓力，並且也導致了很多交通事故。越來越多的人反映這種亂象後，交通部門也開始了對電動四輪的整頓，查到無證無牌照的電動車就進行罰款或者扣車。

很多老年消費者也提出了自己的疑惑，既然不讓上路，那為什麼還讓賣？這不是隻欺負消費者嗎？如果買回來不能開，我在買之前怎麼沒有人告訴我呢？

從電瓶車發展到電動三輪，帶遮雨棚的電動三輪，發展到電動四輪，車把式也變成了方向盤式，造型也越來越像汽車，只是它要小的多，而且用蓄電池提供動力。

廠家為了促進銷量，宣傳時著重介紹它不需要駕駛證，充電就能跑，而且一輛“車”只賣一兩萬元，這對於那些沒有考駕照的老年人來說，就有很大吸引力，而筆者身邊確實有很多老年人買這種小車代步，買回家找個人帶著練習一段時間就敢上路了，買菜接孩子，什麼機動車非機動車的不管那個，實現了汽車夢，開上了小車才是最主要的。

電動四輪給現有的交通帶來很多壓力，並且也導致了很多交通事故。越來越多的人反映這種亂象後，交通部門也開始了對電動四輪的整頓，查到無證無牌照的電動車就進行罰款或者扣車。

很多老年消費者也提出了自己的疑惑，既然不讓上路，那為什麼還讓賣？這不是隻欺負消費者嗎？如果買回來不能開，我在買之前怎麼沒有人告訴我呢？

所以說，整頓電動車的亂象需要從源頭從廠家開始整頓，有沒有合格證，符合安全要求嗎，如果買了是否需要什麼證件才能開？是否需要掛牌買保險？

按照正規來說，這種電動車也是需要駕駛證的，如果無證駕駛應該受到相應的處罰，交強險也應該買，四輪電動車應該納入機動車範疇。出了交通事故不應該用弱勢一方來照顧豁免，應該用責任劃分，誰的責任就是誰的責任，規範行車，對大家都好。

從電瓶車發展到電動三輪，帶遮雨棚的電動三輪，發展到電動四輪，車把式也變成了方向盤式，造型也越來越像汽車，只是它要小的多，而且用蓄電池提供動力。

廠家為了促進銷量，宣傳時著重介紹它不需要駕駛證，充電就能跑，而且一輛“車”只賣一兩萬元，這對於那些沒有考駕照的老年人來說，就有很大吸引力，而筆者身邊確實有很多老年人買這種小車代步，買回家找個人帶著練習一段時間就敢上路了，買菜接孩子，什麼機動車非機動車的不管那個，實現了汽車夢，開上了小車才是最主要的。

電動四輪給現有的交通帶來很多壓力，並且也導致了很多交通事故。越來越多的人反映這種亂象後，交通部門也開始了對電動四輪的整頓，查到無證無牌照的電動車就進行罰款或者扣車。

很多老年消費者也提出了自己的疑惑，既然不讓上路，那為什麼還讓賣？這不是隻欺負消費者嗎？如果買回來不能開，我在買之前怎麼沒有人告訴我呢？

所以說，整頓電動車的亂象需要從源頭從廠家開始整頓，有沒有合格證，符合安全要求嗎，如果買了是否需要什麼證件才能開？是否需要掛牌買保險？

按照正規來說，這種電動車也是需要駕駛證的，如果無證駕駛應該受到相應的處罰，交強險也應該買，四輪電動車應該納入機動車範疇。出了交通事故不應該用弱勢一方來照顧豁免，應該用責任劃分，誰的責任就是誰的責任，規範行車，對大家都好。

四輪方向盤電動車，俗稱老年代步車，近些年在各地汽車市場都賣的很好。之所以能賣的好，主要原因在於，

四輪方向盤電動車，俗稱老年代步車，近些年在各地汽車市場都賣的很好。之所以能賣的好，主要原因在於，

一、價格便宜，從幾千到幾萬，可選擇性又很多，有燒汽油的也有電動的，有手動擋的也有自動擋的。

二、賣家為了提高客戶的積極性，鼓吹不需要駕照不需要上牌，對於一些上了年齡有沒有駕照的老人，吸引力自然就很高。

三、車型小巧，操作簡單，造型上就是一臺縮小版轎車，轎車上諸如剎車油門等甚至於天窗都是一應俱全，麻雀雖小，五臟俱全。冬天出門可以不挨凍，夏天出門可以不挨晒，比兩輪電動車強多了。

正是有這麼多的好處，才受到了廣大老年人的歡迎。但是隨著老年代步電動車的大賣，暴露出來的安全隱患，也引起了公眾關注。

四輪方向盤電動車，俗稱老年代步車，近些年在各地汽車市場都賣的很好。之所以能賣的好，主要原因在於，

一、價格便宜，從幾千到幾萬，可選擇性又很多，有燒汽油的也有電動的，有手動擋的也有自動擋的。

二、賣家為了提高客戶的積極性，鼓吹不需要駕照不需要上牌，對於一些上了年齡有沒有駕照的老人，吸引力自然就很高。

三、車型小巧，操作簡單，造型上就是一臺縮小版轎車，轎車上諸如剎車油門等甚至於天窗都是一應俱全，麻雀雖小，五臟俱全。冬天出門可以不挨凍，夏天出門可以不挨晒，比兩輪電動車強多了。

正是有這麼多的好處，才受到了廣大老年人的歡迎。但是隨著老年代步電動車的大賣，暴露出來的安全隱患，也引起了公眾關注。

從車輛安全來看，廠家的生產資質無從考證，而且為了應對市場競爭，壓縮成本，大量使用了劣質零件。車輛零部件不合格，電動機艙內填充塑料泡沫，不合格鋼材做車身材料，質量不過關，潛在隱患巨大。

從車輛使用來看，車輛的使用者大部分都是老年人，沒有經過車輛駕駛培訓，對於交通規則完全不懂，或者說是漠視交通規則，違規上路與機動車搶道。加之老年人的反應速度弱，一旦出現緊急情況，往往避讓不及，極容易引發交通事故。

老年代步車引發的事故已經出現很多，事故發生後，關於其是否屬於機動車，直接關係到事故責任的認定。交管部門基本傾向於將其認為機動車，在判定交通事故時，所需要承擔的責任和正常機動車沒有二致。

關於老年代步車上路帶來的巨大隱患，交管部門也在加大打擊力度。以廈門為例，就曾多次組織查處打擊老年代步車上路的專項活動。對於非法上路的老年代步車，給出的處理意見是“暫扣”，實際上可以說是沒收，想領回幾乎是不可能的。

四輪方向盤電動車，俗稱老年代步車，近些年在各地汽車市場都賣的很好。之所以能賣的好，主要原因在於，

一、價格便宜，從幾千到幾萬，可選擇性又很多，有燒汽油的也有電動的，有手動擋的也有自動擋的。

二、賣家為了提高客戶的積極性，鼓吹不需要駕照不需要上牌，對於一些上了年齡有沒有駕照的老人，吸引力自然就很高。

三、車型小巧，操作簡單，造型上就是一臺縮小版轎車，轎車上諸如剎車油門等甚至於天窗都是一應俱全，麻雀雖小，五臟俱全。冬天出門可以不挨凍，夏天出門可以不挨晒，比兩輪電動車強多了。

正是有這麼多的好處，才受到了廣大老年人的歡迎。但是隨著老年代步電動車的大賣，暴露出來的安全隱患，也引起了公眾關注。

從車輛安全來看，廠家的生產資質無從考證，而且為了應對市場競爭，壓縮成本，大量使用了劣質零件。車輛零部件不合格，電動機艙內填充塑料泡沫，不合格鋼材做車身材料，質量不過關，潛在隱患巨大。

從車輛使用來看，車輛的使用者大部分都是老年人，沒有經過車輛駕駛培訓，對於交通規則完全不懂，或者說是漠視交通規則，違規上路與機動車搶道。加之老年人的反應速度弱，一旦出現緊急情況，往往避讓不及，極容易引發交通事故。

老年代步車引發的事故已經出現很多，事故發生後，關於其是否屬於機動車，直接關係到事故責任的認定。交管部門基本傾向於將其認為機動車，在判定交通事故時，所需要承擔的責任和正常機動車沒有二致。

關於老年代步車上路帶來的巨大隱患，交管部門也在加大打擊力度。以廈門為例，就曾多次組織查處打擊老年代步車上路的專項活動。對於非法上路的老年代步車，給出的處理意見是“暫扣”，實際上可以說是沒收，想領回幾乎是不可能的。

交管部門的出手，固然值得叫好。但老年代步車的大行其道，不是單純依靠查處就能解決的，而是需要從根子上來解決。一刀切的處置方式，只會引起消費者和生產商的激烈反彈，反而不利於治理。

出臺針對老年代步車完善的法規政策，規範車輛生產廠家的資質，對於使用者的資格審定，以及車輛的牌照問題等一系列組合拳，才是杜絕老年代步車市場混亂、事故頻發的有效舉措。

大家好，我是張雨聊車。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。

我認為首先這種車不屬於機動車，那就不需要機動車駕駛證。

大家好，我是張雨聊車。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。

我認為首先這種車不屬於機動車，那就不需要機動車駕駛證。

其次按照交通法規定，絕對不允許在機動車道路上行駛，應該走非機動車道。但是經常能看到這些車在機動車道上開。

大家好，我是張雨聊車。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。

我認為首先這種車不屬於機動車，那就不需要機動車駕駛證。

其次按照交通法規定，絕對不允許在機動車道路上行駛，應該走非機動車道。但是經常能看到這些車在機動車道上開。

最後這種車完全不符合汽車的安全標準。汽車的安全標準經過嚴格的設計以及碰撞測試，並由專業部門審批之後才可以上市銷售。

大家好，我是張雨聊車。作為一名汽車領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。

我認為首先這種車不屬於機動車，那就不需要機動車駕駛證。

其次按照交通法規定，絕對不允許在機動車道路上行駛，應該走非機動車道。但是經常能看到這些車在機動車道上開。

最後這種車完全不符合汽車的安全標準。汽車的安全標準經過嚴格的設計以及碰撞測試，並由專業部門審批之後才可以上市銷售。

以上就是我的觀點，希望可以對你有所幫助，同時也希望大家關注我的頭條號，我會定期的發表一些和汽車相關的文章，謝謝！

四輪方向盤式電動車是不是機動車，該不該上牌，需不需要駕照，如何處罰。問題問的夠具體了，但說到車的具體情況，問題就難回答了。先說車身科型，車長有2米左右的，也有3米以上的，車寬有1米2、1米3的，還有1米5以上的，車高有高於轎車，也有低於轎車的。再說速度方面，有時速低於40的，也有時速60左右的。電機大小在1500至3500之間。生產廠家備案情況，有沒有合格證，等等狀況，算不算機動車很難確定。加上交警處理問題時的心情好壞，所以回答上述問題很不好說了。只有對車的生產要求確定了，屬不屬於機動車就好認定了，後面的問題也就好回答了。本人認為車小速度低的，不應該視為機動車，但為了便於管理仍需上個適當車牌，還要購買保險，駕駛人員有D證就行，車與人手續證件正規了，加上嚴格尊守交通法規，處罰也就不存在了。

四輪方向盤式電動車，這種車因為一直也沒有一個比較清晰的定位，所以其“四不像”的身份備受爭議。它到底是機動車還是非機動車，用不用上牌，要不要駕駛證，會不會被查扣，都是使用者比較關心的問題。

四輪方向盤式電動車，這種車因為一直也沒有一個比較清晰的定位，所以其“四不像”的身份備受爭議。它到底是機動車還是非機動車，用不用上牌，要不要駕駛證，會不會被查扣，都是使用者比較關心的問題。

是機動車還是非機動車，不同的人看法不同爭議很大。賣車的人為了好賣車，會告訴買車的消費者，這車不屬於機動車，不用上牌無需駕照，上路行駛沒人管，費用低實用又方便。而買車的人呢，大多在這方面也不太懂，就稀裡糊塗地信了，也認為這就是非機動車。

四輪方向盤式電動車，這種車因為一直也沒有一個比較清晰的定位，所以其“四不像”的身份備受爭議。它到底是機動車還是非機動車，用不用上牌，要不要駕駛證，會不會被查扣，都是使用者比較關心的問題。

是機動車還是非機動車，不同的人看法不同爭議很大。賣車的人為了好賣車，會告訴買車的消費者，這車不屬於機動車，不用上牌無需駕照，上路行駛沒人管，費用低實用又方便。而買車的人呢，大多在這方面也不太懂，就稀裡糊塗地信了，也認為這就是非機動車。

直到在路上被交警攔住了，讓車主出示駕駛證時，她還是一臉懵逼和無辜，有人還會和交警理論一番，堅持認為自己開的車是非機動車。可等鑑定結果出來，認定為機動車，自己還納悶吶，這車怎麼能算機動車呢？大呼讓賣車的給忽悠了。

四輪方向盤式電動車，這種車因為一直也沒有一個比較清晰的定位，所以其“四不像”的身份備受爭議。它到底是機動車還是非機動車，用不用上牌，要不要駕駛證，會不會被查扣，都是使用者比較關心的問題。

是機動車還是非機動車，不同的人看法不同爭議很大。賣車的人為了好賣車，會告訴買車的消費者，這車不屬於機動車，不用上牌無需駕照，上路行駛沒人管，費用低實用又方便。而買車的人呢，大多在這方面也不太懂，就稀裡糊塗地信了，也認為這就是非機動車。

直到在路上被交警攔住了，讓車主出示駕駛證時，她還是一臉懵逼和無辜，有人還會和交警理論一番，堅持認為自己開的車是非機動車。可等鑑定結果出來，認定為機動車，自己還納悶吶，這車怎麼能算機動車呢？大呼讓賣車的給忽悠了。

既然屬於機動車，當然就要上牌，也需要駕駛證了。但比較尷尬的是，這種電動車屬於機動車不假，卻因未納入國家機動車產品目錄，上不了牌。需要駕照，卻找不到一種合適的準駕車型。確實有點自相矛盾了。

四輪方向盤式電動車，這種車因為一直也沒有一個比較清晰的定位，所以其“四不像”的身份備受爭議。它到底是機動車還是非機動車，用不用上牌，要不要駕駛證，會不會被查扣，都是使用者比較關心的問題。

是機動車還是非機動車，不同的人看法不同爭議很大。賣車的人為了好賣車，會告訴買車的消費者，這車不屬於機動車，不用上牌無需駕照，上路行駛沒人管，費用低實用又方便。而買車的人呢，大多在這方面也不太懂，就稀裡糊塗地信了，也認為這就是非機動車。

直到在路上被交警攔住了，讓車主出示駕駛證時，她還是一臉懵逼和無辜，有人還會和交警理論一番，堅持認為自己開的車是非機動車。可等鑑定結果出來，認定為機動車，自己還納悶吶，這車怎麼能算機動車呢？大呼讓賣車的給忽悠了。

既然屬於機動車，當然就要上牌，也需要駕駛證了。但比較尷尬的是，這種電動車屬於機動車不假，卻因未納入國家機動車產品目錄，上不了牌。需要駕照，卻找不到一種合適的準駕車型。確實有點自相矛盾了。

所以，這種電動車管理起來還是有難度的，處罰依據靠不住，被罰者不服氣。不是我不上牌，是根本上不了牌，說我無證駕駛，你倒是告訴我，到底該考哪種準駕車型的駕駛證呢？即便你再怎麼不服氣，沒駕駛證的被查到，仍按無證駕駛機動車處理，處罰無非是罰款，或並處拘留，每個地方的具體規定有所不同。

四輪方向盤式電動車，這種車因為一直也沒有一個比較清晰的定位，所以其“四不像”的身份備受爭議。它到底是機動車還是非機動車，用不用上牌，要不要駕駛證，會不會被查扣，都是使用者比較關心的問題。

是機動車還是非機動車，不同的人看法不同爭議很大。賣車的人為了好賣車，會告訴買車的消費者，這車不屬於機動車，不用上牌無需駕照，上路行駛沒人管，費用低實用又方便。而買車的人呢，大多在這方面也不太懂，就稀裡糊塗地信了，也認為這就是非機動車。

直到在路上被交警攔住了，讓車主出示駕駛證時，她還是一臉懵逼和無辜，有人還會和交警理論一番，堅持認為自己開的車是非機動車。可等鑑定結果出來，認定為機動車，自己還納悶吶，這車怎麼能算機動車呢？大呼讓賣車的給忽悠了。

既然屬於機動車，當然就要上牌，也需要駕駛證了。但比較尷尬的是，這種電動車屬於機動車不假，卻因未納入國家機動車產品目錄，上不了牌。需要駕照，卻找不到一種合適的準駕車型。確實有點自相矛盾了。

所以，這種電動車管理起來還是有難度的，處罰依據靠不住，被罰者不服氣。不是我不上牌，是根本上不了牌，說我無證駕駛，你倒是告訴我，到底該考哪種準駕車型的駕駛證呢？即便你再怎麼不服氣，沒駕駛證的被查到，仍按無證駕駛機動車處理，處罰無非是罰款，或並處拘留，每個地方的具體規定有所不同。

希望我的回答對你有用，感覺還行請點贊，對此你怎麼看？歡迎留言說說自己的看法~

這種車子現在“四不像”，還處於無人管的境地。

至少在我們這邊是這樣的。

不需要上牌，不需要駕駛證，可以開著就能走。

但也正是因為這個原因，這種車子出事的也很多。

因為不需要上牌照，

在路上經常見到這樣的車子亂放。

嚴重影響交通。

也有一些人覺得沒有拍照，可以隨意的闖紅燈，

導致出現了很多的交通事故。

所以，呼籲國家儘快的出臺相關政策。

這種車子現在“四不像”，還處於無人管的境地。

至少在我們這邊是這樣的。

不需要上牌，不需要駕駛證，可以開著就能走。

但也正是因為這個原因，這種車子出事的也很多。

因為不需要上牌照，

在路上經常見到這樣的車子亂放。

嚴重影響交通。

也有一些人覺得沒有拍照，可以隨意的闖紅燈，

導致出現了很多的交通事故。

所以，呼籲國家儘快的出臺相關政策。

有時候在路上正在正常行駛，

前面的這種車子就是突然變道，

或者是拐彎，害的我很後怕。

所以，建議開這種車子的人，

雖然不遵守交通規則並不會受到相關的處罰，

但為了自身安全，也一定要謹慎行駛！！！

這種車子現在“四不像”，還處於無人管的境地。

至少在我們這邊是這樣的。

不需要上牌，不需要駕駛證，可以開著就能走。

但也正是因為這個原因，這種車子出事的也很多。

因為不需要上牌照，

在路上經常見到這樣的車子亂放。

嚴重影響交通。

也有一些人覺得沒有拍照，可以隨意的闖紅燈，

導致出現了很多的交通事故。

所以，呼籲國家儘快的出臺相關政策。

有時候在路上正在正常行駛，

前面的這種車子就是突然變道，

或者是拐彎，害的我很後怕。

所以，建議開這種車子的人，

雖然不遵守交通規則並不會受到相關的處罰，

但為了自身安全，也一定要謹慎行駛！！！

現在小型的代步電動車越來越多，期初從兩輪電動自行車慢慢過度到三輪電動老年代步車，現在又從三輪的老年代步車發展到了，通過方向盤老操作的四輪電動車。這種車型一直遊走在機動車與非機動車之間的地帶，說白了就是鑽法律的空子。被這種電動車迫害過的人，相信有很多。

現在小型的代步電動車越來越多，期初從兩輪電動自行車慢慢過度到三輪電動老年代步車，現在又從三輪的老年代步車發展到了，通過方向盤老操作的四輪電動車。這種車型一直遊走在機動車與非機動車之間的地帶，說白了就是鑽法律的空子。被這種電動車迫害過的人，相信有很多。

首先，這種車型如果不屬於機動車，那就不需要機動車駕駛證。按照交通法規定，絕對不允許在機動車道路上行駛，應該走非機動車道。可是大家經常能看到這些電動車在機動車道上肆意妄為的開，甚至還有些人直接將其開上了環路。第二，這種車型完全不符合汽車的安全標準。汽車的安全標準經過嚴格的設計以及碰撞測試，並由專業部門審批之後才可以上市銷售。但是這種電動車的安全係數完全達不到標準，所以一旦發生交通事故，後果非常慘重。

現在小型的代步電動車越來越多，期初從兩輪電動自行車慢慢過度到三輪電動老年代步車，現在又從三輪的老年代步車發展到了，通過方向盤老操作的四輪電動車。這種車型一直遊走在機動車與非機動車之間的地帶，說白了就是鑽法律的空子。被這種電動車迫害過的人，相信有很多。

首先，這種車型如果不屬於機動車，那就不需要機動車駕駛證。按照交通法規定，絕對不允許在機動車道路上行駛，應該走非機動車道。可是大家經常能看到這些電動車在機動車道上肆意妄為的開，甚至還有些人直接將其開上了環路。第二，這種車型完全不符合汽車的安全標準。汽車的安全標準經過嚴格的設計以及碰撞測試，並由專業部門審批之後才可以上市銷售。但是這種電動車的安全係數完全達不到標準，所以一旦發生交通事故，後果非常慘重。

第三，既然不是機動車，就不能申領機動車牌照，沒有機動車牌照，在路上違規行駛，也不會受到電子攝像頭的拍攝，除了執法部門的現場處罰之外，這種車就算在路上有各種違法行為，也不會被記錄下來，所以這些駕駛員才敢肆意妄為。當與行人和機動車發生交通事故之後，直接逃逸的情況有很多。逃逸之後，想找到這些車也比較困難，有些電動車甚至連備案都沒有，就是個黑戶車！

現在小型的代步電動車越來越多，期初從兩輪電動自行車慢慢過度到三輪電動老年代步車，現在又從三輪的老年代步車發展到了，通過方向盤老操作的四輪電動車。這種車型一直遊走在機動車與非機動車之間的地帶，說白了就是鑽法律的空子。被這種電動車迫害過的人，相信有很多。

首先，這種車型如果不屬於機動車，那就不需要機動車駕駛證。按照交通法規定，絕對不允許在機動車道路上行駛，應該走非機動車道。可是大家經常能看到這些電動車在機動車道上肆意妄為的開，甚至還有些人直接將其開上了環路。第二，這種車型完全不符合汽車的安全標準。汽車的安全標準經過嚴格的設計以及碰撞測試，並由專業部門審批之後才可以上市銷售。但是這種電動車的安全係數完全達不到標準，所以一旦發生交通事故，後果非常慘重。

第三，既然不是機動車，就不能申領機動車牌照，沒有機動車牌照，在路上違規行駛，也不會受到電子攝像頭的拍攝，除了執法部門的現場處罰之外，這種車就算在路上有各種違法行為，也不會被記錄下來，所以這些駕駛員才敢肆意妄為。當與行人和機動車發生交通事故之後，直接逃逸的情況有很多。逃逸之後，想找到這些車也比較困難，有些電動車甚至連備案都沒有，就是個黑戶車！

第四，沒有機動車牌照，自然也就不會有任何的保險。咱們的機動車都會有交強險和商業險，就算沒有商業險，交強險也肯定會有，因為交強險是國家規定必須要上的。機動車發生交通該事故，保險公司會根據每輛車所上的保險種類來賠付對方，對於自己和別人都是一種保護。但是這種電動車完全沒有保險，如果發生交通事故之後，電動車駕駛員耍賴不予以賠付，會對受害者造成很大的麻煩。

現在小型的代步電動車越來越多，期初從兩輪電動自行車慢慢過度到三輪電動老年代步車，現在又從三輪的老年代步車發展到了，通過方向盤老操作的四輪電動車。這種車型一直遊走在機動車與非機動車之間的地帶，說白了就是鑽法律的空子。被這種電動車迫害過的人，相信有很多。

首先，這種車型如果不屬於機動車，那就不需要機動車駕駛證。按照交通法規定，絕對不允許在機動車道路上行駛，應該走非機動車道。可是大家經常能看到這些電動車在機動車道上肆意妄為的開，甚至還有些人直接將其開上了環路。第二，這種車型完全不符合汽車的安全標準。汽車的安全標準經過嚴格的設計以及碰撞測試，並由專業部門審批之後才可以上市銷售。但是這種電動車的安全係數完全達不到標準，所以一旦發生交通事故，後果非常慘重。

第三，既然不是機動車，就不能申領機動車牌照，沒有機動車牌照，在路上違規行駛，也不會受到電子攝像頭的拍攝，除了執法部門的現場處罰之外，這種車就算在路上有各種違法行為，也不會被記錄下來，所以這些駕駛員才敢肆意妄為。當與行人和機動車發生交通事故之後，直接逃逸的情況有很多。逃逸之後，想找到這些車也比較困難，有些電動車甚至連備案都沒有，就是個黑戶車！

第四，沒有機動車牌照，自然也就不會有任何的保險。咱們的機動車都會有交強險和商業險，就算沒有商業險，交強險也肯定會有，因為交強險是國家規定必須要上的。機動車發生交通該事故，保險公司會根據每輛車所上的保險種類來賠付對方，對於自己和別人都是一種保護。但是這種電動車完全沒有保險，如果發生交通事故之後，電動車駕駛員耍賴不予以賠付，會對受害者造成很大的麻煩。

巖哥的觀點：現在這種四輪，採用方向盤控制的電動車越來越多，這種電動車一旦出現問題，對於車主和受害者來說，完全沒有任何保護，建議有關部門應該出具一些管理條例來約束和限制這種車型。

我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

早在2018年11月六部委已經聯合發文全面清理違規低速電動汽車，對於已經購買的鼓勵加速淘汰、回購等措施，當實際操作中，一些地區直接“暫扣”，基本上算是沒收了。

可詭異的是當前市場上還在大肆售賣，但是這種車輛法律上來說，不在工信部機動車的目錄，屬於“非法拼裝”，上路行駛肯定是不行的，被扣是分鐘鐘的事兒，所以，作為個人如果想購入還是要謹慎！

早在2018年11月六部委已經聯合發文全面清理違規低速電動汽車，對於已經購買的鼓勵加速淘汰、回購等措施，當實際操作中，一些地區直接“暫扣”，基本上算是沒收了。

可詭異的是當前市場上還在大肆售賣，但是這種車輛法律上來說，不在工信部機動車的目錄，屬於“非法拼裝”，上路行駛肯定是不行的，被扣是分鐘鐘的事兒，所以，作為個人如果想購入還是要謹慎！

四輪盤式電動車它肯定是機動車，只不過現階段對於這類車輛的監管不是很嚴格，所以它的上路行駛處於非監管階段。 只要你遵守交規就不會受到相應的處罰，但發生交通事故後就另當別論了，所以一定要謹慎駕駛。

四輪盤式電動車它肯定是機動車，只不過現階段對於這類車輛的監管不是很嚴格，所以它的上路行駛處於非監管階段。 只要你遵守交規就不會受到相應的處罰，但發生交通事故後就另當別論了，所以一定要謹慎駕駛。
對於這類車輛的定性其實一直就沒有明確的規定，但它不管怎麼說也是一款低速機動車，只不過它相比其它機動車，動力性能要略弱一些。這也是這款車是否應該屬於機動車，而爭論不止的最主要原因。

其實這類車輛屬於什麼貌似不是很重要，合理的監管讓其擁有正常的上路權，才是問題的關鍵所在。因為它即便是機動車也沒有相應的準駕資格可以駕駛這類車輛。

這個問題在以往的問答中已經討論過，它既不屬於摩托車也不屬於低速汽車。所以根本就沒有可以駕駛這類車輛的駕照，何來無證駕駛一說呢？

四輪盤式電動車它肯定是機動車，只不過現階段對於這類車輛的監管不是很嚴格，所以它的上路行駛處於非監管階段。 只要你遵守交規就不會受到相應的處罰，但發生交通事故後就另當別論了，所以一定要謹慎駕駛。
對於這類車輛的定性其實一直就沒有明確的規定，但它不管怎麼說也是一款低速機動車，只不過它相比其它機動車，動力性能要略弱一些。這也是這款車是否應該屬於機動車，而爭論不止的最主要原因。

其實這類車輛屬於什麼貌似不是很重要，合理的監管讓其擁有正常的上路權，才是問題的關鍵所在。因為它即便是機動車也沒有相應的準駕資格可以駕駛這類車輛。

這個問題在以往的問答中已經討論過，它既不屬於摩托車也不屬於低速汽車。所以根本就沒有可以駕駛這類車輛的駕照，何來無證駕駛一說呢？

其次，使用這類車輛的人群普遍年齡都比較大，按照機動車駕駛證申領的相關規定，年齡已經限制了申領機動車駕照的可能。所以這類車輛不可能做到真正意義上的合法上路行駛。在這種前提下，如果非駕駛這類車輛上路，一定要熟悉交通規則，保持合理車速謹慎駕駛。

四輪方向盤式電動車無疑而問肯定是機動車，所以駕駛時也肯定需要駕駛證。我到一些三四線城市瞭解過，一些當地的四輪方向盤式電動車經銷商為了推廣銷售這款車，而不負責任，忽悠消費者。說四輪方向盤式電動車不屬於機動車，不需要駕駛證。而且還掛上當地自編的牌號，忽悠說只要不跑到外地，在當地一樣可以合法上路。其實四輪方向盤式電動車和其它汽車一樣必須要到當地交管部門辦理掛牌和備案手續，駕駛人也必須持有駕駛證。大家在購買四輪方向盤式電動車前一定要到當地的車管部門核對車輛的廠家信息，確認看中車輛的生產廠家是不是在國家產品安全生產註冊名單之內，若是不在，車輛肯定無法辦理掛牌註冊手續。一旦上路被查或發生交通事故，車主將會受到最大的損失和處罰。根據《機動車安全運行技術條件》相關規定，“純電動汽車”是由電動機驅動，且驅動電能來源於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。由此判定，四輪方向盤式電動車屬於“純電動汽車”定義範疇的機動車輛。2014年頒發的《低速電動汽車示範運營管理暫行辦法》也明確規定駕駛員駕駛低速電動汽車，應當按照《機動車駕駛證申領和使用規定》取得C3以上(含)的駕駛證方可上路。因此，無證駕駛四輪方向盤式電動車，最終被處以行政拘留。

四輪方向盤式電動車無疑而問肯定是機動車，所以駕駛時也肯定需要駕駛證。我到一些三四線城市瞭解過，一些當地的四輪方向盤式電動車經銷商為了推廣銷售這款車，而不負責任，忽悠消費者。說四輪方向盤式電動車不屬於機動車，不需要駕駛證。而且還掛上當地自編的牌號，忽悠說只要不跑到外地，在當地一樣可以合法上路。其實四輪方向盤式電動車和其它汽車一樣必須要到當地交管部門辦理掛牌和備案手續，駕駛人也必須持有駕駛證。大家在購買四輪方向盤式電動車前一定要到當地的車管部門核對車輛的廠家信息，確認看中車輛的生產廠家是不是在國家產品安全生產註冊名單之內，若是不在，車輛肯定無法辦理掛牌註冊手續。一旦上路被查或發生交通事故，車主將會受到最大的損失和處罰。根據《機動車安全運行技術條件》相關規定，“純電動汽車”是由電動機驅動，且驅動電能來源於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。由此判定，四輪方向盤式電動車屬於“純電動汽車”定義範疇的機動車輛。2014年頒發的《低速電動汽車示範運營管理暫行辦法》也明確規定駕駛員駕駛低速電動汽車，應當按照《機動車駕駛證申領和使用規定》取得C3以上(含)的駕駛證方可上路。因此，無證駕駛四輪方向盤式電動車，最終被處以行政拘留。