特斯拉：中國製造Model 3起售價為32.8萬元人民幣，你覺得貴嗎？

個人覺得這個定價是有點偏高，一方面可能是剛進行國產在生產成本控制上確實有一定的壓力。另外，從460km續航來看與目前進口的標準續航升級版是一致的，而進口的車型售價為37.7萬元，屆時進口車型一樣會同步進行銷售，相比較起國產後的車型，這個定價確實沒有我們預想中的低。特斯拉在華工廠以100%獨資建立，同時上海又是四大自貿區之一，按照現行政策，外貿公司在自貿區生產的純電動汽車銷售至中國大陸市場，仍需繳納15%的進口關稅，也就是說國產化在稅費方面對價格是沒有什麼幫助的。相比起全進口生產成本是有所下降，但由於關稅照常繳納，到頭來價格基乎與進口持平。

為這個價格，特斯拉微博搞了幾天的價格競猜，我先直接上價格出來以後微博網友評論：

應該說，這個價格肯定是高於市場預期的，之前廣大中國網友認為，中國人工便宜、零部件供應商價格便宜，特斯拉MODEL 3低配版在美國起售價3.5萬美元，那你在國內好歹成本更低，應該是低於這個價格的，怎麼說也要到30萬以下不是？現在這個價格，只比現在進口價格37.7萬低個4.9萬元是怎麼回事？

從另外一個角度來說，上海工廠建設進度很快，從現在開始預訂，預計交付時間是6-11個月，這說明如果可能的話，最早會在今年11月交付，這個節奏確實是很快的。那特斯拉想要在一年時間裡把供應商國產化，我覺得按照汽車零部件驗證、審核、提名、小批量一些複雜的流程來說，不可能這麼快，所以他這個工廠的零部件最開始的時候還得用現有的，還得大量進口，當然，已經進特斯拉供應商體系的中國供應商倒是能直接用，這個佔比貌似不算太高。

我感覺，特斯拉國產車型還是有降價空間的，最近翻看一家特斯拉供應商的年報，去年主營業務毛利率從穩定的50%去年一下子降到了40%，特斯拉到了這個體量必然會降低供應商的利潤空間，那特斯拉本身產品也有更多的降價空間。當然也得看特斯拉是否願意降價、產能爬坡情況和市場是否接受目前的價格，如果中國市場接受，像特斯拉招工一樣排隊買，那特斯拉單車利潤高，何樂而不為；如果中國市場不接受，那可以繼續降嘛，畢竟特斯拉的價格今年以來忽上忽下，一下子說關閉線下門店價格下調，過一段時間又說只能關閉一半門店，價格再上調，這個定價調的是眼花繚亂，那後面再降價，估計也沒什麼不好說的。

我認為相比起之前馬庫斯放出的消息還是貴了。

大家之前都有看到說國產的M3會和進口版的價格差不多。因為不用交關稅。

並且國產的人工等成本費用還要更低。

而國外進口的m3最便宜要多少呢？3.5萬美金。就算匯率按7來算人名幣也就24.5萬。(進口到國內37.7萬)美國人買這個車就這麼便宜。

現在國內國產後還要32.8萬起賣。並且是素車。國外進口的有時還會送輔助駕駛。如果加上輔助駕駛的錢國產和進口的價格還有多大區別呢？

現在國內的工廠還沒有建好，我的理解是馬庫斯想用高售價來扭轉虧空，但是不應該讓我們中國人來買單。憑什麼美國這麼便宜，在中國賣這麼貴？之前還宣傳說會便宜50%。

所以我認為，大家應該還是先觀望一下。不要當小白鼠。另外一個原因是工廠剛建立，第一批車的質量誰都不知道好壞。如果不差錢真的要買也要等生產幾批次後再買。

說個題外話，如今貿易戰如此激烈。我們還是多應該支持下國產，即使國產看不上之前還有歐洲

車。德系也不錯。

在華為的事情上，德法還是支持了我們。美國車就不要買了。

按軸距來看，model 3定位B級車，上市後拋開電動身份不說，主要競爭對手是奔馳C級，寶馬3系，奧迪A4。三款車指導起售價分別為30.78萬，30.98萬，28.68萬。考慮到tesla的品牌及未來電動車未來的趨勢，model 3 32萬左右的起售價還算可以接受。

價格太低，銷量不會太好，中國對外來高端品牌的車價格一直很敏感，這種價位無法滿足我國潛在消費者對價格的要求，開出去沒啥面子，再加上現在中美貿易戰，再者美國單方面做出對中國企業不可理喻的不公平待遇，相信短期之內中國消費者會不同程度牴觸美國產品。