一汽大眾探嶽的空間大嗎，內飾怎麼樣？
探嶽作為大眾旗下中型SUV，性價比還是比較高的。
探嶽作為大眾旗下中型SUV，性價比還是比較高的。
空間
整車尺寸4589*1860*1660mm，軸距更是達到了2731mm。在中型SUV的陣營裡面也屬於中上水平。
這樣的空間還是能夠滿足國內消費者的需求的。探嶽車內空間充足，無論是頭部還是腿部都能達到令你滿意的水平，後排乘坐空間也不會顯得壓抑。
探嶽作為大眾旗下中型SUV，性價比還是比較高的。
空間
整車尺寸4589*1860*1660mm，軸距更是達到了2731mm。在中型SUV的陣營裡面也屬於中上水平。
這樣的空間還是能夠滿足國內消費者的需求的。探嶽車內空間充足，無論是頭部還是腿部都能達到令你滿意的水平，後排乘坐空間也不會顯得壓抑。
內飾
探嶽的中控臺以及門把手，大部分都採用軟性皮革材質包裹，因此豪華感會比較強，手感也很好。
其次，全液晶的儀表盤和大尺寸的中控屏也給整車內飾帶來了一絲科技感和高級感。
在配置方面，大眾探嶽也做的足夠厚道，該有的都有。
探嶽作為大眾旗下中型SUV，性價比還是比較高的。
空間
整車尺寸4589*1860*1660mm，軸距更是達到了2731mm。在中型SUV的陣營裡面也屬於中上水平。
這樣的空間還是能夠滿足國內消費者的需求的。探嶽車內空間充足，無論是頭部還是腿部都能達到令你滿意的水平，後排乘坐空間也不會顯得壓抑。
內飾
探嶽的中控臺以及門把手，大部分都採用軟性皮革材質包裹，因此豪華感會比較強，手感也很好。
其次，全液晶的儀表盤和大尺寸的中控屏也給整車內飾帶來了一絲科技感和高級感。
在配置方面，大眾探嶽也做的足夠厚道，該有的都有。
售價
18.88-31.98萬的定價區間還是比較厚道的，這兩年車不好賣了，你們懂的。要是放在前幾年，搞不好還得加價提車，途觀應該都知道吧。
而且探嶽顏值、配置、動力一應俱全，整車外觀看上去也比較大氣、敦實。稜角分明的進氣隔柵和大燈的組合也讓整車看起來銳氣逼人。總體來講，還是對的起這個售價的。
哈哈，剛好提了探嶽380尊貴版四驅，空間上的感受出乎意料，因為宜賓這邊不是一直地震嗎？和老婆為了躲危險，在車裡睡了三個晚上，後排座椅放平，兩口子睡著妥妥的，我1.72米，腳剛好能夠放直。所以，空間上不要擔心！
哈哈，剛好提了探嶽380尊貴版四驅，空間上的感受出乎意料，因為宜賓這邊不是一直地震嗎？和老婆為了躲危險，在車裡睡了三個晚上，後排座椅放平，兩口子睡著妥妥的，我1.72米，腳剛好能夠放直。所以，空間上不要擔心！
至於內飾，動力，操控，不用太擔心，大眾口碑是靠實力攢的，吹不起來黑不下去。最喜歡的是四驅車帶來的快速過彎那種穩和跑溼滑路面那種踏實。最疑惑的是，前主動剎車一直沒有激活過，不知道關鍵時候會不會耽誤事情！
哈哈，剛好提了探嶽380尊貴版四驅，空間上的感受出乎意料，因為宜賓這邊不是一直地震嗎？和老婆為了躲危險，在車裡睡了三個晚上，後排座椅放平，兩口子睡著妥妥的，我1.72米，腳剛好能夠放直。所以，空間上不要擔心！
至於內飾，動力，操控，不用太擔心，大眾口碑是靠實力攢的，吹不起來黑不下去。最喜歡的是四驅車帶來的快速過彎那種穩和跑溼滑路面那種踏實。最疑惑的是，前主動剎車一直沒有激活過，不知道關鍵時候會不會耽誤事情！
哈哈，剛好提了探嶽380尊貴版四驅，空間上的感受出乎意料，因為宜賓這邊不是一直地震嗎？和老婆為了躲危險，在車裡睡了三個晚上，後排座椅放平，兩口子睡著妥妥的，我1.72米，腳剛好能夠放直。所以，空間上不要擔心！
至於內飾，動力，操控，不用太擔心，大眾口碑是靠實力攢的，吹不起來黑不下去。最喜歡的是四驅車帶來的快速過彎那種穩和跑溼滑路面那種踏實。最疑惑的是，前主動剎車一直沒有激活過，不知道關鍵時候會不會耽誤事情！
作為一名大眾車迷，小編說一下對大眾“探嶽”這款車的真實感受，歡迎互評：
外形設計：探嶽根據中國消費者的喜好進行了針對性調整，賦予了其勇於打破陳規的勇氣和引領潮流的實力。前引擎蓋的八條稜線形成聚合態勢；蜂窩鏈式格柵設計強化了現代感；側面的律動式腰線犀利而靈動，連接起飽滿的輪包與強壯的車肩，凸顯其運動前傾的姿態，帶來開創性的動態美感，處處彰顯著SUV的力量感；
內飾空間：TAYRON探嶽環抱式的座艙設計與硬朗的外觀相得益彰，配合多處幾何切割折線設計，更加突出了力量感；中控臺的Floating設計簡約大方，功能佈局清晰，細節設計更具質感。加之大面積內飾軟包材料的使用，為駕乘者營造溫馨舒適的內飾環境，傳遞出濃郁的科技感和舒適氣息，將德系SUV的內飾提升至全新境界。在空間結構方面，TAYRON探嶽開創性的採用了“黃金結構準則”，而是追求內部使用空間的最大化。得益於MQB平臺高度靈活的可拓展性，短懸長軸的車身和2731mm軸距，TAYRON探嶽為駕乘者創造出最大化的內部實際使用空間。加之後排座椅前後18cm可調、靠背角度可調以及可調節的行李箱底板，為用戶打造出靈動多變的多樣空間，帶來更加寬適的駕乘體驗。值得一提的是，TAYRON探嶽還擁有豐富的儲物空間，後備箱容量可達506L-1590L，其超大裝載容量足以滿足日常及長途旅行使用需要。
配置方面： TAYRON探嶽搭載大眾最新一代Active Info Display全液晶數字儀表，10.3英寸大屏將地圖導航及其他行駛信息集成於一體，不僅科技感十足，更讓駕駛者實時獲取車輛信息；大眾最新MIB多媒體系統功能強大，9.2英寸觸摸彩屏集3D導航、倒車影像、手勢識別等多種功能於一身，操作更為流暢；10支高保真揚聲器單元組成的丹拿（Dynaudio）音響系統，則釋放出如臨現場的天籟之音；打孔真皮座椅質感十足，前排主副駕駛座椅集12向電動調節、加熱功能、通風功能於一身，有效提升車輛的品質感，為駕乘人員帶來極為尊崇的享受。
動力方面：探嶽採用了大眾汽車的“TSI+DSG”黃金動力組合，搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配的DQ500七速溼式雙離合變速器是大眾變速器的巔峰之作，與高功版發動機匹配堪稱天作之合，帶來澎湃的動力輸出和綿密無頓挫的換擋感受。值得一提的是，TAYRON探嶽還全系標配SSR2.0發動機啟停和制動能量回收技術，有效降低了整車油耗。
操控方面：得益於諸多先進裝備加持，TAYRON探嶽稱得上是一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。它搭載了4MOTION智能四驅系統、博格華納第5代中央差速器，配合Active Control駕駛模式選擇，可實現4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式，帶來更加智能與個性化的四驅駕駛體驗；而專業SUV底盤調教，最大程度保持了大眾原汁原味的操控基因；前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架，則保證了越野穩定性和城市道路操控性的完美統一；全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，在提高乘坐舒適性的同時有效解決各種壞路的衝擊噪音，讓用戶輕鬆駕馭各種顛簸路面。
既然定位為高端中型SUV，目標人群為“新中產階層” 值得注意的是，伴隨著車聯網科技和汽車共享趨勢的發展，一汽-大眾也開始加速在智能駕駛領域的佈局。探嶽是同級合資量產SUV中唯一實現L2級別智能駕駛輔助的車型。其所搭載的TJM交通擁堵輔助系統，整合了ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀態實現自動跟車和車道保持。該功能在應對當前擁堵異常且複雜的道路環境時，不僅有利於緩解駕駛疲勞，還可以進一步提升車輛安全性。
安全品質方面，TAYRON探嶽憑藉60餘項主被動安全裝備，不僅為用戶提供細分市場最高標準的安全防護，更樹立高端中型SUV的安全新標杆。TAYRON探嶽嚴格按照最新2018C-NCAP五星標準研發，車身高強度鋼的使用比例高達87%，並全系標配ESP。此外，TAYRON探嶽裝備還裝備了MKE疲勞監測系統、Pre-Crash預碰撞保護系統、領先的7安全氣囊、預警式安全帶、防頸部扭傷安全頭枕等，為用戶的安全出行再添一份安心。
單從產品力來看，探嶽各個方面的表現都很均衡，而這也正是大眾的優勢，讓人挑不出毛病；不再中庸的外觀、精緻的內飾、良好的空間表現，強勁穩定的動力輸出，的確有成為汽車市場“爆款”的潛質，是SUV愛好者的不二選擇！
作為一名大眾車迷，小編說一下對大眾“探嶽”這款車的真實感受，歡迎互評：
外形設計：探嶽根據中國消費者的喜好進行了針對性調整，賦予了其勇於打破陳規的勇氣和引領潮流的實力。前引擎蓋的八條稜線形成聚合態勢；蜂窩鏈式格柵設計強化了現代感；側面的律動式腰線犀利而靈動，連接起飽滿的輪包與強壯的車肩，凸顯其運動前傾的姿態，帶來開創性的動態美感，處處彰顯著SUV的力量感；
內飾空間：TAYRON探嶽環抱式的座艙設計與硬朗的外觀相得益彰，配合多處幾何切割折線設計，更加突出了力量感；中控臺的Floating設計簡約大方，功能佈局清晰，細節設計更具質感。加之大面積內飾軟包材料的使用，為駕乘者營造溫馨舒適的內飾環境，傳遞出濃郁的科技感和舒適氣息，將德系SUV的內飾提升至全新境界。在空間結構方面，TAYRON探嶽開創性的採用了“黃金結構準則”，而是追求內部使用空間的最大化。得益於MQB平臺高度靈活的可拓展性，短懸長軸的車身和2731mm軸距，TAYRON探嶽為駕乘者創造出最大化的內部實際使用空間。加之後排座椅前後18cm可調、靠背角度可調以及可調節的行李箱底板，為用戶打造出靈動多變的多樣空間，帶來更加寬適的駕乘體驗。值得一提的是，TAYRON探嶽還擁有豐富的儲物空間，後備箱容量可達506L-1590L，其超大裝載容量足以滿足日常及長途旅行使用需要。
配置方面： TAYRON探嶽搭載大眾最新一代Active Info Display全液晶數字儀表，10.3英寸大屏將地圖導航及其他行駛信息集成於一體，不僅科技感十足，更讓駕駛者實時獲取車輛信息；大眾最新MIB多媒體系統功能強大，9.2英寸觸摸彩屏集3D導航、倒車影像、手勢識別等多種功能於一身，操作更為流暢；10支高保真揚聲器單元組成的丹拿（Dynaudio）音響系統，則釋放出如臨現場的天籟之音；打孔真皮座椅質感十足，前排主副駕駛座椅集12向電動調節、加熱功能、通風功能於一身，有效提升車輛的品質感，為駕乘人員帶來極為尊崇的享受。
動力方面：探嶽採用了大眾汽車的“TSI+DSG”黃金動力組合，搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配的DQ500七速溼式雙離合變速器是大眾變速器的巔峰之作，與高功版發動機匹配堪稱天作之合，帶來澎湃的動力輸出和綿密無頓挫的換擋感受。值得一提的是，TAYRON探嶽還全系標配SSR2.0發動機啟停和制動能量回收技術，有效降低了整車油耗。
操控方面：得益於諸多先進裝備加持，TAYRON探嶽稱得上是一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。它搭載了4MOTION智能四驅系統、博格華納第5代中央差速器，配合Active Control駕駛模式選擇，可實現4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式，帶來更加智能與個性化的四驅駕駛體驗；而專業SUV底盤調教，最大程度保持了大眾原汁原味的操控基因；前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架，則保證了越野穩定性和城市道路操控性的完美統一；全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，在提高乘坐舒適性的同時有效解決各種壞路的衝擊噪音，讓用戶輕鬆駕馭各種顛簸路面。
既然定位為高端中型SUV，目標人群為“新中產階層” 值得注意的是，伴隨著車聯網科技和汽車共享趨勢的發展，一汽-大眾也開始加速在智能駕駛領域的佈局。探嶽是同級合資量產SUV中唯一實現L2級別智能駕駛輔助的車型。其所搭載的TJM交通擁堵輔助系統，整合了ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀態實現自動跟車和車道保持。該功能在應對當前擁堵異常且複雜的道路環境時，不僅有利於緩解駕駛疲勞，還可以進一步提升車輛安全性。
安全品質方面，TAYRON探嶽憑藉60餘項主被動安全裝備，不僅為用戶提供細分市場最高標準的安全防護，更樹立高端中型SUV的安全新標杆。TAYRON探嶽嚴格按照最新2018C-NCAP五星標準研發，車身高強度鋼的使用比例高達87%，並全系標配ESP。此外，TAYRON探嶽裝備還裝備了MKE疲勞監測系統、Pre-Crash預碰撞保護系統、領先的7安全氣囊、預警式安全帶、防頸部扭傷安全頭枕等，為用戶的安全出行再添一份安心。
單從產品力來看，探嶽各個方面的表現都很均衡，而這也正是大眾的優勢，讓人挑不出毛病；不再中庸的外觀、精緻的內飾、良好的空間表現，強勁穩定的動力輸出，的確有成為汽車市場“爆款”的潛質，是SUV愛好者的不二選擇！
作為一名大眾車迷，小編說一下對大眾“探嶽”這款車的真實感受，歡迎互評：
外形設計：探嶽根據中國消費者的喜好進行了針對性調整，賦予了其勇於打破陳規的勇氣和引領潮流的實力。前引擎蓋的八條稜線形成聚合態勢；蜂窩鏈式格柵設計強化了現代感；側面的律動式腰線犀利而靈動，連接起飽滿的輪包與強壯的車肩，凸顯其運動前傾的姿態，帶來開創性的動態美感，處處彰顯著SUV的力量感；
內飾空間：TAYRON探嶽環抱式的座艙設計與硬朗的外觀相得益彰，配合多處幾何切割折線設計，更加突出了力量感；中控臺的Floating設計簡約大方，功能佈局清晰，細節設計更具質感。加之大面積內飾軟包材料的使用，為駕乘者營造溫馨舒適的內飾環境，傳遞出濃郁的科技感和舒適氣息，將德系SUV的內飾提升至全新境界。在空間結構方面，TAYRON探嶽開創性的採用了“黃金結構準則”，而是追求內部使用空間的最大化。得益於MQB平臺高度靈活的可拓展性，短懸長軸的車身和2731mm軸距，TAYRON探嶽為駕乘者創造出最大化的內部實際使用空間。加之後排座椅前後18cm可調、靠背角度可調以及可調節的行李箱底板，為用戶打造出靈動多變的多樣空間，帶來更加寬適的駕乘體驗。值得一提的是，TAYRON探嶽還擁有豐富的儲物空間，後備箱容量可達506L-1590L，其超大裝載容量足以滿足日常及長途旅行使用需要。
配置方面： TAYRON探嶽搭載大眾最新一代Active Info Display全液晶數字儀表，10.3英寸大屏將地圖導航及其他行駛信息集成於一體，不僅科技感十足，更讓駕駛者實時獲取車輛信息；大眾最新MIB多媒體系統功能強大，9.2英寸觸摸彩屏集3D導航、倒車影像、手勢識別等多種功能於一身，操作更為流暢；10支高保真揚聲器單元組成的丹拿（Dynaudio）音響系統，則釋放出如臨現場的天籟之音；打孔真皮座椅質感十足，前排主副駕駛座椅集12向電動調節、加熱功能、通風功能於一身，有效提升車輛的品質感，為駕乘人員帶來極為尊崇的享受。
動力方面：探嶽採用了大眾汽車的“TSI+DSG”黃金動力組合，搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配的DQ500七速溼式雙離合變速器是大眾變速器的巔峰之作，與高功版發動機匹配堪稱天作之合，帶來澎湃的動力輸出和綿密無頓挫的換擋感受。值得一提的是，TAYRON探嶽還全系標配SSR2.0發動機啟停和制動能量回收技術，有效降低了整車油耗。
操控方面：得益於諸多先進裝備加持，TAYRON探嶽稱得上是一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。它搭載了4MOTION智能四驅系統、博格華納第5代中央差速器，配合Active Control駕駛模式選擇，可實現4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式，帶來更加智能與個性化的四驅駕駛體驗；而專業SUV底盤調教，最大程度保持了大眾原汁原味的操控基因；前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架，則保證了越野穩定性和城市道路操控性的完美統一；全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，在提高乘坐舒適性的同時有效解決各種壞路的衝擊噪音，讓用戶輕鬆駕馭各種顛簸路面。
既然定位為高端中型SUV，目標人群為“新中產階層” 值得注意的是，伴隨著車聯網科技和汽車共享趨勢的發展，一汽-大眾也開始加速在智能駕駛領域的佈局。探嶽是同級合資量產SUV中唯一實現L2級別智能駕駛輔助的車型。其所搭載的TJM交通擁堵輔助系統，整合了ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀態實現自動跟車和車道保持。該功能在應對當前擁堵異常且複雜的道路環境時，不僅有利於緩解駕駛疲勞，還可以進一步提升車輛安全性。
安全品質方面，TAYRON探嶽憑藉60餘項主被動安全裝備，不僅為用戶提供細分市場最高標準的安全防護，更樹立高端中型SUV的安全新標杆。TAYRON探嶽嚴格按照最新2018C-NCAP五星標準研發，車身高強度鋼的使用比例高達87%，並全系標配ESP。此外，TAYRON探嶽裝備還裝備了MKE疲勞監測系統、Pre-Crash預碰撞保護系統、領先的7安全氣囊、預警式安全帶、防頸部扭傷安全頭枕等，為用戶的安全出行再添一份安心。
單從產品力來看，探嶽各個方面的表現都很均衡，而這也正是大眾的優勢，讓人挑不出毛病；不再中庸的外觀、精緻的內飾、良好的空間表現，強勁穩定的動力輸出，的確有成為汽車市場“爆款”的潛質，是SUV愛好者的不二選擇！
作為一名大眾車迷，小編說一下對大眾“探嶽”這款車的真實感受，歡迎互評：
外形設計：探嶽根據中國消費者的喜好進行了針對性調整，賦予了其勇於打破陳規的勇氣和引領潮流的實力。前引擎蓋的八條稜線形成聚合態勢；蜂窩鏈式格柵設計強化了現代感；側面的律動式腰線犀利而靈動，連接起飽滿的輪包與強壯的車肩，凸顯其運動前傾的姿態，帶來開創性的動態美感，處處彰顯著SUV的力量感；
內飾空間：TAYRON探嶽環抱式的座艙設計與硬朗的外觀相得益彰，配合多處幾何切割折線設計，更加突出了力量感；中控臺的Floating設計簡約大方，功能佈局清晰，細節設計更具質感。加之大面積內飾軟包材料的使用，為駕乘者營造溫馨舒適的內飾環境，傳遞出濃郁的科技感和舒適氣息，將德系SUV的內飾提升至全新境界。在空間結構方面，TAYRON探嶽開創性的採用了“黃金結構準則”，而是追求內部使用空間的最大化。得益於MQB平臺高度靈活的可拓展性，短懸長軸的車身和2731mm軸距，TAYRON探嶽為駕乘者創造出最大化的內部實際使用空間。加之後排座椅前後18cm可調、靠背角度可調以及可調節的行李箱底板，為用戶打造出靈動多變的多樣空間，帶來更加寬適的駕乘體驗。值得一提的是，TAYRON探嶽還擁有豐富的儲物空間，後備箱容量可達506L-1590L，其超大裝載容量足以滿足日常及長途旅行使用需要。
配置方面： TAYRON探嶽搭載大眾最新一代Active Info Display全液晶數字儀表，10.3英寸大屏將地圖導航及其他行駛信息集成於一體，不僅科技感十足，更讓駕駛者實時獲取車輛信息；大眾最新MIB多媒體系統功能強大，9.2英寸觸摸彩屏集3D導航、倒車影像、手勢識別等多種功能於一身，操作更為流暢；10支高保真揚聲器單元組成的丹拿（Dynaudio）音響系統，則釋放出如臨現場的天籟之音；打孔真皮座椅質感十足，前排主副駕駛座椅集12向電動調節、加熱功能、通風功能於一身，有效提升車輛的品質感，為駕乘人員帶來極為尊崇的享受。
動力方面：探嶽採用了大眾汽車的“TSI+DSG”黃金動力組合，搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配的DQ500七速溼式雙離合變速器是大眾變速器的巔峰之作，與高功版發動機匹配堪稱天作之合，帶來澎湃的動力輸出和綿密無頓挫的換擋感受。值得一提的是，TAYRON探嶽還全系標配SSR2.0發動機啟停和制動能量回收技術，有效降低了整車油耗。
操控方面：得益於諸多先進裝備加持，TAYRON探嶽稱得上是一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。它搭載了4MOTION智能四驅系統、博格華納第5代中央差速器，配合Active Control駕駛模式選擇，可實現4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式，帶來更加智能與個性化的四驅駕駛體驗；而專業SUV底盤調教，最大程度保持了大眾原汁原味的操控基因；前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架，則保證了越野穩定性和城市道路操控性的完美統一；全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，在提高乘坐舒適性的同時有效解決各種壞路的衝擊噪音，讓用戶輕鬆駕馭各種顛簸路面。
既然定位為高端中型SUV，目標人群為“新中產階層” 值得注意的是，伴隨著車聯網科技和汽車共享趨勢的發展，一汽-大眾也開始加速在智能駕駛領域的佈局。探嶽是同級合資量產SUV中唯一實現L2級別智能駕駛輔助的車型。其所搭載的TJM交通擁堵輔助系統，整合了ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀態實現自動跟車和車道保持。該功能在應對當前擁堵異常且複雜的道路環境時，不僅有利於緩解駕駛疲勞，還可以進一步提升車輛安全性。
安全品質方面，TAYRON探嶽憑藉60餘項主被動安全裝備，不僅為用戶提供細分市場最高標準的安全防護，更樹立高端中型SUV的安全新標杆。TAYRON探嶽嚴格按照最新2018C-NCAP五星標準研發，車身高強度鋼的使用比例高達87%，並全系標配ESP。此外，TAYRON探嶽裝備還裝備了MKE疲勞監測系統、Pre-Crash預碰撞保護系統、領先的7安全氣囊、預警式安全帶、防頸部扭傷安全頭枕等，為用戶的安全出行再添一份安心。
單從產品力來看，探嶽各個方面的表現都很均衡，而這也正是大眾的優勢，讓人挑不出毛病；不再中庸的外觀、精緻的內飾、良好的空間表現，強勁穩定的動力輸出，的確有成為汽車市場“爆款”的潛質，是SUV愛好者的不二選擇！
空談誤國誤民，建議實地試駕，自己喜歡就好，或者多看看汽車測評。
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