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2018年，到日本旅遊的中國遊客超過了八百萬，旅遊總消費接近了一千億，兩項數據均創下了歷史新高。而在還沒有結束的2019年，這兩項數據都將會被打破，赴日旅遊已經成為了很多中國遊客的首選。
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作為近鄰的日本，可能是所有發達國家中，中國遊客最容易拿到旅遊簽證的國家。再加上距離近，航班行程短，所以使得赴日旅遊購物的中國遊客越來越多。而很多到過日本的遊客都對日本社會中方方面面的細節讚歎不已。
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在日本的一些鬧市區，人流量比較大的地方，經常會看到可以斜穿馬路的人行道斑馬線。第一次看到這樣的斑馬線的時候確實是比較讚歎，這個設計真的是太人性化了。
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一般的斑馬線都是與馬路平行。當你站在一個路口想要抵達斜對面的路口的時候，通常是需要過兩次馬路，等兩次紅燈。而這樣斜著的斑馬線就只需等一次紅燈就可以了，大大提高了行人的效率，同時其實也提高了車輛的效率。
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這樣的斑馬線，車輛和行人等待的時間都會長了一點，但是對車輛來說啟停的次數明顯下降，一個綠燈單次通行的車輛也會明顯增多。另外，當行人通行的時候，四周全部都是紅燈，禁止車輛通行，也明顯增加了紅綠燈路口的安全性。
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有些路口如果只容許讓一個方向斜穿馬路，就把斑馬線做成一半，行人和車輛也都可以一目瞭然。
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另外，日本的斑馬線一般都會畫得比較寬闊，這樣讓行人通過的時候不會太過擁擠，效率也會有效提升。車輛在等待行人通過馬路的時候，不會壓過斑馬線，寬闊的斑馬線也會讓車輛與行人保持一定的距離。
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斑馬線比較寬的另外一個原因是，行人和車輛等紅燈的週期都相對較長。尤其在一些繁華的鬧市區，經常會聚集大量的人群一起過馬路。只有足夠寬闊的斑馬線才能保證大家不那麼擁擠，畢竟日本是一個人多地狹窄的國度，人口密度還是很大的。
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這幾年我們國內共享單車已經非常普及，馬路上一下子多出來很多的自行車，經常也會在過馬路的時候發生車輛與行人碰撞的事故。不過在日本，一般的斑馬線旁都會有專門的自行車道，與人行道並行，但是完全分開。如果沒有自行車道的地方，騎自行車的人一般就需要推著車過馬路了。
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其他方面的細節也有很多令人讚歎的細節，很多地方也是非常值得學習的。日本的一些用於住宅的樓房，或者是一些酒店的窗戶上經常會在看到一個三角形的紅色貼紙，而這個貼紙是一個逃生窗口的標誌，所有的高層建築中都可以在其中的一扇窗戶上看到這個標誌。
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一旦不慎發生火情，屋裡的人就可以通過這扇窗戶逃生到陽臺，而不是向可能危險更大的樓道里逃跑。消防員一般也會通過這樣有逃生窗戶的陽臺來營救屋裡的人。
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所以日本所有住宅用的高層建築都會有陽臺，通常陽臺都是連接消防樓梯的。如果沒有消防樓梯，那麼陽臺本身可能就是消防樓梯。每一個陽臺的地面上都會有一個應急出口，打開之後就可以通往下一層的陽臺，這樣就可以一直通向到地面。
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一棟正在施工的樓房，直接將避免高空墜物的防護網修建在樓房的四周，並且還修了兩層來加強防護。
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日本街頭看到的很多貨運車輛，尾部都會有一個電動的的升降平臺，可以非常方便的幫助工作人員搬運貨物，省力又省時。
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日本是世界上老齡化人口最嚴重的國家，所以在日本的各種公共場所之中的無障礙設施也非常完善。甚至很多到日本旅遊的遊客都說，日本真的是一個非常適合老年人以及其他有障礙人士生活的國家。
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大部分公共場所的電梯都會有兩個按鈕，一個高一個低，而低的這一個就是給一些坐輪椅的人專門設置的。讓他們可以像正常人一樣使用電梯按鈕。
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坐輪椅的人一個人單獨出行在國內是很少見的，因為太不方便了。而日本因為老齡化比較嚴重，經常會有一些坐輪椅的老年人自己出行。除了各方面完善的無障礙設施之外，一些公共場所都會有專門的工作人員來幫助這些不方便的人士。
