那些在林海間消失的身影，還有我們的那些年時光，林業小火車

山裡娃娃

1/15 這就是森林小火車，日式窄軌蒸汽機驅動。主要功能是運輸原條木材，也可以掛十來節車廂載客。時速約30到50公里每小時，百公里最快也要接近四個小時。當年林業職工出山進山都得坐，還不是每天都有車。

2/15 這個就是森林小火車的軌道，也就是叫日式窄軌，比咱們正常的大火車的火車道窄將近50公分。當時它是蒸汽機車，也就是燒鍋爐，用煤，加上水，拉鼻兒（鳴笛，東北話）也是用蒸汽，一冒白煙兒，就是拉鼻了。

3/15 這個火車一般都是前蘇聯生產的。牽引力也不小，大約是200馬力，還不如現在的轎車呢好象是，車重也就是20多噸。

4/15 象這樣的蒸汽機車好象已經成為活化石了，變成收藏品了，停在那裡，風吹日晒的。

5/15 從上個世紀二十年代日本人開始採咱們小興安嶺木頭，一直到現在解放後咱中國人自己採，採到現在終於採沒了，現在想找一個粗一點木頭都找不到了，當時小時候成天成宿地這種車往外拉，當時叫原條兒，所謂原條兒就是一根木頭，退退枝椏，20多米長，直接裝車上就拉走了。

6/15 這個玩意兒我們叫爬山虎，它是一種背木材的拖拉機吧，鏈軌式的，它就負責從山裡頭把採伐完的木頭背到小火車站，裝車運走。這種東西在林子裡不需要道，橫衝直撞的，小樹卡卡地全碾碎乎了，所以破壞性是很大的。

7/15 現在這木材資源終於是枯竭了，也沒啥採的了，也就停了，估計也不是啥叫停的，說是叫天然林保護，你不保護也是不行了，沒有大樹了。

8/15 這種E380的推土機，就是逢山開道，遇水搭橋的，什麼坡高點車上不去的，它上去咔咔幾下子，再就是山裡面修道，不用人工，就是用這車一推，什麼小樹、灌木、小喬木，全滅火，就有道了，車就可以走，冬天地凍得剛剛硬的，塔頭甸子，它一推，別的車都能走了，包括解放汽車、膠輪拖拉機都可以走了

9/15 這個就是小火車的車廂，坐人的，大約能坐定員是54人，車長也就是十多米，這個是經過後來維修刷油了，當時在後期破爛不不堪，玻璃都沒了，甚至窗戶框子都沒了，就那麼在樹林子裡竄，我們還坐，不做沒辦法就他雪天也能出山。

10/15 記得我家孩子都上小學幾年紀了，我們回山裡，坐這車，正趕上下雨，那個車廂沒有玻璃，一下雨，得用塑料布蒙上，人得站那靠著，要不然就澆溼了，有時候坐在車窗跟前的人得小心點樹枝子，要不外面的樹枝子嘩嘩地撞車窗戶上，得把人臉都颳了，車廂裡到處都是樹葉子，四處漏風，凍得都不行。

11/15 最近幾年有國產的內燃機車，是柴油的，12V的發動機，馬力也不小，以前拉木材能拉10節，現在能拉20節，這不三五年就把木頭拉沒了，這不也停廣場上去讓人蔘觀了，沒活幹了。

12/15 當時採伐多半都在冬季，夏天鐵路也不穩，再說山上木材不好也運不下來，都是在冬季，但是冬天就怕下雪，山裡雪還大，有時候鐵路就不通了，山口再刮個風，把林子裡的雪都堆在山腳了，一般鐵軌再帶個稜兒，積雪就挺嚴重

13/15 雪一大就跑得慢，這時候100公里走將近10個小時。

14/15 那時火車票都是一兩毛錢，就這也很少坐沒錢，

15/15 時間過的真快。

2017-08-26