致敬經典世上唯一，保時捷981 Bergsyder即將首展

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1/10 保時捷981 Bergsyder的設計靈感源自1968年的保時捷909 Bergspyder攀山賽車，基於981型Boxster打造，採用極致輕量化處理後車重控制在1099kg；動力系統採用Cayman GT4上的3.8昇平六機器，擁有388馬力的輸出，百公里加速可以跑進4秒以內。據悉，981 Bergsyder僅會用作公開展覽，首展將定於今年的蓋斯堡攀山賽上。

2/10 保時捷981 Bergsyder的設計靈感源自1968年的保時捷909 Bergspyder攀山賽車，基於981型Boxster打造，採用極致輕量化處理後車重控制在1099kg；動力系統採用Cayman GT4上的3.8昇平六機器，擁有388馬力的輸出，百公里加速可以跑進4秒以內。據悉，981 Bergsyder僅會用作公開展覽，首展將定於今年的蓋斯堡攀山賽上。

3/10 保時捷981 Bergsyder的設計靈感源自1968年的保時捷909 Bergspyder攀山賽車，基於981型Boxster打造，採用極致輕量化處理後車重控制在1099kg；動力系統採用Cayman GT4上的3.8昇平六機器，擁有388馬力的輸出，百公里加速可以跑進4秒以內。據悉，981 Bergsyder僅會用作公開展覽，首展將定於今年的蓋斯堡攀山賽上。

4/10 保時捷981 Bergsyder的設計靈感源自1968年的保時捷909 Bergspyder攀山賽車，基於981型Boxster打造，採用極致輕量化處理後車重控制在1099kg；動力系統採用Cayman GT4上的3.8昇平六機器，擁有388馬力的輸出，百公里加速可以跑進4秒以內。據悉，981 Bergsyder僅會用作公開展覽，首展將定於今年的蓋斯堡攀山賽上。

5/10 保時捷981 Bergsyder的設計靈感源自1968年的保時捷909 Bergspyder攀山賽車，基於981型Boxster打造，採用極致輕量化處理後車重控制在1099kg；動力系統採用Cayman GT4上的3.8昇平六機器，擁有388馬力的輸出，百公里加速可以跑進4秒以內。據悉，981 Bergsyder僅會用作公開展覽，首展將定於今年的蓋斯堡攀山賽上。

6/10 保時捷981 Bergsyder的設計靈感源自1968年的保時捷909 Bergspyder攀山賽車，基於981型Boxster打造，採用極致輕量化處理後車重控制在1099kg；動力系統採用Cayman GT4上的3.8昇平六機器，擁有388馬力的輸出，百公里加速可以跑進4秒以內。據悉，981 Bergsyder僅會用作公開展覽，首展將定於今年的蓋斯堡攀山賽上。

7/10 保時捷981 Bergsyder的設計靈感源自1968年的保時捷909 Bergspyder攀山賽車，基於981型Boxster打造，採用極致輕量化處理後車重控制在1099kg；動力系統採用Cayman GT4上的3.8昇平六機器，擁有388馬力的輸出，百公里加速可以跑進4秒以內。據悉，981 Bergsyder僅會用作公開展覽，首展將定於今年的蓋斯堡攀山賽上。

8/10 保時捷981 Bergsyder的設計靈感源自1968年的保時捷909 Bergspyder攀山賽車，基於981型Boxster打造，採用極致輕量化處理後車重控制在1099kg；動力系統採用Cayman GT4上的3.8昇平六機器，擁有388馬力的輸出，百公里加速可以跑進4秒以內。據悉，981 Bergsyder僅會用作公開展覽，首展將定於今年的蓋斯堡攀山賽上。

9/10 保時捷981 Bergsyder的設計靈感源自1968年的保時捷909 Bergspyder攀山賽車，基於981型Boxster打造，採用極致輕量化處理後車重控制在1099kg；動力系統採用Cayman GT4上的3.8昇平六機器，擁有388馬力的輸出，百公里加速可以跑進4秒以內。據悉，981 Bergsyder僅會用作公開展覽，首展將定於今年的蓋斯堡攀山賽上。

10/10 保時捷981 Bergsyder的設計靈感源自1968年的保時捷909 Bergspyder攀山賽車，基於981型Boxster打造，採用極致輕量化處理後車重控制在1099kg；動力系統採用Cayman GT4上的3.8昇平六機器，擁有388馬力的輸出，百公里加速可以跑進4秒以內。據悉，981 Bergsyder僅會用作公開展覽，首展將定於今年的蓋斯堡攀山賽上。

2019-06-04