大部分修補過的輪胎是可以上路的，補胎最靠譜的方式就是用蘑菇釘補胎。
輪胎胎面長條傷口以及側面簾線斷裂的傷口，不建議大家熱補之後使用。
在咱們日常生活中，咱們不可避免的會出現輪胎被扎的情況，路面情況複雜，真是啥都有，我們店裡在補胎的時候，除了沒有撿到金子外，其他的異物如玻璃、鋼筋、鐵塊等等，各式各樣的“釘子”全都有遇到過。
大部分修補過的輪胎是可以上路的，補胎最靠譜的方式就是用蘑菇釘補胎。
輪胎胎面長條傷口以及側面簾線斷裂的傷口，不建議大家熱補之後使用。
在咱們日常生活中，咱們不可避免的會出現輪胎被扎的情況，路面情況複雜，真是啥都有，我們店裡在補胎的時候，除了沒有撿到金子外，其他的異物如玻璃、鋼筋、鐵塊等等，各式各樣的“釘子”全都有遇到過。
我們在修補輪胎的過程中，遇到過各種各樣的傷口，五花八門的傷口。但是基本可以分為胎面和胎側的傷口以及鼓包的傷口。
1、胎面傷口。胎面大部分傷口經過修補之後，是完全可以使用的，大部分都是紮了釘子，這類傷口用普通的補丁就可以粘的很牢，完全不會出現漏氣的情況；稍大一點的傷口就是筷子粗細，這類傷口普通補丁容易承受不住壓力，從補丁邊緣漏氣，這個時候最好使用蘑菇釘，蘑菇釘類似於小傘，傘柄可以填充輪胎裡面，傘面就可以補好輪胎內側。
胎面我們遇到的最嚴重的情況就是劃傷，不是單純的被扎透，這類傷口都是好幾釐米，不倫那種補丁都修補補好，還有剪的那種補丁，也承受不住這種很長傷口的壓力，即使當時修補好了不漏氣，後期在使用過程中也會出現爆胎的風險。
2、輪胎胎側的傷口。胎側傷口建議大家直接更換輪胎吧，不論是沒有明顯傷口的鼓包現象，還是有傷口但是還沒有傷到簾線的情況，建議還是直接更換。最近大家可能看到很多小視頻有介紹修補輪胎任何角度的傷口，即使有個拳頭大小的傷口都可以修補好，並且承諾大家比新輪胎質量還要可靠，我不否認這種技術有點效果，但是大家覺得值嗎？一個輪胎幾百塊錢而已，但是用生命安全去驗證，我覺得不值得，並且如果真的有用，輪胎公司早就去推廣了。
大部分修補過的輪胎是可以上路的，補胎最靠譜的方式就是用蘑菇釘補胎。
輪胎胎面長條傷口以及側面簾線斷裂的傷口，不建議大家熱補之後使用。
在咱們日常生活中，咱們不可避免的會出現輪胎被扎的情況，路面情況複雜，真是啥都有，我們店裡在補胎的時候，除了沒有撿到金子外，其他的異物如玻璃、鋼筋、鐵塊等等，各式各樣的“釘子”全都有遇到過。
我們在修補輪胎的過程中，遇到過各種各樣的傷口，五花八門的傷口。但是基本可以分為胎面和胎側的傷口以及鼓包的傷口。
1、胎面傷口。胎面大部分傷口經過修補之後，是完全可以使用的，大部分都是紮了釘子，這類傷口用普通的補丁就可以粘的很牢，完全不會出現漏氣的情況；稍大一點的傷口就是筷子粗細，這類傷口普通補丁容易承受不住壓力，從補丁邊緣漏氣，這個時候最好使用蘑菇釘，蘑菇釘類似於小傘，傘柄可以填充輪胎裡面，傘面就可以補好輪胎內側。
胎面我們遇到的最嚴重的情況就是劃傷，不是單純的被扎透，這類傷口都是好幾釐米，不倫那種補丁都修補補好，還有剪的那種補丁，也承受不住這種很長傷口的壓力，即使當時修補好了不漏氣，後期在使用過程中也會出現爆胎的風險。
2、輪胎胎側的傷口。胎側傷口建議大家直接更換輪胎吧，不論是沒有明顯傷口的鼓包現象，還是有傷口但是還沒有傷到簾線的情況，建議還是直接更換。最近大家可能看到很多小視頻有介紹修補輪胎任何角度的傷口，即使有個拳頭大小的傷口都可以修補好，並且承諾大家比新輪胎質量還要可靠，我不否認這種技術有點效果，但是大家覺得值嗎？一個輪胎幾百塊錢而已，但是用生命安全去驗證，我覺得不值得，並且如果真的有用，輪胎公司早就去推廣了。
1、輪胎側面的傷口，無論大小，無論是否鼓包，無論是否傷到簾線了，都建議直接更換，（我知道這樣說肯定會有好多朋友懟我，輪胎胎側傷口並不是全都需要更換，小胖是在忽悠人，我只想說的是，胎側最薄，只有簾線承受壓力，一旦有傷口是最危險的，所以建議大家不要冒風險）。
2、胎面的傷口直徑超過1釐米甚至更大，即使是蘑菇釘也承受不住這樣傷口的壓力。
各位車主朋友如果紮了普通的釘子，完全可以放心修補之後使用，對於胎側的傷口，不要相信所謂的無痕修復，建議直接更換。
大部分修補過的輪胎是可以上路的，補胎最靠譜的方式就是用蘑菇釘補胎。
輪胎胎面長條傷口以及側面簾線斷裂的傷口，不建議大家熱補之後使用。
在咱們日常生活中，咱們不可避免的會出現輪胎被扎的情況，路面情況複雜，真是啥都有，我們店裡在補胎的時候，除了沒有撿到金子外，其他的異物如玻璃、鋼筋、鐵塊等等，各式各樣的“釘子”全都有遇到過。
我們在修補輪胎的過程中，遇到過各種各樣的傷口，五花八門的傷口。但是基本可以分為胎面和胎側的傷口以及鼓包的傷口。
1、胎面傷口。胎面大部分傷口經過修補之後，是完全可以使用的，大部分都是紮了釘子，這類傷口用普通的補丁就可以粘的很牢，完全不會出現漏氣的情況；稍大一點的傷口就是筷子粗細，這類傷口普通補丁容易承受不住壓力，從補丁邊緣漏氣，這個時候最好使用蘑菇釘，蘑菇釘類似於小傘，傘柄可以填充輪胎裡面，傘面就可以補好輪胎內側。
胎面我們遇到的最嚴重的情況就是劃傷，不是單純的被扎透，這類傷口都是好幾釐米，不倫那種補丁都修補補好，還有剪的那種補丁，也承受不住這種很長傷口的壓力，即使當時修補好了不漏氣，後期在使用過程中也會出現爆胎的風險。
2、輪胎胎側的傷口。胎側傷口建議大家直接更換輪胎吧，不論是沒有明顯傷口的鼓包現象，還是有傷口但是還沒有傷到簾線的情況，建議還是直接更換。最近大家可能看到很多小視頻有介紹修補輪胎任何角度的傷口，即使有個拳頭大小的傷口都可以修補好，並且承諾大家比新輪胎質量還要可靠，我不否認這種技術有點效果，但是大家覺得值嗎？一個輪胎幾百塊錢而已，但是用生命安全去驗證，我覺得不值得，並且如果真的有用，輪胎公司早就去推廣了。
1、輪胎側面的傷口，無論大小，無論是否鼓包，無論是否傷到簾線了，都建議直接更換，（我知道這樣說肯定會有好多朋友懟我，輪胎胎側傷口並不是全都需要更換，小胖是在忽悠人，我只想說的是，胎側最薄，只有簾線承受壓力，一旦有傷口是最危險的，所以建議大家不要冒風險）。
2、胎面的傷口直徑超過1釐米甚至更大，即使是蘑菇釘也承受不住這樣傷口的壓力。
各位車主朋友如果紮了普通的釘子，完全可以放心修補之後使用，對於胎側的傷口，不要相信所謂的無痕修復，建議直接更換。
大部分車主都遇到過輪胎被扎破的情況，接下來就肯定要去補胎，那麼汽車輪胎的補胎方法有哪幾種呢？我們普通車主選擇哪種最好呢？輪胎扎破了我們有哪些便宜可以佔呢？今天我就來和大家說一說。
大部分車主都遇到過輪胎被扎破的情況，接下來就肯定要去補胎，那麼汽車輪胎的補胎方法有哪幾種呢？我們普通車主選擇哪種最好呢？輪胎扎破了我們有哪些便宜可以佔呢？今天我就來和大家說一說。
顧名思義，外補就是從輪胎的外側去把破口補上。方法很簡單，就是先用錐子將被扎破的小口扎得更大一點，然後用一個自帶補胎膠的橡膠條塞進這個洞裡面。
大部分車主都遇到過輪胎被扎破的情況，接下來就肯定要去補胎，那麼汽車輪胎的補胎方法有哪幾種呢？我們普通車主選擇哪種最好呢？輪胎扎破了我們有哪些便宜可以佔呢？今天我就來和大家說一說。
顧名思義，外補就是從輪胎的外側去把破口補上。方法很簡單，就是先用錐子將被扎破的小口扎得更大一點，然後用一個自帶補胎膠的橡膠條塞進這個洞裡面。
外補的優點就是工藝簡單，速度快，而且不需要拆裝車輪和輪胎。現在網上甚至有賣外補套裝的，裡面包含工具和材料，動手能力強的車主甚至可以自己搞定。不過我現在要敲個黑板，不管網上怎麼宣傳它有多牛逼，這種外補的方法一定只能用於臨時應急，因為它是一種非正規的補法，一來會對輪胎造成二次傷害，二來補不牢靠，三是沒法做動平衡，因此在外補之後一定要儘快找到一家輪胎店或汽修廠去重新做正規的補胎。
簡單來說就是使用補胎貼片從輪胎的內側進行貼補。貼片式補胎屬於內補式的一種，由於工藝比外補複雜，並且要用到專用工具和設備，因此車主是無法自己完成的。這種方法不僅需要拆卸車輪和輪胎，而且需要在輪胎內側進行打磨、吸塵、塗膠、烘乾等工序，此外補完輪胎後還需要重新做車輪動平衡。
大部分車主都遇到過輪胎被扎破的情況，接下來就肯定要去補胎，那麼汽車輪胎的補胎方法有哪幾種呢？我們普通車主選擇哪種最好呢？輪胎扎破了我們有哪些便宜可以佔呢？今天我就來和大家說一說。
顧名思義，外補就是從輪胎的外側去把破口補上。方法很簡單，就是先用錐子將被扎破的小口扎得更大一點，然後用一個自帶補胎膠的橡膠條塞進這個洞裡面。
外補的優點就是工藝簡單，速度快，而且不需要拆裝車輪和輪胎。現在網上甚至有賣外補套裝的，裡面包含工具和材料，動手能力強的車主甚至可以自己搞定。不過我現在要敲個黑板，不管網上怎麼宣傳它有多牛逼，這種外補的方法一定只能用於臨時應急，因為它是一種非正規的補法，一來會對輪胎造成二次傷害，二來補不牢靠，三是沒法做動平衡，因此在外補之後一定要儘快找到一家輪胎店或汽修廠去重新做正規的補胎。
簡單來說就是使用補胎貼片從輪胎的內側進行貼補。貼片式補胎屬於內補式的一種，由於工藝比外補複雜，並且要用到專用工具和設備，因此車主是無法自己完成的。這種方法不僅需要拆卸車輪和輪胎，而且需要在輪胎內側進行打磨、吸塵、塗膠、烘乾等工序，此外補完輪胎後還需要重新做車輪動平衡。
貼片式補胎的優點在於可靠性強，工雖然它的工藝讓車主無法DIY，但對於汽修店來說並不複雜，價格也比較實惠，因此貼片式補胎是市面上比較常見的補胎法。我個人覺得貼片式沒有什麼缺點，如果非要說缺點的話那就是你必須想辦法把你的輪胎送到汽修店去。
也屬於內補的一種，其實就是貼片式的升級版，把貼片換成一種酷似蘑菇的補胎釘，釘杆部分直接插入破口，貼片部分還是貼在輪胎內側，等於有了雙重保險。由於對破損部位封堵的更加徹底，因此蘑菇釘理論上比貼片式補得更牢靠。
大部分車主都遇到過輪胎被扎破的情況，接下來就肯定要去補胎，那麼汽車輪胎的補胎方法有哪幾種呢？我們普通車主選擇哪種最好呢？輪胎扎破了我們有哪些便宜可以佔呢？今天我就來和大家說一說。
顧名思義，外補就是從輪胎的外側去把破口補上。方法很簡單，就是先用錐子將被扎破的小口扎得更大一點，然後用一個自帶補胎膠的橡膠條塞進這個洞裡面。
外補的優點就是工藝簡單，速度快，而且不需要拆裝車輪和輪胎。現在網上甚至有賣外補套裝的，裡面包含工具和材料，動手能力強的車主甚至可以自己搞定。不過我現在要敲個黑板，不管網上怎麼宣傳它有多牛逼，這種外補的方法一定只能用於臨時應急，因為它是一種非正規的補法，一來會對輪胎造成二次傷害，二來補不牢靠，三是沒法做動平衡，因此在外補之後一定要儘快找到一家輪胎店或汽修廠去重新做正規的補胎。
簡單來說就是使用補胎貼片從輪胎的內側進行貼補。貼片式補胎屬於內補式的一種，由於工藝比外補複雜，並且要用到專用工具和設備，因此車主是無法自己完成的。這種方法不僅需要拆卸車輪和輪胎，而且需要在輪胎內側進行打磨、吸塵、塗膠、烘乾等工序，此外補完輪胎後還需要重新做車輪動平衡。
貼片式補胎的優點在於可靠性強，工雖然它的工藝讓車主無法DIY，但對於汽修店來說並不複雜，價格也比較實惠，因此貼片式補胎是市面上比較常見的補胎法。我個人覺得貼片式沒有什麼缺點，如果非要說缺點的話那就是你必須想辦法把你的輪胎送到汽修店去。
也屬於內補的一種，其實就是貼片式的升級版，把貼片換成一種酷似蘑菇的補胎釘，釘杆部分直接插入破口，貼片部分還是貼在輪胎內側，等於有了雙重保險。由於對破損部位封堵的更加徹底，因此蘑菇釘理論上比貼片式補得更牢靠。
但正因為如此，它的價格要更貴，甚至有一些輪胎店會把蘑菇釘吹上了天，然後收取比貼片式貴好幾倍的價格，這個就有點宰客的意思了。總之車主自己要有個清醒的頭腦，就實際效果而言，貼片式的質量已經足夠你把輪胎用到報廢，而如果蘑菇釘收費很貴的話，我認為就沒必要選擇了。
也叫熱補，顧名思義就是要用到烘烤的方式把補胎膠與輪胎烘烤之後融為一體。它的工藝最複雜，對操作工的技術要求也最高，補不好還有把胎補壞的風險，因此它的價格也是最貴的，當然優點就是可靠性最強。
大部分車主都遇到過輪胎被扎破的情況，接下來就肯定要去補胎，那麼汽車輪胎的補胎方法有哪幾種呢？我們普通車主選擇哪種最好呢？輪胎扎破了我們有哪些便宜可以佔呢？今天我就來和大家說一說。
顧名思義，外補就是從輪胎的外側去把破口補上。方法很簡單，就是先用錐子將被扎破的小口扎得更大一點，然後用一個自帶補胎膠的橡膠條塞進這個洞裡面。
外補的優點就是工藝簡單，速度快，而且不需要拆裝車輪和輪胎。現在網上甚至有賣外補套裝的，裡面包含工具和材料，動手能力強的車主甚至可以自己搞定。不過我現在要敲個黑板，不管網上怎麼宣傳它有多牛逼，這種外補的方法一定只能用於臨時應急，因為它是一種非正規的補法，一來會對輪胎造成二次傷害，二來補不牢靠，三是沒法做動平衡，因此在外補之後一定要儘快找到一家輪胎店或汽修廠去重新做正規的補胎。
簡單來說就是使用補胎貼片從輪胎的內側進行貼補。貼片式補胎屬於內補式的一種，由於工藝比外補複雜，並且要用到專用工具和設備，因此車主是無法自己完成的。這種方法不僅需要拆卸車輪和輪胎，而且需要在輪胎內側進行打磨、吸塵、塗膠、烘乾等工序，此外補完輪胎後還需要重新做車輪動平衡。
貼片式補胎的優點在於可靠性強，工雖然它的工藝讓車主無法DIY，但對於汽修店來說並不複雜，價格也比較實惠，因此貼片式補胎是市面上比較常見的補胎法。我個人覺得貼片式沒有什麼缺點，如果非要說缺點的話那就是你必須想辦法把你的輪胎送到汽修店去。
也屬於內補的一種，其實就是貼片式的升級版，把貼片換成一種酷似蘑菇的補胎釘，釘杆部分直接插入破口，貼片部分還是貼在輪胎內側，等於有了雙重保險。由於對破損部位封堵的更加徹底，因此蘑菇釘理論上比貼片式補得更牢靠。
但正因為如此，它的價格要更貴，甚至有一些輪胎店會把蘑菇釘吹上了天，然後收取比貼片式貴好幾倍的價格，這個就有點宰客的意思了。總之車主自己要有個清醒的頭腦，就實際效果而言，貼片式的質量已經足夠你把輪胎用到報廢，而如果蘑菇釘收費很貴的話，我認為就沒必要選擇了。
也叫熱補，顧名思義就是要用到烘烤的方式把補胎膠與輪胎烘烤之後融為一體。它的工藝最複雜，對操作工的技術要求也最高，補不好還有把胎補壞的風險，因此它的價格也是最貴的，當然優點就是可靠性最強。
對於普通家用車來說，輪胎不需要承受大負荷，因此火補完全沒有必要，所以火補的方法一般都是運用在大型貨車或客車上，我們車主只要瞭解一下就可以了。
1. 很多車主都不知道，如果你在保險公司買了商業車險，每年都有至少3次免費救援的機會，車子出了問題直接聯繫保險公司，他們就會免費給你拖車或者搭電，不用白不用。
2.輪胎如果破損比較嚴重，或者傷到了側面是不能補的，只能換新的。但如果是因為道路質量問題磕廢了輪胎甚至輪轂（比如地上的大坑），記得當場拍照留證，並且打電話給當地路政部門，告訴他們因為道路質量有問題把輪子搞壞了，他們會賠你（南京親測有用，其他城市不清楚）。
大部分車主都遇到過輪胎被扎破的情況，接下來就肯定要去補胎，那麼汽車輪胎的補胎方法有哪幾種呢？我們普通車主選擇哪種最好呢？輪胎扎破了我們有哪些便宜可以佔呢？今天我就來和大家說一說。
顧名思義，外補就是從輪胎的外側去把破口補上。方法很簡單，就是先用錐子將被扎破的小口扎得更大一點，然後用一個自帶補胎膠的橡膠條塞進這個洞裡面。
外補的優點就是工藝簡單，速度快，而且不需要拆裝車輪和輪胎。現在網上甚至有賣外補套裝的，裡面包含工具和材料，動手能力強的車主甚至可以自己搞定。不過我現在要敲個黑板，不管網上怎麼宣傳它有多牛逼，這種外補的方法一定只能用於臨時應急，因為它是一種非正規的補法，一來會對輪胎造成二次傷害，二來補不牢靠，三是沒法做動平衡，因此在外補之後一定要儘快找到一家輪胎店或汽修廠去重新做正規的補胎。
簡單來說就是使用補胎貼片從輪胎的內側進行貼補。貼片式補胎屬於內補式的一種，由於工藝比外補複雜，並且要用到專用工具和設備，因此車主是無法自己完成的。這種方法不僅需要拆卸車輪和輪胎，而且需要在輪胎內側進行打磨、吸塵、塗膠、烘乾等工序，此外補完輪胎後還需要重新做車輪動平衡。
貼片式補胎的優點在於可靠性強，工雖然它的工藝讓車主無法DIY，但對於汽修店來說並不複雜，價格也比較實惠，因此貼片式補胎是市面上比較常見的補胎法。我個人覺得貼片式沒有什麼缺點，如果非要說缺點的話那就是你必須想辦法把你的輪胎送到汽修店去。
也屬於內補的一種，其實就是貼片式的升級版，把貼片換成一種酷似蘑菇的補胎釘，釘杆部分直接插入破口，貼片部分還是貼在輪胎內側，等於有了雙重保險。由於對破損部位封堵的更加徹底，因此蘑菇釘理論上比貼片式補得更牢靠。
但正因為如此，它的價格要更貴，甚至有一些輪胎店會把蘑菇釘吹上了天，然後收取比貼片式貴好幾倍的價格，這個就有點宰客的意思了。總之車主自己要有個清醒的頭腦，就實際效果而言，貼片式的質量已經足夠你把輪胎用到報廢，而如果蘑菇釘收費很貴的話，我認為就沒必要選擇了。
也叫熱補，顧名思義就是要用到烘烤的方式把補胎膠與輪胎烘烤之後融為一體。它的工藝最複雜，對操作工的技術要求也最高，補不好還有把胎補壞的風險，因此它的價格也是最貴的，當然優點就是可靠性最強。
對於普通家用車來說，輪胎不需要承受大負荷，因此火補完全沒有必要，所以火補的方法一般都是運用在大型貨車或客車上，我們車主只要瞭解一下就可以了。
1. 很多車主都不知道，如果你在保險公司買了商業車險，每年都有至少3次免費救援的機會，車子出了問題直接聯繫保險公司，他們就會免費給你拖車或者搭電，不用白不用。
2.輪胎如果破損比較嚴重，或者傷到了側面是不能補的，只能換新的。但如果是因為道路質量問題磕廢了輪胎甚至輪轂（比如地上的大坑），記得當場拍照留證，並且打電話給當地路政部門，告訴他們因為道路質量有問題把輪子搞壞了，他們會賠你（南京親測有用，其他城市不清楚）。
總而言之，只要是按照正規的操作流程補胎，除了外補式，其他的方法都是可靠的，至少能保證你把輪胎用到報廢沒問題。我認為貼片式不管從性價比還是可靠度來說都非常適合絕大部分車主，比較推薦。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
如果紮了正面，孔徑小於6毫米，修補之後是可以正常用的。如果孔徑大於6毫米，就不建議修補了，即使修補了也只是臨時用用，不能跑高速。如果同一輪胎補了三次以上了建議直接更換掉。
補胎的話有以下幾種方法：
冷補是比較常見的一種補胎方式，和我們平時自行車的輪胎補胎一樣，就是把輪胎給整個扒下來，再檢查尋找漏氣的地方，找到之後再用專門的補胎膠條在漏洞的地方給貼上去，就可以堵住漏氣了。
但是不能長時間的行駛，遇上水路可能會再次進水漏氣，這也是一種應急補胎的方法，再次補胎不建議使用這種補胎方式。
快捷方便，只需要幾分鐘，也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來。
但是隻能補上一些小型傷口，不能長期行駛，補上後也要馬上去最近的修理店重新補過。
如果紮了正面，孔徑小於6毫米，修補之後是可以正常用的。如果孔徑大於6毫米，就不建議修補了，即使修補了也只是臨時用用，不能跑高速。如果同一輪胎補了三次以上了建議直接更換掉。
補胎的話有以下幾種方法：
冷補是比較常見的一種補胎方式，和我們平時自行車的輪胎補胎一樣，就是把輪胎給整個扒下來，再檢查尋找漏氣的地方，找到之後再用專門的補胎膠條在漏洞的地方給貼上去，就可以堵住漏氣了。
但是不能長時間的行駛，遇上水路可能會再次進水漏氣，這也是一種應急補胎的方法，再次補胎不建議使用這種補胎方式。
快捷方便，只需要幾分鐘，也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來。
但是隻能補上一些小型傷口，不能長期行駛，補上後也要馬上去最近的修理店重新補過。
熱補是最難的一種補胎方式，也是最講究技術的補胎技術，熱補接近於重新再造一個輪胎了，補胎的師傅必須要求非常高的技術才會熱補，要是一不小心沒把控好兩者的程度，就會把整個輪胎給毀掉了。
如果紮了正面，孔徑小於6毫米，修補之後是可以正常用的。如果孔徑大於6毫米，就不建議修補了，即使修補了也只是臨時用用，不能跑高速。如果同一輪胎補了三次以上了建議直接更換掉。
補胎的話有以下幾種方法：
冷補是比較常見的一種補胎方式，和我們平時自行車的輪胎補胎一樣，就是把輪胎給整個扒下來，再檢查尋找漏氣的地方，找到之後再用專門的補胎膠條在漏洞的地方給貼上去，就可以堵住漏氣了。
但是不能長時間的行駛，遇上水路可能會再次進水漏氣，這也是一種應急補胎的方法，再次補胎不建議使用這種補胎方式。
快捷方便，只需要幾分鐘，也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來。
但是隻能補上一些小型傷口，不能長期行駛，補上後也要馬上去最近的修理店重新補過。
熱補是最難的一種補胎方式，也是最講究技術的補胎技術，熱補接近於重新再造一個輪胎了，補胎的師傅必須要求非常高的技術才會熱補，要是一不小心沒把控好兩者的程度，就會把整個輪胎給毀掉了。
蘑菇釘是目前效果比較好的一種補胎方式，也是最牢固的補胎方式，它可以補一些較大的洞口，用一些特製的釘子來補上去，從輪胎內部來支撐和填補，最大程度把破洞的地方給補完整，補得最牢固。
最後還是得根據自己的情況來選擇補胎方式。
輪胎對於汽車而言是非常重要的，如果說發動機是汽車的心臟，那麼車輪就是汽車的四隻腳，支撐著汽車在道路上行駛，而輪胎就像是鞋子，如果鞋子破了，簡單修補一下還能夠繼續行走嗎？答案肯定是可以的，但容易再一次出現磨損。
輪胎對於汽車而言是非常重要的，如果說發動機是汽車的心臟，那麼車輪就是汽車的四隻腳，支撐著汽車在道路上行駛，而輪胎就像是鞋子，如果鞋子破了，簡單修補一下還能夠繼續行走嗎？答案肯定是可以的，但容易再一次出現磨損。
汽車爆胎可以說是非常危險的事情，特別是在車速較快的時候，一旦出現爆胎，很容易就會發生嚴重的交通事故，比如追尾、翻車等情況。
而在車輛發生爆胎之後，車主第一時間想到的就是修補，然後繼續使用。其實這種操作並沒有任何問題，畢竟一條輪胎高達幾百塊錢，稍微好一點的都要上千，這是一筆不小的費用。
輪胎對於汽車而言是非常重要的，如果說發動機是汽車的心臟，那麼車輪就是汽車的四隻腳，支撐著汽車在道路上行駛，而輪胎就像是鞋子，如果鞋子破了，簡單修補一下還能夠繼續行走嗎？答案肯定是可以的，但容易再一次出現磨損。
汽車爆胎可以說是非常危險的事情，特別是在車速較快的時候，一旦出現爆胎，很容易就會發生嚴重的交通事故，比如追尾、翻車等情況。
而在車輛發生爆胎之後，車主第一時間想到的就是修補，然後繼續使用。其實這種操作並沒有任何問題，畢竟一條輪胎高達幾百塊錢，稍微好一點的都要上千，這是一筆不小的費用。
可能大部分車主會認為輪胎修補之後並不會存在任何安全問題，可以繼續上路行駛，但實際上需要根據情況而言，比如受損位置是在胎側或者胎面直接變形等等，這些情況修補之後也不能夠再繼續行駛，甚至都無法進行修補，只能全部替換。
修補輪胎的方法有很多，比如扎膠條、冷補熱補、打蘑菇釘等幾種方法，當然在修補之後是能夠繼續行駛，但修補材料和技術也將決定著車胎後續的耐用度。
1、扎膠條
扎膠條也就是外補，這種方法比較簡單，最大的優點就是快捷、成本也低，但耐用度也低，因為在修補的時候使用工具直接將膠條從外部塞入破損的位置，這容易造成二次損害，很容易就會出現漏氣的情況，這種情況屬於臨時的做法，不建議操作。
輪胎對於汽車而言是非常重要的，如果說發動機是汽車的心臟，那麼車輪就是汽車的四隻腳，支撐著汽車在道路上行駛，而輪胎就像是鞋子，如果鞋子破了，簡單修補一下還能夠繼續行走嗎？答案肯定是可以的，但容易再一次出現磨損。
汽車爆胎可以說是非常危險的事情，特別是在車速較快的時候，一旦出現爆胎，很容易就會發生嚴重的交通事故，比如追尾、翻車等情況。
而在車輛發生爆胎之後，車主第一時間想到的就是修補，然後繼續使用。其實這種操作並沒有任何問題，畢竟一條輪胎高達幾百塊錢，稍微好一點的都要上千，這是一筆不小的費用。
可能大部分車主會認為輪胎修補之後並不會存在任何安全問題，可以繼續上路行駛，但實際上需要根據情況而言，比如受損位置是在胎側或者胎面直接變形等等，這些情況修補之後也不能夠再繼續行駛，甚至都無法進行修補，只能全部替換。
修補輪胎的方法有很多，比如扎膠條、冷補熱補、打蘑菇釘等幾種方法，當然在修補之後是能夠繼續行駛，但修補材料和技術也將決定著車胎後續的耐用度。
1、扎膠條
扎膠條也就是外補，這種方法比較簡單，最大的優點就是快捷、成本也低，但耐用度也低，因為在修補的時候使用工具直接將膠條從外部塞入破損的位置，這容易造成二次損害，很容易就會出現漏氣的情況，這種情況屬於臨時的做法，不建議操作。
2、熱補
熱補可以說是能夠一勞永逸的辦法，維修人員會先將輪胎扒下來，將受損的地方進行打磨，卸掉輪胎的氣密層，先用膠水將熱補膠片貼在輪胎受損的位置，再通過熱補工具通過加熱壓緊讓膠片跟輪胎融為一體，達到最大的密封效果，這種方法使修補過的輪胎更加耐用，當然對人工操作要求也比較高。
輪胎對於汽車而言是非常重要的，如果說發動機是汽車的心臟，那麼車輪就是汽車的四隻腳，支撐著汽車在道路上行駛，而輪胎就像是鞋子，如果鞋子破了，簡單修補一下還能夠繼續行走嗎？答案肯定是可以的，但容易再一次出現磨損。
汽車爆胎可以說是非常危險的事情，特別是在車速較快的時候，一旦出現爆胎，很容易就會發生嚴重的交通事故，比如追尾、翻車等情況。
而在車輛發生爆胎之後，車主第一時間想到的就是修補，然後繼續使用。其實這種操作並沒有任何問題，畢竟一條輪胎高達幾百塊錢，稍微好一點的都要上千，這是一筆不小的費用。
可能大部分車主會認為輪胎修補之後並不會存在任何安全問題，可以繼續上路行駛，但實際上需要根據情況而言，比如受損位置是在胎側或者胎面直接變形等等，這些情況修補之後也不能夠再繼續行駛，甚至都無法進行修補，只能全部替換。
修補輪胎的方法有很多，比如扎膠條、冷補熱補、打蘑菇釘等幾種方法，當然在修補之後是能夠繼續行駛，但修補材料和技術也將決定著車胎後續的耐用度。
1、扎膠條
扎膠條也就是外補，這種方法比較簡單，最大的優點就是快捷、成本也低，但耐用度也低，因為在修補的時候使用工具直接將膠條從外部塞入破損的位置，這容易造成二次損害，很容易就會出現漏氣的情況，這種情況屬於臨時的做法，不建議操作。
2、熱補
熱補可以說是能夠一勞永逸的辦法，維修人員會先將輪胎扒下來，將受損的地方進行打磨，卸掉輪胎的氣密層，先用膠水將熱補膠片貼在輪胎受損的位置，再通過熱補工具通過加熱壓緊讓膠片跟輪胎融為一體，達到最大的密封效果，這種方法使修補過的輪胎更加耐用，當然對人工操作要求也比較高。
3、打蘑菇釘
蘑菇釘也是比較常見的操作辦法，這種屬於內補，相比於扎膠條來說會耐用很多，同樣需要在輪胎內部先將破損的地方進行稍微地打磨，接著打上膠水，只要等膠水稍微幹一點的時候，再將蘑菇釘打入輪胎。
同時需要在外部使用鉗子將蘑菇釘的柄從針孔拉出，讓蘑菇釘和輪胎的氣密層緊緊貼住，最後利用工具將外部的釘柄裁掉，對孔進行修復。不過從效果上來看，打蘑菇釘的效果要弱於熱補。
輪胎對於汽車而言是非常重要的，如果說發動機是汽車的心臟，那麼車輪就是汽車的四隻腳，支撐著汽車在道路上行駛，而輪胎就像是鞋子，如果鞋子破了，簡單修補一下還能夠繼續行走嗎？答案肯定是可以的，但容易再一次出現磨損。
汽車爆胎可以說是非常危險的事情，特別是在車速較快的時候，一旦出現爆胎，很容易就會發生嚴重的交通事故，比如追尾、翻車等情況。
而在車輛發生爆胎之後，車主第一時間想到的就是修補，然後繼續使用。其實這種操作並沒有任何問題，畢竟一條輪胎高達幾百塊錢，稍微好一點的都要上千，這是一筆不小的費用。
可能大部分車主會認為輪胎修補之後並不會存在任何安全問題，可以繼續上路行駛，但實際上需要根據情況而言，比如受損位置是在胎側或者胎面直接變形等等，這些情況修補之後也不能夠再繼續行駛，甚至都無法進行修補，只能全部替換。
修補輪胎的方法有很多，比如扎膠條、冷補熱補、打蘑菇釘等幾種方法，當然在修補之後是能夠繼續行駛，但修補材料和技術也將決定著車胎後續的耐用度。
1、扎膠條
扎膠條也就是外補，這種方法比較簡單，最大的優點就是快捷、成本也低，但耐用度也低，因為在修補的時候使用工具直接將膠條從外部塞入破損的位置，這容易造成二次損害，很容易就會出現漏氣的情況，這種情況屬於臨時的做法，不建議操作。
2、熱補
熱補可以說是能夠一勞永逸的辦法，維修人員會先將輪胎扒下來，將受損的地方進行打磨，卸掉輪胎的氣密層，先用膠水將熱補膠片貼在輪胎受損的位置，再通過熱補工具通過加熱壓緊讓膠片跟輪胎融為一體，達到最大的密封效果，這種方法使修補過的輪胎更加耐用，當然對人工操作要求也比較高。
3、打蘑菇釘
蘑菇釘也是比較常見的操作辦法，這種屬於內補，相比於扎膠條來說會耐用很多，同樣需要在輪胎內部先將破損的地方進行稍微地打磨，接著打上膠水，只要等膠水稍微幹一點的時候，再將蘑菇釘打入輪胎。
同時需要在外部使用鉗子將蘑菇釘的柄從針孔拉出，讓蘑菇釘和輪胎的氣密層緊緊貼住，最後利用工具將外部的釘柄裁掉，對孔進行修復。不過從效果上來看，打蘑菇釘的效果要弱於熱補。
在我看來，輪胎一旦修補過肯定是達不到原裝的質量和強度，至於能否繼續高速行駛，需要看車胎的實際狀況，比如有些車胎受損位置是在胎壁，那肯定不能夠再繼續高速行駛，不建議修補，應該選擇更換輪胎。
另外如果是打膠條的方式，平時在市區慢速跑一跑還可以，一旦上了高速，估計會再次發生爆胎的危險，這是絕對不允許的。
最後說一下熱補，雖然熱補在目前來看是最為耐用的，但也並非是百分百就不會出現問題，比如當破損的地方過大，耐用性就會變得越差，修補也根本無濟於事。
輪胎對於汽車而言是非常重要的，如果說發動機是汽車的心臟，那麼車輪就是汽車的四隻腳，支撐著汽車在道路上行駛，而輪胎就像是鞋子，如果鞋子破了，簡單修補一下還能夠繼續行走嗎？答案肯定是可以的，但容易再一次出現磨損。
汽車爆胎可以說是非常危險的事情，特別是在車速較快的時候，一旦出現爆胎，很容易就會發生嚴重的交通事故，比如追尾、翻車等情況。
而在車輛發生爆胎之後，車主第一時間想到的就是修補，然後繼續使用。其實這種操作並沒有任何問題，畢竟一條輪胎高達幾百塊錢，稍微好一點的都要上千，這是一筆不小的費用。
可能大部分車主會認為輪胎修補之後並不會存在任何安全問題，可以繼續上路行駛，但實際上需要根據情況而言，比如受損位置是在胎側或者胎面直接變形等等，這些情況修補之後也不能夠再繼續行駛，甚至都無法進行修補，只能全部替換。
修補輪胎的方法有很多，比如扎膠條、冷補熱補、打蘑菇釘等幾種方法，當然在修補之後是能夠繼續行駛，但修補材料和技術也將決定著車胎後續的耐用度。
1、扎膠條
扎膠條也就是外補，這種方法比較簡單，最大的優點就是快捷、成本也低，但耐用度也低，因為在修補的時候使用工具直接將膠條從外部塞入破損的位置，這容易造成二次損害，很容易就會出現漏氣的情況，這種情況屬於臨時的做法，不建議操作。
2、熱補
熱補可以說是能夠一勞永逸的辦法，維修人員會先將輪胎扒下來，將受損的地方進行打磨，卸掉輪胎的氣密層，先用膠水將熱補膠片貼在輪胎受損的位置，再通過熱補工具通過加熱壓緊讓膠片跟輪胎融為一體，達到最大的密封效果，這種方法使修補過的輪胎更加耐用，當然對人工操作要求也比較高。
3、打蘑菇釘
蘑菇釘也是比較常見的操作辦法，這種屬於內補，相比於扎膠條來說會耐用很多，同樣需要在輪胎內部先將破損的地方進行稍微地打磨，接著打上膠水，只要等膠水稍微幹一點的時候，再將蘑菇釘打入輪胎。
同時需要在外部使用鉗子將蘑菇釘的柄從針孔拉出，讓蘑菇釘和輪胎的氣密層緊緊貼住，最後利用工具將外部的釘柄裁掉，對孔進行修復。不過從效果上來看，打蘑菇釘的效果要弱於熱補。
在我看來，輪胎一旦修補過肯定是達不到原裝的質量和強度，至於能否繼續高速行駛，需要看車胎的實際狀況，比如有些車胎受損位置是在胎壁，那肯定不能夠再繼續高速行駛，不建議修補，應該選擇更換輪胎。
另外如果是打膠條的方式，平時在市區慢速跑一跑還可以，一旦上了高速，估計會再次發生爆胎的危險，這是絕對不允許的。
最後說一下熱補，雖然熱補在目前來看是最為耐用的，但也並非是百分百就不會出現問題，比如當破損的地方過大，耐用性就會變得越差，修補也根本無濟於事。
我覺得這幾種修復方法，熱補是實用性最高的，但費用和對師傅的技術要求也比較高，但並不是說輪胎熱補就能夠跟原裝的強度一樣，這是絕對不可能的，只是相對於其他幾種修補方式，熱補要強很多。
另外如果是前胎受損，在修補之後最好把輪胎更換到後輪，因為現在大部分的車都是前驅車，這樣能夠保證在行車過程中得到更好的保護。
1.輪胎並不是所有地方都可以修補，輪胎的胎壁如果損傷的話，是不能修補的。輪胎的胎面可以修補，但是扎釘的孔不能超過6mm，超過的建議更換。標準修補後的輪胎上路還是安全的，如果實在不放心，把補過的胎調整到後輪去。
2.常見輪胎修補的方法有4種，分別是外補膠條、冷補、蘑菇釘、熱補。個人建議還是用蘑菇釘或者熱補，效果比較好，安全更有保證。
1.輪胎並不是所有地方都可以修補，輪胎的胎壁如果損傷的話，是不能修補的。輪胎的胎面可以修補，但是扎釘的孔不能超過6mm，超過的建議更換。標準修補後的輪胎上路還是安全的，如果實在不放心，把補過的胎調整到後輪去。
2.常見輪胎修補的方法有4種，分別是外補膠條、冷補、蘑菇釘、熱補。個人建議還是用蘑菇釘或者熱補，效果比較好，安全更有保證。
1.輪胎並不是所有地方都可以修補，輪胎的胎壁如果損傷的話，是不能修補的。輪胎的胎面可以修補，但是扎釘的孔不能超過6mm，超過的建議更換。標準修補後的輪胎上路還是安全的，如果實在不放心，把補過的胎調整到後輪去。
2.常見輪胎修補的方法有4種，分別是外補膠條、冷補、蘑菇釘、熱補。個人建議還是用蘑菇釘或者熱補，效果比較好，安全更有保證。
看你是什麼車了 轎車一般還好 如果是重型貨車得小心了 一般用不了多久 還是壞
補過的胎正常都可以跑，扎針補雖說應急的，路況好跑個幾百公里沒什麼問題，有條件還是火補一下安心些。一個胎補六個洞以上就換了吧。補過的胎也要注意有沒有出現變形鼓包。
