正經道路上可沒有專用車道，絕對是沒有教練在一旁指導，這些小菜鳥們，一旦上路，常常會遇到好多這種這樣的問題，新手們該怎樣幫自己走出新手圈呢？
問題一：換道 還有停車
對道路不熟悉，常常會突然要到路口才開始才想到變向、換線，不留神卡在路中間。同時，很多新手倒車和進車位容易看一邊忘了另一邊，就把車颳了。
在行駛中變換車道，一定要要提前打轉向燈以提示後邊跟的車，還要仔細觀察兩邊的後視鏡，瞭解後面是否有其他的車緊跟，最主要是要看駛入的車道上面是否有車正在同位行駛。
要是有，一定要減速等待同向行駛的車過去，才能併入該車道。
倒車和進入車位時，雖然速度較慢，但還是容易發生刮車。
保持怠速，不踩油門，控制離合，緩慢移動、調整車位，要不停地觀察兩邊的後視鏡；停車時除了要看清楚車後東西外，還要需要格外留心比車低的看不太清楚的馬路牙子、隔離墩和地面上的坑。有個人在邊上看著是再好不過了。
正經道路上可沒有專用車道，絕對是沒有教練在一旁指導，這些小菜鳥們，一旦上路，常常會遇到好多這種這樣的問題，新手們該怎樣幫自己走出新手圈呢？
問題一：換道 還有停車
對道路不熟悉，常常會突然要到路口才開始才想到變向、換線，不留神卡在路中間。同時，很多新手倒車和進車位容易看一邊忘了另一邊，就把車颳了。
在行駛中變換車道，一定要要提前打轉向燈以提示後邊跟的車，還要仔細觀察兩邊的後視鏡，瞭解後面是否有其他的車緊跟，最主要是要看駛入的車道上面是否有車正在同位行駛。
要是有，一定要減速等待同向行駛的車過去，才能併入該車道。
倒車和進入車位時，雖然速度較慢，但還是容易發生刮車。
保持怠速，不踩油門，控制離合，緩慢移動、調整車位，要不停地觀察兩邊的後視鏡；停車時除了要看清楚車後東西外，還要需要格外留心比車低的看不太清楚的馬路牙子、隔離墩和地面上的坑。有個人在邊上看著是再好不過了。
問題二：心態不好緊張
還沒等開出家門就打想往回返，開車是要講究熟能生巧，熟練的車技如果靠駕校學的那點理論知識是不夠的，在練車場是學不來的，所以在緊張也得進入標準道路，這一步始終要到來的的，不過還得小心至上。
既然是菜鳥，爭取其他司機的理解是很有必要的，所以要給車後邊貼上“實習”標，其他的司機們基本上還是會理解你主動等待你的。
上車前把車況仔細檢查好、一定要熟悉你開的車、走經常走的路線；要是車在行駛中突然熄火了，而後車打喇叭催你也不要慌張，慢慢來沒錯的。
正經道路上可沒有專用車道，絕對是沒有教練在一旁指導，這些小菜鳥們，一旦上路，常常會遇到好多這種這樣的問題，新手們該怎樣幫自己走出新手圈呢？
問題一：換道 還有停車
對道路不熟悉，常常會突然要到路口才開始才想到變向、換線，不留神卡在路中間。同時，很多新手倒車和進車位容易看一邊忘了另一邊，就把車颳了。
在行駛中變換車道，一定要要提前打轉向燈以提示後邊跟的車，還要仔細觀察兩邊的後視鏡，瞭解後面是否有其他的車緊跟，最主要是要看駛入的車道上面是否有車正在同位行駛。
要是有，一定要減速等待同向行駛的車過去，才能併入該車道。
倒車和進入車位時，雖然速度較慢，但還是容易發生刮車。
保持怠速，不踩油門，控制離合，緩慢移動、調整車位，要不停地觀察兩邊的後視鏡；停車時除了要看清楚車後東西外，還要需要格外留心比車低的看不太清楚的馬路牙子、隔離墩和地面上的坑。有個人在邊上看著是再好不過了。
問題二：心態不好緊張
還沒等開出家門就打想往回返，開車是要講究熟能生巧，熟練的車技如果靠駕校學的那點理論知識是不夠的，在練車場是學不來的，所以在緊張也得進入標準道路，這一步始終要到來的的，不過還得小心至上。
既然是菜鳥，爭取其他司機的理解是很有必要的，所以要給車後邊貼上“實習”標，其他的司機們基本上還是會理解你主動等待你的。
上車前把車況仔細檢查好、一定要熟悉你開的車、走經常走的路線；要是車在行駛中突然熄火了，而後車打喇叭催你也不要慌張，慢慢來沒錯的。
問題三：坡道起步
半坡起時突然熄火或是溜車，讓菜鳥們對半坡起步格外害怕，尤其是排隊在上橋的坡上，新手在油門、離合、手剎配合不好時，很難讓車重新起步。
如果是因為油門控制不好車容易突然向前衝，要注意與前車保持車距，避免發生追尾，造成不愉快。
先掛上一擋，右腳輕踏油門，使發動機轉速達到1100~1200轉，左腳慢慢的抬離合器踏板並觀察到發動機轉速開始下降時動力增加時，右手看情況鬆開手剎，車輛一般就能平穩上坡了。
有些老鳥們也會遇到半坡起步突然熄火，新手應該多練習幾次，油門離和配合好後，半坡起就不再是難題了。
正經道路上可沒有專用車道，絕對是沒有教練在一旁指導，這些小菜鳥們，一旦上路，常常會遇到好多這種這樣的問題，新手們該怎樣幫自己走出新手圈呢？
問題一：換道 還有停車
對道路不熟悉，常常會突然要到路口才開始才想到變向、換線，不留神卡在路中間。同時，很多新手倒車和進車位容易看一邊忘了另一邊，就把車颳了。
在行駛中變換車道，一定要要提前打轉向燈以提示後邊跟的車，還要仔細觀察兩邊的後視鏡，瞭解後面是否有其他的車緊跟，最主要是要看駛入的車道上面是否有車正在同位行駛。
要是有，一定要減速等待同向行駛的車過去，才能併入該車道。
倒車和進入車位時，雖然速度較慢，但還是容易發生刮車。
保持怠速，不踩油門，控制離合，緩慢移動、調整車位，要不停地觀察兩邊的後視鏡；停車時除了要看清楚車後東西外，還要需要格外留心比車低的看不太清楚的馬路牙子、隔離墩和地面上的坑。有個人在邊上看著是再好不過了。
問題二：心態不好緊張
還沒等開出家門就打想往回返，開車是要講究熟能生巧，熟練的車技如果靠駕校學的那點理論知識是不夠的，在練車場是學不來的，所以在緊張也得進入標準道路，這一步始終要到來的的，不過還得小心至上。
既然是菜鳥，爭取其他司機的理解是很有必要的，所以要給車後邊貼上“實習”標，其他的司機們基本上還是會理解你主動等待你的。
上車前把車況仔細檢查好、一定要熟悉你開的車、走經常走的路線；要是車在行駛中突然熄火了，而後車打喇叭催你也不要慌張，慢慢來沒錯的。
問題三：坡道起步
半坡起時突然熄火或是溜車，讓菜鳥們對半坡起步格外害怕，尤其是排隊在上橋的坡上，新手在油門、離合、手剎配合不好時，很難讓車重新起步。
如果是因為油門控制不好車容易突然向前衝，要注意與前車保持車距，避免發生追尾，造成不愉快。
先掛上一擋，右腳輕踏油門，使發動機轉速達到1100~1200轉，左腳慢慢的抬離合器踏板並觀察到發動機轉速開始下降時動力增加時，右手看情況鬆開手剎，車輛一般就能平穩上坡了。
有些老鳥們也會遇到半坡起步突然熄火，新手應該多練習幾次，油門離和配合好後，半坡起就不再是難題了。
問題四：車熄火或者出現機械問題
進錯車道甚至進入逆行道路了、行進中熄火等意外情況並不罕見，一般就手忙腳亂了，這會就慌了，就容易導致危險的發生。
一旦在車流大的路上熄火，一定要及時打開雙閃燈，讓別的車輛知道你的車出現了問題有緊急情況，需要掉頭、並道、重新起步或其他應急的非正常的操作，叫後其他車輛有意識地避讓你，從而避免事故發生。
要是你的車發生不能啟動等現象，你又是把車停在了車速較快車流較大的路上，特別是高速公路上，要馬上打開雙閃燈，在本車後150米處放好反光三角牌標誌，車裡的所有人員馬上離開汽車，到路邊安全的地方聯絡交通部門或者趕緊打110。
正經道路上可沒有專用車道，絕對是沒有教練在一旁指導，這些小菜鳥們，一旦上路，常常會遇到好多這種這樣的問題，新手們該怎樣幫自己走出新手圈呢？
問題一：換道 還有停車
對道路不熟悉，常常會突然要到路口才開始才想到變向、換線，不留神卡在路中間。同時，很多新手倒車和進車位容易看一邊忘了另一邊，就把車颳了。
在行駛中變換車道，一定要要提前打轉向燈以提示後邊跟的車，還要仔細觀察兩邊的後視鏡，瞭解後面是否有其他的車緊跟，最主要是要看駛入的車道上面是否有車正在同位行駛。
要是有，一定要減速等待同向行駛的車過去，才能併入該車道。
倒車和進入車位時，雖然速度較慢，但還是容易發生刮車。
保持怠速，不踩油門，控制離合，緩慢移動、調整車位，要不停地觀察兩邊的後視鏡；停車時除了要看清楚車後東西外，還要需要格外留心比車低的看不太清楚的馬路牙子、隔離墩和地面上的坑。有個人在邊上看著是再好不過了。
問題二：心態不好緊張
還沒等開出家門就打想往回返，開車是要講究熟能生巧，熟練的車技如果靠駕校學的那點理論知識是不夠的，在練車場是學不來的，所以在緊張也得進入標準道路，這一步始終要到來的的，不過還得小心至上。
既然是菜鳥，爭取其他司機的理解是很有必要的，所以要給車後邊貼上“實習”標，其他的司機們基本上還是會理解你主動等待你的。
上車前把車況仔細檢查好、一定要熟悉你開的車、走經常走的路線；要是車在行駛中突然熄火了，而後車打喇叭催你也不要慌張，慢慢來沒錯的。
問題三：坡道起步
半坡起時突然熄火或是溜車，讓菜鳥們對半坡起步格外害怕，尤其是排隊在上橋的坡上，新手在油門、離合、手剎配合不好時，很難讓車重新起步。
如果是因為油門控制不好車容易突然向前衝，要注意與前車保持車距，避免發生追尾，造成不愉快。
先掛上一擋，右腳輕踏油門，使發動機轉速達到1100~1200轉，左腳慢慢的抬離合器踏板並觀察到發動機轉速開始下降時動力增加時，右手看情況鬆開手剎，車輛一般就能平穩上坡了。
有些老鳥們也會遇到半坡起步突然熄火，新手應該多練習幾次，油門離和配合好後，半坡起就不再是難題了。
問題四：車熄火或者出現機械問題
進錯車道甚至進入逆行道路了、行進中熄火等意外情況並不罕見，一般就手忙腳亂了，這會就慌了，就容易導致危險的發生。
一旦在車流大的路上熄火，一定要及時打開雙閃燈，讓別的車輛知道你的車出現了問題有緊急情況，需要掉頭、並道、重新起步或其他應急的非正常的操作，叫後其他車輛有意識地避讓你，從而避免事故發生。
要是你的車發生不能啟動等現象，你又是把車停在了車速較快車流較大的路上，特別是高速公路上，要馬上打開雙閃燈，在本車後150米處放好反光三角牌標誌，車裡的所有人員馬上離開汽車，到路邊安全的地方聯絡交通部門或者趕緊打110。
真正上路後，不光是要有好的駕駛技術，還要有強硬的心理素質。很多開車經驗都是慢慢開的多了就攢下了，剛上路的駕駛員在初期就要養成好的開車習慣和優良的心態，避免交通事故的發生。
開車其實就是一個熟練工種，對於新車來說，開車緊張是必然現象，關鍵是膽大心細，最主要的就是心態要好；
開車時身體要放鬆，很多新手一開車就身體僵硬，兩隻手緊緊的把住方向盤，生怕遇到問題反應不過來，結果身體越緊張，心理也越緊張；
要多練習，增加自己對車輛的行駛感覺，包括與前後車、左右車的行駛距離感覺，尤其是與前車的距離感覺，這個只能是平時多練習；
行駛中，儘量不要在快車道，本身技術不熟練，車輛行駛較慢，後面的車等不及就會不停的按喇叭，反而會造成心理更加緊張；建議行駛在第二條車道，給別人方便也方便自己；
希望樓主早日實現人車合一。
開車其實就是一個熟練工種，對於新車來說，開車緊張是必然現象，關鍵是膽大心細，最主要的就是心態要好；
開車時身體要放鬆，很多新手一開車就身體僵硬，兩隻手緊緊的把住方向盤，生怕遇到問題反應不過來，結果身體越緊張，心理也越緊張；
要多練習，增加自己對車輛的行駛感覺，包括與前後車、左右車的行駛距離感覺，尤其是與前車的距離感覺，這個只能是平時多練習；
行駛中，儘量不要在快車道，本身技術不熟練，車輛行駛較慢，後面的車等不及就會不停的按喇叭，反而會造成心理更加緊張；建議行駛在第二條車道，給別人方便也方便自己；
希望樓主早日實現人車合一。
1.克服心理障礙最重要，一般情況下跑上三百公里左右就會好很多。這也是一個熟悉全車狀況和道路狀況的基本，在行駛過程中要儘量培養對路況提前預判的意識。做到膽大心細即可！2.在路上行駛切記急打方向，急剎車！左右後視鏡要勤觀察；轉彎時要左拐儘量拐大彎，右拐儘量貼線拐小彎。
首先新手開車緊張是正常的，多開就好了。交規熟記於心，做到膽大心細，慢慢來。
其次開車就是得學會觀察路況，要做到路況預判，然後再做決定！
多開一是熟悉車輛二是熟悉路況
