07年手動1.6馬自達3一手車，23萬公里無大事故，買來練手值嗎？多少錢合理？
07年的馬三如今市場價在一萬五左右，23萬公里無事故，用來練手當然值了。
07年的馬三如今市場價在一萬五左右，23萬公里無事故，用來練手當然值了。
買二手車不要看公里數，有人一看到20多萬公里的車子直接都放棄了，其實只要車子保養的好，是可以一直開下去的。
07年的馬三如今市場價在一萬五左右，23萬公里無事故，用來練手當然值了。
買二手車不要看公里數，有人一看到20多萬公里的車子直接都放棄了，其實只要車子保養的好，是可以一直開下去的。
07年的1.6L發動機油耗稍微有點高，平均8L左右，馬自達是日系車當中比較費油的一個品牌了。動力肉，特別是開空調後，肉的感覺更明顯，但是市區家用完全沒問題。
空間表現後排比較糟糕，跟現款昂克賽拉一格德行，但是操控感還是有的，這是個馬自達的拿手戲。
做工和內飾不敢恭維，滿眼都是硬塑料，最主要是接縫什麼的都不均勻，長安品控真的不行。
07年的馬三如今市場價在一萬五左右，23萬公里無事故，用來練手當然值了。
買二手車不要看公里數，有人一看到20多萬公里的車子直接都放棄了，其實只要車子保養的好，是可以一直開下去的。
07年的1.6L發動機油耗稍微有點高，平均8L左右，馬自達是日系車當中比較費油的一個品牌了。動力肉，特別是開空調後，肉的感覺更明顯，但是市區家用完全沒問題。
空間表現後排比較糟糕，跟現款昂克賽拉一格德行，但是操控感還是有的，這是個馬自達的拿手戲。
做工和內飾不敢恭維，滿眼都是硬塑料，最主要是接縫什麼的都不均勻，長安品控真的不行。
外觀到現在也不過時，路上跑的還有很多，很耐看。大毛病沒有，結實耐造，隔音差點。不過你是用來練手的，花一萬多塊錢不僅能練手，還能給你體驗爽歪歪的操控感，真的很不錯了。
老馬三銀色和紅色最好看，保有量也最大。07年的馬三應該是國三排放，買這類老車的時候一定要注意你們當地車管所是否接受國三車型，如果可以，買回來使勁造，無壓力。
馬自達3，非常經典的一款緊湊型轎車，當年上市後的反響還是不錯的。
馬自達3，非常經典的一款緊湊型轎車，當年上市後的反響還是不錯的。
運動年輕的外觀，同級別突出的操控表現是老馬三當時的核心競爭優勢，憑藉著這兩點贏得了很多年輕人的喜愛。
馬自達3，非常經典的一款緊湊型轎車，當年上市後的反響還是不錯的。
運動年輕的外觀，同級別突出的操控表現是老馬三當時的核心競爭優勢，憑藉著這兩點贏得了很多年輕人的喜愛。
馬自達3，非常經典的一款緊湊型轎車，當年上市後的反響還是不錯的。
運動年輕的外觀，同級別突出的操控表現是老馬三當時的核心競爭優勢，憑藉著這兩點贏得了很多年輕人的喜愛。
和同級別車型相比，前後雙獨立懸架的配置確實不多見，這也為它的操控打下了基礎，但1.6版本的動力確實一般，有些拖了後腿。
馬自達3，非常經典的一款緊湊型轎車，當年上市後的反響還是不錯的。
運動年輕的外觀，同級別突出的操控表現是老馬三當時的核心競爭優勢，憑藉著這兩點贏得了很多年輕人的喜愛。
和同級別車型相比，前後雙獨立懸架的配置確實不多見，這也為它的操控打下了基礎，但1.6版本的動力確實一般，有些拖了後腿。
2.0版本的才是“最值得推薦”的，動力和操控都表現不錯，是一款開起來有樂趣的車子。
馬自達3，非常經典的一款緊湊型轎車，當年上市後的反響還是不錯的。
運動年輕的外觀，同級別突出的操控表現是老馬三當時的核心競爭優勢，憑藉著這兩點贏得了很多年輕人的喜愛。
和同級別車型相比，前後雙獨立懸架的配置確實不多見，這也為它的操控打下了基礎，但1.6版本的動力確實一般，有些拖了後腿。
2.0版本的才是“最值得推薦”的，動力和操控都表現不錯，是一款開起來有樂趣的車子。
除了操控和顏值以為，空間、油耗、故障率、舒適性方面確實一般，甚至差於同級別車型。
馬自達3，非常經典的一款緊湊型轎車，當年上市後的反響還是不錯的。
運動年輕的外觀，同級別突出的操控表現是老馬三當時的核心競爭優勢，憑藉著這兩點贏得了很多年輕人的喜愛。
和同級別車型相比，前後雙獨立懸架的配置確實不多見，這也為它的操控打下了基礎，但1.6版本的動力確實一般，有些拖了後腿。
2.0版本的才是“最值得推薦”的，動力和操控都表現不錯，是一款開起來有樂趣的車子。
除了操控和顏值以為，空間、油耗、故障率、舒適性方面確實一般，甚至差於同級別車型。
所以馬自達3是一款個性鮮明的車型，如果能接受它的缺點，那它就是一款好車。
馬自達的保值率一直一般，07年的馬自達的3，1.6手動擋的，車況正常市場價1萬大幾左右，具體看車況。
二手車都是看車況的，沒有大事故1.5左右
沒必要了。兄弟。十多年的車齡，二十幾萬公里，買來練修車嗎
二十多萬公里了，最多，500塊
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