深圳今明兩年增加投放普通小汽車增量指標4萬個，其中，1萬個採取搖號方式配置，3萬個採取競價方式配置。你怎麼看？

第一眼看到這個新聞，感覺是一個好事，但仔細想了想算了下，發現也並沒有什麼用。

1.限制牌照，不能解決交通問題。個人認為目前城市交通擁堵，問題不能簡單的說是限制牌照就能解決，還有諸多問題，綜合而成，比如城市道路規劃不完善，比如城市公共出行不完善，等原因造成。從目前來說，深圳早就限制了小汽車牌照發放量，但是深圳卻鼓勵新能源汽車上牌，如果說謝字牌照是為了解決交通擁堵問題，那麼這兩個政策是前後矛盾的。

2.提出大數據卻出行擁堵問題。深圳市政府最近提出通過交通大數據來進行算法處理幫助交通，大眾在高峰期出行時，能通過大數據進行分析來解決城市道路擁堵問題。一個城市的擁堵表面線上是因為車太多，但是它的內在原因是因為出行結構不完善，出行時間比較集中，造成了城市高峰期非常擁堵。

3.個人認為，雖然在數據上只開放了1萬個搖號牌照，但是在概念上還是增加了中籤的概率，可以說是一個比較好的事情，但是把事情放大，每個月100多萬人搖號，只有1000來個指標，那中獎的概率也實在是太低了。

聽到這個消息以後，我決定用全家人的資料進行搖號，各位頭條好友，希望我能成功！

上週末，廣州、深圳針對部委與省政府促進消費的方案中關於放寬小汽車搖號和競拍指標一項分別出臺了響應細則，其中，深圳的增量指標調整方案如下：

從2019年6月起，在原定每年普通小汽車量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個(個人指標占88％，企業指標占12％)！其中，1萬個採取搖號方式配置，3萬個採取競價方式配置。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4萬個指標按月平均分配到全年12個月(可看出2019年6-12月為個人指標中籤率最高的時候)！

那麼這對浩浩蕩蕩的搖號大軍影響幾何?以剛過去的5月份搖號結果為例:個人籤申請數1230909個，配置數2933個，中籤率僅為可憐的0.24％！那增加之後的2019年6-12月呢？新增的指中1萬個為個人搖號方式:平均分配到剩餘7個月，為1429個/月(個人指標88％為1258個，單位12％為171個)，申請人數以5月份的為基數1230909，個人籤配置數為2933+1258=4191個/月，個人中籤率仍僅0.34％，可以說對個人籤的搖號大軍來說影響確實有限!

其實影響明顯的是競價的部分：2019年3萬個競價的指標平均分配至剩餘的7個月，是4286個/月，比現有的3350個/月還多近1000個，按5月份成交的均價6.7萬/個，這是一筆不小的收入呀！

最後祝大家好運了🙃

如果全部四萬都放到搖號而不競價，競拍價格降大幅降低，這樣前期高價競拍的人會情緒失控的，所以為了保持競拍價格的穩定性，不得已而為之。

沒卵用，10000除6個月，每月多1000多指標，一百多萬人搖號，有分別嗎？競拍半年多3萬，收入倒是增加不少

1萬個搖號，分6個月，就是10000/6，原來每個月是3000，3000+1667，不到5000，125萬搖號大軍，中籤提生不少咧😁