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山西大同過去被稱為煤都，1914年平綏鐵路通車到大同提供了煤炭外銷運輸條件，促進了大同煤炭工業的發展。這裡的煤炭經過歷史的變革，一直沒有停產過。1949年5月大同和平解放後,煤炭工業進入新的發展時期。大同煤礦逐步形成大、中、小土洋結合,全面發展的格局1985年末，全市有國營、地方、軍辦鄉鎮煤礦294處，原煤產量達57598.15萬噸,總產值1765823.55萬元。
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因此養煤車成了大同人致富路，八九十年代，一家人養二三十個車的太多了，當年養大車賺錢所以拉著親戚朋友一起發展養車，就這樣大同的煤車越來越多。在九十年代司機成了很有體面的職業，司機這個職業，成了農村姑娘找對象的目標當時只要會開煤車就很容易娶個媳婦。而農村姑娘好像非司機不嫁，輟學務農的一些年輕後生，家裡沒有養車的親戚，難接觸煤車，沒地方學司機，為了能近距離接觸煤車學會開車，就學了修理工。
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這活兒雖然黑比不上司機體面但也賺錢，後來農村後生們學修理，學司機成了那個年代的大潮，除了上班好像再沒有什麼職業比這兩個職業好了。因此煤車修理工，在當年也算的上體面的職業了。農村後生們也就有了出路，找對象不是問題。這一行業其中有修發動機的，有修電路的，有補胎的，不管修什麼總之是吃苦耐勞，像下煤窯一樣，黑猩猩似的，沒白沒黑的幹活，有時車半夜壞了，車主半夜敲門，為了長久的業務不得不起。
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不管冬天，還是夏天，從來沒有休息日，下雪，下雨，繼續幹。十年前，在我們大同雲州區有百分之五十的人，家裡都有煤車，自然修理工就多了。基實修理工這個行業也算的上是一個危險行業，聽說，有很多修理工歲數都不大死於這個行業。比如給輪胎充氣，被鋼圈打死的，電焊工被電死的，焊油箱爆炸，炸死的等等，以及傷殘的。
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而充分說明了沒文化的農村後生為了生計，也許學了這一行別無出路，但這畢竟是少之又少的悲傷。近幾年，大同煤礦轉型旅遊業，跑煤車到了盡頭，但還是有不少人養大車，這是沒辦法的辦法，父輩們養煤車賺了點錢，孩子們上不成學後，而平時父輩們來錢容易，孩子們覺得錢好賺，也就繼承了父輩們的職業。
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然而學修理工的越來越少了，80後和90後的少之又少，但是現在的修理工比過去賺錢。不過近幾年學修理的孩子們基本上是山區的孩子們，能吃苦，不怕累，目標要達到學會，自己開個修理鋪，隨著國家在治理環保問題，煤車在減少，這一行業究竟還有沒有前景？
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像現在這樣的修理工師傅們還能修得了發動機，和一些機器，他們說，這個行業近年有好多東西不能修理了，都是一次性的，壞了只能換，也許再過幾年就叫換理工吧！
