依然保持原有色彩的雙層旅客列車成為隴海鐵路上一道靚麗的風景線

火車群媒

1/11 雙層火車從一開始就受到車迷的喜愛，以前只坐過雙層公交車，雙層火車的出現立刻引起了人們乘坐體驗的慾望。

2/11 最早的雙層車底是S25B型客車體，全國鐵路第三次大提速後開始出現了S25K型車底，而這趟S25B最早是鄭州至北京西。

3/11 過了幾年後，變更為寶雞至北京西T55次列車，全程1375公里，是當時全路運行里程最長的雙層列車，寶雞至西安由韶山SS7D擔當，西安至北京西由韶山SS7E擔當。

4/11 2015年，和諧HXD3D取代了韶山SS7E跑西安至北京西交路，2016年變更為寶雞至天津。寶雞至北京西由和諧HXD3D牽引，北京西至天津由東風DF11牽引。

5/11 隨著車底的使用壽命的臨近，寶雞至天津更換成單層25K，雙層25K開始擔當臨客牽引任務，2017年春運雙層車次是寶雞至西安T7014次，並套跑寶雞至神木T7011次。

6/11 2017年4月開跑寶雞至重慶K1001次，同時套跑寶雞至西安T7015次。西寶段使用SS7D夲務，西康使用SS7C夲務。

7/11 2018年變更為寶雞至重慶K1002次，T7015次解套，機車交路不變。

8/11 2019年春運，車次變更為寶雞至西安K5442次，並套跑西安至重慶K4737次，春運結束後漸漸返廠大修保健。

9/11 2016年初，全路的列車刷綠來襲，雙層列車依然保持著原有的色彩，成為隴海鐵路上一道靚麗的風景線。

10/11 2019年5月，第一組車底返廠大修後跑西安至寶雞T4235次，並套跑寶雞至安康T4238次，開始了新的征程。

11/11 隨著大修後的車底漸漸迴歸，原單層車T56開始漸漸附掛雙層。不久的將來T55次迴歸雙層客車，繼續為旅客服務。

2019-08-20