三把鎖、越野配套、全新設計語言、未知的動力系統，只要有合理的價格“玩具型”皮卡領域要變天。

亞洲風格類似坦途的車頭設計感，不過並咩沒有明顯的模仿痕跡；尾燈有些F150的味道但LED燈源和設計感也算不差，鉚釘式的外擴輪眉比較硬朗，尺寸預計大於ranger遊騎兵，僅論顏值已經這臺全新長城皮卡不會差。

其次原車配備9500磅的絞盤，負值輪轂加上合理扁平比的輪胎，原車改裝好的高位進氣帶來了良好的越野涉水能力，美式前槓帶來預計超過40°的誇張接近角，從渲染圖上看到的這些元素說明了這會是一臺越野能力不俗的皮卡車，加上公佈的信息有三把鎖基本沒有什麼可以挑剔了。

不過皮卡車多使用分時四驅系統，如果這臺車也是分時四驅結構中鎖只是分動箱有差速鎖的功能，但並不是能夠在公路使用的真實三把鎖四驅；然而即使是分四加前後兩把鎖，這臺車也已經達到了牧馬人羅賓漢的等級，但是在動力還是謎的前提下，可以大膽猜測這臺車可能會出有更大的驚喜。

乘用皮卡國產車從未設計高端，貨車定義和動力系統的柴油化基本決定了國產皮卡必然會是工具車；不過長城汽車在過去的一年中不斷釋放信號要推出乘用皮卡，乘用化在沒有獲得客車身份之前只有一種方式能夠無視進行和排放限制——混動車！

不論是PHEV還是REEV目前都是屬於新能源汽車，新能源汽車可以使用專用綠牌不限行，而且燃油動力即使使用汽油發動機也可以做到極低的油耗；長城汽車有pi4混動平臺，這一平臺的量產車是VV7，前輪依靠2.0T汽油發動機驅動、後輪依靠電機驅動，雙發動機組成的四驅系統等於分動箱有差速器和差速鎖，這算一把真正的全時四驅差速鎖。

在這一基礎上為前後橋加上差速鎖後真的是三把鎖的越野車，而且越野脫困能力會比一般的三把鎖四驅更強；如果升級這一平臺為REEV模式，前後發動機均用電機驅動，發動機使用更小的排量與發電機組合成為增程器，動力反饋會更加直接、油耗也會更低。

這臺皮卡車的越野配件不是特別令人關注，三把鎖到底是什麼結構比較令人好奇，如果能做到混電四驅+非承載式車身，猛禽不至於恐懼但遊騎兵、Dmax以及二流的薩瓦納估計要涼涼，這臺皮卡值得持續關注。

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其實作為長城的老車主是不對此款車型量產抱有希望的，尤其是3把鎖。

每個廠商尤其是推出的車型和suv，皮卡有關的車型的廠商通常會在車展上擺個越野改裝版。我印象最深的就是d-max在上市時候的車展上擺出的越野大腳改裝版，那其實是江鈴委託頂火改裝搞的一個改裝展示車。

其次還有，風駿7皮卡上市發佈會上有輛藍色改裝越野版放在很明顯的位置，當時很多車友也是對此期待滿滿，但還是個展示作用。

所以說這種車型不是用來量產賺錢的，是為量產車賺取噱頭，贏得市場眼球的。

長城皮卡曝光中國猛禽來襲友商怕了嗎？

長城皮卡全國銷量冠軍確實如此！

長城皮卡位居二十五省冠軍！

可謂捷報頻傳！

銷量大又是冠軍彈冠相慶！

長城皮卡曝光

日產那瓦拉曝光

五十鈴皮卡曝光

曝光沒有什麼特殊的

曝光就是曝光

就是新車要上市

上市都是這步驟

沒有什麼新意！

有新意的是猛禽皮卡曝光也好

打進國內市場也好

從來不提福特猛禽來襲

因為猛禽就是福特的

不說猛禽皮卡價格

就是猛禽二字的知名度就如雷貫耳！

中國猛禽來襲這句話聽的懂

可是在沒有上下文的情況下誰懂呢？

按商標法中國不允許註冊商標

按商標法猛禽是福特汽車的產品

怎麼會說中國猛禽呢？

懂行的都知道猛禽產自哪裡

所以稱中國猛禽顯然不合適

嚴格按照商標法來說

這種稱呼涉嫌違法宣傳

也透露出了對自己的不自信吧？

還有友商怕了嗎？

就更顯稚嫩

怕什麼啊？

涉嫌侵權的都不害怕

友商怕什麼呢？

做產品的友商都怕有這個經歷

怎麼咱們打廣告猛禽暢銷呢？

圖猛禽750

以當前的國內消費環境和政策，皮卡還是工具車定位，實用為主，省油，能拉貨能坐人。長城的主要銷量還是風駿5，6。高端皮卡不可否認北京，東北三省，西南，西北幾個區域有需求，越野，探險。但考慮實用環境，一般會買五十鈴或者Ranger，納瓦拉或者江鈴高端域虎，品質和可靠性代表著安全！沒什麼好怕的哦。