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作為我國航空工業的第三代戰鬥機（按照新的分代方法算國際上的第四代），殲-10在首飛20年後，已經成為我國空軍和海軍航空兵的主力機型。並且發展成多個型號，比較典型的是殲-10A\/B\/C\/S。今天聊聊這型戰機，在我國空軍裝備序列中所起的作用。
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世界單發第三代戰鬥機中，除了殲-10戰機。比較典型的有美國的F-16，法國的幻影2000，日本的F-2，印度的LCA光輝戰機等。這幾款型號中，在進氣道設計上最為複雜的是我國的殲-10戰機。第二代戰鬥機與第三代戰鬥機相比，前者在機動性能上，重點突出戰機的高空高速飛行能力，例如早期的F-104和米格-21戰機。而後者吸取了一些局部戰爭的教訓，重點突出亞音速環境下中低空格鬥能力。
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由於對速度的要求有所降低，所以我們看到在單發第三代戰鬥機中，最典型的F-16戰機採用的固定式的進氣道。高空中最大速度約2.0馬赫。而幻影2000戰機由於採用更為複雜的進氣道，加上採用三角翼的設計，最大速度達到2.2馬赫。我國的殲-10戰機最大速度也達到了2.2馬赫。這裡要特別說明的是，這三種戰機使用的發動機，F-16戰機的發動機最先進，但是最大速度也是最低的。
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另外在第三代單發輕型、中型戰鬥機中，殲-10戰機的機頭雷達罩也是最大的。在以上幾型戰機中，殲-10A和殲-10S戰機的機載雷達直徑也是最大的。這說明我國航空工業在設計殲-10戰機時，對這型戰機的制空能力非常重視。
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殲-10戰機與其他幾型第三代單發輕型、中型戰鬥機還有一個最大的區別。那就是即沒有采用邊條梯形翼的設計，也沒有采用純三角翼的設計。而是採用三代半戰機常用的鴨翼加三角翼的設計。這款氣動外形在機動性能上，相對於三角翼有很大的提升，同時也具備非常好的瞬間盤旋能力。歐洲三款三代半戰機採用類似的設計，目標很明確，就是為了對抗當時俄羅斯的蘇-27重型戰鬥機。
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全球的第三代單發輕型、中型戰鬥機以美國F-16為例。這型戰機早期主要用於防空作戰，但是從F-16C\/D型開始，重點強化的戰機的多用途作戰能力。進入21世紀後，很多早期的F-16A\/B戰機經過現代化升級，也具備較強的多用途作戰能力。但是在高速攔截能力上，F-16戰機並不突出。
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而我國的殲-10戰機，由於我國特殊的地緣位置。周邊的空防壓力大，特別是從上世紀80年代開始，周邊的一些國家和地區裝備了多種型號的第三代戰鬥機。殲-10戰機研製最主要的任務，就是攔截這些戰機，並在這些戰機威脅我們之前將其擊落。這些需求，導致殲-10戰機除了擁有第三代戰鬥機較好的低空低速機動能力外，又重點強化了高空高速飛行性能。另外也採用了直徑較大的機載雷達。
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所以我們看到，早期殲-10戰機採用大直徑的機載雷達，可調式機腹進氣道 ，鴨翼三角翼的設計，另外為了強化高速飛行能力，殲-10戰機也沒有采用翼尖掛架，並且早期服役的殲-10A和殲-10S戰機的的機載武器主要有兩款，一款是PL-8B近距格鬥空空導彈，一款是PL-12先進中距空空導彈。目的很明確，就是防空。而在對地能力上，與後期的F-16C\/D差距較大。
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另外我們都知道美國空軍在裝備F-22和F-35戰機之前，主要的制空戰鬥機是F-15C\/D，這兩型戰機由於採用大直徑機載雷達，大掛載量，可調式進氣道 ，強大的發動機，極低的空重。所以推重比，以及空戰性能均相當出色。但是，這型戰機的對地能力相當一般。
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同樣我國空軍於上世紀90年代初開始裝備的蘇-27戰機，以及後來國產的殲-11A和殲-11B\/BS戰機，在這方面與F-15戰機相似。目的很明確就是制空。其對地攻擊能力相當有限。但是有一個缺點，就是由於俄羅斯與我國國土面積大，但是又缺乏相應的空中加油機，對於戰機自身的載油量要求高。所以也導致戰機的空重較大，裝備類似的發動機，但是推重比，以及一些加速性能要落後於F-15戰機，這也是一個遺憾。\n
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另外在對地攻擊能力上，進入21世紀後，由於殲-10和殲-11兩款主力戰機，主要用於防空作戰，所以對地攻擊更多依賴進口的蘇-30MKK和殲轟-7A戰機。在這一點上，不像很多國家使用F-15E的改進型或者F-16C\/D戰鬥機進行多用途作戰。
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綜上所述，我國殲-10戰機，特別是早期型號，雖然具備三代半戰機的外形。但是執行的作戰任務要區別大多數國家。近幾年，隨著空軍整體實力的提升，才在後續殲-10B\/C戰機上強化多用途作戰能力。可以看到，早期的定位也是我國特殊的環境決定的。
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如今，四款殲-10戰已經大量裝備部隊。筆者個人理解 ，這批戰機重點還是替代我國軍隊之前大量的殲-7戰機。未來殲-10戰機的總產量會接近殲-7戰機的總產量。可以預見的是，殲-10戰機的多用途作戰能力也會越來越強。因為我國現在殲-11戰機的基數已經達到一個很高的水平。另外新型殲-20戰機的服役也是好消息。至於對地作戰，還是以殲-16戰機為主吧。大家對於殲-10戰機的定位，有什麼個人觀點，歡迎留言評論。
