10萬以內的家用柴油車有哪些？
10萬以內家用汽車數不勝數，柴油動力幾乎沒有適合家用的選項。
柴油在國內定義為生產用油，使用柴油動力的車型多為營運性質的客貨運運輸車，其次為非常冷門的特殊領域專用越野車輛；這些車型消耗柴油動力為的是創造價值，以及推動社會各個領域的正常運轉，所以即使柴油車排放物以顆粒物和氮氧化物為主，對空氣質量的影響比較嚴重也仍需使用。
但僅僅作為代步使用的家用汽車則沒有必要加速破壞空氣質量，所以上千款家用代步汽車幾乎全無柴油動力。
10萬以內家用汽車數不勝數，柴油動力幾乎沒有適合家用的選項。
柴油在國內定義為生產用油，使用柴油動力的車型多為營運性質的客貨運運輸車，其次為非常冷門的特殊領域專用越野車輛；這些車型消耗柴油動力為的是創造價值，以及推動社會各個領域的正常運轉，所以即使柴油車排放物以顆粒物和氮氧化物為主，對空氣質量的影響比較嚴重也仍需使用。
但僅僅作為代步使用的家用汽車則沒有必要加速破壞空氣質量，所以上千款家用代步汽車幾乎全無柴油動力。
那麼10萬預算以內是不是一臺柴油車都沒得挑呢？
答案顯然是有，不過車型也只是能兼顧家用而不是一般理解的家用汽車，參考以下兩臺。
1、北汽212-2019款柴油動力越野車，指導價10.335-10.475萬，優惠後裸車價能在10萬以內；車身尺寸為4080*1840*1870、軸距2300mm，尺寸等級為A0級小型車，四門五座佈局還是有些實用價值的。
10萬以內家用汽車數不勝數，柴油動力幾乎沒有適合家用的選項。
柴油在國內定義為生產用油，使用柴油動力的車型多為營運性質的客貨運運輸車，其次為非常冷門的特殊領域專用越野車輛；這些車型消耗柴油動力為的是創造價值，以及推動社會各個領域的正常運轉，所以即使柴油車排放物以顆粒物和氮氧化物為主，對空氣質量的影響比較嚴重也仍需使用。
但僅僅作為代步使用的家用汽車則沒有必要加速破壞空氣質量，所以上千款家用代步汽車幾乎全無柴油動力。
那麼10萬預算以內是不是一臺柴油車都沒得挑呢？
答案顯然是有，不過車型也只是能兼顧家用而不是一般理解的家用汽車，參考以下兩臺。
1、北汽212-2019款柴油動力越野車，指導價10.335-10.475萬，優惠後裸車價能在10萬以內；車身尺寸為4080*1840*1870、軸距2300mm，尺寸等級為A0級小型車，四門五座佈局還是有些實用價值的。
不過該車定義越野車所以車身結構為非承載式，俗稱有大梁或貨車底盤，車身結構抗扭剛度很高是能夠在崎嶇路面扭來扭去保證不變形的；配合沒有差速鎖和電子限滑的分時四驅系統，該車有一定越野通行能力。但這種底盤的重量也比較誇張，大重量則等於高油耗；其次該車懸架結構為前後縱置鋼板彈簧整體橋，濾震能力非常之差，減震基本靠肉。
10萬以內家用汽車數不勝數，柴油動力幾乎沒有適合家用的選項。
柴油在國內定義為生產用油，使用柴油動力的車型多為營運性質的客貨運運輸車，其次為非常冷門的特殊領域專用越野車輛；這些車型消耗柴油動力為的是創造價值，以及推動社會各個領域的正常運轉，所以即使柴油車排放物以顆粒物和氮氧化物為主，對空氣質量的影響比較嚴重也仍需使用。
但僅僅作為代步使用的家用汽車則沒有必要加速破壞空氣質量，所以上千款家用代步汽車幾乎全無柴油動力。
那麼10萬預算以內是不是一臺柴油車都沒得挑呢？
答案顯然是有，不過車型也只是能兼顧家用而不是一般理解的家用汽車，參考以下兩臺。
1、北汽212-2019款柴油動力越野車，指導價10.335-10.475萬，優惠後裸車價能在10萬以內；車身尺寸為4080*1840*1870、軸距2300mm，尺寸等級為A0級小型車，四門五座佈局還是有些實用價值的。
不過該車定義越野車所以車身結構為非承載式，俗稱有大梁或貨車底盤，車身結構抗扭剛度很高是能夠在崎嶇路面扭來扭去保證不變形的；配合沒有差速鎖和電子限滑的分時四驅系統，該車有一定越野通行能力。但這種底盤的重量也比較誇張，大重量則等於高油耗；其次該車懸架結構為前後縱置鋼板彈簧整體橋，濾震能力非常之差，減震基本靠肉。
發動機搭載極其落後的江鈴2.8T柴油增壓機，最大功率80kw、峰值扭矩225N·m，實際動力水平比普通的小排量1.5T汽油發動機還要差；所以這臺柴油機並沒有低扭強大的特點，反而是費油動力差噪音大，而且還是國五排放標準，是否值得選擇只有自己斟酌了。
10萬以內家用汽車數不勝數，柴油動力幾乎沒有適合家用的選項。
柴油在國內定義為生產用油，使用柴油動力的車型多為營運性質的客貨運運輸車，其次為非常冷門的特殊領域專用越野車輛；這些車型消耗柴油動力為的是創造價值，以及推動社會各個領域的正常運轉，所以即使柴油車排放物以顆粒物和氮氧化物為主，對空氣質量的影響比較嚴重也仍需使用。
但僅僅作為代步使用的家用汽車則沒有必要加速破壞空氣質量，所以上千款家用代步汽車幾乎全無柴油動力。
那麼10萬預算以內是不是一臺柴油車都沒得挑呢？
答案顯然是有，不過車型也只是能兼顧家用而不是一般理解的家用汽車，參考以下兩臺。
1、北汽212-2019款柴油動力越野車，指導價10.335-10.475萬，優惠後裸車價能在10萬以內；車身尺寸為4080*1840*1870、軸距2300mm，尺寸等級為A0級小型車，四門五座佈局還是有些實用價值的。
不過該車定義越野車所以車身結構為非承載式，俗稱有大梁或貨車底盤，車身結構抗扭剛度很高是能夠在崎嶇路面扭來扭去保證不變形的；配合沒有差速鎖和電子限滑的分時四驅系統，該車有一定越野通行能力。但這種底盤的重量也比較誇張，大重量則等於高油耗；其次該車懸架結構為前後縱置鋼板彈簧整體橋，濾震能力非常之差，減震基本靠肉。
發動機搭載極其落後的江鈴2.8T柴油增壓機，最大功率80kw、峰值扭矩225N·m，實際動力水平比普通的小排量1.5T汽油發動機還要差；所以這臺柴油機並沒有低扭強大的特點，反而是費油動力差噪音大，而且還是國五排放標準，是否值得選擇只有自己斟酌了。
2、柴油動力輕型卡車（皮卡）風駿7柴油四驅版，指導價10.68-13.88萬，優惠後可考慮低配超值版；車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，五座佈局駕乘空間合格，載貨能力也是同級別中等偏上水平，車身結構當然也是非承載式。
10萬以內家用汽車數不勝數，柴油動力幾乎沒有適合家用的選項。
柴油在國內定義為生產用油，使用柴油動力的車型多為營運性質的客貨運運輸車，其次為非常冷門的特殊領域專用越野車輛；這些車型消耗柴油動力為的是創造價值，以及推動社會各個領域的正常運轉，所以即使柴油車排放物以顆粒物和氮氧化物為主，對空氣質量的影響比較嚴重也仍需使用。
但僅僅作為代步使用的家用汽車則沒有必要加速破壞空氣質量，所以上千款家用代步汽車幾乎全無柴油動力。
那麼10萬預算以內是不是一臺柴油車都沒得挑呢？
答案顯然是有，不過車型也只是能兼顧家用而不是一般理解的家用汽車，參考以下兩臺。
1、北汽212-2019款柴油動力越野車，指導價10.335-10.475萬，優惠後裸車價能在10萬以內；車身尺寸為4080*1840*1870、軸距2300mm，尺寸等級為A0級小型車，四門五座佈局還是有些實用價值的。
不過該車定義越野車所以車身結構為非承載式，俗稱有大梁或貨車底盤，車身結構抗扭剛度很高是能夠在崎嶇路面扭來扭去保證不變形的；配合沒有差速鎖和電子限滑的分時四驅系統，該車有一定越野通行能力。但這種底盤的重量也比較誇張，大重量則等於高油耗；其次該車懸架結構為前後縱置鋼板彈簧整體橋，濾震能力非常之差，減震基本靠肉。
發動機搭載極其落後的江鈴2.8T柴油增壓機，最大功率80kw、峰值扭矩225N·m，實際動力水平比普通的小排量1.5T汽油發動機還要差；所以這臺柴油機並沒有低扭強大的特點，反而是費油動力差噪音大，而且還是國五排放標準，是否值得選擇只有自己斟酌了。
2、柴油動力輕型卡車（皮卡）風駿7柴油四驅版，指導價10.68-13.88萬，優惠後可考慮低配超值版；車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，五座佈局駕乘空間合格，載貨能力也是同級別中等偏上水平，車身結構當然也是非承載式。
四驅系統與北汽212相同為分時四驅，不過風駿7柴油四驅版除低配超值版以外，其他版本均有ESP車身穩定控制系統，這一系統能實現電子限滑提升越野能力；同時中配版後橋提供差速鎖選裝，加上差速鎖之後越野能力會有大幅提升。
10萬以內家用汽車數不勝數，柴油動力幾乎沒有適合家用的選項。
柴油在國內定義為生產用油，使用柴油動力的車型多為營運性質的客貨運運輸車，其次為非常冷門的特殊領域專用越野車輛；這些車型消耗柴油動力為的是創造價值，以及推動社會各個領域的正常運轉，所以即使柴油車排放物以顆粒物和氮氧化物為主，對空氣質量的影響比較嚴重也仍需使用。
但僅僅作為代步使用的家用汽車則沒有必要加速破壞空氣質量，所以上千款家用代步汽車幾乎全無柴油動力。
那麼10萬預算以內是不是一臺柴油車都沒得挑呢？
答案顯然是有，不過車型也只是能兼顧家用而不是一般理解的家用汽車，參考以下兩臺。
1、北汽212-2019款柴油動力越野車，指導價10.335-10.475萬，優惠後裸車價能在10萬以內；車身尺寸為4080*1840*1870、軸距2300mm，尺寸等級為A0級小型車，四門五座佈局還是有些實用價值的。
不過該車定義越野車所以車身結構為非承載式，俗稱有大梁或貨車底盤，車身結構抗扭剛度很高是能夠在崎嶇路面扭來扭去保證不變形的；配合沒有差速鎖和電子限滑的分時四驅系統，該車有一定越野通行能力。但這種底盤的重量也比較誇張，大重量則等於高油耗；其次該車懸架結構為前後縱置鋼板彈簧整體橋，濾震能力非常之差，減震基本靠肉。
發動機搭載極其落後的江鈴2.8T柴油增壓機，最大功率80kw、峰值扭矩225N·m，實際動力水平比普通的小排量1.5T汽油發動機還要差；所以這臺柴油機並沒有低扭強大的特點，反而是費油動力差噪音大，而且還是國五排放標準，是否值得選擇只有自己斟酌了。
2、柴油動力輕型卡車（皮卡）風駿7柴油四驅版，指導價10.68-13.88萬，優惠後可考慮低配超值版；車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，五座佈局駕乘空間合格，載貨能力也是同級別中等偏上水平，車身結構當然也是非承載式。
四驅系統與北汽212相同為分時四驅，不過風駿7柴油四驅版除低配超值版以外，其他版本均有ESP車身穩定控制系統，這一系統能實現電子限滑提升越野能力；同時中配版後橋提供差速鎖選裝，加上差速鎖之後越野能力會有大幅提升。
發動機為長城研發的2.0T柴油渦輪增壓機，排放標準已經符合最新國六，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），排量比江鈴2.8T小了很多但動力明顯優秀的多，技術的代差非常明顯；風駿7皮卡是10萬級柴油動力汽車中比較適合家用代步的選項，只是皮卡作為貨車需要10年內一年檢測一次，10年後一年檢測兩次，15年強制報廢，是否值得選擇還是自己思考，供參考。
10萬以內家用汽車數不勝數，柴油動力幾乎沒有適合家用的選項。
柴油在國內定義為生產用油，使用柴油動力的車型多為營運性質的客貨運運輸車，其次為非常冷門的特殊領域專用越野車輛；這些車型消耗柴油動力為的是創造價值，以及推動社會各個領域的正常運轉，所以即使柴油車排放物以顆粒物和氮氧化物為主，對空氣質量的影響比較嚴重也仍需使用。
但僅僅作為代步使用的家用汽車則沒有必要加速破壞空氣質量，所以上千款家用代步汽車幾乎全無柴油動力。
那麼10萬預算以內是不是一臺柴油車都沒得挑呢？
答案顯然是有，不過車型也只是能兼顧家用而不是一般理解的家用汽車，參考以下兩臺。
1、北汽212-2019款柴油動力越野車，指導價10.335-10.475萬，優惠後裸車價能在10萬以內；車身尺寸為4080*1840*1870、軸距2300mm，尺寸等級為A0級小型車，四門五座佈局還是有些實用價值的。
不過該車定義越野車所以車身結構為非承載式，俗稱有大梁或貨車底盤，車身結構抗扭剛度很高是能夠在崎嶇路面扭來扭去保證不變形的；配合沒有差速鎖和電子限滑的分時四驅系統，該車有一定越野通行能力。但這種底盤的重量也比較誇張，大重量則等於高油耗；其次該車懸架結構為前後縱置鋼板彈簧整體橋，濾震能力非常之差，減震基本靠肉。
發動機搭載極其落後的江鈴2.8T柴油增壓機，最大功率80kw、峰值扭矩225N·m，實際動力水平比普通的小排量1.5T汽油發動機還要差；所以這臺柴油機並沒有低扭強大的特點，反而是費油動力差噪音大，而且還是國五排放標準，是否值得選擇只有自己斟酌了。
2、柴油動力輕型卡車（皮卡）風駿7柴油四驅版，指導價10.68-13.88萬，優惠後可考慮低配超值版；車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，五座佈局駕乘空間合格，載貨能力也是同級別中等偏上水平，車身結構當然也是非承載式。
四驅系統與北汽212相同為分時四驅，不過風駿7柴油四驅版除低配超值版以外，其他版本均有ESP車身穩定控制系統，這一系統能實現電子限滑提升越野能力；同時中配版後橋提供差速鎖選裝，加上差速鎖之後越野能力會有大幅提升。
發動機為長城研發的2.0T柴油渦輪增壓機，排放標準已經符合最新國六，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），排量比江鈴2.8T小了很多但動力明顯優秀的多，技術的代差非常明顯；風駿7皮卡是10萬級柴油動力汽車中比較適合家用代步的選項，只是皮卡作為貨車需要10年內一年檢測一次，10年後一年檢測兩次，15年強制報廢，是否值得選擇還是自己思考，供參考。
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轎車別想了，皮卡有不少，但是限制很多，不讓進城一年一檢到期強制報廢二手車變現困難，，，而且，柴油皮卡在東北不太建議買，冬天啟動困難，屬於半年閒的那種
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