跑了8萬公里左右的轎車要不要用三元催化劑清洗？如果需要，清洗時需要注意什麼？
☆汽車行駛了8萬公里，可以考慮清洗一下三元催化。汽車的三元催化安裝在汽車的排氣系統，是汽車廢氣排放的必經之路，三元催化器長時間使用不清洗，會導致尾氣排放超標，並且堵塞的三元催化器會使發動機的尾氣排放不暢。如果汽車在使用的過程中發現汽車油耗逐漸增加，提速性能下降，這有可能是三元催化器堵塞導致的發動機工作不正常造成的。輕微的堵塞，會使汽車的尾氣排放超標，中度的堵塞會導致發動機排氣背壓升高、油耗增加、動力下降。嚴重的堵塞就會出現汽車動力嚴重下降，經常熄火。
三元催化器安裝在汽車的排氣系統中，他可以將汽車排放的CO、HC和NOx等有害氣體轉化為無害的水、氮氣和二氧化碳。當發動機排放的高溫廢棄經過三元催化器時，三元催化器中的三元催化劑會增強CO、HC和NOx的活性，促使其氧化-還原反應，並將其中的HC化合物氧化成水（H20）和二氧化碳，將CO氧化成為無色、無毒的二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。適時的清洗三元催化不僅會延長三元催化的使用壽命，而且會淨化尾氣中的有害氣體，提升汽車的動力。
汽車的三元催化器大多采用打吊瓶的方法清洗，這個清洗方法的優點是操作簡單，自己就可以獨立完成。缺點就是清洗不是很徹底。使用打吊瓶的方式清洗三元催化器時我們需要注意
1、三元催化出現損壞時不能對其清洗，否則不會產生任何效果。
2、清洗三元催化器之前，先要對汽車的噴油嘴和節氣門進行清洗，防止汽車因油路清洗造成三元催化器的二次汙染。
３、清洗完成後，先讓發動機怠速繼續運轉2-3分鐘，然後反覆加大油門，將清洗而脫落的附作物排放出去，直至排氣管青色煙霧排出。
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
三元催化器屬於排放控制核心部件，設計上技術法規要求整車耐久壽命10萬公里後，排放系統不得損壞。
判斷三元催化器是否需要更換的唯一標準是：排放限值是否達標。
車輛氧傳感器指示正常，則表明排放控制達標(車輛有雙氧傳感器系統)，當氧傳感器指示異常時再檢修保養比較合理。
沒事別瞎折騰，我新速騰車跑了快12萬公里了，驗車一次就過了，正常使用別搞花活……
8萬公里，相當需要做重點保養。
1.三元催化免拆出處理，來一瓶三元催化劑
2.後續來一瓶噴油嘴免拆清洗
3第三箱油時，來一瓶積碳免拆清洗劑
以上三步下來，機器槓槓的。
不要錢多難受，你排放沒問題，為什麼要洗三元啊？先不說洗完有多大作用，就算作用很大，你排放超過國家標準能有獎勵啊？正確做法，每次年檢完了看下排放檢測報告，發現離限值不遠了，洗一下費用又不算太高，考慮洗下，死馬當成活馬醫。
買個20多元的obd讀下數據，看看後氧的情況決定洗不洗
經常加私人加油站的肯定三元催化效率下降！省的油錢不夠換催化器
這就要看汽車的動力有沒有感覺明顯的不足，檢測下尾氣是否超標，如果沒有問題，不用也可以，若是動力不足，還是做三元催化吧
來一瓶雪弗龍特勁什麼都搞定了