這是一個很容易讓人吐槽的問題，但是也希望大家能心平氣和看待這個問題。

現在環境汙染，霧霾嚴重，的確成為社會普遍問題。尤其冬天來臨，霧霾天基本就不斷了，難得見一次晴朗天空。一些專家們也都發表各種見解，剖析問題根源，但是問題卻始終得不到解決。記得前些年實行刮沙塵暴有大風自然沒有霧霾，不知哪年開始，沙塵暴不見了，霧霾登場了，有人說植樹造林多了，把風擋住了，這種說法不知有無根據。

而後，城市中最大力度的就是工業停產，汽車限行，大小城市，不管公共交通工具多少，不管機動車多少，不管工業企業多少，一律實行限行，也不知道這一措施起了多大作用，反正大城市都快適應了，畢竟汽車多，工業企業多。

但是小縣城汽車保有量少，工業少甚至沒有，到底應不應該實行呢？能起多大作用呢？筆者不敢輕易苟同，反正在大環境下，如此做沒有錯誤，畢竟也是為改善環境做一份貢獻吧！

感謝邀請回答，看到這個問題雖然有很多要說的，但是我知道一旦言辭不當就會有被禁的風險，不過既然邀請了，那麼我就從其他方面簡單談談我的觀察。

環境問題不是簡單的問題，已經上升到了一定程度

環境問題越來越嚴重，從中央到省、市、區、縣都制定了指標，一年優良天數達到多少，PM2.5下降多少等等，可以說如今環境問題已經不簡單是一個城市，一個省份的問題應該是全國的問題。所以從這點來說，單單通過一個城市環境治理想要達到一定的效果顯然是不現實的。換句話說，不要簡單的將環境問題理解為一般的民生問題，其高度已經上升到了一定層次（政治高度），從這點來理解或許你我心中會更明白些。

簡單從幾點就可以看出來：

第一、全國每個月都會有城市環境排名，各個省份、地級市都有各自區域的環境質量排名；

第二、排名不僅僅是排了而已，而且有相應的處罰措施。比如：很多城市對於環境治理不重視，不完善的區進行罰款，多次整改不到位對於相關人員進行問責，區（縣）環境倒數要問責，地級市也是如此。可以說環境治理的好壞（主要是優良天數）直接影響到了其前途也不為過；

縣城進行單雙號限行是否必要已經不重要

這個問題說句實在話，很多朋友在網上或者朋友圈都進行了很多的批評或者抱怨，但是沒辦法規定既然已經出了，作為普通大眾只能遵守。那麼有沒有必要，已經顯得不那麼重要了。民間有句話：病急亂投醫。如今的環境治理也是如此，雖然有專家說顯示如今霧霾的主要原因是因為汽車尾氣，但是真實原因恐怕大家都心知肚明。幾點猜測：

第一、產業結構不合理。尤其是北方大部分城市在經濟發展過程中無一例外的經過了農業——工業的發展階段，而且大部分北方大城市的重工業對於經濟有著直接影響。可以說這是經濟發展的必然階段，但是可惜如今環境不給力實在忍受不了這麼多廢氣、廢水等汙染物了；

第二、環境治理欠賬太多。不得不承認改革開放這40年來，除去這幾年環境問題被提高到很重要的議程外，大多數時間的環境治理投入是不足的，大多數地區的環保部門形同虛設，這跟過去經濟建設為綱的背景有關；

第三、在經濟增長的壓力下，工業生產固然是不可能停止的，限行也就成了不得已的選擇。可以說，如今地方不僅僅要保持經濟穩定增長，還得保證環境質量穩步改善自身壓力還是巨大的；

綜上，在全國環境治理的背景下，尤其是環境治理壓力巨大的地區，城市限行是不得已的方法甚至於縣城也不得不做出舉動，畢竟誰也不敢揹負環境治理不力的罵名。你說呢？原創不易，喜歡記得點贊、關注、轉評哦。

這是領導裝逼的表現，一點都不考慮百姓的生活

一個小縣城限號就是耍流氓。

純粹是裝逼 裝的自己跟大城市似的

滎陽這個芝麻點大的縣城，還限號。能說是溜鬚拍馬嗎？

屁股決定腦袋，看看鄭州這幾天限行後重度霧霾就知道和汽車關係大不大了。朋友圈都在重新學習拼音了，pia pia pia

好，支持，明天我們村也要單眼皮單號行，雙眼皮雙號行，瞎子全年禁行。

非常嚴重的：形式主義

依照空氣環境質量來看，限得還不夠。提議每車尾號與日期尾號相對應才能開。市區公共交通設施加強。單雙號效果不會大。而且有害，我本來想買一輛三十萬左右的車，因為單雙號，就買了二輛十來萬的車。天天出門，十來萬車的排放與三十來萬車的排放相比對空氣質量的效果又如何了呢？