貨車出交通事故，沒有道路運輸資格證，保險公司拒賠怎麼辦？
貨車無證經營保險公司是否應該拒賠、拒賠後應如何處理，核心因素在於貨車的級別是否屬於免證範疇。
自2019.1.1日起，4.5噸以下的貨車全面取消道路運輸資格證、營運證的要求，駕駛藍牌貨車只需要持有駕駛證即可，任何機構不得以無上述兩證為由對貨車進行處罰。規定已經嚴格說明了輕型微型貨車不再受約束，如車輛屬於這一等級則車險也無相關理由拒賠，除非貨車嚴重超載且因超載直接導致了碰撞，這種情況車險有拒賠或絕對免賠率。
貨車無證經營保險公司是否應該拒賠、拒賠後應如何處理，核心因素在於貨車的級別是否屬於免證範疇。
自2019.1.1日起，4.5噸以下的貨車全面取消道路運輸資格證、營運證的要求，駕駛藍牌貨車只需要持有駕駛證即可，任何機構不得以無上述兩證為由對貨車進行處罰。規定已經嚴格說明了輕型微型貨車不再受約束，如車輛屬於這一等級則車險也無相關理由拒賠，除非貨車嚴重超載且因超載直接導致了碰撞，這種情況車險有拒賠或絕對免賠率。
如果車輛總質量在4.5噸以上，則沒有道路運輸資格證性質完全不同。
參考《道路運輸管理條例》第63條規定：
未取得道路運輸經營許可、擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令其停止經營，有違法所得可以沒收並處2~10倍罰款；違法所得不足兩萬元，可以處3~10萬罰款。
該項規定中所得沒有取得經營許可同時包括車和人，車輛需要營運證、人員需要資格證，中重型貨車需要至少按照規定是需要經過考試培訓才能從業的。而違反條例參與貨車營運且造成了交通事故，如事故造成的交通事故比較嚴重，參考同款條例規定是有可能被追究型責的。
貨車無證經營保險公司是否應該拒賠、拒賠後應如何處理，核心因素在於貨車的級別是否屬於免證範疇。
自2019.1.1日起，4.5噸以下的貨車全面取消道路運輸資格證、營運證的要求，駕駛藍牌貨車只需要持有駕駛證即可，任何機構不得以無上述兩證為由對貨車進行處罰。規定已經嚴格說明了輕型微型貨車不再受約束，如車輛屬於這一等級則車險也無相關理由拒賠，除非貨車嚴重超載且因超載直接導致了碰撞，這種情況車險有拒賠或絕對免賠率。
如果車輛總質量在4.5噸以上，則沒有道路運輸資格證性質完全不同。
參考《道路運輸管理條例》第63條規定：
未取得道路運輸經營許可、擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令其停止經營，有違法所得可以沒收並處2~10倍罰款；違法所得不足兩萬元，可以處3~10萬罰款。
該項規定中所得沒有取得經營許可同時包括車和人，車輛需要營運證、人員需要資格證，中重型貨車需要至少按照規定是需要經過考試培訓才能從業的。而違反條例參與貨車營運且造成了交通事故，如事故造成的交通事故比較嚴重，參考同款條例規定是有可能被追究型責的。
所以該行為已經違法駕駛車輛營運行為，車險承保的是合規車輛在合法駕駛員的駕駛中出現的責任事故，對於違法行為車險是有理由拒保的；類似的案例不勝枚舉，最終處理的結果基本都是由車輛所有人自行承擔，商業險不予賠付、交強險可以先行墊付但後期有權利追償，實際還是要由個人承擔。
但如果事實情況做不到合理賠償也只能與車險協商由交強險支持賠償，至於後期面對追償需要積極的配合還款，只是交強險的最高賠償額度還是比較低，是否能起到作用根據實際情況決定吧。
貨車無證經營保險公司是否應該拒賠、拒賠後應如何處理，核心因素在於貨車的級別是否屬於免證範疇。
自2019.1.1日起，4.5噸以下的貨車全面取消道路運輸資格證、營運證的要求，駕駛藍牌貨車只需要持有駕駛證即可，任何機構不得以無上述兩證為由對貨車進行處罰。規定已經嚴格說明了輕型微型貨車不再受約束，如車輛屬於這一等級則車險也無相關理由拒賠，除非貨車嚴重超載且因超載直接導致了碰撞，這種情況車險有拒賠或絕對免賠率。
如果車輛總質量在4.5噸以上，則沒有道路運輸資格證性質完全不同。
參考《道路運輸管理條例》第63條規定：
未取得道路運輸經營許可、擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令其停止經營，有違法所得可以沒收並處2~10倍罰款；違法所得不足兩萬元，可以處3~10萬罰款。
該項規定中所得沒有取得經營許可同時包括車和人，車輛需要營運證、人員需要資格證，中重型貨車需要至少按照規定是需要經過考試培訓才能從業的。而違反條例參與貨車營運且造成了交通事故，如事故造成的交通事故比較嚴重，參考同款條例規定是有可能被追究型責的。
所以該行為已經違法駕駛車輛營運行為，車險承保的是合規車輛在合法駕駛員的駕駛中出現的責任事故，對於違法行為車險是有理由拒保的；類似的案例不勝枚舉，最終處理的結果基本都是由車輛所有人自行承擔，商業險不予賠付、交強險可以先行墊付但後期有權利追償，實際還是要由個人承擔。
但如果事實情況做不到合理賠償也只能與車險協商由交強險支持賠償，至於後期面對追償需要積極的配合還款，只是交強險的最高賠償額度還是比較低，是否能起到作用根據實際情況決定吧。
駕駛特殊營運車輛是需要持證上崗的，不論是交法還是運管條例都有成文的嚴格規則，沒有經過培訓也沒有出過事故不會有敬畏之心，而一旦出事故基本都等於交學費了；所以如是4.5噸以下的貨車可以起訴車險，如是4.5噸以上的貨車只能自行處理了。
貨車無證經營保險公司是否應該拒賠、拒賠後應如何處理，核心因素在於貨車的級別是否屬於免證範疇。
自2019.1.1日起，4.5噸以下的貨車全面取消道路運輸資格證、營運證的要求，駕駛藍牌貨車只需要持有駕駛證即可，任何機構不得以無上述兩證為由對貨車進行處罰。規定已經嚴格說明了輕型微型貨車不再受約束，如車輛屬於這一等級則車險也無相關理由拒賠，除非貨車嚴重超載且因超載直接導致了碰撞，這種情況車險有拒賠或絕對免賠率。
如果車輛總質量在4.5噸以上，則沒有道路運輸資格證性質完全不同。
參考《道路運輸管理條例》第63條規定：
未取得道路運輸經營許可、擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令其停止經營，有違法所得可以沒收並處2~10倍罰款；違法所得不足兩萬元，可以處3~10萬罰款。
該項規定中所得沒有取得經營許可同時包括車和人，車輛需要營運證、人員需要資格證，中重型貨車需要至少按照規定是需要經過考試培訓才能從業的。而違反條例參與貨車營運且造成了交通事故，如事故造成的交通事故比較嚴重，參考同款條例規定是有可能被追究型責的。
所以該行為已經違法駕駛車輛營運行為，車險承保的是合規車輛在合法駕駛員的駕駛中出現的責任事故，對於違法行為車險是有理由拒保的；類似的案例不勝枚舉，最終處理的結果基本都是由車輛所有人自行承擔，商業險不予賠付、交強險可以先行墊付但後期有權利追償，實際還是要由個人承擔。
但如果事實情況做不到合理賠償也只能與車險協商由交強險支持賠償，至於後期面對追償需要積極的配合還款，只是交強險的最高賠償額度還是比較低，是否能起到作用根據實際情況決定吧。
駕駛特殊營運車輛是需要持證上崗的，不論是交法還是運管條例都有成文的嚴格規則，沒有經過培訓也沒有出過事故不會有敬畏之心，而一旦出事故基本都等於交學費了；所以如是4.5噸以下的貨車可以起訴車險，如是4.5噸以上的貨車只能自行處理了。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
保險公司找毛病，想拒賠。
買保險的時候就只說要行駛證 車還沒到保險期保險公司就打電話了等有叫保險理賠的時候就說要這樣那樣的
只能打官司！打官司能贏