最新消息是，沃爾沃全新一代的S60將在2019年在中國上市，而且很有可能會在中國推出長軸距的S60L版本
外觀方面，跟大哥S90比較相似，沿襲家族式的設計風格，車頭的內凹直瀑式進氣格柵、標誌性的“雷神之錘”前大燈，車尾的設計也是和S90依舊保持了高度一致，“維京戰斧”尾燈辨識度極高，幾條特徵線車尾極具層次感。車尾更多的橫向線條讓尾部看起來更加立體更加運動。
雖然S60的尺寸沒有公佈，但是我們可以先從先上市的V60上一探端倪，新V60的長寬高分別為4761/1850/1427mm，軸距為2872mm，估計新S60會跟這一數據基本保持一致，這個軸距對於乘坐空間來說不小了，但在“L版本”橫行的中國可以說佔不到便宜。
內飾方面，還是家族式的“性冷淡風”，全新S60將標配全液晶儀表、9英寸中控大屏，中控屏幕集成了CarPlay、導航以及車聯網等功能，功能強大但是對於密集恐懼症的小夥伴來說操作會有一點心理壓力。S60還帶有全景天窗、寶華韋健音響等配置
全新S60搭載2.0T發動機，提供三種不同版本的動力，分別為最大功率186kW的單增壓版（T5）、最大功率253kW的雙增壓版（T6）以及最大功率達298kW的雙增壓混動版（T8），與這些發動機匹配的會是一臺8擋手自一體變速箱，此外T6車型還會配有四驅系統。
在沃爾沃引看家本領的安全配置方面，S60也少不了，會匹配L2級別的自動駕駛，這套駕駛輔助系統可在130km/h之內實現自動剎車、轉彎、加速，這也是目前市面上比較成熟的駕駛輔助系統之一。
最後我想說，上一代的S60在國內銷量不佳，在街上絕對是稀罕物，這一代全新的S60面貌一新，而且很有可能在國內推出S60L加長軸距的版本，糟糕的沃爾沃營銷團隊是否能在這一代S60上不要只是降價促銷那麼簡單粗暴？定價能否在合理的區間，如果定價合理我還是覺得比較值得入手的，如果定價超過28萬，這車就不好賣了。
另外說一句，沃爾沃的保養維修費用可是不低，零整比跟奔馳一樣，1萬公里保養一次，一次費用一千多。
我2017年十月提了一部T3，人生的第一步車。選的是貽貝藍色，全黑內飾。為啥買這個車呢，首先是沃爾沃是我的夢想之車，我喜歡它的外形，內飾。以人為尊的造車理念。硼鋼車身，安全配置，環保內飾，等等等等！唯一的遺憾是沒加點錢買T4，說說那個城市行人安全系統吧，18年臘月二十八，我從上海回老家過年，走的京滬高速，到蘇州段的時候，我就犯困了，正好前面堵車，我踩了剎車，迷迷糊糊的放開了剎車踏板，等我再次睜眼，要追尾了。這時砰的一聲，它自己剎停了，動靜很大。萬幸後面的長城H6沒有追我的尾。然後重新啟動車輛，繼續往家的方向前進。我當時總結了一下，我前一晚沒睡好，十一點點睡，三點起來，五點四十出發。才開100多公里就犯困。以後還是睡到自然醒吧！
很多人覺得沃爾沃最大的賣點是安全，作為一名S60L車主，我來跟大家說點不一樣的。首先，告訴大家一件不太出名的事：
第一款在中國生產、出口到美國的轎車——沃爾沃S60L。
只需這一句話，依然懷疑S60L值不值得買的人，應該就已經有答案了。或許你會覺得出口美國沒什麼了不起的，寶馬3系、奧迪A4也都在美國賣，沃爾沃賣到美國又有什麼特別的？
所以需要再強調兩個字：國產。
國產的豪華品牌很多，北京奔馳、一汽奧迪、華晨寶馬、東風英菲尼迪、廣汽謳歌……但在S60L之前，沒有任何一個品牌將中國生產的汽車出口到美國。要知道中國的勞動力比美國、歐洲低得多，能在很大程度上抵消進口的運費和關稅，那麼車企為什麼不將中國作為面向美國的生產基地呢？
很多人可能已經猜到了，因為豪華品牌在中國生產的車型，是按照中國的質量、安全、法律法規來生產的，這些車型在進行碰撞測試時，選擇的中國的C-NCAP（被“譽為”五星安全批發廠），它們無需滿足嚴厲得多的歐洲E-NCAP或美國IIHS的標準。同為寶馬3系，進口版在歐洲和美國獲得5星或優秀成績，國產版去測試的話，結果真的很難講。
除了標準之外，在我們看不見的用材用料上，同一個外國品牌，國產車和進口車是有很多區別的，去年鬧得沸沸揚揚的奔馳簡配事件，進口新E級採用的全鋁車身，到中國生產就變成了鋼、鋁混合。
當然，還有很多奔馳車主反映，國產C級、E級經常有異味，在進口版本上卻消失了。原因是什麼，不用多說。
而S60L面向中國人和麵向美國人的版本，都是在同一個工廠的同一條生產線上共線生產的，背後用的什麼材料、什麼標準，一碗水端平。這是30萬以內，我們能買到為數不多滿足美國安全、環保、質量等各項標準的車型。
有些人說，同樣為豪華品牌，奔馳、寶馬的安全性難道比沃爾沃差嗎？單獨看安全這一項，沃爾沃比奔馳寶馬奧迪可能只高一點點，但是論及他們在背後造車的態度，沃爾沃是最讓人放心的。
所以，不管你買的是進口的V40還是國產的S60L，都會發現它們沒有任何讓人不舒服的味道，而你想買到其它在味道、環保能與之媲美的車型，50萬以內就別想了。
在參加某美系品牌的拆車解析活動時，工程師高速我，他們車架上用來隔音降噪的材料採用了絕對環保的新興材料，目前同級別隻有沃爾沃在用這種材料。說這句話時，這位工程師很自豪。
他可沒提什麼奔馳、寶馬、奧迪。
首先感謝悟空問答為廣大車友提供學習交流的平臺。
題主你好，涵宇說車問您答疑解惑。
作為一名沃爾沃S60L車主我的答案是肯定的。S60L即將迎來換代，現款車型的優惠幅度在7-8萬元左右，最低配的T3智進進取版售價已經下探到20萬以下，可以說對於一輛豪華品牌來說是非常有性價比的。
以涵宇的T4為例，這也是S60L車系最具性價比的一款，經銷商售價在22-23萬元左右，我們來看看T4有什麼優勢。圖片均為自家拍攝。
S60L雖然上市多年，但其外觀設計以今天的審美來看依舊不算過時，整車線條流暢，比例協調，尤其是前臉的設計，處處顯露著優雅、紳士的氣質，而其緊湊且微微上揚的後備箱又透露著絲絲的運動氣息。
S60L的內飾極為環保，當時之所以購買，就是看中了這一點，即使是新車也沒有一點味道，值得稱讚。而其中控設計也延續了沃爾沃家族的理念，懸浮式中控臺別具一格，只是密密麻麻分佈的按鍵
令密集症患者望而卻步，但事實上使用起來很方便。全液晶儀表在當下已不是什麼稀罕玩意兒，但在幾年前還是逼格滿滿的。
得益於2856mm的軸距，S60L的後排空間非常充足，為後排乘客提供了較大的空間，舒適性不錯。但也有不足，就是後排坐墊長度略短，影響了一定舒適感。另外值得一說的就是S60L的前排座椅，採用拼色設計，時尚美觀，且包裹性極佳，其安全頭枕的設計也別具一格，雖不能調節角度，但卻能在車輛發生撞擊時最大限度保護前排人員的脖頸部位。
S60L全系共搭載3種動力規格2種排量的渦輪增壓發動機，分別是1.5T（T3車型）152最大馬力、250最大扭矩，2.0T低功率版本（T4車型）190最大馬力、300最大扭矩，2.0T高功率版本（T5車型）245最大馬力、350最大扭矩。分別搭配愛信6AT（T3/T4）及8AT（T5）手自一體變速箱。
以涵宇的T4車型為例，運動模式下的百公里加速在8秒左右，應付一般的超車綽綽有餘。且愛信自動變速箱的可靠性是有目共睹的，配合沃德十佳Drive-E發動機，不僅使用感受好，燃油經濟性也不錯，綜合油耗在8-9升之間。
說到沃爾沃就繞不開安全二字，S60L全系標配具備剎停功能的City Safety城市安全系統，當車速在50公里以下時可以避免或減輕因碰撞產生的傷害。車身大量使用高強度硼鋼，令S60L有最安全的沃爾沃之美稱。
隨著全新沃爾沃S60即將面世，現款車型無疑是“抄底”的最佳時機。
我是涵宇說車，歡迎大家與我互動交流，分享快樂，喜歡的不妨點贊、關注。謝謝！
沃爾沃S60L絕對值得購買！首先，品牌豪華，血通純正。幾年前被吉利收購後，任然堅守歐洲標準，不僅沒有減配，而且還提升技術，加大市場開拓力度。其次，環保。沃爾沃所用的材料環保，新車都沒有臭味。有些豪華品牌車，一合資國產後就偷工減料，用非環保材料，以致車內有如二甲苯、甲醛等有毒有害，甚至致癌物逸出，這對駕駛人及乘坐者肯定會造成傷害。第三，安全。沃爾沃的安全方面的考慮是到位的，也是公認的。不怕一萬，只怕萬一。當萬一遇到事故時，你才知道沃爾沃的好。當然，最好是選車前就知道沃爾沃的好。第四，性價比最高。在米國市場上，沃爾沃S60L(2.0T)3.2萬多美元起價，基本與國內市場相當，而其他的豪華品牌車國內價比米國價高得多。在國內市場上，與其他豪華品牌比，同等或近似配置的車價，沃爾沃要低數萬元。第五，發動機技術先進。沃爾沃drive-e動力系統獲得沃德十佳可不是用錢買得來的，不是牛皮吹出來的！說實話，沃爾沃原來在福特旗下可是耽誤了幾年青春，用的是福特自己的技術較落後的發動機。
本人現在開的沃爾沃S60LT4(2016年版)，購於2016年12月，當時就是基於上述五方面的考慮才購買的。現已開了13800公里，綜合油耗才7.4L/km,感覺好極了。這兩年，我還給三位好朋友推薦購買了沃爾沃。總之，S60L買了不會後悔的！
銷售人員很細心的給我講解車輛的使用，事無鉅細這一點上贊一下沃爾沃的服務
沃爾沃S60L沒有備胎，只能用這個充氣泵去充氣不過我的車開了5年多，也用充氣泵，沒換過備胎，我覺得如果不去西藏這麼遠的地方，沒備胎也可以
2016款的T4有了液晶儀表，在同級別中是極炫的。2013年的時候我就很喜歡這個儀表，那時我看的車是V40
運動模式
eco模式
經典模式
沃爾沃經典的懸浮式設計
在國內的豪華中級車領域，BBA在的統治地位不言而喻，單就中級車來講，這三家的產品就佔領了大部分的市場份額。不過，現如今豪華品牌中級車的主要消費群體逐漸年輕化，在這麼一個需要個性的年代裡，一些相對小眾的豪華品牌反而容易受到年輕人們的青睞。沃爾沃S60L便是其中一款。
沃爾沃S60L在豪華品牌中型車市場中屬於偏小眾的選擇，銷量和傳統的BBA有一定差距，不過它給人的那種來自北歐的品質感和安全性依然吸引了不少消費者選擇，再加上上市時間比較久了，目前優惠幅度比較大，性價比高。從目前國內的終端市場來看，沃爾沃S60L最大優惠達到了8萬元左右，相當於7.7折，而入門車型T3智行版優惠後裸車價不到20萬，對於一些預算有限又想購買豪華中型車的消費者有很大吸引力。同時入門車搭載1.5T發動機還有稅費減免的政策支持，性價比進一步提升。
性價比是有了，但沃爾沃S60L T3智行版開起來怎麼樣呢？
沃爾沃S60L T3智行版搭載1.5T四缸發動機，最大功率152馬力、最大扭矩250牛·米，數據算不上搶眼，但也不弱。這款發動機的缸體及缸蓋都採用了鋁材質，並搭載缸內直噴、渦輪增壓、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、氣門連續可變正時技術等，既提高了進氣效率和燃油效率，同時也能提升動力性能。
另外，這款發動機擁有比較緊湊的體積，這樣的優勢可以讓發動機更貼近於前懸架，在提升車輛操控性的同時，還在一定程度上提高了車輛的碰撞安全性以及有利於佈局車內的乘坐空間。傳動系統，與發動機匹配的是來自日本愛信的6擋手自一體變速箱，這相對於寶馬3系全系標配的8擋手自一體變速箱以及奔馳C級全系標配的9擋手自一體變速箱，沃爾沃S60L T3智行版所搭載的6AT在變速箱的擋位數量上不佔優勢。
另外，在輪胎規格上，作為最低配車型，沃爾沃S60L T3智行版前後輪都只配備了規格為215/55 R16的倍耐力Cinturato P7輪胎。對於一臺豪華品牌的中型車而言，這樣的輪胎配備只是合格的水平。實測這臺車百公里加速時間約為9.5秒，而百公里剎停距離約為40米，算不上優秀，但合格，如果換裝更大的輪胎，相信成績會有所提升。
日常駕駛過程中，這臺1.5T四缸發動機的動力輸出比較均勻，一點也不突兀，也沒有明顯的渦輪介入，給人的感覺並不像是一臺渦輪增壓發動機。在城市道路上駕駛，它給人的提速感受還是挺輕快的，但不是那種暴力的感覺，而是快得讓人舒服。
油門對於動力的響應速度不快不慢，既沒有德系車的遲緩感，也不像日韓系車的靈敏。這樣的調校可以讓發動機始終保持著線性而順暢的動力輸出，即使是第一次接觸也能讓人覺得好開且易於控制，應對中低速行駛的市區路況更加順手。
而6擋自動變速箱與發動機、油門的匹配已經做得足夠出色了，在D擋狀態，這臺6擋手自一體變速箱的升擋速度很快，正常駕駛的升擋轉速不會超過1500rpm，這意味著在城市裡面駕駛，發動機的轉速不會超過2000rpm。迅速的升擋動作既可以為你帶來平順舒適的駕乘感受，同時還可以節省一點燃油。
而如果需要突然急加速，這臺變速箱的降擋速度也很快，一口氣連續降低幾個擋位來作為響應。只不過，此時發動機需要經過一陣子的“思考”後，才會有動力跟進，隨後才會有順暢而自然的提速感。這並非是動力響應不夠直接，也不是動力銜接不夠連貫，其實在D擋狀態下，它故意把動力輸出調校得稍微遲緩一些，目的是為了減緩降擋提速時的頓挫感，以便最大程度地保證駕乘的舒適性。
當變速箱切換到S擋後，它的動態性能才真正進入狀態，油門、發動機以及變速箱的響應都會變得更加靈敏，之前所說的急加速降擋導致的動力延遲問題也會隨之而消失，給人的駕駛感覺則是更加輕快。
在城市裡面駕駛，這套動力系統的表現還是可圈可點的，它在絕大多數時候都足夠令人滿意，發動機、變速箱以及油門的配合很默契。然而，礙於發動機的排量只有1.5L，在高速路上面行駛時，它的持續加速能力就顯得不夠大氣了，缺乏一氣呵成之感，而且在時速達到100km/h以後想再往上提速也會顯得有點乏力。
總得來說，沃爾沃S60L T3智行版相對於同級車型來說，價格上有不小的優勢，性價比突出，而且動力也完全可以滿足一般家用需求，加上豪華品牌這個梗，還是很值得入手的。
我開的是14款智馭版，老五缸高功率配6AT的。安全環保低調，保養10000公里一次，小保養1100左右，大保養1900左右。費用同級比較不算貴。油耗市區10-12，郊區9-11，高速7-8還算滿意。新款四缸增壓肯定比我這款省油。到現在五萬五千多公里，從沒後悔過。至於無備胎，僅有氣泵和補胎液。這點我要說一下，真有備胎的話，一般女士和部分男士不一定會換。我工作基本每天都在路上跑，確實感覺沒有備胎心裡不踏實。所以自己單獨配了一套工具和備胎放在後備箱裡。目前這三年裡，用過三次了。對我來說，備胎還是要有一個的。說個我同事的事兒，他是單位12年給配的斯柯達明銳1.6AT，這大哥基本都都是國道高速的跑，春節前聊天才知道，他這明銳跑了15萬公里，元旦後換的輪胎。由於他跑的路況都比較不錯，另外再加上他命好，五年多15萬公里竟然沒被扎過，也沒補過胎。通過他這事兒，我想說真正用車路況好，和自己不會換胎的主兒。氣泵和補胎液夠用了。
去年去看的，記得是比入門版高一號的，22萬裸車。價格還可以，各方面都還均衡，作為個85後，看這車可能和同級別沒有出眾的走勢。我至今也沒買任何車，窮啊。就事論事，不知道其他地方如何，我們這邊沃爾沃的客戶群體都是醫生和公務員，看的當天也有個公務員提車，他們考慮的第一因素還是安全。不捧不黑，這車內飾一般，後備箱小，做工精良，造型還行，寬度同級別無車能及，後排做進去感覺不比es差，有可取有缺點，都很明顯，還有就是一點，老是說操控什麼，作為個小老百姓，可能俺見識少，還真沒遇到過買車看操控的，當然很多人對動力有要求，在俺們這個小省會，1.5t不算很差了，國家既然購置稅優惠，自然說明不鼓勵高功率強動力車到處跑。作為全球唯一一款客戶學歷最高的車企，懂的自然懂，不買的也不會買，這就是沃爾沃，我覺得吉利沃爾沃並不意味著這車檔次降低了，證明了中國汽車行業在不斷進取，哈哈，此款楓木棕可以，實車很好看，買車無外乎價格，顏值，品牌，這最主要的三大點，楓木棕不會讓你失望。個人觀點，30萬上下豪華品牌車，就s60，奔馳c，英菲尼迪q50l，雷克薩斯es值得去考慮，當然很多人買的凱迪拉克，結果說明一切，車無完車，謹慎購買。
其實沃爾沃新的60系列已經幾乎都已經更新完了，S60已經國產了，V60在2018年的日內瓦車展也發佈了，S60就是V60的三廂版沒有什麼懸念了，所以整個60系列已經更新了。而且整個60系列反響特別好，設計啊開起來感覺特別好。而現在S60L國產的還是老款，它整個設計和開起來感覺還是大概大幾年十年前的感覺，所以這個車整個車系不是特別值得推薦。如果你特別喜歡沃爾沃的話，你可以稍微等等新的60系列不遠了快來了。這就是整個60系列一個大的概況。然後具體的配置現在國產的S60L有三個方向，1.5T的叫T3 152馬力，2.0T的低功叫T4 190馬力，2.0T的高功T5 245馬力。其實你會發現沃爾沃S60因為車型比較老了，所以它優惠特別大。T3的就是最低配的優惠之後，價格進了20萬以內了，我聽說有19.90萬的這種價格，它的指導價其實是二十六七萬的，最後賣了19.90萬。這麼一想你花19萬就買一個長軸距的沃爾沃中型車也並非不可，雖然這個車型太老了整個車沒有優勢。它的價格做得這麼實惠了，同價格能買一個邁騰的中低配大概是這麼個樣子，所以這聽起來還是有購買的價值。所以你現在想買沃爾沃S60的話你就去買T3沒啥動力的那個版本才賣不到20萬，你通過這個價格合適剩下你再買高等級的配置，它賣20多萬覺得不是太合適了，因為這個車型太老了。其實沃爾沃S60L現款不太值得推薦，如果喜歡的話買最低配的指導價，優惠之後價格不到20萬那款沃爾沃S60L T3版本。
