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如今，隨著科學技術的發展和人們生活水平的提高，無人機已漸漸步入尋常百姓家，而我作為一名攝影發燒友，也從大疆精靈2開始有了和它的親密接觸，併成為了我攝影創作中必不可少的一件有力工具，當面對著太原市五一路的改造，我也開始嘗試著把無人機航拍運用到我的拍攝記錄之中。
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五一路， 據記載，早在金元時代，這裡已是晉陽古城城郊一條坊鋪相連、人流熙攘的街道。而到了明代隨著晉王府的建成，這裡就成了晉王府直達承恩門（現五一廣場所在地）的大道。太原解放後，政府對原有老路進行了拓寬新建，於1955年9月20日完工，為寓勞動人民當家做主之意，取名“五一路”，它也由此成為了太原市區較早的一條通衢大道。
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近年來，隨著各類車輛的急劇增加，這條古老的雙向四車道主幹路一到上下班高峰，堵車就成了家常便飯。就在2016年3月15日零點，五一路全線封閉，標誌著這條道路拓寬改造工程正式啟動。圖為5月16日，拍攝的上馬街下穿五一路通道施工現場。
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面對著這條歷史老街的改造工程，為了滿足自己攝影的慾望並及時向人們傳遞五一路改造的信息，我給自己制定了一個詳細的拍攝方案，首先從拍攝時間上，力爭堅持每天拍攝，以此來保持紀錄的連續性。其次從拍攝形式上，利用相機和無人機，採取地面拍攝和空中拍攝，全方位、多角度紀錄和展示這一工程。圖為5月24日拍攝的鋼架橋基座
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當時，雖說自己使用無人機已有一年多的時間，但總的來說是：鄉村飛行時間長、城市飛行時間短，自然風光拍的多，城市風光拍的少。而對於這次以紀錄的形式在高樓林立的市區拍攝一條城市道路的改造，這對我來說，在各方面都是一次嚴峻的考驗和挑戰。
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這主要體現在：一是無人機的操作技能；二是發生意外的應急處置能力；三是城市各類不同無線電信號的干擾；四是周邊高大建築物對GPS信號的遮擋；五是橋樑及下穿通道鋪設的鋼筋網和密集的橋樑建設鋼管支架等對指南針校準的影響；六是開工初期高空隨處可見的各類電纜電線對飛行安全造成的隱患。
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對此，我一是加強了每次飛行前的設備檢查，確保各項參數設置合理，電池、槳葉安裝到位。二是加強了對飛行區域的環境檢查，對空中的線纜、高大施工機械的位置做到心中有數。三是多選擇早晚時間，趁著清晨路人行人稀少的機會，完成自已的拍攝。四是作好充足心裡準備，儘可能在自己視距範圍內飛行，做到遇險不亂，確保飛行安全。
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這次五一路改造，有兩大工程讓市民特別關注，一是橫跨府東街的鋼結構高跨橋，其全長371米，由若干不同尺寸的箱梁組合焊接而成，總重量3570噸以上，其中，跨越府東街的單跨更是達到60米以上，它的建成除可大大緩解府東街十字路口的交通壓力外，也將成為太原市區的一道靚麗景觀。
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5月24日清晨，橫跨府東街的第一片箱梁將開始吊裝，這片箱梁長達22米、重量達到52噸，是整座橋樑中跨度最大、重量最重的箱梁，安裝難度和風險相對較大，對此，我於5點鐘到達現場，對飛行路線和拍攝角度做了規劃。
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5點32分，隨著箱梁的一點點升起，我的無人機也開始起飛，並在不同的高度和角度拍下了一組具有紀念意義的照片，並在當天以《山西太原：航拍五一路箱梁安裝現場》為題在山西新聞網發佈並被搜狐等網站轉載。
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在山大二院和省兒童醫院附近，一直是五一路交通擁堵的重點地段之一，為了徹底並有效地解決這一路段的交通壓力，這裡將建設一條全長840米的下穿通道，其中距地面最深處達到9米以上，是整條道路改造中施工難度最大的一項工程。這此期間，我的無人機不止一次飛臨施工現場，從空中拍下了許多地面根本無法拍攝的壯觀場面，實現了我前期的拍攝計劃和目的。圖為6月2日拍攝的下穿通道全景
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6月11日，拍攝的鋼架橋鋪設特種瀝青過程
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6月24日，五一路橫跨府東街十字路口的高跨橋工程基本完工。
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從3月15日開始封路至6月底主路基本通車，共經歷了短短的115天時間，但在這短短的115天的時間裡，我利用照相機和無人機拍攝了一定數量的視頻資料，用圖片記錄了五一路的變遷過程。
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這次拍攝，由於無人機的加入，是我拍攝的範圍更廣泛，角度更獨特，資料更珍貴，而自己也由此得到了眾多體媒體的關注，山西電視臺、山西文藝廣播公眾微信號、太原電視臺、太原晚報、生活晨報等多家媒體都對我進行了採訪報道，受到了社會各界的廣泛關注和好評。
