大眾汽車對變速箱進行召回是必然的，因為本身雙離合變速箱的設計初衷就是為了賽車的速度而產生的，當初就沒考慮過壽命的問題，現在大眾把他拿來裝到我們老百姓普通的乘用車上，行駛過一段時間後出現失速、頓挫、異響這都是意料之中的，作為修理工出身的我來說，我也不想過激的評論些什麼，在我以前寫過的文章裡面，我也是推薦朋友們如果為了省心，還是選擇AT自動變速箱，但是總有一些口賁的人，在我的評論區說一些不科學的話，我以前也迴應過他們，後來我發現，我也沒必要和他們費口舌，他們說雙離合好就去買，又不是花我的錢，我為什麼要用我的認知去改變他人呢！
據瞭解，近日，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，將於2019年6月28日起，召回總計92621輛車輛，涵蓋的車型有：
1、大眾汽車（中國）銷售有限公司：
召回2008年12月9日至2015年3月12日期間生產的部分2009-2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，共計60027輛。
2、一汽-大眾汽車有限公司：
召回2010年3月4日至2014年11月21日期間生產的部分2010-2014年款進口奧迪A1及A3系列汽車，共計28707輛。
召回2012年12月18日至2013年2月3日期間生產的部分2013年款國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來系列汽車，共計1472輛。
3、上汽大眾汽車有限公司：
召回2012年12月10日至2013年3月2日期間生產的部分2012-2013年款國產途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特系列汽車，共計2415輛。
召回原因是因為以上車輛使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂並引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患。
以上是召回的具體信息，且不說大眾是否有問題，我覺得當這篇報道出現的時候，肯定會有一部分消費者會說，你看人家大眾就是負責任，有問題就召回，其實呢，我也不想說什麼，汽車是老百姓用辛苦掙來的錢買的，誰都想買一輛能用的住的車，我們大家都不要太偏激，大眾即使有問題，那麼解決問題後就還繼續開。如果你能看清楚事情的本質，那就去選擇故障率更低的品牌車型，不要被一些噱頭左右你的腦殼。
看了幾位朋友的回答都是吐槽大眾的，大眾這不行那不好，反正都是垃圾。我不知道什麼品牌才能叫“好車”，但是我相信花10萬買車的人不是傻子，也不是笨蛋，畢竟是真金白銀的東西，好不好大家心裡都有數（噴子隨便噴，事實就是事實，銷量說明一切）。
對於這次大眾召回我的看法是大眾對於雙離合存在的問題有了解決辦法，按批次逐步召回整理。據我瞭解其實雙離合變速器在民用車領域應用沒問題，其高故障率是因為產品質量不穩定造成的，特別是離合器摩擦片的要求特別高。所以某些批次的雙離合長期出問題，主要是大眾為了加強市場競爭力節省成本，多給你一種選擇。大眾AT的車也有，看個人喜好咯。
所以該買大眾的還得買，不想買的始終不會買，召回了也比沒召回好。更多汽車諮詢，歡迎關注我的頭條號“深藍月華”！
都說德系車安全，而在最近獲悉一個消息，大眾大眾汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，已經向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年6月28日起召回共計92621輛車輛。
進口大眾將召回60027輛，分別是自2008年12月9日至2015年3月12日期間生產的部分2009-2015年款甲殼蟲、尚酷以及高爾夫系列車型。
一汽-大眾此次將召回30449輛，包括奧迪A1及A3系列車型和2013款的國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來系列車型。奧迪奧迪A1及A3系列車型28707輛，其他車型1472輛。
上汽大眾召回車輛總計2415輛，分別是2012年12月10日至2013年3月2日期間生產的部分2012-2013年款國產途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特系列汽車。
其實我們很疑惑，為什麼一向以安全著稱的德系車，會出現這種情況。
想想在此之前，大眾因為排放門事件，截至目前已經損失了300億歐元，這真是我有錢，任性嗎？
說回正題，深究大眾此次決定召回的原因竟然是因為那臺臭名昭著的變速箱離合問題，出現某種情況，這臺雙離合變速箱的離合器不再耦合，會導致車輛失去動力，極易導致嚴重的追尾事故發生，想想都極其可怕，還有車主敢開大眾車上路嗎？
其實令人費解的是，這款DSG變速箱意一直以來就有車主反映會出現異常抖動，失去動力不能行駛等情況，但是大眾一直不為所動，任其車型自由暢銷。
幸好，這一次大眾沒有因為規模巨大的召回活動，而拒絕執行，至少為這款DSG變速箱用戶車主帶來了一絲安慰。根據以上數據，還是以進口渠道的大眾車型佔比最大。
大眾的變速箱問題一直就存在，作為一個深受消費者信賴的主機廠，希望此次能引起重視，不要再次陷入安全問題的漩渦吧。
也希望除以上即將召回的年款車型，再次上新車型能夠避免這個問題，畢竟誰也不想突然接到已經用習慣的車型即將被召回，會影響車主的生活，藉此也許口碑就再也難以建立了。
也不能把大眾說的一無是處，加速能力上和跑高速同等的日系車還不是大眾的對手。只能說各有優勢，自己的錢，想買什麼就買什麼，用不著別人扯雞巴蛋。日系車省心省油，德系車動力和外觀比日系車強。九十年代日系車外觀設計的真不錯，現在看看日系車那個外觀，一個比一個設計的另類。
