圓通網點再曝罷工消息,快遞之路“最後一公里”為何如此坎坷?

 今年2月份,在圓通速遞傳出多個網點罷工的消息後,在“十一”來臨前,再次傳出“網點罷工”消息。圓通為何總在這“最後一公里”跌倒?是哪個經營環節出現了問題,如果你來管理圓通,會如何解決呢?圓通網點再曝罷工消息,快遞之路“最後一公里”為何如此坎坷?圓通網點再曝罷工消息,快遞之路“最後一公里”為何如此坎坷?
7 個回答
沐风而来
2017-09-22

其實罷工的應該不僅僅只是圓通,圓通罷工頻上頭條正好反應出整個快遞行業的短板和弊端,快遞員罷工,非快遞員之過,總部和分公司難脫責任

無論加盟還是直營體制,快遞員在全網中均屬於最底層,承擔的是末端的收派工作。他們一般來自農村,文化程度不高,對工作的要求很簡單:靠自己的辛勞掙得一份工資,按時拿到工資,工作強度在可承受範圍內。若非無路可走,斷不會採用罷工這種極端的方式來反抗。如果遇上雙11的件量暴漲,工作量是平常的好多倍,快遞員能夠撐過這段時間已實屬不易。

基層網點雖小,但它是快遞的末梢神經。倘若末梢神經死掉,則影響整體的循環,引發連鎖的惡性反應。目前,五大快遞均已成功上市,融到了大筆的資本,這些錢除了花在分撥中心建設、信息系統升級改造等方面外,更需要在末端網點建設方面加大投入力度。基層網點的生存狀況之惡劣,已經到了難以為繼的地步,寶雞網點罷工事件,很可能只是冰山一角。網點是總部的根,根若不穩,總部安能長久?

每日经济新闻
2017-09-25

對於這個問題,每日經濟新聞編輯張揚運認為:

“快遞最後一公里”在整個快遞行業都可以說是最艱難的一段路程。因為它很大一部分依然是人對人的服務。

快遞在快遞公司接收的時候主要客戶來自企業主,他們的快遞攬件成本高效低廉;然後來到了運輸物流分揀,得益於科技的飛速發展,智能物流分揀系統已經出現了,這部分主要是初始成本投入,由快遞公司承擔;然後就來到了最艱難的旅程。

這段最艱難的路程其後續成本也最高,諸如分公司包裹分揀員工的工資,房租水電,加盟費等等一些費用。如果這個時候再有罰款,不僅員工領不到工資罷工,更嚴重的是加盟店老闆估計都會因為虧損嚴重關門了。

圓通發生的“罷工事件”也是在這樣的背景下產生的。工資等硬性支出是不可避免的,那麼加盟商老闆虧損的原因在哪裡?自然是因為罰款。快遞公司對加盟商的罰款是壓死駱駝的最後一根稻草。圓通快遞公司對加盟商的罰款制度,其中存在很多很不合理的制度,加盟商很容易就遭罰。此外昂貴的加盟費也是使得加盟商老闆沒有多餘現金流去應對可能發生的危機。

如果我是圓通的負責人,我會降低加盟費用,採取盈利分成的模式;重新制定合理的罰款制度。同時,在有條件的地方大力推進智能包裹櫃的使用,降低整體的運營成本。

發生“員工罷工”其實還有另外一種原因,快遞公司與加盟商沒有比較平等的對話機制,加盟商不能享有一定的話語權,而圓通考慮總公司的利益較多,雖然事是這麼說,但是為了整個行業的長久發展,作為圓通的責任都人都應該看的遠一些。

密集恐惧症7
2017-09-22

按現在的法律法規,還沒有解決的辦法!公司和分撥中心的權利太大,任意罰款,無理由罰款比比皆是!快遞立法,勢在必行!做快遞的人心涼了,心寒了!特別是簽收率,圓通要求無理由95%簽收率,這個是重點,畫圈,會考!不達標會有相應的處罰,然後會出現所謂的虛假簽收!然後還是會罰款。快遞員師傅能怎麼做?心怎麼能不冷!?快遞行業的利在於新興行業,未來可期!弊端也在於新興行業,無法律約束,公司權利過大,所以經常我們會看到罰款罰倒末端站點的心寒事件!

最A股
2017-09-22

謝邀。

圓通的問題,在於總部、轉運中心這兩個自建層面,都在和加盟網點爭利。

一個加盟制度,如果你掙不到錢,那你還會加盟麼?

這次的所謂“網點罷工”事情也是如此,其實並不是網點罷工,而是網點老闆虧損高達上百萬元,無法繼續經營,索性跑路了。

為什麼網點老闆會虧損這麼多?因為圓通的中轉費太高了!

加盟一個圓通網點,原來利潤最高達到30%-40%,現在毛利潤不超過10%,淨利潤自然接近於零或者直接虧損了。

加盟網點虧損,意味著老闆沒錢發工資,沒錢發工資,快遞員當然就要“罷工”了。

按新聞報道,現在圓通虧損網點高達40%,可以說是大面積虧損了。

解決方式也很簡單,讓利。把中轉費降下來,提高倉儲物流的智能化程度,增加智能化程度,要知道,經過約40年的經濟發展,現在在經營上最貴的成本,是人力成本!

永127263141
2017-09-26

我前幾天送了半個月快遞,那個小區裡沒有快遞櫃,一般打電話讓放超市了,結果放過去貨就丟了,最後打電話罵我了,以為我沒有給放下,最後我去找了也沒有,人家就投訴我了,倆件貨賠了六百多,第二天就不幹了。不能幹,只要有事就投訴,不賠公司罰款更厲害,賠自己的掏腰包,不是人乾的活。

寳兒石
2017-09-23

基層點部和快遞員是息息相關的。總部不為基層考慮,只有罷工了!解放前,罷工體現的是勞動者與資本家的直接鬥爭!現在總部壓迫基層勞動者,不反抗才怪呢!再有就是消費者,別整天唧唧歪歪的,不給你送件肯定是有原因的,整天的那投訴嚇唬你,沒人會害怕了!讓你們這些人多花幾塊錢選擇順豐,你們都嫌棄貴,那就不要責怪其他快遞服務態度很好!送一個件多說掙一塊錢,我就問你,一塊錢對現在來說能買來啥服務?你們就祈禱吧,祈禱有人能把快遞送來就不錯了!

a圆通速递1
2017-09-25

圓通主要還是內部問題,主要罰款還是在虛假簽收,沒跟上快遞發展的節奏,放代辦點,放快遞櫃,只要客人投訴就是虛假簽收,虛假簽收打底就是100塊,100塊就是一天的送件工資,一天來個兩件就得虧錢。

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