電動汽車和氫能源汽車，你覺得最終誰會勝出，成為未來的主要選擇？

氫能源是必然的。風能、潮汐能、水電、核能等清潔能源發電———電力水解氫———氫燃料車———排放水以及應急用電，這是未來閉環的人類清潔能源解決方案，難得美國中國歐盟日本各方觀點一致。現在急需推動產業鏈上下游成熟，制氫成本制氫方式的轉變，從高壓氣體儲氫到低壓低溫液體儲氫的轉變，都需要人類共同的努力。至於那些動不動說氫燃料車會爆炸之類的，我只想說一句，第二次工業革命誕生汽油內燃機汽車的時候，習慣於馬車的人也是這麼評論的。鼠目寸光！

氫氣在地球上不存在的，先搞清楚這點。雖然水中有氫，但是和二氧化碳含炭一樣，屬於“氧化態”。

從水中提取氫，相當於把石頭從山底再搬到山頂。需要消耗巨大的能量。

而這能量從哪裡來？最便宜的還是用煤炭，石油。煤，石油是一次能源。

所以。氫是二次能源，氫的本質決定了，氫不是能源，氫不過是能源存儲介質罷了，

氫氣的來源，是煤，石油化工的副產品，就像你走路放了個屁一樣。便宜。

但是如果專門生產氫。則成本貴的很。

發展氫能汽車，是環保概念扭曲的結果。氣體燃料不適合大規模應用。也無法大規模。看看天然氣汽車就知道了。

不要以為氫不排放碳。實際追蹤生產氫的源頭，排放碳更多。

也不要以為氫能替代石油，要是能代油，美國就不打石油戰爭了，從太平洋大西洋舀水就行了。

同樣的路子，電動汽車能量密度瓶頸解決不了，而補貼卻沒了，再整個氫能概念，繼續套補貼。

5年之後，會發現氫能一地雞毛。

我是老張，專業甲醇汽車。請關注。

我的感覺是家用車電能為主，大型商用車氫能為主。隨著電池技術的發展，五年內會出現能量密度大於300W/公斤的電池包，這樣就會有充電一次飽6、7百公里的電動車，並且車重控制在2噸以內，家用車充電以在家、單位慢充為主，公共快充為輔。另外由於燃料電池價格在可預見的時間內不會大幅下降，在車輛生命週期內要跑的多才可能回本，所以用在大型商用車上才有前途。

社會的發展地球石油資源的減少，使各國都在尋求新的能源方式。作為百姓一種出行方式，作為經濟產業鏈中重要的一個緩環節，家用汽車🚙替代的能源解決方式重要性越來越多的備被各國所重視，電動汽車！油電混合汽車！氫能源汽車！甚至現在荷蘭也做出來帶有5.3平方米太陽能板的太陽能汽車。令人眼花繚亂。就現行國內普遍的一種認識，即將電動汽車和混動汽車作為新型能源汽車推廣的一種主流，作為普通的百姓，家用汽車使用的期待值是有可持續性，百姓的想法很簡單！大家面對新型能源時要有理性的認識，現實情況充電站少，買電動汽車的家庭百分之八十都不敢跑長途，一種新興事物也要多方面考慮其對於國家建設和安全影響，假設發生自然災害，戰爭情況，在電力無法保證的情況下，電動汽車也就成了堵路的障礙物，電動汽車表面上可以減少汙染，但其技術方面非常的不成熟，其價格居高不下，反觀其真實的環保性也飽受質疑，一臺車如果按4-5年一個週期更換電池，價格可以在買一臺車了，電池回收和電池對水土的汙染不可小視。用料和做工都令人望而卻步。但這並不代表政府在新能源替代上面不對，只是在某一種替代形式不成熟時，不易大範圍的推廣。百姓買一臺車不容易，專家們只要動嘴！百姓出的是血汗錢。也期望隨著技術的成熟度的提高，科研人員的努力會有新的發現。氫能源汽車也是才研發出來的，配套和推廣行還不得而知，電能和氫能源絕對不是人類科技發展替代長久替代原油的唯一方式，只能說是現階段一種探索和短期臨時性的替代產品。隨著科技進步，安全清潔核能技術的提高，核能源進入家庭時代，成為最終替代品。誰都無法預期一百年後人類科技的進步，大膽設想也許以後汽車只需要一個打火機大小的能量塊就可以解決汽車的很大的問題，那時候汽車都不知道變成什麼樣子了。

電動汽車是終結者，電動汽車不僅能在地球上跑，還能在月球上、火星上跑。它不需要氧氣，而氫能汽車不行。自然界的光能、風能、水能、地熱能、潮汐能、核能可以方便地轉化為電能，隨著各種綠色能源開發利用技術的成熟和提高，未來的電能將取之不盡，用之不竭，電能的使用仍然是最最清潔環保的能源利用方式。在電能的儲存研發上是不是可以把思路打開一些，可否像加油的方式一樣給電瓶加電。比如在未來電動汽車充電的方式是倒進一種神祕的液體後，就完成了給電動車的充電。當然這只是一種設想。

不要問，將來汽車的主導就是氫能源，只是現在還不明瞭氫電池的壽命是多少年。氫電池報廢后的處理問題是什麼？有沒有再回收利用的價值。如果沒有再回收利用的價值了對環境的影響有多大。純電動車不是綠色環保能源，不值得提倡。純電動車只是把汙染轉移到了火電廠核電廠而已。屬於汙染轉移，氫能源確不同，排出的是水，氫對大氣沒有直接利害關係。只是大氣中氫的含量超標對人類是否會有影響，這需要長時間的實驗監測才能知道。

現在是電動車佔據絕對主流路線；五十年內說不定氫能能在商用車比如重卡方向獲得一席之地；更長遠的未來氫能基本被電能全面取代，沒有生存空間。

現在的狀態，大家有目共睹；在乘用車領域，氫能基本毫無競爭力，未來也根本無力挑戰電動力車的地位。這是因為氫能對安全性要求極高，加氫站密度很難達到加油站密度水平，這就極大降低便利程度；氫能各個環節都必須小心翼翼，這些都需要付出較高成本，經濟性大打折扣。據說氫能商用車可以取代柴油商用車，我覺得也需要觀察，沒有十年二十年看不出來。

至於更遙遠的未來，電池技術早已可堪大任，氫能源汽車哪裡還有生存空間！

兩種都可以共同發展。但電池畢竟不能零汙染，而且電池壽命，環境溫度，公路坡度，充電樁建設，電池安全性，都要考慮。氫能基本可實現零汙染，安全性有待提高，目前成本高在制氫上。氫氣是可以通過生物產生的，未來制氫厭氧菌將成為氫氣的主要來源，這種生物目前人類還沒發現，它在森林50釐米土層下，不久應該會被發現吧。日本人走氫路線是很有眼光的，中國應該迎頭趕上。中國需要有遠見的戰略性人才。燃氫機器和燃油機器是相通的，這樣也不至於將發展了一百多年燃油機技術浪費掉。別忘了，生物制氫。不要用電解水制氫，不科學。未來我們的主要食物也將是生物製品。

未來隨著科技發展會出現一種無核汙染的能源，並且小型化。一個拳頭大的核能就能帶動汽車，飛機，坦克，軍用（或民用）智能機器人跑個幾十年並回收。人類進入核能時代，同時人工智能廣泛應用於生產生活全球大融合，由於全球大融合未來人類會追求大一統，第三戰應運而生，以核能為主導的人工智能武器進行三戰，核武器，激光武器廣泛應用於外太空，陸上，海上。最終核戰造成巨大破壞，生物滅絕，氣候環境逐漸不適合人類生存。永生成為人類克服自然環境唯一選擇，於是更智能的人和機器的結合會出現，最終智能機器人代替人類統治全球單開始星際航行，同時著手改造地球環境追尋外星地球，少數地球上被冰動的人類標本被送往新的地球並開始繁殖。智能機器人發展上千年後遇到頸瓶決定建立虛擬網絡模擬人類發展方式，於是現在的我們應運而生，所以我們生活在虛擬世界裡。（此純屬意淫勿笑，可作茶餘飯後閒談）

怎麼這麼多的人看好氫燃料，無知無畏啊。電動汽車不光是鋰電池，未開還有石墨烯等更尖端的電池出現。

發電火電是汙染，但是未來核電，光伏，風電的佔比越來越大，火電汙染的問題自然解決。

用電制氫，我們國家目前火電佔比極大的情況下，用電制氫豈不是更加浪費。目前的所謂氫燃料，僅僅是依託化工企業的氫氣產能。除非未來存在大量的環保的富裕電能，制氫用來轉化儲存電能的方式存在。