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A-12伯勞鳥式攻擊機，此型機在抗戰時也為中華民國空軍採用，而由於當時的英語翻譯問題而把此機Shrike音譯為許來克，中國飛行員簡稱其為許機，A-12在抗戰爆發時裝中國空軍第9大隊。
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A-16攻擊機是美國諾斯洛普公司由一種在1933年研製的單發動機多用途飛機上研發的雙座攻擊機，在抗戰爆發前，中國國民政府和諾斯洛普簽訂合作合同，根據合同諾斯洛普要提供150架A-16給中國，並要在杭州中央飛機制造廠生產，但最後只有47架而其中25架在杭州生產，該批47架A-16成為抗戰初期中國空軍主要的攻擊機。
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HS123轟炸機，中國空軍在抗日戰爭爆發後的1938年以2018,000馬克向德國買了12架Hs 123A，中國空軍的Hs 123A主要用於在長江攻擊運送日軍士兵的運兵船，以免日軍沿著長江進犯中國內陸，中國飛行員稱呼Hs 123A為恆機，最後因為戰場損失和零件得不到補充而封存停用。
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B-18轟炸機又被稱作道格拉斯02M轟炸機，七七事變前期中國購買數量較多的一款美國轟炸機，儘管飛機性能差勁，但依然在淞滬會戰中發揮了重要作用。
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馬丁B-10是世界第一種全金屬單翼轟炸機，在當時是一種創新的設計，為美國陸軍航空隊採用，於1934年首次服役。中華民國空軍在1936年購入了九架馬丁139WC型（B-10B的外銷型號），並於1938年5月19\/20日夜派遣以徐煥升（後任中華民國空軍總司令）為首的兩個機組駕駛該機前往日本九州一帶撒佈傳單，也就是著名的紙片轟炸行動。
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He111A-0轟炸機，僅生產了10架，但德國空軍經測試後證明了動力不足，然而，中國的派遣代表團訪問德國，他們認為He 111 A-0正切合他們的需要並採購了8架飛機。中國購入了8架（2架作為零拆機用，實際服役的僅有6架），並在抗日戰爭初期進行作戰。
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意大利制S.M.81中型轟炸機,國軍於抗戰初期購買了幾架，不過遺憾的是，共同編隊的三架SM.81B（一原裝進口，兩國產仿製）由於不熟悉宜昌機場地形在38年2月先後失事墜毀。
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SM72轟炸機，1934年起，中國空軍即制訂對日作戰計劃，擬於開戰後集中轟炸兵力突襲日本九州、四國的吳港、佐世保兩個軍港。經對S.M.72飛機進行評估，認為該機可執行此任務，向意大利訂購20架，後減為6架，1935年運抵南昌，由空軍第9隊接收換裝，不久改番號為第10隊。
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SB轟炸機，由1937年10月開始，SB-2轟炸機陸續來到中國參與抗日戰爭，同年12月，中國空軍去蘭州接收SB-2轟炸機，成軍後和蘇聯航空志願隊一起出擊蕪湖，杭州和蚌埠等地的日軍目標，後來還參加了1943年前的所有中日會戰。
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TB3轟炸機，TB-3由於在國軍中只有6架，而且其主要的職能是運輸，中間有沒有參加過轟炸不得而知，所以戰果不明。
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DB3轟炸機，在1937年，24架DB-3曾援助中國空軍，參加了抗日戰爭。從當時蘇聯運送到中國抗日前線的主要機型看，DB-3是蘇聯先進的軍事裝備。DB3轟炸機來到中國之後,這些型號的飛機尾翼上都塗上中國的識別標誌。
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1942年8月中國空軍第二大隊將俄製SB-III機移交一大隊後，全大隊在四川新津機場接受美軍A-29轟炸機操作訓練，訓期兩個月，十月中旬結訓後接收新機十九架，飛回溫州防地繼續訓練。同年十月二十七日首次出擊，直到1945年春，第二大 隊擴編下轄第六、九、十一及三十等四個中隊，等待換裝B-25新機，待命期間仍以A-29機參戰。
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B-25米切爾型轟炸機是北美航空公司於1938年設計的一種上單翼、雙垂尾、雙發中型轟炸機。中華民國空軍以租借法案方式獲得B-25，1943年起8月起開始加入中國戰場，接替日趨老化的SB-2，成為中國戰場的戰術打擊任務主力；換裝此型機的部隊為中美混合團第一大隊與中華民國空軍第二大隊，早期使用的機種為B-25C\/D型，抗戰後期才陸續補充B-25J型。
