世界第一高的北盤江大橋，垂直高度達565米，橫跨貴州和雲南兩省

彈指間行攝

1/6 來到貴州六盤水旅遊，自然要去看看號稱“世界第一高的大橋”--北盤江第一橋，從六盤水城區驅車過去，半個小時就能到達北盤江第一橋。以前讀過李白的“蜀道之難，難於上青天！”，如今駐足在雲貴高原的群山峻嶺，看到在這樣的地方架橋，真的是“難於上青天”，太不容易了。但是看到一座座雄偉的大橋飛架在險惡的山嶺間，從此天塹變通途，從心底由衷為我們的國家驕傲，為我國的橋樑工程師點贊。（圖取自網絡）

2/6 北盤江第一橋，是杭瑞高速貴州省畢節至都格鎮（黔滇界）公路的三座大橋之一，大橋跨越雲貴兩省交界的北盤江大峽谷，連接貴州省六盤水市水城縣都格鎮和雲南宣威市普立鄉。由於這裡群山峻嶺，地勢險惡，隔江相望的貴州都格鎮和雲南普立鄉居民往來，要翻越3座山頭，走40公里山路，才能到達對岸，要走4小時山路，如今大橋通車，只需一兩分鐘便實現了兩地的高速對接。

3/6 北盤江第一橋由雲南和貴州兩省合作共建，全長1341.4米，橫跨在兩座山體之上，這座橋最大亮點是從橋面到谷底垂直高度達到565米，相當於200層樓的高度，是目前世界上最高的跨江大橋，比國外最高橋樑巴布亞新幾內亞海吉焦峽谷大橋還高出近100米。因為大橋屬於高速路通道，所以不能停車，第一張和第三張全貌圖片取自網絡，在此感謝圖片作者讓大家看到這麼雄偉壯觀的大橋全貌。（圖取自網絡）

4/6 中國的橋樑建設專家，也是北盤江第一橋的總設計師彭運動及他的團隊，在設計建造這座橋時候，在這些崎嶇蜿蜒的雄山峻嶺間走了不下上百次，從接到北盤江大橋設計任務後，他和他的團隊耗時一年時間，對沿江10公里的山體地貌進行細緻考察，為修建這座橋做了詳細而繁複的前期考察研究。

5/6 因為周邊的山體屬於喀斯特地貌，沿江10公里的山體地貌石灰岩密佈，山體構造很鬆脆，為躲避遍佈山體的溶洞和裂隙，設計人員不斷將橋的位置往高處移，最終定在垂直高度565米這個令人眼暈的高度。克服了重重困難，攻克了無數技術難關，2016年09月10日，北盤江大橋實現合龍，12月29日全線通車，實現了這個舉世矚目的偉大工程。

6/6 北盤江第大橋除了高度為世界之最，它東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨，在同類型橋樑主跨的跨徑中也排名世界第二。這座世界級的橋樑，在建設中碰到難題我們普通人無法理解，但親歷後看到在這樣的環境中修橋，不用想象都知道其中的艱辛和難度。好在，再多的難題都終將能被我們祖國的技術和工程師團隊攻克，讓人深感自豪，無比驕傲。

2018-10-26