漢蘭達和奧迪q5，哪個有面子？

這就是看你自己的裝逼層次了。

如果你想面對大眾裝逼、找面子，顯然是奧迪Q5更合適。

為什麼這麼說呢？大眾不懂車啊！誰分得清誰的價格高或低？甚至都沒人分得清你是豐田漢蘭達，奧迪的Q5-------大家只分得清你開的是豐田還是四個圈。

在這種情況下，別說你開的是漢蘭達頂配，就算是開的是霸道是埃爾法，大家都可能只會知道你是豐田，從而視而不見；

但奧迪就不一樣了，不管是開的是Q3還是Q5，大家都能認出你是四個圈。

因此，如果為了在世人面前獲得相對的面子，那麼奧迪自然是首選。

如果你想提高一下面子的檔次，顯出“不同凡俗”逼格和麵子。那麼漢蘭達頂配是個不錯的選擇。

漢蘭達2.0T四驅至尊版七座車型，售價32.58萬；Q5 40TFSI進取型，售價33.28萬

當你買了四驅至尊版漢蘭達之後，你完全可以說一句：“都三十多萬的車，Q5我不中意啊，我更中意漢蘭達”------大家可能在心理默默說一句“這個人還是有點格調的，沒有選爛大街的奧迪”。

但如果你想獲得最完美的逼格，漢蘭達和Q5都不行，在“網絡富豪”如過江之鯽的今天，如果你要將漢蘭達/Q5當成面子，你肯定要被噴的狗血淋頭，大家會告訴你“買了區區30W的車（如果分期首付也就是十萬來）而已，看把你能的，你怎麼不買個勞斯萊斯呢？”

綜上，你想獲得那種面子？還是把車當成工具？如果要把車當成面子，那麼你永遠會沒面子——總會有人的車比你貴，結果買了車不是更方便，而變得更慪火，這是自己想看到的結果嗎？

如果問的是優勢技術，我們尚有討論餘地，但單純為了面子，那麼前文就是我的回答。

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我前兩個月買了漢蘭達18款四驅尊貴版，加價一萬。全款落地36多，改了jbl音響貼膜之類的剛好37萬。如果貸款還要加兩萬，不比q5便宜多少吧。開過幾部車了，也不覺得車子能提升多少面子。（百萬以上豪車買不起也就不說了。）從來沒考慮過q5，因為買車之前目的很明確。省心，四驅，七座，這三樣是重中之重。看來看去也就只有漢蘭達比較符合要求。順帶提一句加價的問題，我也討厭加價，可是不加人家不賣。好在保值率不錯，兩相比較的話也就互相扯平了吧。至今開了五千公里覺得不錯，順心順手。我看到很多人說操控性，我不是賽車手，我感覺不到。就是家裡的c200l我都沒覺得操控多好，也就是提速快些。我反而喜歡漢蘭達的減震，很軟，像船一樣。 我不明白為什麼拿q5跟他比，這兩個根本不是一個類型的，沒啥可比性。

漢蘭達長期處於一個加價提車的狀態，在中型SUV車中創造的加價提車的神話，也是是這個界別當之無愧的堅挺霸主。奧迪是一線豪華品牌奧迪旗下的一款中型SUV，也是很多人趨之若鶩的一款車型。小編今天就簡單的跟大家分享一下關於這兩款車的面子問題。

在很多人眼中車越貴越有面子，一百萬買個摩托騎著也比開奧迪A6L的有面子，這就是所謂的越貴的東西越有面子。在汽車中這個現象更是普遍，哪怕是超出承受範圍也要買越貴的車。漢蘭達目前的市場售價在23.98-33.08萬左右，沒有一分價格上的優惠並且有著不同程度上的加價提車。奧迪Q5目前市場成交價格在30-40萬左右，相比39.64-51.92萬的指導價格優惠了不少。很明顯奧迪Q5的價格定位要比漢蘭達貴，所以很多人覺得Q5開出絕對要比漢蘭達有面子。

奧迪是國內公認的一線豪華BBA品牌，雖然排名在奔馳和寶馬的後面，但是在國內有著很高的知名度和認可度。漢蘭達是豐田旗下的一款車型，豐田也是國際著名汽車製造廠商。在國內奧迪的品牌價值要高於豐田，這是由很多因素決定的，並且是難以改變的。單純看品牌的價值肯定奧迪要強上豐田不少，所以品牌這方面奧迪Q5勝了漢蘭達。

要面子想體驗奧迪的技術可以選擇奧迪Q5，想省心多開幾年就買漢蘭達！

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路過，談談自己的看法。先看圖，奧迪q5

在看圖漢蘭達

對於豪華感的營造上，還是奧迪q5勝出。

漢蘭達主打空間，實用。走中庸之道。

操控方面，suv就別談操控感了！但是q5底盤操控還是好於漢蘭達。漢蘭達底盤偏向於屬實，有點軟。q5有緊繃感，比漢蘭達好點。

最後重點來了，說品牌。奧迪是大眾裡面的豪華品牌，漢蘭達是豐田裡面的平民品牌。而且四個圈⭕⭕⭕⭕進入國內比較早，機關單位等公務車選用的也比較多。所以奧迪在中國的品牌形象絕對是高高的!

最後結合外觀，性能，品牌形象來說，還是奧迪q5開著有面子。我也是真心覺得q5開起來有面子，所以我最後買了漢蘭達。

從外觀角度說，那一定是奧迪Q5。

豐田漢蘭達，一款具有代表性的SUV，在0809年左右，SUV在中國盛行，買漢蘭達甚至要加價好幾萬才能提到車，不得不承認，漢蘭達這款車的確非常有魅力。

而奧迪Q5呢，一直是一款被廣大消費者熱衷的車型，奧迪的SUV，Q3太小，Q7太貴，Q5雖然價位也不便宜，但是這個大小的SUV，買Q5確實是個不錯的選擇，畢竟奧迪的品牌價值擺著，四個圈圈不是白畫的！！！

話雖然這麼說，但是漢蘭達也有做的比較好的地方，四驅的動力比起Q5的四驅還要略微優秀一點，豐田的車不注重發動機，在發變的匹配上卻做的非常好，漢蘭達是一款帶著一點點野性的SUV，他和什麼CRV之類的不一樣，雖然漢蘭達越野性沒有到達豐田霸道那個級別，但是偶爾讓你驚喜以外一下，那是很正常的！！！

購車還是看需求和預算的，適合自己的才是最好的。豐田漢蘭達對比奧迪Q5，算是不同風格的車子，如何選擇還是從需求入手。

商務，選擇奧迪Q5。BBA是國內一線豪華品牌，受消費者偏愛。這是很多因素湊成的，短時間內依然是奔馳、寶馬、奧迪領跑中高端汽車市場。豐田縱然是全球最具有品牌價值的車企，但是國人心中豐田只是一個普通的品牌，與豪華高端不怎麼沾邊，就算是主打豪華高端的雷克塞斯國內只能算是二線豪華品牌品牌。當然，這只是國內市場而言。

居家，選擇漢蘭達。豐田汽車以質量著稱，耐久性是表現非常出色，從長遠用車考慮拼品質是值得肯定的，並且還具有維護保養成本低，燃油經濟好，保值率高的優點。從省心方面考慮，豐田漢蘭達還是有優勢的。並且漢蘭達有七座車型可以選擇，可以滿足更多人的出行需求。

個人覺得這兩款車子還是比較好選擇的，奧迪Q5會更有面子，品牌影響力更大，用作商務車還是比較合適的。而漢蘭達家用更合適一些，省油省心。至於如何選擇，還是看需求。

一個是家用車領域的標杆品牌，一個是傳統的豪華品牌，你在這兩個中選出誰有面子，不禁讓人有種“欽點”的意思。雖然汽車不分貴賤，但與任何商品一樣都有對應不同階層的品牌屬性，奧迪就跟奔馳寶馬一樣，屬於汽車豪華品牌序列。豐田、大眾、本田屬於普通品牌，受眾群體是普羅大眾。

豪華品牌因為被世人所認可，自然擁有較高的品牌價值和溢價，一定程度上也象徵著車主的社會地位。不過在彰顯身份和享受豪華的同時，亦需要付出更多代價去維持，更高的保養費用、更貴的維修配件和工時等等。所以談及汽車面子效應，除了更大的車體外，最直接的就是品牌，就知名度和人際圈的影響力而言，四個圈是無論如何要優於牛頭標的。

兩款車的動力總成都是2.0渦輪增壓發動機，都擁有雙噴射系統（歧管噴射+缸內直噴）、集成式排氣歧管等，Q5比漢蘭達多10馬力，扭矩同為350N·m，但Q5的扭矩平臺更寬泛。雖然Q5匹配8AT變速器，但實際駕駛體驗漢蘭達的6AT無論在平順性還是換擋邏輯都略勝一籌，得益於豐田8AR-FTS的雙循環（阿特金森和奧托雙循環）工況，燃油經濟性要更加出色。

漢蘭達在配置上要比奧迪出色，全系標配膝部氣囊。奧迪的硬件優勢在於全系標配全時四驅和電子手剎、自動駐車等；舒適配置方面，全系標配定速巡航、全景天窗、電動後備箱、電動座椅調節和加熱和自動空調。這麼對比漢蘭達略顯寒酸，儼然就是行走的大面包，但脫離價格談配置就是耍流氓，畢竟Q5的指導價快是漢蘭達低配的兩倍了。

因為漢蘭達有更大的車體和乘坐空間並有7座車型，實用性上要比Q5好不少。如有面子需求想買Q5的話，不妨擁有最新MLB平臺、更輕強度更高的加長車體、更科技化的車內電子產品的Q5。刨除品牌效應，漢蘭達全面勝出。（zj）

拋開家庭實用的角度，肯定是奧迪Q5了。全時四驅，BBA一線品牌，精良的做工，耐用性多少年市場的檢驗，強大的保有量，你值得擁有！ 漢蘭達在中國家庭日常用車上更實用一些，一家老小出行，低廉的維護保養費用，強大的可靠性，較好的殘值率……

對於豪華感的營造上，還是奧迪q5勝出。 漢蘭達主打空間，實用。走中庸之道。 操控方面，suv就別談操控感了！但是q5底盤操控還是好於漢蘭達。漢蘭達底盤偏向於屬實，有點軟。q5有緊繃感，比漢蘭達好點。

豐田漢蘭達，一款具有代表性的SUV，在0809年左右，SUV在中國盛行，買漢蘭達甚至要加價好幾萬才能提到車，不得不承認，漢蘭達這款車的確非常有魅力。 而奧迪Q5呢，一直是一款被廣大消費者熱衷的車型，奧迪的SUV，Q3太小，Q7太貴，Q5雖然價位也不便宜，但是這個大小的SUV，買Q5確實是個不錯的選擇，畢竟奧迪的品牌價值擺著，四個圈圈不是白畫的！！！

不論是品牌，還是安全，以及駕駛樂趣，舒適度，越野性能等各方面，Q5凸顯了其尊貴的氣質，而漢蘭達簡直弱爆了！

這兩車開到農村，尤其是貧困山區都有面子，一輛個大、一輛四個圈，面子十足！😕🙃🤪但是、但是、但是，如果你把這兩車開到北京銀泰中心的地下車庫，別說面子了，你自己個都不好意思下車和人打招呼！😜😜😜以上純屬瞎侃，切勿對號，現在切入正題。以車論面子，那應該是上個世紀的事了，如今隨著經濟的發展和全民生活水平的提高，開輛好車就認為很有面子的時代已經漸行漸遠。車子其實就是一個代步工具而已，如果你非要用車去充面子，那無異於打腫臉充胖子，疼的是自己，樂的是旁人！

就算馬雲騎個破單車被我撞見了，我也會追他兩公里。