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2009年，繼承了蘇聯軍事技術的烏克蘭海洋造船廠與中國簽署了購買和在中國組裝4艘“歐洲野牛”大型氣墊艇技術的協議，但此時的俄羅斯已經沒有一家船廠能夠生產和建造這種氣墊艇技術，一有一無，這讓俄羅斯感到非常不滿。
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軍事專家雷澤告訴記者，獨立之初的烏克蘭可以說是含著“金湯匙”出生，從烏克蘭在蘇聯解體之前，是僅此於俄羅斯的最重要軍事工業重鎮，烏克蘭獨立初期從蘇聯繼承的軍工業，已經不能用強大來形容，而是“極其強大”。
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軍事工業企業多達3600多家， 全企業職工最高時達到320萬人， 其中直接從事武器生產的企業就有750家之多，可以生產涵蓋洲際導彈、大型運輸機、軍用艦艇和坦克裝甲車輛等陸海空各種裝備，而且其大部分產品性能還居於世界前列甚至是頂尖水平。
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而且烏克蘭在蘇聯解體之後還繼承了蘇聯遺留下來的上百件核武器和戰略轟炸機，其核戰實力比中國都強，但在美國的威逼利誘下，他們居然解除了自己的核武裝。
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俄羅斯媒體認為，包括南方設計局、安東諾夫航空科研生產聯合體、哈爾科夫坦克設計局、基輔航空廠等這些在世界上大名鼎鼎的軍工企業被從蘇聯硬生生從俄羅斯軍工體系中移出去，這讓俄羅斯軍工元氣大傷。
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一方面，蘇聯解體之後，俄羅斯的許多軍工實力被打回“石器時代”，到現在，俄羅斯不能建造一艘排水量超過6000噸級的導彈驅逐艦，原因居然是俄羅斯自己居然造不出大功率的燃氣輪機，俄羅斯也已經20多年沒建造1艘驅逐艦了。
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俄羅斯的發動機困境到什麼程度呢？ 據俄羅斯軍工綜合體新聞網報道，俄羅斯白嘴鴉雛級快艇將裝備中國製造的發動機。“三角旗廠”於2014年1月收到供應6艘21980型白嘴鴉雛級快艇的合同，而這些導彈快艇排水量不足100噸，連100噸小船的發動機都生產不好，俄羅斯海軍的困難可想而知。
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2014年年底，德國MTU公司停止向俄羅斯提供艦用柴油發動機。俄羅斯20385型護衛艦、21361型導彈艦以及21980型快艇、以及海岸警備隊的22460型海防警戒艦艇和12150型艦都裝備該公司的柴油發動機。因此俄羅斯制船企業開始尋找替代使用發動機，中國成為俄尋找發動機的一個新來源。
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而烏克蘭向中國提供了DN-80燃氣輪機，強行讓中國超越俄羅斯，現在中國想生產幾艘驅逐艦，就生產幾艘，背後都是烏克蘭“若得禍”。分析人士指出，自1995年開始迄今為止，烏克蘭已向中國出口了約30類軍事技術，其中涉及用於航空母艦、大型艦艇的動力系統、大型運輸機設計、超音速高級教練機、坦克發動機和空對空導彈等關鍵裝備。
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圖片為烏克蘭研製的UGT6000先進艦用燃氣輪機。沒有合適的動力，這成為為什麼俄羅斯至今都沒有新研製生產和建造超過5000噸級以上的大型水面艦艇的主要原因，事實上，蘇聯解體之後，俄羅斯完成的幾艘導彈驅逐艦都是蘇聯時代的遺產，現在俄羅斯幾乎沒有製造大型導彈驅逐艦的能力。
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中烏軍工合作，始於蘇聯解體後那段特殊時期。其時，獨聯體各國動盪不安，人心惶惶，工廠、機構大量倒閉，軍工領域許多專家、教授失業，收入銳減。特別是一些尖端行業，大量一流的工程師陷入赤貧，美國、德國等國科研機構紛紛派出專家前往俄羅斯、烏克蘭，以優厚條件招攬人才。
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為做好“雙引工程”，國務院授權國家外國專家局於1991年正式設立國家“友誼獎”，用以表彰外國專家為中國所做的貢獻，各省隨後相繼設立不同地方政府友誼獎。烏克蘭籍專家奧堅科·沃洛德梅爾、科瓦連柯、阿諾·阿夫恰茹克相繼獲得國家級友誼獎。
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2002年，國務院發展研究中心的一份內部報告稱：據不完全統計，10年來，通過官民並舉，多渠道、多層次地開展“雙引工程”，從俄羅斯以及其他獨聯體國家大約引進上萬名專家，2000多個技術項目。烏克蘭是“雙引工程”的重點地區
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每年都有大批專家、學者應邀赴華講學或從事科研。中國駐烏克蘭使館人員稱僅2006年，國內邀請烏克蘭科技界專家學者赴華約150批次，2000多人次。中烏軍工合作，除了轉讓“瓦良格”號這一具有標誌性意義的大型項目外，在艦船、坦克、飛機的動力系統，特別是各型發動機方面，表現最為突出。
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在過去的二十多年的時間裡，作為烏最大的軍備銷售客戶，中國從烏幾乎只購買俄羅斯設計的高端武器，且價格低於從俄直接進口。中國一些主要武器平臺和部件，包括首艘航母、遠洋破冰船、殲-10戰鬥機和重型轟炸機以及運輸機的渦輪發動機等，均為俄羅斯設計，從烏克蘭購買
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從瓦良格航母到艦載機T-10K，從地面大型電子戰裝備到坦克自動裝填機，烏克蘭讓中國在主戰坦克、空空導彈、艦載戰鬥機、大型登陸艦、大型導彈驅逐艦、大型導彈護衛艦、大型軍用運輸機和航空母艦等這八大殺手鐗武器均超越俄羅斯，在中國軍事現代化的歷程中，烏克蘭扮演了重要的角色。
