斯巴魯和三菱這兩個品牌在日本都很有年代感、很有歷史的品牌，嚴格來說斯巴魯XV並不應該稱為三菱歐藍德的競爭對手，三菱歐藍德和斯巴魯森林人應該算是一個級別的，XV應該算作小弟。只不過，由於斯巴魯的整車進口身份，價格相對偏高一些，而歐藍德是合資車中優惠力度比較大的，這樣才導致這兩個車的錯位競爭！

選擇一款車應該首先看自己的需求，知道自己要什麼！哪些是自己在乎的，哪些是優先選擇的！下面我以xv的頂配和歐藍德的頂配進行比較一下：

從動力和油耗方面來看：

無疑，歐藍德的優勢很大，畢竟歐藍德的發動機裝配了2.4L的自然吸氣發動機，而斯巴魯XV全系只有2.0L的水平對置發動機。兩個車都匹配了CVT變速箱，歐藍德模擬6速、斯巴魯XV模擬7速，實際上的駕駛感受差不多，畢竟CVT主要特點是平順，根本沒有推背感。當然，劣勢也是優勢，排量小自然是油耗低，斯巴魯XV的工信部油耗只有6.8L/100km，而三菱歐藍德要8.1L/100km，從歐藍德的發動機參數來看，歐藍德還使用多點電噴，技術的確呈現老態。要知道斯巴魯XV是全時四驅，而XV的老大哥森林人排量也是2.5的，油耗卻只有7.1L/100km。

空間方面

斯巴魯XV就別談什麼空間了，畢竟不是一個級別的，不過實際上xv的後排空間也是夠用的，坐姿也很舒適，當然，歐藍德比xv足足長出225mm，更別說三菱還有7座，所以，在意空間就別選XV。

安全方面

這方面，無論是主動安全還是被動安全斯巴魯XV有很明顯的優勢，提起斯巴魯大家都會首先想到操控，實際上斯巴魯一系列技術都是優先為了安全，其次才是操控。

水平對置發動機低重心，左右對稱佈局使汽車在緊急避險時增加穩定性，防止整車側滑、側翻。全時四驅在高速、溼滑路面行駛時確保汽車的穩定性和循跡性。基於拉力賽車防滾架理念研發的高強度車身可以增加汽車駕駛室剛性。世界上第一個基於3D攝像頭技術的主動駕駛輔助系統，可以實現0-180km時速自主跟車。因此，你想要買一臺安全的車，那麼就選擇xv吧。

操控方面：

無疑這是xv的強項，因為斯巴魯的種種技術的另一個優點就是操控。這一點，斯巴魯XV完勝。

脫困能力：

斯巴魯的森林人和XV已經歐藍德在極限路況下的脫困能力實際上差不太多，歐藍德的s-awc雖然可以鎖止前差速器，但是歐藍德的電子限滑功能實在一般。斯巴魯雖然沒有硬件前差速鎖，但是其電子限滑功能要明顯好於歐藍德。感覺這兩臺車的脫困理念時不一樣的，三菱s-awc由於可以主動鎖止前差速器，因此歐藍德的前期可以降低被困的機率，但是一旦被困，脫困能力就差一些了，斯巴魯xv沒有差速鎖，因此前期被困機率多一些，但是後期脫困能力略好。綜合來看，兩個城市suv的脫困能力半斤八兩！

維護和保養：

這方面歐藍德有很大優勢，畢竟是國產合資車，保養維修方便、便宜。斯巴魯全系進口，配件等待時間長一些，維修不方便，好在故障率很低。

綜上，如果你想要購買一個大空間、動力好、維護保養方便，那就選歐藍德，如果你想要選擇安全性高、操控好的車，那就選XV，實際上我更建議你選擇斯巴魯森林人！。

斯巴魯、三菱、豐田、本田、日產同為日系品牌，但斯巴魯、三菱在國內的地位遠不如另外三個對手，如果說三菱屬於比較小眾，那斯巴魯屬於更加小眾。雖然是小眾，但是國內喜歡三菱和斯巴魯的車迷還是很多的，三菱擁有EVO和帕傑羅就已經足以響徹雲霄了，斯巴魯的水平對置發動機更是如雷貫耳。今天聊的斯巴魯XV和三菱歐藍德都是他們的最新車型和主力車型，都屬於一個級別，而且價格有重合區間，下面就給出我的推薦意見。

斯巴魯XV，新款改進比較明顯，是一部優點突出的偏科生

1、斯巴魯XV是20萬上下的城市SUV中最具駕駛樂趣的車。斯巴魯XV是一款純進口車，2017年9月進行了改款並上市，雖然他在外形上改變不大，但在你看不到的地方，卻是大改動、大進步，正是因為這些改動，才讓新一代的XV更好開，更好玩，更有樂趣，總體來說，我要給斯巴魯一個贊，是斯巴魯讓車重新回到了他最本質的屬性——駕駛。

2、要點名表揚XV的平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）、四驅4MODE、eyesight安全系統。新一代SUBARU XV以上三點的加持，讓他變得非常有實力，全新的平臺保證了XV在行駛中的駕駛質感和樂趣，四驅系統讓他這個城市SUV又提高了應對複雜路況的能力，安全系統的加持我認為是最給力的，即使在下雨等惡劣天氣下，eyesight也能發揮主動安全作用，如果購買XV的話，建議選擇豪華版eyesight版。

3、XV的內飾、後備箱空間等缺點也是非常明顯的。斯巴魯是征戰汽車拉力競標賽的悍將，不得不佩服，但是他在車型研發上，從來都不把視線放在內飾、中控的提升上，所以即使是新一代的XV在中控佈局上仍讓人感覺像是90年代的產物，看到後毫無美感，即使有個大屏也有一種後期加裝的感覺，總之對中控我已經無力吐槽。後備箱空間也是小得可憐，幾乎沒什麼大用處。

三菱歐藍德，性能穩定、性價比高，是除了豐田榮放、日產奇駿、馬自達CX-5之外的重點考慮車型

我給三菱歐藍德的定位是排在榮放、奇駿、CX-5之後的，因為綜合品質、質感、品牌、先進程度上歐藍德都稍稍弱於他們三個，但是歐藍德比他們性價比高、皮實耐用、四驅能力強，比他們更硬漢一些，還是有很多優勢的。

至於和斯巴魯XV比較的話，歐藍德總體上要弱一些。論級別，兩個車差不多，歐藍德就比XV的軸距多出了5毫米，只是在長度和高度上領先XV多一些。論先進性，歐藍德遠不如XV先進。論安全配置，歐藍德更是差了一大截。論操控性，XV能甩歐藍德一條街。但是歐藍德確實比XV空間好，更具有實用性，更適合居家使用，尤其是還有七座版本，後備箱也更大，2.4的動力也更強。

總結一下：斯巴魯XV更適合年輕時尚一族，更適合玩車、開車的人，對內飾沒有太多要求的人，但總體上性價比不高。三菱歐藍德更適合居家使用，四平八穩，實用性強。

題主估計是對斯巴魯和歐藍德有某種特別情感，說白了就是特別喜歡WRX和EVO兩款車，所以把感情延續到斯巴魯XV和三菱歐藍德兩款車上。

但首先要說明的是，這兩款SUV已經和WRX、EVO沒有太大關係了。可能在車系血統上，斯巴魯XV可以看作翼豹的Cross版；而技術上，歐藍德高配車型所配備的S-AWC限滑差速鎖 ，與EVO還有點牽連。還有就是都掛著相同的車標吧。

拋出情懷因素，僅從產品力去說，我更建議題主選擇三菱歐藍德。

首先在定位上，歐藍德是主打空間和實用性的7座SUV，車身長度比斯巴魯XV多出200mm以上，這直接決定了兩款車不同的用途。雖說歐藍德的第三排有點雞肋，但至少解決了有和無的問題。

在駕駛感受方面，也許有人認為有著水平對置發動機和全時四驅的斯巴魯VX會有著更好的動力和操駕表現，但在日常行駛過程中，很難感受出它有特別出眾的表現。這估計是根據斯巴魯近年來一直強調舒適和安全有關。簡而言之，斯巴魯以往的脾氣已經被抹掉了。反觀歐藍德，2.4L發動機與S-AWC四驅系統，表現也不會遜色。

最後就是售價了。斯巴魯XV指導價為19.18-22.18萬，終端優惠約在1萬元左右；而歐藍德指導價為15.98-22.38萬元，2.4L車型起售價為19.18萬，終端優惠同是1萬元左右。所以面對更好的空間、更好的動力、更低的售價，三菱歐藍德會是更好的選擇。

（文西）

首先，這兩款車雖然都是SUV，但在我看來沒什麼可比性。第一，歐藍德這個車在於一個性價比和實用，一款20萬內能買到7座和帶四驅的車型，適合家用。然而XV的定位則顯得小眾許多，它是款跨界SUV，注重操控又兼顧一定通過性，水平對置發動機還有全時四驅是它的賣點，開起來有一定樂趣。其二，XV是整車進口方式，價格上和歐藍德的定位就有差距了。所以，簡單說歐藍德是款性價比高的“純正”SUV，適合家用，而XV則是一款不怎麼將性價比的小眾“跨界”SUV，它給你帶來的駕控感還有個性的風格，是歐藍德給不了的。

我也是，在兩個中有點糾結，價錢差不多，感覺斯巴魯更安全些。但是買斯巴魯有，在中國銷量很差，怕退市，售後維修都說很貴，新的油電混合動力要出了不知道之後能什麼情況，等一系列問題。但是但是說實話，還是更喜歡斯巴魯多一些。