為什麼那麼多人說大眾車不行，結果大眾銷量還是那麼好？
現在汽車市場這麼豐富，競爭這麼激烈，各廠家都有強大的看家本領，大眾也未見其有什麼神奇之處，究竟為何如此熱銷？難道那麼多買家消費者都是傻嗎？光是聽了傳言就盲目的去購買？哪怕大眾車的性價比如此之低，質量也不是那麼靠譜？
這裡，我想提出一個觀點，有些影響力比較大的事情，經過輿論傳播之後，就會產生一些變形和扭曲，用個詞來形容叫做“輿論偏差”。在人人都掌話筒的網絡時代，輿論導向往往偏向那些激烈的、音量的大的方向，與真正的事實就會存在一定的偏差。一些中立觀點，或者理性心態的人，往往不熱衷於爭奪話筒。影響到的，恰恰就是那些不明真相的群眾。
為什麼讓你以為大眾不行？
在國內大眾的車主最多，發出的聲音也最大，任何細枝末節的問題都可能被無限放大。大眾簡配、斷軸、燒機油等等可謂深入人心，當你的認識積累到一定程度，理性分析之後會發現，這些簡配、燒機油等現象在其他車企中也都存在的，並不是大眾獨有的。另外有些優點，其實也不像你想象的那麼厲害，例如，說大眾操控好，動力強，地盤紮實，不飄等等，這些傳統裡的好印象，如果你細品也未必經得起推敲。這麼多主觀感受的形容詞，我們很難發現真相，不被帶偏，這就是所謂的“輿論偏差”，給你造成了一種假象！
有個簡單的方法可以儘量減少迷霧看清事實，那就是數據說話！汽車的技術參數我們不大懂，直接看銷量榜就是個簡單粗暴的好方法，那可都是真金白銀堆出來的，是非常高的理性的選擇，起碼它能保證你不會犯大錯。一件商品，尤其是汽車這樣的大件耐用消費品，不可能僅僅因為盲目跟風而賣的好，更何況其霸佔了銷量榜這麼多年。
正因如此，你應該知道大眾到底如何了吧！
其實大眾也挺中庸的，價格偏高，我們為“神車光環”買單值得嗎？市場上其他的品牌性價比不是更高嗎？其實我想告訴你，大眾還真的具有性價比！
因為性價比問題和本題無關，這裡就不囉嗦了，感興趣的同學請點擊我頭像裡的文章，我有一篇專門告訴你性價比的問題，謝謝！
這要分兩種情況來說：網絡上的虛擬世界，現實世界。
比爾蓋茨這樣評價過網絡，大致意思是，在網上，你不知道和你說話的究竟是人還是狗。網絡就是如此，在網絡上發言的，你不知道究竟是真實的實話實說的人，還是被人僱來刷言論的水軍，所以網絡言論極端偏離現實不可信。
網上對大眾系統性的攻擊和抹黑，明眼人一看就知道，是競爭對手，特別是日本人的抹黑。
和網絡世界不同，現實世界的言論因為要對言論負責(否則，你怎麼在現實世界混呢？)，發言會更加審慎、真實，所以要可信得多。
事實上，這麼多年下來，公眾對網上的言論已經具備免疫力，知道是怎麼回事，並不信任，而對現實世界有明確的親朋好友等社交關係背書的言論會比較相信。
買車這樣的僅次於房子的大件耐用消費品消費，第一次購買，買家一定會參考別人的意見的，這個意見主要來自於現實世界的親朋好友。
因此，大眾賣得好，必定是現實世界的真實口碑好。
首先，不得不提大眾的優點，爛泥才扶不上牆，但大眾可不是阿斗，還是相當有一些硬實力的。
大眾的品牌力，那是有口皆碑的，從八十年代第一個進入中國，早已經成為很多六零後到80後心中的情懷。加上廣泛用之於出租車 政府，給老百姓留下一個皮實耐用 有面子的印象。大眾手動擋變速箱非常棒，好多第一次接觸大眾的人特別是駕校都是從其手動擋車型開始，從而對大眾有初步的好感，大眾手動擋變速箱調教水平的確也是世界一流。
大眾的動力總成小渦輪增壓加dsg，動力強勁 油耗非常低 懸掛調教也非常好，加上端莊大氣的外觀，良好的品牌溢價能力，賣的好是正常現象。大眾也在不斷更新其發動機迭代，新的EA111 888 211發動機都有可圈可點的表現。
但為什麼好多人罵大眾呢？一句話，大眾利慾薰心忘卻初衷，大眾其實並不是一個真正強大的汽車工廠，他缺乏汽車核心技術～變速箱製造和調教技術，大眾又野心勃勃想成為世界第一，所以冒險拋棄可靠的日本愛信變速箱，使用不成熟的dsg變速箱，拿中國消費者市場當小白鼠和取款機，完全不在乎中國消費者的利益和感情。還有區別對待中國和大眾美國消費者。
有一句話這麼說，人會逐漸變成自己討厭的那種人，大眾也是，大眾也變成了那種偷工減料比日系更露骨更肆無忌憚的車企。你之前指責日本車這個那個沒有錯，但為什麼你大眾為什麼這些年做的比日系更過分？這就是人品道德問題了
簡配懸掛 隔音棉 防撞樑 店大欺客 不尊重消費者 發動機燒機油 積碳 變速箱各種頓挫 異響 輪胎用垃圾錦湖韓泰……
至於現在銷量好，有以下幾點原因。
一是因為絕大部分老百姓不太懂車，大眾汽車的優點是顯而易見立竿見影的，但缺點是要經過相當一段時間使用才能凸顯出來。從眾效應讓許多老百姓在不懂車的前提下選擇大眾，在他們看來，哪怕有問題，大家一起有問題！
二是因為大眾影響力的慣性也就是所謂的信仰，大眾對中國人的影響力還是非常深厚的，即使好多知道大眾缺陷的人，大眾品牌在中國社會認知度使得相當一部分人甘願承受大眾的缺點。我奧迪銷售朋友就說：十個買奧迪的，9.9個其實都默認了燒機油這個潛在隱患。
三是對日系韓系的天然厭惡，日韓不選的肯定不會選擇國產因為不同價位區間，然後美系費油變速箱問題，法系奇葩小眾，消費者也沒有更多的選擇，大眾相當來說，非常均衡中庸了。
四也是最關鍵的因為大眾的產品力和定位非常準確直擊消費者心坎。這是大眾立身之本，大眾賣的好首先他產品有非常多的亮點，這些亮點足以暫時掩蓋其缺點，外觀中庸大氣 空間大軸距大 對安全性的宣傳讓人心動 發動機省油動力強勁，至於燒機油積碳變速箱故障那些，都是必須兩三年後才凸顯出來的。
五是大眾超級強大的公關營銷能力，大眾善於製造各種事件來打擊競爭對手，比如“雅閣婚禮門”，車斷兩半所有汽車品牌都比較常見，但能被炒作起來的，這肯定是幕後推手的作用，諸如此類很多事件，38號在一起節目中專門談論了這個事情，幾乎都點出來那個公關公司的名字大家可以去看那期節目。
六是大眾遍佈全中國的銷售網絡，這點很好理解，寶駿賣的好主要就是因為網點基數龐大，你讓觀致賣賣看，4s都找不到，大眾營銷網絡是合資品牌裡面第一位。
七是國產汽車的不爭氣，還有老對手日系品牌汽車這幾年趨向疲軟保守，沒有太多有競爭力的車型出現，也給大眾以很大的機會。
所以才出現一面罵一面買的局面。
大眾車賣的好主要靠口碑，也沒見做什麼廣告，更沒有什麼車託車黑，一樣賣得很好。大眾車相比日系，不僅可靠性高、油耗低，安全性更是好得多。日系車大家都知道是薄皮棺材，不出事故還好，一出事故就是車毀人亡，死亡率最高。有日系去做這麼一個陪襯，等於是給大眾做了活廣告，賣的不好那是不可能的。
大眾車是在老桑塔納和老捷達建立起來的口碑，那時中國合資車很少，國產車質量又差，幾乎大眾沒有對手。所以總的來說，大眾口碑延續了下來，口碑也同滾雪球一樣，越滾越大，所以銷量還是不錯。 至於有很多人說大眾質量差，也是近年來其它合資車越來越多和國產車發力崛起，有對比性了，別人沒有的缺點在大眾身上顯現出來，比如大眾的斷軸、雙離合、後備箱變烤箱等都不屬偶發性事件，任何車沒有絕對的好，常說的沒有對比就沒有傷害。我不是哪個車的粉，非要說的話，我更支持國產車，客觀說國產車總體質量參差不齊，許多二三線品牌的車拉低了國產車的口碑，但一線品牌的車還是值得信賴，雖然某些地方與合資還有差距。
我喜歡車。我是德系腦殘粉。就是明知道有毛病，也要買。日系車毛病少，開著省心。方方面面都挺好我承認。本人開的高爾夫6代1.4。天窗夏天的時候自己滋滋響 開關。你必須手動開關一下就好了。發動機怠速像拖拉機。正時鏈條都這樣。我的是手動檔。離合器支點哪裡缺過油，導致鬆離合的時候嘎嘎響。左側天窗噠噠響。感覺是門板裡面的事。現在自己又不想了。再沒有壞的地方。按時保養。95號油。高速窪窪就是開。一直能快到180左右。不是悠上去的。是踩上去的。特別穩。特別特別穩。那種感覺就是車又重又快。我朋友的思域十代。我也開了。比我的快。感覺都不錯。地球夢麼。但是開起來感覺車離地面好像有距離。飄在地上開。沒有那種敦實的感覺。我評價思域就是傻快。再沒別的了。 說了這麼多。就是德繫有德繫好。日系又日系好。不管你買什麼車。都要接受她的缺點。
主要同級別車型裡大眾沒有明顯短板，外形不顯眼，但是大氣耐看、協調，畢竟歐洲人的設計。雖然近幾年質量問題出得不少，網絡上更是黑得誇張，不過真實口碑並不差，甚至好於大多數競爭對手，我想這也是大眾能賣的好的原因之一。大眾的突出優點就是底盤調校帶有豪華感。倒並不是舒適性很好或者操控性能很好，大家都知道操控和舒適很難兼得的。所謂眾口難調，但大眾兩方面都做得不錯，關鍵抓準了兩者的平衡點。雖然沒法和豪華德系比，但是很多人一開，底盤濾震不錯，轉向精準，行駛質感穩健，踏實，很多人心想這就是德國車該有的味道，就是所謂豪華感吧。還是那句話，車子畢竟是一分錢一分貨的。
另外說說大眾存在的問題，最大莫過於乾式雙離合，雖然後面改進了，故障率大大降低，還送了延保，可是很多用戶體驗並不好，低檔位換擋頓挫，低速加速抖動，其實這些問題和乾式雙離合本身特性是分不開的。低擋位換檔頓挫是因為離合片傳遞動力原理和手動擋一樣，傳動效率很高，動力傳遞太直接，這個我就不多解釋了，開過手動擋的人都懂。低速加速抖動，其實就是拖檔，這點，開過手動擋的朋友們肯定也都遇到過。總而言之，乾式dsg先天特性決定他會有這些缺點，只有調整換檔邏輯，低檔快放慢合，才能不頓不抖，同時又會帶來其它問題，很複雜。可能目前工程師們還沒有完美的解決方案。
好多人說娘炮和棒子是一坨屎，可是還有好多人捧！網紅，喊麥，快手，韓國棒子，那個不是罵聲一片，不還是有成千上萬的腦殘追捧？！總結一句：屎不會因為人的厭惡而缺少蒼蠅和蛆蟲的光顧！有時候你覺得差的東西也許別人就喜歡呢！雖然大眾斷軸，燒機油，變速箱故障，後備箱起火，偷工減料，減配，在國外頻頻遭遇天價罰款，但是大眾粉知道它是一輛好車！那個w的標就要比國產高一個檔次，畢竟這個車比較高級。
曾經速騰斷大梁的那段時期，速騰的銷量仍然不見降低。
一個原因是，大眾長期帶來的品質可靠的印象深入人心，號召力特別強。
二是，很多人不信邪，覺得別人的事不是事，自己不會那麼倒黴。
第三是，幾十年來德國和我們沒有仇，我們恨日系，恨韓系，不恨德系。
第四，剩下的美系和法系，整體品質還不如德系。
比來比去，只有大眾了。
傻子多！好多人心存僥倖，認為自己運氣比別人好，結果特麼的一樣燒機油，一樣dsg異響。不看拆車視頻，注意不是車評，是拆車視頻，沒有自己的判斷能力，不知道減配，或者知道減配也寧可當傻子，有堅定的傻子信仰！小地方小城市的人或者消息閉塞的，認為買大眾有面子，這是最特麼可笑的一種，現在信息這麼發達，是多少錢的逼車，大家心裡都有數，反倒是看到買大眾減配車的，大家就都知道這個傻子不懂車，是個傻子！