如何評價比亞迪汽車？
比亞迪微群裡流行一句話
以前沒錢買比亞迪，現在沒錢買比亞迪
新能源汽車和巴菲特的加入讓比亞迪高歌猛進，但是新能源的門檻太高，車貴？
加個問號意思是比亞迪在國人心裡還是低端車的階層，突然間比亞迪來個彎路超車，做電池起家的船伕哥抓住了電池和車的結合體—新能源汽車，如同抓住了救命稻草，恰此同時國家出於對新能源的扶持出臺，這時的比亞迪可謂天時地利人和，車價也從10幾萬一次翻倍變成將近30萬（參考比亞迪唐100補貼後！補貼前34萬多）從做低端車一飛沖天成為中國和世界的新能源老大。就是本文第一句說的。真買不起啊！
跑題了，貴是其一，其二比亞迪沒有老資本主義造車的技術沉澱，因此超車是超車了，新技術，新專利，技術儲備也世界第一了（這個是國人的驕傲），但是不容忽視的老舊技術仍是比亞迪的短板，大毛病沒有，小毛病不斷，底盤調教差，操控一般，好好的汽車就是裝配不好，人為原因造成的品控差，這異響那異響的，破機油濾都能擰不好就出廠，天窗一個螺絲差1圈半擰緊就不響了，有的問題會讓你從無語到憤怒，這不3天了天天弄這個故障，充電負值，3天2次4s店，檢測，沒問題就是不能充電……還負……
剎車泵線忘記纏膠布，晃悠折了搞的部分車沒剎車了，變速箱採購的電液模塊不合格，造成超牛x的雙離合變速箱出故障，細節處理不好，加上員工的管理不到位。
其三宣傳和外觀一直是比亞迪被吐槽的焦點，比如天天宣傳4.9秒，我承認4.9秒是牛，我最佩服的是20毫秒的電四驅反應速度，是機械四驅車的將近1000倍（不一定準看別人寫的），這個太牛了，120km速度爆胎都沒事（廣州車友群視頻），這個涉及安全的牛到不能再牛了，可惜他偏不說，打死都不說，偶爾在說明書裡提到一點（無語船伕哥你的銷售經理早該換了），遙控駕駛也很牛，6年半車輛保養（保養保養保養）全都免費，6年半一輛30萬級別的車要多少錢自己百度一下吧，可惜人家還是不說。電池終身保換（宣傳非說是電芯，說那個有幾個人懂的直接說電池不行嗎）。360全景女司機的標配……感覺比亞迪就像一個埋頭搞研究的知識分子，別人搞宣傳……我研究技術，別人搞外觀……我研究技術，別人收購老牌車企鍍金……我研究技術，反正我就研究技術……
總之，就像一個人拉著馬車載著核導彈去打仗，核導彈咱有，拉導彈的車差點唄！
F3和F0如日中天的時候，一度以為比亞迪就是自主品牌的傑出代表，是走向世界一流車企的中國希望。
然而，大約2010年左右，代理權風波之後，比亞迪銷量大幅下滑，經過調整，其工作重心開始由傳統燃油汽車轉向電動汽車。彼時，也趕上了國家的好政策，靠著補貼，又快速崛起。
不過，由於電動汽車，無論是插電式還是純電動，生產門檻都比較低，所以競爭對手就比較多，而且會越來越多。同時，由於比亞迪大部分電動汽車都是與傳統汽車共用平臺，車型上並沒有太高的競爭優勢。
不過，比亞迪的精明之處在於多面出擊。除了電動乘用車，還有比較強大的如大巴和城市公交等電動商用車，加上自身擁有動力電池工廠，其整車的製造成本就非常可控，盈利能力就非常高。
未來比亞迪的主要優勢在於提供公共交通工具，但在乘用車領域，可能有落伍的風險。
可能你身邊就是沒有吧，我目前有比亞迪F0AMT（80500公里），比亞迪G5手動（75000公里）。國慶去女朋友家走親戚開F0往返接近兩千公里，全程車速在110左右，挺好。我是做市場銷售工作的，用車特別費，高峰時，每個月報銷油錢將近2000元，除了有些異響，我覺得很滿意了。如果再換車的話，會考慮比亞迪的suv，或者油電雙擎的。
不是沒人買，有的人現在確實買不起比亞迪，還有一大部份人，以前看不起比亞迪，現在比亞迪車做好了，內心想買，但又怕別人嘲笑自己以前看不上比亞迪!現在又買比亞迪!純粹那張臉面子在作怪!這種人佔大部份!
本人就是比亞迪秦14版車主，開了2年多了！3萬多公里，車是真的好！為自主品牌點贊，關鍵是加速快，還省錢，峰谷電充電大約一毛錢一公里，比坐公交上班還便宜。配置又高，真的沒啥好挑了，有什麼要提高的話，就是千萬不要開到電量低於15%以下，這時候感覺很差。至於你說你身邊沒有買比亞迪的，我想可能是物以類聚人以群分的道理吧！你說呢？