謝邀

儘管已經上市這麼久了，可是為什麼豐田漢蘭達會持續性的備受關注呢？我們今天就來聊聊這個話題。

謝邀

儘管已經上市這麼久了，可是為什麼豐田漢蘭達會持續性的備受關注呢？我們今天就來聊聊這個話題。

加價一萬八或者等車一年半的選擇

不久前一個朋友和我說，他們那邊的豐田經銷商已經瘋狂了，一臺指導價29.98萬元的漢蘭達，4S店有兩種購買方案，一種是加一萬八千元的裝潢，第二種是交五萬元定金，並且等車一年半。

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加價一萬八或者等車一年半的選擇

不久前一個朋友和我說，他們那邊的豐田經銷商已經瘋狂了，一臺指導價29.98萬元的漢蘭達，4S店有兩種購買方案，一種是加一萬八千元的裝潢，第二種是交五萬元定金，並且等車一年半。

實話說，加價其實對於我們來說已經見怪不怪了，但是聽到第二種購車方案的時候我還是多少有些震驚的，等車時間長達一年半，對於買車這麼有時效性的事情來說簡直是天方夜譚，不過我並不太懷疑這個說法的真實性，畢竟這臺漢蘭達賣得實在是太好了，從它上市以來，幾乎在任何時候你想要買這臺漢蘭達都需要加價，至於折扣？那是不存在的，在漢蘭達的詞典裡，“折扣”和“優惠”都是還沒有發明出來的單詞。那麼漢蘭達究竟為何市場情況如此之好，特別是在其他品牌的眾多車型都有不低的市場優惠的情況下，漢蘭達的價格還能如此堅挺，漢蘭達究竟是怎麼了？

謝邀

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加價一萬八或者等車一年半的選擇

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也許豐田不是最會研究中國消費者的，但漢蘭達卻是最切合他們痛點的

車市當中有一句開玩笑的話，叫“大眾專門研究中國人”，這句話當然不錯，從大眾在國內的在售車型我們就可以發現大眾對於國內消費者的需求研究得是很透徹的。但是從來都沒有人說過豐田會研究中國市場，事實也確實是這樣，和大眾相比，豐田在國內的車型更多都是全球車型，中國化的改進非常少。

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也許豐田不是最會研究中國消費者的，但漢蘭達卻是最切合他們痛點的

車市當中有一句開玩笑的話，叫“大眾專門研究中國人”，這句話當然不錯，從大眾在國內的在售車型我們就可以發現大眾對於國內消費者的需求研究得是很透徹的。但是從來都沒有人說過豐田會研究中國市場，事實也確實是這樣，和大眾相比，豐田在國內的車型更多都是全球車型，中國化的改進非常少。

雖然豐田對於中國市場的研究沒有大眾那麼透徹，但是這臺漢蘭達對於中國消費者的需求卻把握得非常好。對於中國消費者來說，由於更大的家庭結構以及更低的車輛保有率，中國消費者通常有更多的多人共同出行的使用場景，他們也就需要更寬敞的車內空間。而且這些需要照顧家庭的消費者通常都更務實，他們沒有更多的時間也沒有更多的金錢去花在車上，因此他們通常對於車輛可靠性等方面的要求也更高，這樣的需求綜合在一起造就了中國消費者對於漢蘭達的超高接受度，畢竟漢蘭達既擁有更寬大的車內空間，在可靠性等方面也有著非常不錯的表現。

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也許豐田不是最會研究中國消費者的，但漢蘭達卻是最切合他們痛點的

車市當中有一句開玩笑的話，叫“大眾專門研究中國人”，這句話當然不錯，從大眾在國內的在售車型我們就可以發現大眾對於國內消費者的需求研究得是很透徹的。但是從來都沒有人說過豐田會研究中國市場，事實也確實是這樣，和大眾相比，豐田在國內的車型更多都是全球車型，中國化的改進非常少。

雖然豐田對於中國市場的研究沒有大眾那麼透徹，但是這臺漢蘭達對於中國消費者的需求卻把握得非常好。對於中國消費者來說，由於更大的家庭結構以及更低的車輛保有率，中國消費者通常有更多的多人共同出行的使用場景，他們也就需要更寬敞的車內空間。而且這些需要照顧家庭的消費者通常都更務實，他們沒有更多的時間也沒有更多的金錢去花在車上，因此他們通常對於車輛可靠性等方面的要求也更高，這樣的需求綜合在一起造就了中國消費者對於漢蘭達的超高接受度，畢竟漢蘭達既擁有更寬大的車內空間，在可靠性等方面也有著非常不錯的表現。

除了漢蘭達之外，我們就別無它選了嗎

難道除了漢蘭達之外，我們就別無選擇了嗎？從廣義上來說並不是這樣的，其實7座中型SUV車型還是不少的，但是他們都有一個共同的問題，就是車內空間都沒有漢蘭達大，即便偶爾有車型在空間上能和漢蘭達匹敵，但是在可靠性等方面也無法和漢蘭達相比。

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也許豐田不是最會研究中國消費者的，但漢蘭達卻是最切合他們痛點的

車市當中有一句開玩笑的話，叫“大眾專門研究中國人”，這句話當然不錯，從大眾在國內的在售車型我們就可以發現大眾對於國內消費者的需求研究得是很透徹的。但是從來都沒有人說過豐田會研究中國市場，事實也確實是這樣，和大眾相比，豐田在國內的車型更多都是全球車型，中國化的改進非常少。

雖然豐田對於中國市場的研究沒有大眾那麼透徹，但是這臺漢蘭達對於中國消費者的需求卻把握得非常好。對於中國消費者來說，由於更大的家庭結構以及更低的車輛保有率，中國消費者通常有更多的多人共同出行的使用場景，他們也就需要更寬敞的車內空間。而且這些需要照顧家庭的消費者通常都更務實，他們沒有更多的時間也沒有更多的金錢去花在車上，因此他們通常對於車輛可靠性等方面的要求也更高，這樣的需求綜合在一起造就了中國消費者對於漢蘭達的超高接受度，畢竟漢蘭達既擁有更寬大的車內空間，在可靠性等方面也有著非常不錯的表現。

除了漢蘭達之外，我們就別無它選了嗎

難道除了漢蘭達之外，我們就別無選擇了嗎？從廣義上來說並不是這樣的，其實7座中型SUV車型還是不少的，但是他們都有一個共同的問題，就是車內空間都沒有漢蘭達大，即便偶爾有車型在空間上能和漢蘭達匹敵，但是在可靠性等方面也無法和漢蘭達相比。

當然，我們的結論並不這麼絕對，而且事實上也是有車型是能在空間和可靠性等方面和這臺漢蘭達匹敵的，大眾的中大型SUV車型途昂就算是其中一個。其實和漢蘭達相比，這臺途昂的性價比並不低，在優惠了2.5萬元之後，這臺途昂的入門版車型和加價之後的漢蘭達7座入門版車型的差價在2萬以內，而在配置方面，這臺途昂的入門版車型卻比漢蘭達多了不少，自動駐車的電子手剎、真皮座椅、真皮方向盤以及全LED大燈都是全系標配，其實這麼看起來途昂的性價比甚至是要比漢蘭達更高的，但是由於絕對價格上漢蘭達更低，因此相比較而言，漢蘭達對消費者的吸引力也就更強了。

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實話說，加價其實對於我們來說已經見怪不怪了，但是聽到第二種購車方案的時候我還是多少有些震驚的，等車時間長達一年半，對於買車這麼有時效性的事情來說簡直是天方夜譚，不過我並不太懷疑這個說法的真實性，畢竟這臺漢蘭達賣得實在是太好了，從它上市以來，幾乎在任何時候你想要買這臺漢蘭達都需要加價，至於折扣？那是不存在的，在漢蘭達的詞典裡，“折扣”和“優惠”都是還沒有發明出來的單詞。那麼漢蘭達究竟為何市場情況如此之好，特別是在其他品牌的眾多車型都有不低的市場優惠的情況下，漢蘭達的價格還能如此堅挺，漢蘭達究竟是怎麼了？

也許豐田不是最會研究中國消費者的，但漢蘭達卻是最切合他們痛點的

車市當中有一句開玩笑的話，叫“大眾專門研究中國人”，這句話當然不錯，從大眾在國內的在售車型我們就可以發現大眾對於國內消費者的需求研究得是很透徹的。但是從來都沒有人說過豐田會研究中國市場，事實也確實是這樣，和大眾相比，豐田在國內的車型更多都是全球車型，中國化的改進非常少。

雖然豐田對於中國市場的研究沒有大眾那麼透徹，但是這臺漢蘭達對於中國消費者的需求卻把握得非常好。對於中國消費者來說，由於更大的家庭結構以及更低的車輛保有率，中國消費者通常有更多的多人共同出行的使用場景，他們也就需要更寬敞的車內空間。而且這些需要照顧家庭的消費者通常都更務實，他們沒有更多的時間也沒有更多的金錢去花在車上，因此他們通常對於車輛可靠性等方面的要求也更高，這樣的需求綜合在一起造就了中國消費者對於漢蘭達的超高接受度，畢竟漢蘭達既擁有更寬大的車內空間，在可靠性等方面也有著非常不錯的表現。

除了漢蘭達之外，我們就別無它選了嗎

難道除了漢蘭達之外，我們就別無選擇了嗎？從廣義上來說並不是這樣的，其實7座中型SUV車型還是不少的，但是他們都有一個共同的問題，就是車內空間都沒有漢蘭達大，即便偶爾有車型在空間上能和漢蘭達匹敵，但是在可靠性等方面也無法和漢蘭達相比。

當然，我們的結論並不這麼絕對，而且事實上也是有車型是能在空間和可靠性等方面和這臺漢蘭達匹敵的，大眾的中大型SUV車型途昂就算是其中一個。其實和漢蘭達相比，這臺途昂的性價比並不低，在優惠了2.5萬元之後，這臺途昂的入門版車型和加價之後的漢蘭達7座入門版車型的差價在2萬以內，而在配置方面，這臺途昂的入門版車型卻比漢蘭達多了不少，自動駐車的電子手剎、真皮座椅、真皮方向盤以及全LED大燈都是全系標配，其實這麼看起來途昂的性價比甚至是要比漢蘭達更高的，但是由於絕對價格上漢蘭達更低，因此相比較而言，漢蘭達對消費者的吸引力也就更強了。

綜合來看，這臺豐田漢蘭達能有今天的熱銷絕對不是巧合，其的確是精準命中了潛在消費者的痛點。但是我們對於這臺漢蘭達的加價行為我們依舊是旗幟鮮明反對的，無論產品有多麼熱銷，額外加價總歸是不合理也不合法的銷售行為，因此，我們也希望相關的經銷商能早日結束漢蘭達的加價行為，能讓消費者用合理的價格買到他們心目中的理想車型。

以上

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漢蘭達為什麼多人買，這款車到底牛逼在何處，下面還是來看一下。

外觀

漢蘭達車身外觀相當霸氣，開出去有面子，非常符合消費者的審美觀念，不論是上一代還是上上一代漢蘭達造型都足夠經典讓人印象深刻。如果說它有多強的設計感那純屬扯淡，就是簡單粗暴的方正中庸和一絲野性。往往就是這樣，最簡單的就最容易發動人心，國人需要的不是一輛車有鮮明的外部特點，恰恰相反是要求一輛車沒有特點，漢蘭達就有這樣的特質。

空間大

漢蘭達的內部空間是它可以誇耀的資本，乘坐空間大，儲物空間大。威武的車身，較長的軸距都是它實現大空間的基礎條件。除低配車型外都加裝了第三排座椅，和同級別對手相比，第三排的實用性更好，空間利用率高，完全可以相對輕鬆的乘坐成年人短途行駛。在後排座椅放倒的情況下，後備箱趨於全平，也更方便裝載大小物品。漢蘭達的橫條形儲物槽，無底洞般的中央扶手箱，變態的大杯架，即使有再多的隨身物品都能輕鬆裝下。

舒適度高

漢蘭達的舒適度表現在幾個方面，首先就是換擋平順，沒有頓挫感，非常順滑，再一個就是動力輸出足夠線性，沒有明顯的渦輪遲滯現象，不仔細感知不會發現她渦輪的存在。還有就是底盤懸掛調教的柔軟，完全的舒適性調教，大小顛簸都能輕鬆碾壓，不會對駕乘者產生明顯的衝擊，吸震能力極佳，永遠和坐船一樣忽忽悠悠，怡然自得。另外座椅有下陷感，和沙發一樣非常享受，最後就是隔音水平較高，平穩行駛車內相當安靜。所有的一切加起來構成了漢蘭達的高舒適度。

質量可靠

空間大，外觀大氣，舒適這些特質只是表面現象，漢蘭達的精髓就在於超高的穩定性和極低的故障率。正常保養，不刻意去嚯，日常行駛隨便開，跑個幾十萬公里再正常不過了，基本上能開到報廢。三大件都久經考驗，可靠到沒朋友。

保值率高

漢蘭達可以稱的上汽車圈的理財產品，在同級別中它的保值率絕對無人能出其右，價格向吃了藍色小藥丸一樣堅挺。在二手車市場上一臺十年車齡的老漢，車況稍微好一點就能賣到十大幾萬，而且供不應求。變態的保值率也讓更多人有信心持有一臺漢蘭達。

以上原因就是漢蘭達經久不衰的原因所在。

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外觀

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空間大

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質量可靠

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保值率高

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空間大

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舒適度高

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質量可靠

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保值率高

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空間大

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