未來電動自行車也要考駕照嗎，你怎麼看？能否解決由其帶來的諸多問題？
考駕照是大家都不願意的
不過按照規定：電動自行車屬於非機動車，是不需要考證的。
新國標對電動車的劃分：時速≤25km/h，質量≤55kg，電機功率≤400w，電壓不超過48v，強制安裝腳踏，屬於電動自行車，為非機動車，不需要考證，也不會受太多限制。
考駕照是大家都不願意的
不過按照規定：電動自行車屬於非機動車，是不需要考證的。
新國標對電動車的劃分：時速≤25km/h，質量≤55kg，電機功率≤400w，電壓不超過48v，強制安裝腳踏，屬於電動自行車，為非機動車，不需要考證，也不會受太多限制。
當然，看似安全、自由的新國標電動自行車大家都不怎麼喜歡，原因不在多說。
新國標只不過是給超標車掛了一個“電摩”的身份，由於屬於機動車，很多禁摩大城市將不能上路，命運和摩托車一樣。南寧就禁止了上黃牌的電摩進快壞以內行駛，目前電輕摩（藍牌）也同樣不得在市區行駛，可以說你沒得選擇。
考駕照是大家都不願意的
不過按照規定：電動自行車屬於非機動車，是不需要考證的。
新國標對電動車的劃分：時速≤25km/h，質量≤55kg，電機功率≤400w，電壓不超過48v，強制安裝腳踏，屬於電動自行車，為非機動車，不需要考證，也不會受太多限制。
當然，看似安全、自由的新國標電動自行車大家都不怎麼喜歡，原因不在多說。
新國標只不過是給超標車掛了一個“電摩”的身份，由於屬於機動車，很多禁摩大城市將不能上路，命運和摩托車一樣。南寧就禁止了上黃牌的電摩進快壞以內行駛，目前電輕摩（藍牌）也同樣不得在市區行駛，可以說你沒得選擇。
電動車問題主要還是人的問題，新國標並沒有禁止電動車，只是給超標車貼上了機動車的標籤，不過這樣恐怕也不能完全約束電動車騎行者，能領證的大多數還是遵守交通規則的，反而無證駕駛會是一個新的問題。本來就沒有能力管理電動車了，也不指望能管理好機動車，只不過多了一項二三百的考證費罷了！
考駕照是大家都不願意的
不過按照規定：電動自行車屬於非機動車，是不需要考證的。
新國標對電動車的劃分：時速≤25km/h，質量≤55kg，電機功率≤400w，電壓不超過48v，強制安裝腳踏，屬於電動自行車，為非機動車，不需要考證，也不會受太多限制。
當然，看似安全、自由的新國標電動自行車大家都不怎麼喜歡，原因不在多說。
新國標只不過是給超標車掛了一個“電摩”的身份，由於屬於機動車，很多禁摩大城市將不能上路，命運和摩托車一樣。南寧就禁止了上黃牌的電摩進快壞以內行駛，目前電輕摩（藍牌）也同樣不得在市區行駛，可以說你沒得選擇。
電動車問題主要還是人的問題，新國標並沒有禁止電動車，只是給超標車貼上了機動車的標籤，不過這樣恐怕也不能完全約束電動車騎行者，能領證的大多數還是遵守交通規則的，反而無證駕駛會是一個新的問題。本來就沒有能力管理電動車了，也不指望能管理好機動車，只不過多了一項二三百的考證費罷了！
電動車騎行者的素質不提高，沒有相關法律法規的約束，管理上不加強，一切存屬扯談，電動自行車還是一樣無法無天。
首先要跟大家明確一點，並不是說電動自行車也要考駕照，目前對於考駕照有明確的規定。
目前電動車被劃分為國標車、電動摩托車和輕便電動摩托車三大類。
首先要跟大家明確一點，並不是說電動自行車也要考駕照，目前對於考駕照有明確的規定。
目前電動車被劃分為國標車、電動摩托車和輕便電動摩托車三大類。
其中國標車不需要考駕照，而電摩和輕便電摩需要考取駕照。
駕照考試的流程和摩托車駕照考試流程差不多。
車主需在指定駕校培訓，科目共三項，考試通過可獲得輕便摩托車駕駛證（F證），什麼人不用考試？持D、E、F證者無需考試：已經持有三輪摩托車駕駛證（D證）、普通兩輪摩托車駕駛證（E證）和輕便摩托車駕駛證（F證）的駕駛人無需報考，可以駕駛超標電動自行車。但持輕便摩托車駕駛證（F證）的駕駛人不能駕駛普通兩輪摩托車和三輪摩托車。
考駕照能解決電動車其帶來的諸多問題？
目前電動車存在最大的問題就是安全問題，大多數騎車的消費者都沒有什麼交通意識，闖紅燈，逆行等行為如家常便飯，而如果需要駕照，有相關的扣分罰款機制肯定是能遏制相關的現象。
交通運輸部科學研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋分析認為，所謂“電動自行車上路存在安全隱患”，既是車的問題、人的問題，更是管理問題。所以電摩類需要考取駕照支持的人還是很多的。
未來電動自行車，也要考駕照，這是不會的，電動自行車已經劃分為非機動車不需要考取駕照這是新國標明文規定。電動車的劃分已經很清楚了，電動自行車，電動輕便摩托車，電動動力摩托車。可以根據自己不同的生活和工作需求，購買不同類型的電動車。
但是有一個宗旨，第1位電動自行車它是屬於非機動車不需要考取駕照，只需要申請掛牌就可以正常行駛。但是電動摩托車它必須要具備申請上牌，在以後可能還要考取駕照上保險，等一系列的規範要求執行才能符合上路要求！現階段大多數城市都沒有對這類電動車執行考取駕照，可能要分階段實行。
未來電動自行車，也要考駕照，這是不會的，電動自行車已經劃分為非機動車不需要考取駕照這是新國標明文規定。電動車的劃分已經很清楚了，電動自行車，電動輕便摩托車，電動動力摩托車。可以根據自己不同的生活和工作需求，購買不同類型的電動車。
但是有一個宗旨，第1位電動自行車它是屬於非機動車不需要考取駕照，只需要申請掛牌就可以正常行駛。但是電動摩托車它必須要具備申請上牌，在以後可能還要考取駕照上保險，等一系列的規範要求執行才能符合上路要求！現階段大多數城市都沒有對這類電動車執行考取駕照，可能要分階段實行。
電動自行車屬於非標準車輛只申請上牌，就可以正常行駛
電動自行車的規範標準是：限速每小時25公里，限電池電壓48伏，現功率400瓦，總供量不能超過55公斤，必須要安裝腳踏功能。這些都是它的基本規範要求，生產廠家必須按這個標準要求，還要取得符合這個標準的生產許可生產，才能符合電動自行車的規範標準。
在購買弄自行車的時候一定要注意這幾個標識。①電動自行車身份標識牌，車架的後邊一個固定懸牌，上面標是由策略名稱，生產廠家和生產日期規格要求，全部都有信息標明。
②3c認證，符合國家生產的電動自行車，必須要有一個3c認證標誌才能符合國標電動自行車。這個認證不是哪個生產企業，沒有取得國家3c認證許可的，都不能主動懸掛這個標識。這是符合一些認證部門取得許可才能夠生產懸掛的，購買的顧客一定要看清這個標識，再選擇購買。
未來電動自行車，也要考駕照，這是不會的，電動自行車已經劃分為非機動車不需要考取駕照這是新國標明文規定。電動車的劃分已經很清楚了，電動自行車，電動輕便摩托車，電動動力摩托車。可以根據自己不同的生活和工作需求，購買不同類型的電動車。
但是有一個宗旨，第1位電動自行車它是屬於非機動車不需要考取駕照，只需要申請掛牌就可以正常行駛。但是電動摩托車它必須要具備申請上牌，在以後可能還要考取駕照上保險，等一系列的規範要求執行才能符合上路要求！現階段大多數城市都沒有對這類電動車執行考取駕照，可能要分階段實行。
電動自行車屬於非標準車輛只申請上牌，就可以正常行駛
電動自行車的規範標準是：限速每小時25公里，限電池電壓48伏，現功率400瓦，總供量不能超過55公斤，必須要安裝腳踏功能。這些都是它的基本規範要求，生產廠家必須按這個標準要求，還要取得符合這個標準的生產許可生產，才能符合電動自行車的規範標準。
在購買弄自行車的時候一定要注意這幾個標識。①電動自行車身份標識牌，車架的後邊一個固定懸牌，上面標是由策略名稱，生產廠家和生產日期規格要求，全部都有信息標明。
②3c認證，符合國家生產的電動自行車，必須要有一個3c認證標誌才能符合國標電動自行車。這個認證不是哪個生產企業，沒有取得國家3c認證許可的，都不能主動懸掛這個標識。這是符合一些認證部門取得許可才能夠生產懸掛的，購買的顧客一定要看清這個標識，再選擇購買。
新國標的實施以後，對電動車有了規範管理，但是也引發了一些實際問題
①電動摩托車，爭論最大的是一些城市禁止騎行，考取駕照，上保險這一方面。
電動摩托車已經歸屬於機動車了，考取駕照上保險，等一系列規範管理是以後肯定要全面實行得。現在從新聞中可以看出有一些城市已經開始執行。但是大多數城市還在繼續整理一些城市，亂停亂放，違規佔用機動車道和非機動車道人行道街面混亂的現象，還有對於駕駛人員違章行為規範，和加強遵守交規教育這些方面作為重點來治理。
對於多數城市分階段執行，電動摩托車和電動三輪車在考取駕照和上保險的一系列規範要求。還要根據本地區執行情況來確定，都會有通告說明。
起爭議的就是對電動摩托車和電動三輪車收費方面增加經濟負擔引起的。很多人都感覺這方面的收費支出有點大，應該減低考取駕照的一些費用。對於電動摩托車，還有人認為是沒有必要考取駕駛執照，畢竟是屬於低速車輛，對於駕駛技能要求不高的電動兩輪三輪車，考取駕照有人認為沒有實際意義。
未來電動自行車，也要考駕照，這是不會的，電動自行車已經劃分為非機動車不需要考取駕照這是新國標明文規定。電動車的劃分已經很清楚了，電動自行車，電動輕便摩托車，電動動力摩托車。可以根據自己不同的生活和工作需求，購買不同類型的電動車。
但是有一個宗旨，第1位電動自行車它是屬於非機動車不需要考取駕照，只需要申請掛牌就可以正常行駛。但是電動摩托車它必須要具備申請上牌，在以後可能還要考取駕照上保險，等一系列的規範要求執行才能符合上路要求！現階段大多數城市都沒有對這類電動車執行考取駕照，可能要分階段實行。
電動自行車屬於非標準車輛只申請上牌，就可以正常行駛
電動自行車的規範標準是：限速每小時25公里，限電池電壓48伏，現功率400瓦，總供量不能超過55公斤，必須要安裝腳踏功能。這些都是它的基本規範要求，生產廠家必須按這個標準要求，還要取得符合這個標準的生產許可生產，才能符合電動自行車的規範標準。
在購買弄自行車的時候一定要注意這幾個標識。①電動自行車身份標識牌，車架的後邊一個固定懸牌，上面標是由策略名稱，生產廠家和生產日期規格要求，全部都有信息標明。
②3c認證，符合國家生產的電動自行車，必須要有一個3c認證標誌才能符合國標電動自行車。這個認證不是哪個生產企業，沒有取得國家3c認證許可的，都不能主動懸掛這個標識。這是符合一些認證部門取得許可才能夠生產懸掛的，購買的顧客一定要看清這個標識，再選擇購買。
新國標的實施以後，對電動車有了規範管理，但是也引發了一些實際問題
①電動摩托車，爭論最大的是一些城市禁止騎行，考取駕照，上保險這一方面。
電動摩托車已經歸屬於機動車了，考取駕照上保險，等一系列規範管理是以後肯定要全面實行得。現在從新聞中可以看出有一些城市已經開始執行。但是大多數城市還在繼續整理一些城市，亂停亂放，違規佔用機動車道和非機動車道人行道街面混亂的現象，還有對於駕駛人員違章行為規範，和加強遵守交規教育這些方面作為重點來治理。
對於多數城市分階段執行，電動摩托車和電動三輪車在考取駕照和上保險的一系列規範要求。還要根據本地區執行情況來確定，都會有通告說明。
起爭議的就是對電動摩托車和電動三輪車收費方面增加經濟負擔引起的。很多人都感覺這方面的收費支出有點大，應該減低考取駕照的一些費用。對於電動摩托車，還有人認為是沒有必要考取駕駛執照，畢竟是屬於低速車輛，對於駕駛技能要求不高的電動兩輪三輪車，考取駕照有人認為沒有實際意義。
還有一個爭論點是電動自行車由於限制要求高，對於需求的人群只能是一小部分，生產廠家經銷商以及消費者三方面這類車款非常敏感！經銷商銷售不出去，生產廠家庫存壓貨，消費者不買賬，需求性不大，想速度慢，限制規格多，安裝的腳踏適用性不大。
這都是實際存在的問題，還有待管理部門和市場銷售，逐漸改善一些民眾需求的意願，才能減緩銷售的負擔。
總結
對於電動車的管理規範要求和整治效果在一些有利的方面已經取得一些成績，在對於爭議性比較大的方面，還是沒有什麼突出的作用。這都需要以後，社會中管理部門和一些消費者積極協作需要改善一些規範要求，完善一些有利於民的一些規章制度和行為規範。
未來電動自行車，也要考駕照，這是不會的，電動自行車已經劃分為非機動車不需要考取駕照這是新國標明文規定。電動車的劃分已經很清楚了，電動自行車，電動輕便摩托車，電動動力摩托車。可以根據自己不同的生活和工作需求，購買不同類型的電動車。
但是有一個宗旨，第1位電動自行車它是屬於非機動車不需要考取駕照，只需要申請掛牌就可以正常行駛。但是電動摩托車它必須要具備申請上牌，在以後可能還要考取駕照上保險，等一系列的規範要求執行才能符合上路要求！現階段大多數城市都沒有對這類電動車執行考取駕照，可能要分階段實行。
電動自行車屬於非標準車輛只申請上牌，就可以正常行駛
電動自行車的規範標準是：限速每小時25公里，限電池電壓48伏，現功率400瓦，總供量不能超過55公斤，必須要安裝腳踏功能。這些都是它的基本規範要求，生產廠家必須按這個標準要求，還要取得符合這個標準的生產許可生產，才能符合電動自行車的規範標準。
在購買弄自行車的時候一定要注意這幾個標識。①電動自行車身份標識牌，車架的後邊一個固定懸牌，上面標是由策略名稱，生產廠家和生產日期規格要求，全部都有信息標明。
②3c認證，符合國家生產的電動自行車，必須要有一個3c認證標誌才能符合國標電動自行車。這個認證不是哪個生產企業，沒有取得國家3c認證許可的，都不能主動懸掛這個標識。這是符合一些認證部門取得許可才能夠生產懸掛的，購買的顧客一定要看清這個標識，再選擇購買。
新國標的實施以後，對電動車有了規範管理，但是也引發了一些實際問題
①電動摩托車，爭論最大的是一些城市禁止騎行，考取駕照，上保險這一方面。
電動摩托車已經歸屬於機動車了，考取駕照上保險，等一系列規範管理是以後肯定要全面實行得。現在從新聞中可以看出有一些城市已經開始執行。但是大多數城市還在繼續整理一些城市，亂停亂放，違規佔用機動車道和非機動車道人行道街面混亂的現象，還有對於駕駛人員違章行為規範，和加強遵守交規教育這些方面作為重點來治理。
對於多數城市分階段執行，電動摩托車和電動三輪車在考取駕照和上保險的一系列規範要求。還要根據本地區執行情況來確定，都會有通告說明。
起爭議的就是對電動摩托車和電動三輪車收費方面增加經濟負擔引起的。很多人都感覺這方面的收費支出有點大，應該減低考取駕照的一些費用。對於電動摩托車，還有人認為是沒有必要考取駕駛執照，畢竟是屬於低速車輛，對於駕駛技能要求不高的電動兩輪三輪車，考取駕照有人認為沒有實際意義。
還有一個爭論點是電動自行車由於限制要求高，對於需求的人群只能是一小部分，生產廠家經銷商以及消費者三方面這類車款非常敏感！經銷商銷售不出去，生產廠家庫存壓貨，消費者不買賬，需求性不大，想速度慢，限制規格多，安裝的腳踏適用性不大。
這都是實際存在的問題，還有待管理部門和市場銷售，逐漸改善一些民眾需求的意願，才能減緩銷售的負擔。
總結
對於電動車的管理規範要求和整治效果在一些有利的方面已經取得一些成績，在對於爭議性比較大的方面，還是沒有什麼突出的作用。這都需要以後，社會中管理部門和一些消費者積極協作需要改善一些規範要求，完善一些有利於民的一些規章制度和行為規範。
不是說僅僅一個電動自行車限制要求，就能引發整個電動車產業鏈的固步不前，科技倒退這種說法。大家要想積極的心態看待問題，這些所存在的實際問題還是會得到有利改善。
你的點贊和關注是對我最大的支持。
首先針對你的問題要說明三點：
1、未來電動自行車不需要考駕照，但超標車以後不能算電動自行車了；
2、在4月15日之後，之後帶腳蹬子、時速≤25km、車身重量≤55kg的電動車才叫電動自行車；
3、超過第2條裡標準的，要按輕便電動摩托車或者電動摩托車進行管理，屬於機動車，需要考駕照。
4月15日《新國標》政策落地，一個響指讓全國90%以上的電動自行車變成了機動車。
首先針對你的問題要說明三點：
1、未來電動自行車不需要考駕照，但超標車以後不能算電動自行車了；
2、在4月15日之後，之後帶腳蹬子、時速≤25km、車身重量≤55kg的電動車才叫電動自行車；
3、超過第2條裡標準的，要按輕便電動摩托車或者電動摩托車進行管理，屬於機動車，需要考駕照。
4月15日《新國標》政策落地，一個響指讓全國90%以上的電動自行車變成了機動車。
很多地方開始查處現有“超標車”，有些地方上牌，有些地方提出過渡期。
而面對電動車企業和商家，一些城市對庫存車輛停止銷售。
因此，大家在後續買電動車的時候，一定要注意分清楚車型再購買：
1、電動自行車：符合《新國標》要求，有腳蹬子慢慢悠悠沒有動力騎快一點就有警報提示的車；
2、輕便電動摩托車：沒有腳蹬子，但不是很重也不是很大，這種車是要考F本，戴頭盔上路的，當地也要上牌照；
3、電動摩托車：動力很強，騎起來很拉轟，很重很貴，堅決掛機動車牌照的車型，當然不用說，必須考駕照！
先問是不是，再問怎麼看
2019年4月將要實行的新國標明確了電動自行車的各項指標要求，例如：
時速最快不超過25km/h
總重量不超過55kg（包含電池）
電壓不超過48V，電機功率不超過400W
配有腳踏，並有騎行功能
符合這個標準的電動車就成為電動自行車，屬於非機動車，必須上電動車牌照，是不需要駕駛證的。
先問是不是，再問怎麼看
2019年4月將要實行的新國標明確了電動自行車的各項指標要求，例如：
時速最快不超過25km/h
總重量不超過55kg（包含電池）
電壓不超過48V，電機功率不超過400W
配有腳踏，並有騎行功能
符合這個標準的電動車就成為電動自行車，屬於非機動車，必須上電動車牌照，是不需要駕駛證的。
高於這個標準的，成為電動摩托車、輕便摩托車。都是屬於非標電動車、超標電動車，屬於機動車。
此類電動車才是需要駕駛證、機動車牌照、交強險等的。
先問是不是，再問怎麼看
2019年4月將要實行的新國標明確了電動自行車的各項指標要求，例如：
時速最快不超過25km/h
總重量不超過55kg（包含電池）
電壓不超過48V，電機功率不超過400W
配有腳踏，並有騎行功能
符合這個標準的電動車就成為電動自行車，屬於非機動車，必須上電動車牌照，是不需要駕駛證的。
高於這個標準的，成為電動摩托車、輕便摩托車。都是屬於非標電動車、超標電動車，屬於機動車。
此類電動車才是需要駕駛證、機動車牌照、交強險等的。
不用等到未來，隨著4月15日電動車新國標的正式實施，已明確說明電動自行車屬於非機動車。眾所周知，在我國只有機動車才需要考駕照，因此電動自行車是不需要考駕照的。而那些超標電動車就沒這麼幸運了，根據其車輛特點被歸為電摩或輕便電摩。這部分車屬於機動車，當然要考駕照，一般考個D/E證就可以。
不用等到未來，隨著4月15日電動車新國標的正式實施，已明確說明電動自行車屬於非機動車。眾所周知，在我國只有機動車才需要考駕照，因此電動自行車是不需要考駕照的。而那些超標電動車就沒這麼幸運了，根據其車輛特點被歸為電摩或輕便電摩。這部分車屬於機動車，當然要考駕照，一般考個D/E證就可以。
所謂由電動車帶來的諸多問題，無非就是騎電動車的人不遵守交通規則，面對明目張膽的違章行為，交通管理者卻因為沒處罰依據，而束手無策。想通過考駕照解決這個問題，這想法未免太天真了。因為駕照約束的正是那些遵守交通規則的人，而對那些不遵守交規的人，起不到任何作用，有駕照他們還是照樣違章。開小汽車的人都有駕照吧，還不是依舊有很多人違章，這就是很好的證明。
不用等到未來，隨著4月15日電動車新國標的正式實施，已明確說明電動自行車屬於非機動車。眾所周知，在我國只有機動車才需要考駕照，因此電動自行車是不需要考駕照的。而那些超標電動車就沒這麼幸運了，根據其車輛特點被歸為電摩或輕便電摩。這部分車屬於機動車，當然要考駕照，一般考個D/E證就可以。
所謂由電動車帶來的諸多問題，無非就是騎電動車的人不遵守交通規則，面對明目張膽的違章行為，交通管理者卻因為沒處罰依據，而束手無策。想通過考駕照解決這個問題，這想法未免太天真了。因為駕照約束的正是那些遵守交通規則的人，而對那些不遵守交規的人，起不到任何作用，有駕照他們還是照樣違章。開小汽車的人都有駕照吧，還不是依舊有很多人違章，這就是很好的證明。
電動車本身沒好壞，騎電動車的人素質卻有高低，電動車的好壞，由騎它的人素質高低決定的。素質高的人騎電動車，就算沒有駕照，也會自覺遵守交規，自己安全他人也安全；素質低的人騎電動車，駕照在他們看來就是一張廢紙，心中無規則我行我素，自己不想活還要連累別人，典型的損人不利己。
不用等到未來，隨著4月15日電動車新國標的正式實施，已明確說明電動自行車屬於非機動車。眾所周知，在我國只有機動車才需要考駕照，因此電動自行車是不需要考駕照的。而那些超標電動車就沒這麼幸運了，根據其車輛特點被歸為電摩或輕便電摩。這部分車屬於機動車，當然要考駕照，一般考個D/E證就可以。
所謂由電動車帶來的諸多問題，無非就是騎電動車的人不遵守交通規則，面對明目張膽的違章行為，交通管理者卻因為沒處罰依據，而束手無策。想通過考駕照解決這個問題，這想法未免太天真了。因為駕照約束的正是那些遵守交通規則的人，而對那些不遵守交規的人，起不到任何作用，有駕照他們還是照樣違章。開小汽車的人都有駕照吧，還不是依舊有很多人違章，這就是很好的證明。
電動車本身沒好壞，騎電動車的人素質卻有高低，電動車的好壞，由騎它的人素質高低決定的。素質高的人騎電動車，就算沒有駕照，也會自覺遵守交規，自己安全他人也安全；素質低的人騎電動車，駕照在他們看來就是一張廢紙，心中無規則我行我素，自己不想活還要連累別人，典型的損人不利己。
由此可見，能否解決由電動車帶來的諸多問題，關鍵在於如何提高騎車人的素質和安全意識，讓他們真正認識到遵守交通規則的重要，然後自覺地去遵守並養成習慣，而不是單純地靠一紙駕照去約束。對此，你怎麼看？歡迎留言討論~
應該吧不用考駕照的。
當年自行車橫行霸道的時候也沒有考駕照這一說呀，因為亂闖紅燈就要考駕照，那不走斑馬線的行人也要考上路資格證了，如果不及格好了，不用去學校了，老師問就說昨天被扣12分，今天沒法上路了。
而且我年老的父母，老了騎個電動三輪穩穩當當的出行，也要卡在科目一上面而去擠公交車嗎？如果題目認定騎車人的素質不行，那麼公交車上的素質就比騎車人好嗎？
肯定的是現在電動車四處亂竄造成了安全隱患，其實我們想一想，問題在哪？是城市道路建設都是以汽車為中心，車太堵我們擴路，但電動車道有沒有，電動車道堵了怎麼辦？
還有一個是十字路口問題，其實和自行車問題.行人問題歸為一類，沒有懲罰措施約束，一直是個難題，也不能單獨拿出電動車來考證。
如果說一個折中的方案，就是出廠時區分電動自行車和電動摩托車，然後按各自的現有政策實施。
我們的目標是城市規模不斷拓展，功能佈局日益完善，產業佈局日趨合理，城市品位有效提升。而途徑是堅持以人為本，強化管理投入，完善基礎設施，創新管理體制，探索有效途徑，真正把城市管理工作推向現代化、規劃化、人性化。
以上一段摘自別的文章，希望能通過我們共同努力來實現。同時，我們要摸著石頭過河，千萬不要搬起石頭砸腳。
自行車要考駕照嗎！電動車比自行車好學多了，孩子都會。如果要考駕照能管理過來嗎？再說交通法規組織學習的過來嗎？不學習交通法規，是不是不能上路？如果是，那麼都是法律，是不是我們所有的法律都要組織學習，不學法律，是不是大家不能出門，不能買賣東西，不能用電，不能進小區等等。管理不只是組織學習，還有宣傳、宣傳、服務、服務。
從以下兩個方面去談：
其一，從電動自行車使用者角度看。具有便捷、靈活，性價比高等優點。是否考駕照？本意並不如此。因為電動自行車規定時速低於20km/h，屬於非機動車範疇，不用考取駕駛證。但目前因廠商的非法經營動機和用戶的超速需求，致使電動自行車超過非機動車範圍，進入機動車速度範疇，不得不按照機動車範疇去管理。
其二，從管理的角度看。電動自行車超出非機動車車速之後，帶來的安全問題，已非同小可。因為，電動自行車雖然速度進入了機動車的範疇，但其裝備體量遠遠不如汽車，即交通弱者。在交通天地裡，弱肉強食、森林法則照樣在交通中得以充分發揮。如果將電動自行車的安全措施保持與其他車輛保持一致，目前的交通設施將會發生結構性變革，難度將甚於蜀道之難。
因此作者建議：一是電動自行車迴歸原來的車速，按照非機動車遵法行駛；二是為顧全大局，切實保護電動自行車的安全利益，逐步取消電動自行車。
社會在進步，國家在發展，老百姓出門出行都有困難也越來越不安全。究竟是什麼原因造成的？如何更好更快的，採取更加切實有效的方式方法來解決，更能讓老百姓欣然接受的架構和途徑來解決這一問題該成為頭條的第一呼聲！
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