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民國津浦鐵路濟南站。\n濟南曾有兩座老火車站：津浦鐵路濟南站和膠濟鐵路濟南站，而且這兩座車站距離僅幾百米之遙。通常人們提到的老濟南站，一般是指津浦鐵路濟南站。
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津浦鐵路濟南站是德國著名建築師赫爾曼·菲捨爾設計的一座典型的德國風格日耳曼式車站建築。它曾是亞洲最大的火車站，於1911年建成使用。
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津浦鐵路濟南站曾登上清華、同濟的建築類教科書，並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。
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津浦鐵路濟南站充分體現了歐洲巴洛克建築風格：鐘樓立面的螺旋長窗、售票廳門楣上方的拱形大窗、屋頂瓦面下簷開出的三角形和半圓形上下交錯的小天窗等，既為建築物增添了曲線美，又增加了室內的光亮度。
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牆角參差的方形花崗岩石塊、門外高高的基座臺階、窗前種植的墨綠松柏、棕褐圍欄都使這座不大也不算太小的洋式老車站既有玲瓏剔透感，又有厚重堅實的恆久性。
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濟南老火車站見證了清政府的滅亡到民國的轉變、到抗日戰爭時期日本人軍管鐵路，再到新中國建立以後的這段歷史，它是一段可以觸摸的‘立體的歷史’。
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民國時期津浦鐵路濟南站前的活動。
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民國時期津浦鐵路濟南站前的活動。
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民國時期津浦鐵路濟南站前進行消防演習。
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1990年6月，濟南鐵路局開始著手新站建設設計方案，並且致函濟南市政府和山東省政府請示關於濟南站鐘樓的去留問題，兩級政府都答覆說鐘樓不再保留。
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1991年4月，鐵道部正式批覆，同意拆除老火車站。\n1992年3月，雖受到濟南市民和專家學者的強烈反對，山東省濟南市和國家鐵路部門仍落實了老車站拆除方案。
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膠濟鐵路濟南站。\n該站是膠濟鐵路的起點站，與津浦鐵路濟南站僅數百米之遙，於1904年建成使用。\n
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膠濟鐵路濟南站。\n在中國近代史上，戊戌變法、濟南開埠、五四運動、濟南慘案等重大歷史事件都與膠濟鐵路密切相關。
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1938年，侵華日軍把膠濟鐵路與津浦鐵路並軌。從此，津浦鐵路濟南站也就成為膠濟鐵路的盡頭站，膠濟鐵路濟南站化身為鐵路辦公場所。
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民國時期的濟南鐵路局。
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膠濟鐵路陳列館。\n1992年，津浦鐵路濟南站被拆除，曾經雙雄對峙的濟南火車站，只剩下膠濟鐵路濟南站“孤獨一枝”。\n2013年11月，濟南鐵路局將膠濟鐵路濟南站改作“膠濟鐵路陳列館”。
