買為什麼不買，別的車就沒有異味，沒有有害氣體嗎。我估計都半斤八兩吧。更何況是奧迪，可以裝逼有面子。死亡不可怕，開豪車死總比開一般車死值吧。更何況人都要死的，風光死總好比窩囊死吧。再說你說這事怪誰，車是你選的，車這麼多你偏選奧迪，現在出事啦你怪誰，自己選的車就算真有害那也是自己選的，別人沒逼你。再說說國人吧，自己坑自己人，沒人來監管，所有好車一合資就減配，不說汽車行業，你看看食品行業，有誰能真正吃上健康的飲食。所以別老拿這些破事來逼逼，你以為有這次的白血病事件奧迪就不賣啦嗎，以後就會用上更好沒有太多有害的布料了嗎，別天真啦，改買還是會買。不為別的就因為它是奧迪。
作為一個常年試駕各種新車的汽車編輯來說，幾乎所有的新車，都會有異味，只不過這個味道是大或者小的區別，其實這個可以理解，車內各種塑料件、各種粘合膠的使用，肯定會有味道，特別是夏天太陽地裡暴晒之後，車裡面的這股味道就更重了。
所以，這個是大前提，我們在這個前提下討論奧迪“白血病”這個問題，其實在這之前，奧迪已經被曝出在車內使用非環保有毒材料，並且，在2017年的時候，一汽-大眾也承認了自己生產的部分奧迪車型存在異味的問題。後來奧迪也啟動了免費給車主更換隔音棉的活動，但是這個更換過程非常麻煩，時間要3天以上，甚至還要拆卸整個中控臺。
這次被曝出來的，依然是瀝青阻尼片的問題，汽車阻尼片是一種阻尼材料製成的薄片，使用在車門、後備廂底板、車身底盤等車輛鈑金件上，通過高阻尼性減弱車輛行駛時因顛簸產生的振動，從而降低車內噪音。
有相關報道顯示，奧迪所使用的阻尼片來自於一家吉林的阻尼材料製造商，該公司除為一汽-大眾奧迪A6L、Q5、Q3、A4L、速騰、高爾夫等車型供貨以外，還給一汽轎車公司、一汽解放、福建戴姆勒、海馬汽車、歐曼汽車、一汽吉林、奇瑞汽車、江淮汽車、鄭州海馬、浙江吉奧汽車等乘用車和商用車品牌供貨。
根據文章介紹，有3人購買了奧迪Q5，分別於購車一年半、三年、四年後患急性髓系白血病，目前兩人已去世。另外，兩名奧迪A4L的車主，分別於購車兩年半、四年後患急性髓系白血病、急性淋系白血病。
查閱資料得知，我國白血病患病率為2.76/10萬，其中，急性白血病患病率2.31/10萬。
2018年，奧迪品牌國內終端銷售66萬輛；2017年，59.5萬輛；2016年，59萬輛；2015年57萬輛，也就是說，在這四年當中，一共有241.5萬位奧迪車主，而文章中顯示，一共有6名白血病患者。所以，按照這個邏輯推算，奧迪車主的白血病患病率為6/241.5，大概為0.25/10萬。
0.25/10萬<2.76/10萬
所以，這篇文章中，以這樣的樣品數據來作統計，本身就是錯誤的，並不具有樣本統計的廣泛性！
或者，極端點兒說，這6位車主都吃了米飯，都得了白血病。
而文章標題為《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》，這裡的“他們”是一個嚴重的誤讀！6個人能代表241.5萬位車主嗎？
當然，我澄清一下，我並不是要給奧迪洗白，它的車輛確實存在各種各樣的問題，這個我們不能否認，而截至目前，奧迪的公關也並沒有給我們一個明確的、合理的說法，這也是讓廣大車主寒心的一點。
當然以上論述只是我個人的推斷，並不能夠排除開奧迪有更大風險得白血病的可能性，但是僅僅憑藉那篇文章中的說法，就斷定“開奧迪”和“患白血病”之間的關係，這樣的結論實在是過於牽強！！
最後，還是希望有關部門能夠給出一個公正、合理的說法吧！
最近一篇文章刷爆了朋友圈，《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》閱讀量已經突破100萬，眾多車主因購買有異味的奧迪車罹患白血病，卻得不到應有的賠償，不得不抱團維權。
本身患上白血病只是偶然性事件，買奧迪車也是小概率事件，但兩件事情結合起來，就讓人不得不對產品的致病因素產生懷疑，這些中產階層沒有“死於”金融危機、加班和中年危機，卻敗在了心愛的奧迪品牌汽車。
從6名實名舉報的受害者可以看到，這些車主30歲-53歲不等，都是在購買了奧迪A4或者Q5後，在購車1年-4年後被診斷為患有急性白血病。文中還說這些受害者只是冰山一角，僅僅奧迪車主異味維權的QQ群裡面就有200人。
事實上奧迪的車內異味問題由來已久，產生異味的問題後來經核實是隔音棉材料，奧迪部分車型使用了大量的瀝青材料作為阻尼片，但是這種材料這種材料受熱之後會發出含多環芳烴、硫、酚的有害氣體，這類物質是明確規定的一類致癌物質，有可能就是車內異味和車主患病的罪魁禍首。
2017年3月10日，大眾承認該品牌部分車型確實存在異味問題，大眾汽車集團(中國)、一汽大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司等三家公司聯合發佈《關於“聯合開展服務行動、保障車內舒適體驗”的聲明》。承諾給車主免費更換隔音棉，免費更換隔音材料的“活動”將從2017年6月份逐步開展。《聲明》還提到涉及此事的車型有：奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A3、大眾邁騰、大眾CC、大眾高爾夫和斯柯達明銳共9款車型，生產時間從2013年1月跨至2016年4月。
雖然大眾集團承諾更換隔音材料，但是事情還沒有結束，2018年1月媒體人郭乙丁狀告一汽大眾“使用致癌物質充當隔音材料”，2019年3月6名奧迪車主實名舉報異味奧迪車致車主患白血病等癌症。2013年之前至今，6名車主全國範圍內的、持續不斷地異味奧迪車車主向消協、質檢部門、媒體、法院等部門投訴、起訴，但是仍然沒有得到合理妥善的解決。6名本來躋身中產階層的家庭，卻因為購買奧迪汽車，傾家蕩產甚至家破人亡。
尾巴：在我們關心裝修甲醛的同時，汽車異味問題同樣不容忽視！奧迪異味問題由來已久，但始終沒有引起廠商的高度重視，僅僅在摟不住的時候才採取更換隔音棉的辦法。既然貴為豪華品牌，如果在產品質量上如此忽視，置消費者身體健康而不顧，恐怕會失去更多消費者的信任，消費者也會果斷用腳投票。
感謝邀請：
所以既然大家都用了含甲醛材料、瀝青材質的阻尼片，為什麼只有奧迪車主得白血病？這不科學的，恐怕在以後因為車子生病的朋友將越來越多；因為如果患病奧迪車主的說法皆為事實，那麼國內汽車市場上95%以上的車子都有問題，這個範圍太大了；如上圖所示奔馳、寶馬、奧迪都有用瀝青阻尼片，所以採用這個材料基本上就是通病了；連高品牌利潤的德系三豪都不能避免，而那些主打性價比的其它品牌就能倖免麼？憑什麼？五大車系的合資車，尤其是低價位的合資汽車是必然會採用瀝青阻尼片的，因為車企是商人，商者逐利、並不是慈善家，所以BBA的合資車會用、其它車系的合資車、自主車同樣會用，而且它的用量只會更多，所以那些說日系、韓系、美系、法系合資車不用瀝青阻尼片的朋友請不要此地無銀，一個都跑不掉。
車企之所以會使用更廉價瀝青阻尼片的根本原因在於標準不明確，我國目前沒有關於汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，既然標準沒有明確要求不能用，那麼使用就是符合標準要求的、不違規；所以所有的車子車、自主車才會如此肆無忌憚的使用瀝青阻尼片，所以解決問題的辦法就是儘快出臺禁用瀝青阻尼片的相關標準，只有標準得到確立、該禁用的材料都禁用了，才能從根本解決問題；而現在就是這邊不斷的曝光、披露各種有害材料，而那邊則是不知道該如何處置的相關部門，問題就是沒有明確相關標準、法規、要求，相關部門想處理都不知道該依據什麼，所以關於汽車零部件和輔助材料的相關國家標準的出臺是刻不容緩的，只要標準出臺，消費者想維權就容易了許多！
商的本質就是逐利，沒有標準要求它們什麼都敢用，不好說德系、日系、其它系，它們都是商、都不是慈善家，但我們沒有禁用瀝青阻尼片的相關標準、要求，人家憑什麼不用？怪人家麼？其實這個問題挺值得我們深思，不要盯著奧迪不放，其它車系、其它品牌就不用瀝青阻尼片了麼？用不用瀝青阻尼片主要看是不是進口、是不是高價車，二十萬以內的車型哪個不用瀝青阻尼片？所以這次奧迪出現的問題很可能被無限放大，最終波及到雖有的合資車以及自主車，遭殃的絕不只是奧迪一個；所以您問奧迪值不值得買？不如問哪輛車不用瀝青阻尼片？鄙人只能說大部分進口車都不用，不是人家不愛用，只是歐美日有相關的標準，瀝青阻尼片禁用！
看了一些的回答，感覺很揪心。
揪心的原因有兩個。
首先是白血病那麼殘酷，毀了那麼些美好生命和幸福家庭。
再一個就是大部分回答太草率了，面對事關安全的問題隨隨便便就下定論。
對於車內空氣汙染問題希望政府監管部門能夠推出國家標準。
沒有政府監管部門和權威機構給出結論，不能輕易就否定患者也不能草率給企業扣罪名。
但是有幾個觀點必須嚴厲批評。
第一，大部分新車都有異味要致癌大家都致癌。以此拉上整個汽車行業來打馬虎眼。
這個說法就是放屁，屁都臭但是屁不致癌。異味的成分很多，有的致癌，有的強致癌，有的不致癌。靠鼻子聞無法測量鑑定。
第二，拉出醫學統計學的數據來扯淡。它們說只有六個車主罹患癌症，從醫學統計學上說這個低於社會整體發病率。它們假設這六個在媒體上控訴的受害者就是全部數據，而不是去真正統計所有車主患病人數。
第三個觀點是異味來自於瀝青，塑料件，隔音棉這個所有車都在用。所以誰也脫不了干係。
這個也是狗屁。
瀝青的種類很多，製作工藝也很多，供應商也很多不能一概而論。
塑料也是。聚乙烯，聚錄乙烯，聚苯乙烯……
隔音棉。再生棉，原生棉，棉與棉千差萬別。
即使用一樣的材質不同得車結果也不一樣。捷達到處漏風開起來很快氣味就吹散了，而高檔車密封性好，嚴絲合縫的，氣味只能靠肺過濾。
感謝邀請！
目前來說如果你仔細的去看去思考，你就會發現每一個品牌都會出現這樣那樣的問題，或者是這樣那樣的公關問題，奔馳汽車斷軸輪胎出現問題，別克汽車採用三缸的發動機備受詬病，寶馬的汽車燒機油漏油，大眾的汽車排放門開放造假罰款，福特的汽車斷軸，奧迪的汽車又和白血病搭上了關係。
所以說這些東西大家可以看一看，如果是沒有落實的話，沒有官方的宣稱的話，我覺得大家沒有必要太過於擔心每一輛汽車，哪一輛汽車它不會出現問題。汽車造出來如果是能滿足每一個人的需求那就難了。
我們還是回到上面這個問題，奧迪白血病的問題為什麼在315的前夕才被曝出？會不會一些公關惡意的黑對方或者是說出現的一些營銷呢？商人逐利是亙古不變的道理，除了本身的產品質量本身的產品完整度之外，汽車本身的宣傳公關對汽車的銷量會起到非常大的作用。
所以上面的問題沒有落實，什麼結論都不好說，另外你想一想寶馬奔馳奧迪在國內的銷量這麼多，如果是奧迪全系的汽車，或者是說某一個系列的汽車出現了白血病的問題那麼為什麼全國這麼多的消費者只有這麼幾個人得了白血病呢？並不是說為了奧迪這個品牌進行洗白，而是說大家在思考這個問題的時候要理性的去思考。
現在的網絡聲音觀點非常多，包括我上面說的這些話，大家都不能完全的相信，要有自己的觀點，要有理性的辦法去看待，要用辯證的思維去思考，所有的事情都要給他打上一個問號，到底是這樣嗎？
在汽車歷史上有比白血病和奧迪的這些事件更嚴重的事情，比如說去年吧，本田的機油增多事件，奔馳的斷軸事件，福特的斷軸事件，這些事件嚴重不嚴重？現在你回過頭來發現這些問題，對他們的銷量對他們的品牌價值到底有多大的影響呢？
所以我覺得每一個汽車都可能出現問題，如果想讓汽車一點毛病一點問題都沒有，那麼還是不要買車了，因為沒有！
買雷克薩斯，日本人有良心。而且，日式白血病也高雅些。能嗅到大和民族的有毒氣體是多麼的幸福啊
再降價2萬就值得買了，買回來後把瀝青板和隔壁棉摳掉，換過丁基膠和原生棉，加四門隔音，全車做一次除甲醛，全套下來自己動手才八百元，你也可以在外邊店鋪做不過可能要六千元。
可以買雷克薩斯嘛
奧迪肯定值得買啊，因為現在我只相信主流媒體的報道，網絡這些非主流媒體為了提高點擊率和經濟效益啥事都能做出來。另外，全國那麼多得肺癌，白血病的絕對可以在再找到出來六個都買奔馳，寶馬，五菱，雷克薩斯，豐田霸道的，所以網絡媒體報道的真實性值得商榷。
