開不壞的卡羅拉，為啥無人能超越？
核心是發動機的性能。從外觀說起吧，前臉看上起的感覺很好，無論是從視野還是動感方面來評價都非常討人喜歡。前大燈的設計完美的跟前臉的中網結合在了一起，顯得年輕時尚大方。還有就是車身的線條完美的結合在了一起，有一種完美結合的感覺，在路上跑起來可以用威風凜凜來形容。
謝邀！
其實提到卡羅拉，我們就不得不提卡羅拉在整個豐田包括整個日系車裡的地位。最早的卡羅拉誕生於1966年，也就是說，卡羅拉的歷史已經超過半個世紀左右，而如今它仍然是整個日系車裡銷量可能最好的。
謝邀！
其實提到卡羅拉，我們就不得不提卡羅拉在整個豐田包括整個日系車裡的地位。最早的卡羅拉誕生於1966年，也就是說，卡羅拉的歷史已經超過半個世紀左右，而如今它仍然是整個日系車裡銷量可能最好的。
一方面我們說卡羅拉繼承的日系車的所有優勢，比如說省油，耐開，而開過卡羅拉的車主基本上很少有對這輛車有大批量的吐槽，可以說是經過了歷史的考驗。
另一方面則是卡羅拉精準的定位，從家用舒適到忠誠這一些定義，更加讓用戶喜歡，卡羅拉汽車不僅僅在國內市場表現出色，在世界範圍內都是比較受歡迎的，在美國市場一度佔據了相當多的市場份額。
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其實提到卡羅拉，我們就不得不提卡羅拉在整個豐田包括整個日系車裡的地位。最早的卡羅拉誕生於1966年，也就是說，卡羅拉的歷史已經超過半個世紀左右，而如今它仍然是整個日系車裡銷量可能最好的。
一方面我們說卡羅拉繼承的日系車的所有優勢，比如說省油，耐開，而開過卡羅拉的車主基本上很少有對這輛車有大批量的吐槽，可以說是經過了歷史的考驗。
另一方面則是卡羅拉精準的定位，從家用舒適到忠誠這一些定義，更加讓用戶喜歡，卡羅拉汽車不僅僅在國內市場表現出色，在世界範圍內都是比較受歡迎的，在美國市場一度佔據了相當多的市場份額。
如今卡羅拉成為全球銷量第一的車型，這半個多世紀以來承載的也是日系車的輝煌，從家用角度來看的話，可能確實沒有比日系車更好的選擇，因為確實沒有比卡羅拉更好的選擇。
卡羅拉的定位也不會讓用戶有多尷尬，這款完美的家用車重要的標誌就是它不會過分的吸引眼球，也不會過分的讓用戶覺得被低估，與此同時省油，又為用戶帶來了直接的經濟利益，而且除了例行保養之外，甚至不需要去注意車子的狀況。
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其實提到卡羅拉，我們就不得不提卡羅拉在整個豐田包括整個日系車裡的地位。最早的卡羅拉誕生於1966年，也就是說，卡羅拉的歷史已經超過半個世紀左右，而如今它仍然是整個日系車裡銷量可能最好的。
一方面我們說卡羅拉繼承的日系車的所有優勢，比如說省油，耐開，而開過卡羅拉的車主基本上很少有對這輛車有大批量的吐槽，可以說是經過了歷史的考驗。
另一方面則是卡羅拉精準的定位，從家用舒適到忠誠這一些定義，更加讓用戶喜歡，卡羅拉汽車不僅僅在國內市場表現出色，在世界範圍內都是比較受歡迎的，在美國市場一度佔據了相當多的市場份額。
如今卡羅拉成為全球銷量第一的車型，這半個多世紀以來承載的也是日系車的輝煌，從家用角度來看的話，可能確實沒有比日系車更好的選擇，因為確實沒有比卡羅拉更好的選擇。
卡羅拉的定位也不會讓用戶有多尷尬，這款完美的家用車重要的標誌就是它不會過分的吸引眼球，也不會過分的讓用戶覺得被低估，與此同時省油，又為用戶帶來了直接的經濟利益，而且除了例行保養之外，甚至不需要去注意車子的狀況。
而卡羅拉也確實符合大多數用戶的需求，比如說這款車沒有過大的亮點，但作為一款家用車來說，它耐用省油，同時又沒有那麼廉價感。
總體來說確實是沒有可吐槽的點也沒有可黑的點，尤其是這兩年，豐田加快了卡羅拉的外觀設計，進一步的提升了這一款車的質感，所以在未來它仍然是日系車裡面相對來說比較火熱的車型。
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其實提到卡羅拉，我們就不得不提卡羅拉在整個豐田包括整個日系車裡的地位。最早的卡羅拉誕生於1966年，也就是說，卡羅拉的歷史已經超過半個世紀左右，而如今它仍然是整個日系車裡銷量可能最好的。
一方面我們說卡羅拉繼承的日系車的所有優勢，比如說省油，耐開，而開過卡羅拉的車主基本上很少有對這輛車有大批量的吐槽，可以說是經過了歷史的考驗。
另一方面則是卡羅拉精準的定位，從家用舒適到忠誠這一些定義，更加讓用戶喜歡，卡羅拉汽車不僅僅在國內市場表現出色，在世界範圍內都是比較受歡迎的，在美國市場一度佔據了相當多的市場份額。
如今卡羅拉成為全球銷量第一的車型，這半個多世紀以來承載的也是日系車的輝煌，從家用角度來看的話，可能確實沒有比日系車更好的選擇，因為確實沒有比卡羅拉更好的選擇。
卡羅拉的定位也不會讓用戶有多尷尬，這款完美的家用車重要的標誌就是它不會過分的吸引眼球，也不會過分的讓用戶覺得被低估，與此同時省油，又為用戶帶來了直接的經濟利益，而且除了例行保養之外，甚至不需要去注意車子的狀況。
而卡羅拉也確實符合大多數用戶的需求，比如說這款車沒有過大的亮點，但作為一款家用車來說，它耐用省油，同時又沒有那麼廉價感。
總體來說確實是沒有可吐槽的點也沒有可黑的點，尤其是這兩年，豐田加快了卡羅拉的外觀設計，進一步的提升了這一款車的質感，所以在未來它仍然是日系車裡面相對來說比較火熱的車型。
汽車的核心部分就是發動機，發動機不出問題，基本上車子都沒有什麼問題！日本車發動機是在零下40℃的低溫下組裝的，密閉性能好，所以不容易壞！但是車身輕，減少本身能耗，所以也省油！總結起來就是，耐開不耐撞！生命只有一次，請君掂量孰輕孰重！
卡羅拉質量問題多，配置低，做工差
卡羅拉質量問題多，配置低，做工差
卡羅拉質量問題多，配置低，做工差
汽車沒有完美的，每個品牌都有他的賣點，豐田主打省油，本田主打發動機，尼桑主打舒適性，沃爾沃主打安全性，所以看你想要什麼樣的類型，想要更好的就需要錢找齊
汽車沒有完美的，每個品牌都有他的賣點，豐田主打省油，本田主打發動機，尼桑主打舒適性，沃爾沃主打安全性，所以看你想要什麼樣的類型，想要更好的就需要錢找齊
汽車沒有完美的，每個品牌都有他的賣點，豐田主打省油，本田主打發動機，尼桑主打舒適性，沃爾沃主打安全性，所以看你想要什麼樣的類型，想要更好的就需要錢找齊
我開了三年感覺優點就是，沒有什麼優點也沒有什麼缺點！反正是什麼毛病都沒有發生過！就是換了幾次機油其它連個燈泡也沒壞過補過三次胎
因為它統治了世界<靠的就是開不壞的品質>
因為它在不斷進步
答案就在問題裡
日本造發動機還是比較牛逼的，所以車造壞發動機不壞
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