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1900年“庚子之亂”之後，兩宮於當年8月15日逃離北京。1901年9月7日簽署了《辛丑條約》。1901年10月6日，慈禧和光緒兩宮準備起程迴鑾，返京之程是漫長的。
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在迴鑾過程中，大隊人馬一路走走停停，全憑慈禧喜好並無嚴格的日程安排， 1901年12月31日到達河北正定，1902年1月3日離開正定。從正定開始，兩宮將要乘火車。通過占卜卦確準1902年1月7日（臘月28）下午二點為上佳回宮時間。
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清末修鐵路時經歷了長時間的爭論，曾遭到慈禧為首的保守派的激烈反對。光緒二十一年（1895）修津盧（天津至盧溝橋）鐵路，1898年建成。1896年修盧漢（盧溝橋至漢口）鐵路，1906年通車。1895年鐵路修到豐臺，建了豐臺火車站。1897年由豐臺接軌至馬家堡，並建了馬家堡火車站。馬家堡車站由英國人監造和管理，與津盧鐵路、盧漢鐵路連軌。
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由於當時的世界列強都在爭奪在中國的修鐵路權，“兩宮迴鑾”當然是一次親近“清廷”的好機會。為討好清廷，法國人和比利時人在製作這輛皇家專列上是花了一番功夫的。
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皇家專用車廂內壁掛飾皇家專用黃絨絲毯。寶座是一隻黃絨寬座沙發，座上鋪有白狐毛皮墊。寶座上方置一面大鏡，鏡框飾有“二龍”雕刻。廂內地面鋪有歐洲進口的深紅花地毯。寶座前安放了一個大烤火盆。
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慈禧太后和光緒皇帝“迴鑾”火車專列老照片首次曝光
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慈禧太后和光緒皇帝“迴鑾”火車專列老照片首次曝光
